Continental PremiumContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 82% · 71
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 84% · 41
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental PremiumContact 7 2 Mal vorn und der Ecsta Sport PS72 einmal, mit einem Unentschieden. Der PremiumContact 7 behielt beim Kurven-Aquaplaning 10,9 % mehr Grip; der Ecsta Sport PS72 hatte einen 1 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental PremiumContact 7, wenn Sie den zuverlässigsten Allrounder mit der stärksten Nassgrenze-Sicherheit (insbesondere Aquaplaning) sowie konstant hervorragendem Bremsverhalten und solider Langlebigkeit wünschen. Wählen Sie den Kumho Ecsta Sport PS72, wenn Sie einen sportlicheren Sommerreifen mit starkem Preis-Leistungs-Verhältnis wünschen und bereit sind, einige Aquaplaning-Margen und (in einigen Tests) Komfort zu opfern.
Wo der PremiumContact 7 stärker ist
- Konsequent kürzeste Bremswege auf trockenem Untergrund in allen gemeinsamen Tests (4/4 Siege), was einen kleinen, aber wiederholbaren Vorteil bei der Bremsdistanz bietet.
- Stärkere Sicherheit bei höheren Wassertiefen: klare, wiederholbare Führung beim geraden und gekrümmten Aquaplaning (3/3 Siege in jeder Metrik, wo verglichen), einschließlich ~+4,8 bis +4,9 % im geraden Aquaplaning und ~+16 % im gekrümmten Aquaplaning in 225/45 R17.
- Gut abgerundete Nassleistung mit häufigen Siegen in der nassen Handhabung/nassen Kreis (insbesondere beste Nassgeschwindigkeit im Test der 'besten Sommerreifen' in 225/45 R17).
Wo der Ecsta Sport PS72 stärker ist
- Sportlicheres, vertrauenswürdigeres subjektives Fahrgefühl in mehreren Berichten (z. B. höhere subjektive trockene Handhabung 8,0 vs. 6,7 in Autobild; starke Notizen zur Lenkung/Vorhersehbarkeit).
- Wettbewerbsfähiger Grip/Tempo bei Handling-Tests, mit gelegentlichen Siegen in trockenen und nassen Handhabungen (z. B. Autobild trockene und nasse Handhabung; nahe Unentschieden anderswo).
- Oft besseres Preis-Leistungs-Verhältnis beim Kauf, hervorgehoben durch eine viel niedrigere Preis-pro-Leistung-Metrik in Autobild (12,44 vs. 17,39 Preis/1000).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
PremiumContact 7 vs Ecsta Sport PS72 auf einen Blick
| Kategorie | PremiumContact 7 | Abstand | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 2 | 1 unentschieden | 1 |
| Trocken10 Messungen | 5 | Der PremiumContact 7 bremste im Trockenen 1,6 % kürzer (4 Tests) | 4 |
| Nass18 Messungen | 13 | Der PremiumContact 7 behielt beim Kurven-Aquaplaning 10,9 % mehr Grip (3 Tests) | 5 |
| Komfort6 Messungen | 3 | 2 | |
| Wert5 Messungen | 3 | 2 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der PremiumContact 7 mit 0,3 Vorsprung | 9,2/10 |
| Fahrerbewertung71 und 41 Bewertungen | 82% | Der Ecsta Sport PS72 mit 2 Punkten Vorsprung | 84% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 74% | Der Ecsta Sport PS72 mit 8 Punkten Vorsprung | 82% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +46,1 % | Der PremiumContact 7 war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 56 | 38 Größen bei beiden erhältlich | 86 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | PremiumContact 7 | Testfeld | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest 2026 | P1 von 9 | P4 von 9 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P6 von 20 | P6 von 20 | |
| Die besten Sommerreifen für 2026 - getestet und bewertet | P1 von 12 | P4 von 12 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P6 von 50 | P4 von 50 |
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
PremiumContact 7
Ecsta Sport PS72
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
PremiumContact 7
Ecsta Sport PS72
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
PremiumContact 7
Ecsta Sport PS72
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 82 % aus 71 Erfahrungsberichten und den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | PremiumContact 7 | Abstand | Ecsta Sport PS72 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,16 | 1,6% | 35,75 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 73,35 | 0,4% | 73,68 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 99,5 | 0,5% | 100 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 7,3% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 35,26 | 0,8% | 35,55 | 2-2 | |||||||||||||||||
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| 68,55 | 3,1% | 70,73 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 82,3 | 0,4% | 82,6 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| bewertet | 2,6% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 0,8 | 5,3% | 0,76 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 13,28 | 1,1% | 13,41 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 80,43 | 3,4% | 77,94 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 3,72 | 10,9% | 3,36 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 8,7% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 70,63 | 0,1 dB | 70,53 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 56.350 | 16,8% | 48.230 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,7 | 1% | 5,7 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 1.302 | 18,9% | 1.605 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der PremiumContact 7 9,5 und der Ecsta Sport PS72 9,2 von 10.
