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2025 Die Reifentester All Season Reifentest - 195/55 R16
- Getestete Größe
- 195/55 R16
- Getestete Reifen
- 8
- Disziplinen
- 12
- Testfahrzeug
- VW Polo 1.0 TSI, Skoda Fabia, Seat Ibiza
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,29 | 38,35 | 7,6 | 98,8 | 35,35 | 8,1 | 86,9 | 70,5 | 97,6 | 25,7 | 2.276 | 7,6 | 97,1 | 8,0 | 7,8 | 97,5 | 7,6 | 88,2 | |
StärkenDer Pirelli Cinturato All Season SF3 kam auf trockener Fahrbahn mit deutlichem Abstand am kürzesten zum Stehen - eine Seltenheit bei einem Ganzjahresreifen. Er gewann beide Aquaplaning-Tests, belegte beim Nasshandling den zweiten Platz und teilte sich die Bestnote beim Schneehandling mit dem Michelin. Beim Bremsen auf Schnee und bei der Traktion auf Schnee wurde er jeweils Zweiter. Zudem gehörte er zu den komfortabelsten und leisesten Reifen im Test. Zu beachtenDer Pirelli Cinturato All Season SF3 zeigte keine wirkliche Schwäche. Seine schlechteste Platzierung erzielte er im Mittelfeld beim Trockenhandling. Dort fanden ihn die Tester zuverlässig, aber nicht besonders agil. Auch beim Rollwiderstand lag er nur im Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,76 × 27% = 26,66 Nass97,58 × 37% = 36,1 Schnee97,05 × 26% = 25,23 Komfort97,54 × 5% = 4,88 Rollwiderstand88,16 × 5% = 4,41 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 93,53 | 40,54 | 8,2 | 95,5 | 37,56 | 7,0 | 77,4 | 59,6 | 88,7 | 25,0 | 2.266 | 7,6 | 98,2 | 7,7 | 7,7 | 95,1 | 7,2 | 93,1 | |
StärkenDer Michelin CrossClimate 2 war der einzige Reifen mit einer sehr guten Bewertung im Trockenhandling. Er lenkte willig ein und bot ein sportliches, ausgewogenes Fahrgefühl. Bei den Wintertests erzielte er das beste Ergebnis der acht Reifen: Auf Schnee kam er am kürzesten zum Stehen, teilte sich mit dem Pirelli die Bestnote im Schneehandling und belegte bei der Traktion auf Schnee den dritten Platz. Außerdem erreichte er beim Trockenbremsen den zweiten Platz und hatte den zweitniedrigsten Rollwiderstand. Zu beachtenDer Michelin CrossClimate 2 erzielte beim Nasshandling die niedrigste Punktzahl. Laut den Testern fand er nicht den richtigen Kompromiss zwischen Unter- und Übersteuern, wobei das Heck beim Lupfen des Gaspedals ausbrach. Sein Bremsweg auf Nässe gehörte zu den längeren im Testfeld, und bei beiden Aquaplaning-Tests landete er in der unteren Hälfte. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,52 × 27% = 25,79 Nass88,67 × 37% = 32,81 Schnee98,16 × 26% = 25,52 Komfort95,06 × 5% = 4,75 Rollwiderstand93,06 × 5% = 4,65 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 93,87 | 42,67 | 7,7 | 90,6 | 34,18 | 7,3 | 75,2 | 56,7 | 93,4 | 25,8 | 2.375 | 7,2 | 97,9 | 7,2 | 7,1 | 88,3 | 6,7 | 100,0 | |
StärkenDer Continental AllSeasonContact 2 kam bei Nässe mit klarem Abstand am kürzesten zum Stehen und bot mit Abstand die beste Traktion auf Schnee. Außerdem hatte er den niedrigsten Rollwiderstand im Test und kam auf Schnee am drittkürzesten zum Stehen. Die Tester empfanden sein Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn als berechenbar. Zu beachtenDer Continental AllSeasonContact 2 belegte bei beiden Aquaplaning-Tests den letzten Platz und gehörte beim Trockenbremsen zu den drei schwächsten Reifen. Er war der lauteste Reifen und einer der beiden unkomfortabelsten, und den Testern fehlte beim Handling auf trockener Fahrbahn etwas Spritzigkeit. Seine Wertung beim Handling auf nasser Fahrbahn lag in der unteren Hälfte. