Continental PremiumContact 7 vs Maxxis Premitra HP6
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 82% · 71
- TR-Score
- 8,2/10
- Fahrer sagen
- 65% · 3
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental PremiumContact 7 7 Mal vorn und der Premitra HP6 kein einziges Mal. Der PremiumContact 7 hielt in den Verschleißtests 36,4 % länger; der Premitra HP6 hatte einen 9 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental PremiumContact 7, wenn Sie die höchste Sicherheit beim Bremsen auf nassem/trockenem Untergrund, die vorhersehbarste Handhabung bei Regen und eine bessere erwartete Lebensdauer der Lauffläche wünschen (bester Allrounder, insbesondere bei gemischtem Wetter und Autobahnfahrten). Wählen Sie den Maxxis Premitra HP6, wenn Sie geringeren Rollwiderstand und ein schärferes Fahrgefühl auf trockenem Untergrund bei einem strafferen Budget priorisieren - und Sie nicht regelmäßig schnell durch stehendes Wasser fahren oder ein hohes Maß an Nassen-Sicherheitsvertrauen verlangen.
Wo der PremiumContact 7 stärker ist
- Klassenführende Bremsleistung (gewinnt 7/7 sowohl im nassen als auch im trockenen Bremsen in gemeinsamen Tests)
- Starkes Nasshandling und kontrollierbares, neutrales Gleichgewicht nahe der Grenze (wiederholt subjektiv und objektiv am besten bewertet)
- Bessere Haltbarkeit und Umweltmetriken, wo gemessen (z.B. +20% Abnutzung im ADAC; +53% prognostizierte Lebensdauer in der Auto Zeitung)
Wo der Premitra HP6 stärker ist
- Niedriger Rollwiderstand/Effizienzfokus (gewinnt Rollwiderstand in 4 gemeinsamen Tests; oft unter den besten für den Kraftstoffverbrauch)
- Sportliche Lenkreaktion und Trockenagilität (mehrere Siege im Trockenhandling und starke subjektive Trockenempfindung in einigen Tests)
- Starker Grip in nassen Kurven in einigen Größen (nasse Kreisgewinne in Auto Express und Vi Bilagare)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
PremiumContact 7 vs Premitra HP6 auf einen Blick
| Kategorie | PremiumContact 7 | Abstand | Premitra HP6 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests7 gemeinsame Tests | 7 | 0 | |
| Trocken15 Messungen | 12 | Der PremiumContact 7 bremste im Trockenen 5,5 % kürzer (7 Tests) | 3 |
| Nass30 Messungen | 28 | Der PremiumContact 7 bremste im Nassen 8,1 % kürzer (7 Tests) | 2 |
| Komfort10 Messungen | 8 | 1 | |
| Wert10 Messungen | 5 | Gleichstand zwischen beiden. | 5 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der PremiumContact 7 mit 1,3 Vorsprung | 8,2/10 |
| Fahrerbewertung71 und 3 Bewertungen | 82% | Der PremiumContact 7 mit 17 Punkten Vorsprung | 65% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | +38,1 % | Der PremiumContact 7 war in 5 von 5 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 56 | 29 Größen bei beiden erhältlich | 56 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 7 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | PremiumContact 7 | Testfeld | Premitra HP6 |
|---|---|---|---|
| Auto Express Sommerreifentest 2026 | P2 von 8 | P4 von 8 | |
| Sommerreifentest 2026 | P1 von 9 | P6 von 9 | |
| 2026 Wir fügen den Sommerreifentest bei | P1 von 10 | P8 von 10 | |
| Die besten Sommerreifen für 2026 - getestet und bewertet | P1 von 12 | P8 von 12 | |
| 2026 ADAC Summer Tyre Test | P1 von 16 | P8 von 16 | |
| 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | P1 von 10 | P7 von 10 | |
| 2026 Netzwelt Mid Range Summer Tyre Test | P1 von 6 | P5 von 6 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 7 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
PremiumContact 7
Premitra HP6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 80%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 6 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
PremiumContact 7
Premitra HP6
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
PremiumContact 7
Premitra HP6
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 82 % aus 71 Erfahrungsberichten und den Premitra HP6 mit 65 % aus 3. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | PremiumContact 7 | Abstand | Premitra HP6 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,18 | 5,5% | 38,32 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 65,6 | 0,2% | 65,76 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 17,9% | bewertet | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,43 | 8,1% | 40,89 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 34,9 | 8,4% | 38,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 73,74 | 3,6% | 76,37 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 78,3% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,8 | 9,3% | 0,73 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,15 | 2,4% | 12,49 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,96 | 1,9% | 77,5 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,68 | 10,2% | 3,36 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 29,8% | bewertet | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 150% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,4 | 0,3 dB | 69,65 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 72,8 | 1,1 dB | 73,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 44.475 | 36,4% | 33.100 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,42 | 9% | 5,84 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,45 | = | 5,45 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 69 | 9,2% | 76 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,08 | 26,1% | 0,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der PremiumContact 7 9,5 und der Premitra HP6 8,2 von 10.