| PremiumContact 7 | Kategorie | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 92 | ||
| 97 | Nass | 88 | ||
| 36 | Komfort | 35 | ||
| 67 | Wert | 49 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| PremiumContact 7 | Kategorie | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 9,2 | Nassgriff | 8,8 | ||
| 8,3 | Straßenfeedback | 8,6 | ||
| 8,4 | Progressivität | 8,6 | ||
| 7,3 | Verschleiß | 8,3 | ||
| 7,5 | Komfort | 7,7 | ||
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 82 % aus 71 Erfahrungsberichten und den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental PremiumContact 7
- 82%aus 71 Erfahrungsberichten
- 74%würden ihn wieder kaufen
- 1.134.395 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind größtenteils beeindruckt von den Continental PremiumContact 7 und bewerten sie im Durchschnitt mit 82,9 % ohne durchweg negative Bewertungen. Das herausragende Thema ist der starke, vertrauenserweckende Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Fast die Hälfte der Besitzer erwähnt hervorragenden Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, oft untermauert durch Lob für sicheres Handling und Stabilität. Der Hauptnachteil ist die Geräuschentwicklung: Etwa ein Viertel bis ein Drittel der Besitzer berichten von bemerkbarem Straßenlärm, und ein ähnlicher Anteil ist von der Abnutzung enttäuscht, wobei der Verschleiß manchmal schneller als erwartet beschrieben wird. Der Komfort wird insgesamt positiv bewertet, obwohl die Meinungen variieren, und das Lenkgefühl ist gemischter, als es die Grip-Niveaus vermuten lassen.
- Starker Grip bei Trockenheit und Traktion
- Sehr sicherer Grip bei Nässe
- Sicheres, stabiles Handling bei Trockenheit
- Bequeme Fahrt über Unebenheiten und auf längeren Strecken
- Bemerkbarer Straßenlärm, insbesondere auf groben Oberflächen
- Die Abnutzung kann für einen Premium-Reifen enttäuschend sein
- Das Lenkgefühl/die Präzision kann inkonsistent sein (einige empfinden es als vage)
Von KI aus 58 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 71 Erfahrungsberichte zum PremiumContact 7Der PremiumContact 7 bietet eine großartige Balance aus Touren-Langlebigkeit, Komfort und ausreichend präzisem Handling, um Sie bei höheren Geschwindigkeiten und in unerwarteten Situationen sicher zu halten. Diese Reifen bieten nahezu perfekten Grip unter verschiedenen Bedingungen und schneiden sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen außergewöhnlich gut ab. Andererseits können sie auf rauen Oberflächen etwas laut werden.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%aus 41 Erfahrungsberichten
- 82%würden ihn wieder kaufen
- 257.997 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Kumho Ecsta Sport PS72 insgesamt hoch (Durchschnitt 81,6 %), wobei sie am häufigsten sein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und die wirklich beeindruckende Trockenleistung loben, mit sicherem Handling und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Der Nassgriff wird ebenfalls von etwa einem Drittel der Rezensenten als bemerkenswerter Vorteil hervorgehoben, was dazu beiträgt, dass er sich bei schlechtem Wetter sicher und vorhersehbar anfühlt. Komfort und Fahrgeräusch werden im Allgemeinen als gut für einen Performance-Reifen angesehen, obwohl eine kleinere, aber bedeutende Gruppe ihn lauter oder weniger raffiniert als erwartet empfindet. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, sind Vibrationen oder Probleme mit der Auswuchtung/Unwucht, die von etwa einem von sechs Besitzern angesprochen werden, während die Haltbarkeit der Lauffläche bisher nur gemischte, begrenzte Kommentare erhält.