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken90,56 × 27% = 24,45 Nass93,41 × 37% = 34,56 Schnee97,86 × 26% = 25,44 Komfort88,27 × 5% = 4,41 Rollwiderstand100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 93,29 | 42,58 | 7,5 | 90,3 | 35,31 | 8,4 | 80,8 | 68,2 | 96,7 | 26,2 | 2.154 | 7,3 | 93,6 | 7,6 | 7,6 | 93,8 | 8,2 | 81,7 | |
StärkenDer Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 erzielte die höchste Wertung beim Nasshandling, mit präzisem Lenkverhalten und hoher Stabilität beim Bremsen. Beim Nassbremsen und im Aquaplaning in Kurven wurde er Zweiter, beim Aquaplaning auf gerader Strecke Dritter. Sein Handling auf Schnee war das drittbeste, Komfort und Geräuschentwicklung wurden als gut bewertet. Zu beachtenDer Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 lag bei der Trockenbremsung nur im Mittelfeld und hatte den zweithöchsten Rollwiderstand. Seine Winterergebnisse waren zufriedenstellend statt gut: Bei der Traktion auf Schnee lag er im Mittelfeld, bei der Schneebremsung in der unteren Hälfte. Die Tester stellten fest, dass er beim Grip auf Schnee leicht hinter den Spitzenreitern zurücklag. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken90,31 × 27% = 24,38 Nass96,74 × 37% = 35,79 Schnee93,61 × 26% = 24,34 Komfort93,83 × 5% = 4,69 Rollwiderstand81,71 × 5% = 4,09 | ||||||||||||||||||||
| 4= | 5 | 92,96 | 40,69 | 7,4 | 93,6 | 35,88 | 7,8 | 80,6 | 62,4 | 93,6 | 26,2 | 2.137 | 6,9 | 92,6 | 7,5 | 7,5 | 92,6 | 7,7 | 87,0 | |
StärkenDer Bridgestone Turanza All Season 6 war bei sommerlichen Bedingungen stark. Er gehörte zu den vier besten Reifen beim Nassbremsen, war im Trockenen der drittkürzeste beim Bremsen und belegte bei beiden Aquaplaning-Tests den vierten Platz. Beim Nasshandling schnitt er gut ab und bremste auf Schnee genauso gut wie der Goodyear. Zu beachtenDer Bridgestone Turanza All Season 6 erzielte beim Trockenhandling die niedrigste Punktzahl, da den Testern etwas Präzision fehlte. Auf Schnee landete er sowohl bei der Traktion als auch beim Handling in der unteren Hälfte des Feldes. Abzüge gab es für den Seitenhalt und das Verhalten im Grenzbereich. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,57 × 27% = 25,26 Nass93,6 × 37% = 34,63 Schnee92,64 × 26% = 24,09 Komfort92,59 × 5% = 4,63 Rollwiderstand87,01 × 5% = 4,35 | ||||||||||||||||||||
| 4= | 7 | 90,79 | 42,89 | 7,5 | 89,8 | 37,40 | 7,9 | 77,1 | 57,2 | 90,0 | 26,8 | 2.114 | 7,2 | 91,8 | 8,0 | 8,0 | 98,8 | 7,5 | 89,3 | |
StärkenDer Vredestein Quatrac gehörte zu den leisesten und komfortabelsten Reifen im Test und filterte Unebenheiten gut heraus. Im Nasshandling belegte er den dritten Platz und hatte den drittniedrigsten Rollwiderstand. Zu beachtenDer Vredestein Quatrac hatte auf Schnee den längsten Bremsweg, und auch bei der Traktion und dem Handling auf Schnee lag er nur im Mittelfeld. Auf trockener und nasser Fahrbahn gehörte er zu den Reifen mit den längsten Bremswegen und landete in beiden Aquaplaning-Tests unter den letzten beiden. Den Testern fehlte es beim Handling auf trockener Fahrbahn an etwas Präzision. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken89,76 × 27% = 24,23 Nass89,98 × 37% = 33,29 Schnee91,76 × 26% = 23,86 Komfort98,77 × 5% = 4,94 Rollwiderstand89,33 × 5% = 4,47 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 6 | 91,13 | 41,40 | 7,8 | 93,1 | 37,56 | 7,4 | 81,0 | 67,0 | 91,4 | 26,1 | 2.072 | 6,4 | 90,9 | 7,1 | 7,2 | 88,3 | 8,1 | 82,7 | |