| PremiumContact 7 | Kategorie | Premitra HP6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 76 | ||
| 97 | Nass | 68 | ||
| 36 | Komfort | 18 | ||
| 67 | Wert | 62 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| PremiumContact 7 | Kategorie | Premitra HP6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Trockenhaftung | 7 | ||
| 9,2 | Nassgriff | 7 | ||
| 8,3 | Straßenfeedback | 6 | ||
| 8,4 | Progressivität | 6,7 | ||
| 7,3 | Verschleiß | 6 | ||
| 7,5 | Komfort | 7,3 | ||
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 82 % aus 71 Erfahrungsberichten und den Premitra HP6 mit 65 % aus 3. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental PremiumContact 7
- 82%aus 71 Erfahrungsberichten
- 74%würden ihn wieder kaufen
- 1.134.395 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind größtenteils beeindruckt von den Continental PremiumContact 7 und bewerten sie im Durchschnitt mit 82,9 % ohne durchweg negative Bewertungen. Das herausragende Thema ist der starke, vertrauenserweckende Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Fast die Hälfte der Besitzer erwähnt hervorragenden Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, oft untermauert durch Lob für sicheres Handling und Stabilität. Der Hauptnachteil ist die Geräuschentwicklung: Etwa ein Viertel bis ein Drittel der Besitzer berichten von bemerkbarem Straßenlärm, und ein ähnlicher Anteil ist von der Abnutzung enttäuscht, wobei der Verschleiß manchmal schneller als erwartet beschrieben wird. Der Komfort wird insgesamt positiv bewertet, obwohl die Meinungen variieren, und das Lenkgefühl ist gemischter, als es die Grip-Niveaus vermuten lassen.
- Starker Grip bei Trockenheit und Traktion
- Sehr sicherer Grip bei Nässe
- Sicheres, stabiles Handling bei Trockenheit
- Bequeme Fahrt über Unebenheiten und auf längeren Strecken
- Bemerkbarer Straßenlärm, insbesondere auf groben Oberflächen
- Die Abnutzung kann für einen Premium-Reifen enttäuschend sein
- Das Lenkgefühl/die Präzision kann inkonsistent sein (einige empfinden es als vage)
Von KI aus 58 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 71 Erfahrungsberichte zum PremiumContact 7Der PremiumContact 7 bietet eine großartige Balance aus Touren-Langlebigkeit, Komfort und ausreichend präzisem Handling, um Sie bei höheren Geschwindigkeiten und in unerwarteten Situationen sicher zu halten. Diese Reifen bieten nahezu perfekten Grip unter verschiedenen Bedingungen und schneiden sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen außergewöhnlich gut ab. Andererseits können sie auf rauen Oberflächen etwas laut werden.
Maxxis Premitra HP6
- 65%aus 3 Erfahrungsberichten
- 49.890 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 3 Erfahrungsberichte zum Premitra HP6Reifen sind auf trockener Straße schwammig, unpräzise, indirekt und sehr unsportlich. Sie sind leise und sparen Kraftstoff. Bri Nässe sind sie guter Durchschnitt und völlig okay. Trotz AAA und BMW * Freigabe passen sie nicht auf einen sportlichen Fronttriebler wie einen Fiesta MH 155 PS. Sehr preiswert und für Alltag völlig in Ordnung. Sportlichkeit im Vergleich zu Continental PremiumContact 6 oder Bridgestone Potenza Sport Fehlanzeige
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 56 Größen beim PremiumContact 7 und 56 beim Premitra HP6, davon 29 bei beiden.
| Kategorie | PremiumContact 7 | Premitra HP6 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 56 Größen, 16 bis 21 Zoll | 56 Größen, 15 bis 18 Zoll |
| In beiden erhältlich | 29 Größen 205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17225/45 R17und 17 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C74%B26% | C89%B11% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | 2022 | 2024 |
| Vorgänger | Continental Premium Contact 6 | - |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der PremiumContact 7 war in 5 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 38,1 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein klassisches Premium-gegen-Mittelklasse-Sommer-Touring-Duell: Der Continental PremiumContact 7 (Premium-Touring) ist darauf ausgelegt, ein Allround-Pneu zu sein, der „alles gut macht“ und großen Wert auf Sicherheitsmargen legt, während der Maxxis Premitra HP6 (Touring) Wert auf ein sportlicheres Fahrverhalten und Effizienz legt.