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten
- Starker Trocken-Grip mit viel Vertrauen
- Scharfes, fähiges Trocken-Handling in Kurven
- Stabil und sicher bei Autobahn/Hochgeschwindigkeitsfahrten
- Vibrationen/Auswucht- oder Unwuchtprobleme bei Geschwindigkeit
- Kann auf manchen Oberflächen oder bei höheren Geschwindigkeiten laut sein
- Bedenken zur Laufflägenlebensdauer von einer Minderheit (scheint für einige schnell abzunutzen)
Von KI aus 38 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 41 Erfahrungsberichte zum Ecsta Sport PS72Ich habe sie gekauft, um die Hankook Ventus Prime 4 (Touring-Reifen) zu ersetzen, habe vorher eine Menge recherchiert, sie waren wirklich günstig! Also habe ich sie gekauft, man merkt sofort den Unterschied in der Handhabung und beim Kurvenfahren, ja, sie sind UHP und sie halten, was sie versprechen, nicht dass die Hankook schlecht waren, aber die Kumhos bieten ein anderes Erlebnis beim schnellen Kurvenfahren. Ich fahre hauptsächlich auf Bergpässen, sie haften wie Kleber auf dem Asphalt, sie halten gut im Nassen, ich habe noch nicht wirklich hart bei starkem Regen gefahren, aber sie scheinen großartig zu sein, bisher kein Aquaplaning. Die Seitenwände sind nicht hart wie ein Stein, aber sie sind auch nicht weich, sie verformen sich beim Kurvenfahren nicht, das Fahren ist angenehm und komfortabel. Der einzige negative Punkt als erster Eindruck ist dieser: Ich bin von einem 68db-Reifen auf einen 71db-Reifen gewechselt, der Geräuschpegel auf der Autobahn ist mit diesen Kumho deutlich schlechter, man kann jede Unebenheit der Straße spüren und hören, wenn dir der Geräuschpegel wichtig ist, kaufe die Version mit dem Schaumstoff innen, ich glaube, sie nennen es K-Version oder so.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 56 Größen beim PremiumContact 7 und 86 beim Ecsta Sport PS72, davon 38 bei beiden.
| Kategorie | PremiumContact 7 | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 56 Größen, 16 bis 21 Zoll | 86 Größen, 17 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 38 Größen 205/45 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17205/40 R18215/40 R18215/55 R18225/40 R18und 26 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A95%B5% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C74%B26% | C77%B10%A8%D5% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | 2022 | - |
| Vorgänger | Continental Premium Contact 6 | Kumho Ecsta PS91 |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Sieger: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der PremiumContact 7 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 46,1 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein interessantes Duell, da diese beiden Sommerreifen auf leicht unterschiedliche Käufer abzielen: Der Continental PremiumContact 7 ist ein Premium-Touring-Reifen, der auf Sicherheit, Raffinesse und Vielseitigkeit ausgelegt ist, während der Kumho Ecsta Sport PS72 eine Maximal-Performance-Option ist, die stärker auf ein sportliches, vertrauenswürdiges Fahrgefühl und ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis abzielt.