StärkenDer Hankook Kinergy 4S2 belegte beim Aquaplaning längs den zweiten und beim Aquaplaning in der Kurve den dritten Platz. Beim Trockenbremsen gehörte er zu den besseren Reifen. Die Tester lobten zudem sein spontanes Einlenken auf trockener Fahrbahn, womit er das drittbeste Ergebnis erzielte. Zu beachtenDer Hankook Kinergy 4S2 war auf Schnee am schwächsten und erzielte sowohl beim Handling als auch bei der Traktion auf Schnee die niedrigsten Werte. Die Tester waren der Meinung, dass er dem Fahrer auf Schnee nicht genügend Vertrauen vermittelt. Außerdem war er der unkomfortabelste Reifen und einer der beiden lautesten. Seine Bremsleistung und sein Handling auf Nässe lagen im unteren Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,05 × 27% = 25,12 Nass91,44 × 37% = 33,83 Schnee90,86 × 26% = 23,62 Komfort88,27 × 5% = 4,41 Rollwiderstand82,72 × 5% = 4,14 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 88,77 | 45,06 | 7,9 | 87,0 | 38,30 | 7,2 | 78,9 | 61,1 | 88,6 | 26,0 | 2.077 | 6,6 | 91,5 | 8,1 | 8,1 | 100,0 | 9,0 | 74,4 | |
StärkenDer Falken EUROALL SEASON AS210 war der leiseste und komfortabelste Reifen im Test. Beim Trockenhandling belegte er mit seinem direkten Einlenkverhalten den zweiten Platz, beim Bremsen auf Schnee lag er im Mittelfeld. Zu beachtenDer Falken EUROALL SEASON AS210 hatte sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn den längsten Bremsweg und mit deutlichem Abstand den höchsten Rollwiderstand. Auf Schnee lag er bei Traktion und Handling auf dem vorletzten Platz und zeigte eine unpräzise Lenkung. Die Tester empfanden sein Nasshandling als unruhig, wobei das Heck beim Lupfen des Gaspedals ausbrach. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken87,02 × 27% = 23,5 Nass88,57 × 37% = 32,77 Schnee91,46 × 26% = 23,78 Komfort100 × 5% = 5 Rollwiderstand74,44 × 5% = 3,72 | ||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Pirelli Cinturato All Season SF3
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 27% Tatsächlicher Einfluss 22%
- Nass Gewichtung 37% Tatsächlicher Einfluss 45%
- Schnee Gewichtung 26% Tatsächlicher Einfluss 21%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 6%
- Rollwiderstand Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 7%
- Kurven Aquaplaning macht 5,2% der Wertung aus, erzeugt aber 11% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Schneebremsen macht 12,2% der Wertung aus, erzeugt aber nur 3% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 12
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 22,4% | 19% |
| Subj. Trockenhandling | 4,6% | 3% |
| Nassbremsen | 21,1% | 22% |
| Subj. Nasshandling | 5,6% | 8% |
| Aquaplaning geradeaus | 5,2% | 4% |
| Kurven Aquaplaning | 5,2% | 11% |
| Schneebremsen | 12,2% | 3% |
| Schneetraktion | 10,4% | 13% |
| Subj. Schneehandling | 3,4% | 4% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 3% |
| Subj. Geräusch | 2,5% | 2% |
| Rollwiderstand | 5% | 7% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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