In sieben gemeinsamen Tests 2026 in mehreren Größen (205/55 R16 bis 235/45 R18) ist die Geschichte ungewöhnlich konsistent. Der Continental verwandelt sein Gleichgewicht immer wieder in klare Siege (einschließlich mehrerer Gesamtsiege), während der Maxxis echte Geschwindigkeit zeigt - insbesondere beim Trockenhandling und beim Rollwiderstand - aber Schwierigkeiten hat, die Brems-/Handling-Autorität des Continental bei Nässe und (in mehreren Berichten) seine Vorhersehbarkeit an der Grenze zu erreichen.
Fazit
In der Gesamtheit der Ergebnisse ist der Continental PremiumContact 7 die klare Wahl „kaufen für Sicherheit und Vollständigkeit“. Er gewinnt jeden gemeinsamen Vergleich im Nassbremsen (oft mit bedeutenden Abständen - z.B. 53,2 m gegen 61,9 m in der Auto Zeitung und 30,1 m gegen 33,4 m im ADAC) und erzielt auch 7/7 im Trockenbremsen. Fügen Sie konstant starke Nasshandling-Eigenschaften, allgemein bessere Komfort-/Geräuschwerte und deutlich bessere Langlebigkeit dort hinzu, wo sie gemessen wird (z.B. 44.250 km gegen 29.000 km in der Auto Zeitung; 44.700 km gegen 37.200 km im ADAC), und es ist leicht zu erkennen, warum er diese Stärken in 7/7 Gesamtsiege in diesem direkten Vergleich umwandelt.
Der Maxxis Premitra HP6 ist weiterhin eine glaubwürdige Option, wenn Ihre Prioritäten Preis, geringerer Rollwiderstand und ein sportlicheres Fahrverhalten auf trockenem Untergrund sind. Er gewinnt den Rollwiderstand in den meisten gemeinsamen Tests (4 Kategorievictorien) und kann auf einer trockenen Runde sehr schnell sein (einschließlich eines Sieges im Trockenhandling in zwei der Tests). Der Kompromiss ist, dass er in der Nassen Sicherheit variabler ist und in mehreren Tests bemerkenswert schwächer im Verhalten bei stehendem Wasser/Aquaplaning und in der Vorhersehbarkeit an der Grenze ist - genau in den Bereichen, in denen der Continental „einfache Sicherheit“ aufbaut. Praktische Schlussfolgerung: Wenn Sie regelmäßig bei starkem Regen, auf Autobahnen fahren oder das zuverlässigste Notbremsverhalten wünschen, ist der Continental die sicherere, langlebigere Wahl; der Maxxis macht hauptsächlich als wertorientierter Reifen für Fahrer Sinn, die Effizienz und präzise Reaktionen auf trockenem Untergrund priorisieren und nicht oft tiefes Wasser bei hoher Geschwindigkeit antreffen.
PremiumContact 7 vs Premitra HP6: Ihre Fragen
Ist der Continental PremiumContact 7 oder der Maxxis Premitra HP6 der bessere Reifen?
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental PremiumContact 7 7 Mal vorn und der Premitra HP6 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der PremiumContact 7 9,5 und der Premitra HP6 8,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der PremiumContact 7 oder der Premitra HP6?
Von den 30 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der PremiumContact 7 bei 28 vorn. Er bremste im Nassen 8,1 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 15 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der PremiumContact 7 bei 12 vorn. Er bremste im Trockenen 5,5 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der PremiumContact 7 hielt in den Verschleißtests 36,4 % länger (2 Tests); der Premitra HP6 hatte einen 9 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim PremiumContact 7 mit 7,3/10 und beim Premitra HP6 mit 6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim PremiumContact 7 mit 7,5/10 und beim Premitra HP6 mit 7,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 82 % aus 71 Erfahrungsberichten und den Premitra HP6 mit 65 % aus 3.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der PremiumContact 7 in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 38,1 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den PremiumContact 7 gibt es in 56 Größen (16 bis 21 Zoll) und den Premitra HP6 in 56 (15 bis 18 Zoll). 29 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der PremiumContact 7 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Premitra HP6 mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Premitra HP6 ist das neuere Modell: Er kam 2024 auf den Markt, der PremiumContact 7 im Jahr 2022. Der PremiumContact 7 hat den Continental Premium Contact 6 abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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