Über vier gemeinsame Tests im Jahr 2026 in zwei beliebten Größen (225/45 R17 und 245/45 R19) ist das Muster klar: Der Continental gewinnt konsequent die „sicherheitskritischen“ objektiven Messwerte - insbesondere den Nassgriff an der Grenze und Aquaplaning - während der Kumho wiederholt zeigt, dass er bei der Zeitmessung in Kurvenhandling-Maßnahmen nahe herankommen kann, oft mit höheren subjektiven Sportlichkeitspunkten und typischerweise zu einem viel niedrigeren Kaufpreis.
Fazit
Wenn Sie den vollständigsten, unproblematischsten Sommerreifen für reale Straßen wollen, ist der Continental PremiumContact 7 die sicherere Wahl. Er dominiert das Trockene Bremsen in jedem gemeinsamen Test (z. B. 36,0 m vs. 37,1 m in 225/45 R17 und 34,3 m vs. 34,4 m in 245/45 R19) und, was noch wichtiger ist, er übertrifft den Kumho wiederholt in der Aquaplaning-Resistenz - einer der bedeutendsten Nasssicherheitsunterscheidungsmerkmale hier (z. B. gerades Aquaplaning 74,9 vs. 71,4 km/h und gekrümmtes Aquaplaning +15,96 % Vorteil in den Tests 225/45 R17). Er bietet auch einen Komfortvorteil in der subjektiven Bewertung und, wo gemessen, eine bessere Abnutzung/geringere Abrasion (z. B. 56.350 km vs. 48.230 km und 1302 g vs. 1605 g im Autobild-Test 245/45 R19).
Der Kumho Ecsta Sport PS72 verdient seinen Platz, weil er wirklich schnell und angenehm ist, nicht nur „gut für das Geld“. Er erreicht oder übertrifft den Continental in mehreren handlingorientierten Ergebnissen (z. B. Autobild trockene Handhabung 100 vs. 99,5 km/h; nasse Handhabung 82,6 vs. 82,3 km/h) und erzielt oft subjektiv höhere Punkte für Lenkung/Sportlichkeit (8,0 vs. 6,7 in der subjektiven trockenen Handhabung von Autobild). Der Kompromiss besteht darin, dass seine Nassgrenze-Sicherheitsmarge empfindlicher auf Größe und Test reagiert - insbesondere beim Aquaplaning - und der Komfort zurückbleiben kann. Die denkwürdige Erkenntnis: Wählen Sie den Continental, wenn Sie bei starkem Regen fahren oder den größten Sicherheitsabstand wünschen; wählen Sie den Kumho, wenn Sie sportliches Gefühl und Wertigkeit priorisieren und eine reduzierte Aquaplaning-Marge akzeptieren können.
PremiumContact 7 vs Ecsta Sport PS72: Ihre Fragen
Ist der Continental PremiumContact 7 oder der Kumho Ecsta Sport PS72 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental PremiumContact 7 2 Mal vorn und der Ecsta Sport PS72 einmal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der PremiumContact 7 9,5 und der Ecsta Sport PS72 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der PremiumContact 7 oder der Ecsta Sport PS72?
Von den 18 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der PremiumContact 7 bei 13 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 10,9 % mehr Grip, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der PremiumContact 7 bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 1,6 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Ecsta Sport PS72 hatte einen 1 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim PremiumContact 7 mit 7,3/10 und beim Ecsta Sport PS72 mit 8,3/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim PremiumContact 7 mit 7,5/10 und beim Ecsta Sport PS72 mit 7,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 82 % aus 71 Erfahrungsberichten und den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41. 74 % der Fahrer des PremiumContact 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 82 % beim Ecsta Sport PS72.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der PremiumContact 7 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 46,1 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den PremiumContact 7 gibt es in 56 Größen (16 bis 21 Zoll) und den Ecsta Sport PS72 in 86 (17 bis 21 Zoll). 38 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der PremiumContact 7 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ecsta Sport PS72 mit A und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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