Bridgestone Potenza Sport vs Hankook Ventus Evo
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 80% · 139
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 86% · 24
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport 3 Mal vorn und der Ventus Evo kein einziges Mal. Der Potenza Sport bremste im Trockenen 4,1 % kürzer; der Ventus Evo hatte einen 5,2 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Bridgestone Potenza Sport für temperamentvolles Fahren auf trockener Straße, Rennstreckentage und maximale Bremsleistung bei solider Langlebigkeit. Wählen Sie den Hankook Ventus Evo für häufigen Einsatz bei nassem Wetter, Komfort auf der Autobahn, geringere Geräuschentwicklung und bessere Kraftstoffeffizienz ohne große Leistungseinbußen.
Wo der Potenza Sport stärker ist
- Bester Trockenbremstest in allen gemeinsamen Tests
- Besseres Trockenhandling und besserer Nassgriff für sicheres Fahren am Limit
- Überraschend starkes Verschleißverhalten und bessere Wertnote bei Auto Bild
Wo der Ventus Evo stärker ist
- Hervorragendes Nassbremsen mit mehreren Kategoriesiegen und Beinahe-Gleichständen
- Erstklassiger Aquaplaning-Schutz (gerade und in Kurven)
- Weniger Lärm, besserer Komfort und geringerer Rollwiderstand
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport vs Ventus Evo auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport | Abstand | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 3 | 0 | |
| Trocken5 Messungen | 4 | Der Potenza Sport bremste im Trockenen 4,1 % kürzer (3 Tests) | 1 |
| Nass11 Messungen | 3 | Der Ventus Evo bremste im Nassen 1,9 % kürzer (3 Tests) | 7 |
| Komfort3 Messungen | 0 | 3 | |
| Wert3 Messungen | 1 | Der Ventus Evo hatte einen 5,2 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,3/10 | Der Ventus Evo mit 0,1 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung139 und 24 Bewertungen | 80% | Der Ventus Evo mit 6 Punkten Vorsprung | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der Ventus Evo mit 11 Punkten Vorsprung | 78% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 129 | 78 Größen bei beiden erhältlich | 106 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport | Testfeld | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Auto Express Sommerreifentest 2025 | P2 von 9 | P3 von 9 | |
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P3 von 20 | P4 von 20 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P1 von 52 | P3 von 52 |
Leistungsprofil
6 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport
Ventus Evo
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport
Ventus Evo
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Potenza Sport
Ventus Evo
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Ventus Evo mit 86 % aus 24. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport | Abstand | Ventus Evo | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,37 | 4,1% | 34,8 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82 | 1,3% | 83,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 120,6 | 0,2% | 120,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 33,57 | 1,9% | 34,17 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 90,6 | 0,4% | 90,2 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,5 | = | 73,5 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 21,33 | 0,9% | 21,56 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,15 | 1,8% | 83,6 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1,9 | 8,5% | 2 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 16,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 9,1% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 74,6 | 1,5 dB | 73,1 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 45.880 | 10,7% | 41.440 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,75 | 5,2% | 8,29 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der Ventus Evo 9,4 von 10.
| Potenza Sport | Kategorie | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Trocken | 89 | ||
| 97 | Nass | 99 | ||
| 12 | Komfort | 50 | ||
| 9 | Wert | 47 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport | Kategorie | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Trockenhaftung | 9,3 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 9,2 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 8,3 | ||
| 8,9 | Progressivität | 9 | ||
| 6,1 | Verschleiß | 7,8 | ||
| 7 | Komfort | 7,9 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Ventus Evo mit 86 % aus 24. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%aus 139 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 1.525.284 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Bridgestone Potenza Sport allgemein als einen sehr sportlichen Straßenreifen, mit starkem Grip bei Trockenheit und Nässe sowie einem scharfen, präzisen Lenkgefühl. Der Hauptnachteil ist die Langlebigkeit: Etwa jeder dritte Besitzer beschwert sich über schnellen Verschleiß, manchmal deutlich. Straßenlärm ist ein weiteres häufiges Problem (von etwa einem von vier angesprochen), während eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe von einem starken Rückgang des Grips und des Vertrauens bei kaltem Wetter berichtet.
- Sehr starker Grip bei Trockenheit mit einem vorhersehbaren, vertrauensfördernden Gefühl
- Beeindruckender Grip bei Nässe für einen leistungsorientierten Sommerreifen
- Scharfe, präzise Lenkreaktion und gutes Straßenfeedback
- Starke Trockenhandhabung und Kurvenfähigkeit
- Kurze Profiltiefe / schneller Verschleiß für viele Besitzer
- Lauter Straßenlärm, oft störend
- Deutlicher Leistungsabfall bei kalten Bedingungen
Von KI aus 129 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 139 Erfahrungsberichte zum Potenza SportAuf der Straße fühlt es sich an wie ein Semi-Slick, der mit Wasserfällen wie ein UHP-Reifen umgehen kann. Auf der Strecke merkt man, dass es kein Semi-Slick ist, aber man kann eine stabile Leistung genießen, die 100 % Spaß bei 80 % Rundenzeit oder so etwas erlaubt.
Auf der Straße ist der Verschleiß an der äußeren Schulter hoch, auf der Strecke ist es wirklich beeindruckend Runde für Runde.
Hankook Ventus Evo
- 86%aus 24 Erfahrungsberichten
- 78%würden ihn wieder kaufen
- 171.099 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Hankook Ventus Evo insgesamt sehr hoch, wobei die meisten den starken Grip bei trockenen und nassen Bedingungen loben, der Vertrauen inspiriert. Eine klare Mehrheit hebt auch das niedrige Fahrgeräusch und die komfortable, nachgiebige Fahrt für einen Alltagsleistungsreifen hervor. Der Hauptnachteil ist das Lenkgefühl: Etwa jeder dritte Besitzer sagt, dass es an anfänglichem Feedback oder Schärfe im Vergleich zu Premium-Konkurrenten mangelt, auch wenn der Grip insgesamt stark bleibt.
- Sehr starker Grip bei Trockenheit
- Sehr starker Grip bei Nässe
- Allgemein leise bei Geschwindigkeit
- Komfortable, nachgiebige Fahrt
- Lenkgefühl fehlt einigen Fahrern an Feedback/anfänglichem Biss
- Kann auf bestimmten Oberflächen oder bei bestimmten Geschwindigkeiten etwas laut sein
- Fahrt kann bei Niederquerschnittsbereifung etwas fest wirken
Von KI aus 21 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 24 Erfahrungsberichte zum Ventus EvoIch habe ein Set dieser Reifen in der SUV-Version gekauft, um die abgenutzten OEM Bridgestone Dueller Reifen zu ersetzen. Die Hankooks waren eine der wenigen Optionen in der Größe für den Lexus RX und der Preis war sehr gut. Offensichtlich sind sie sportlich ausgelegt und nicht für einen komfortablen, entspannten SUV gedacht. Ihr Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ist perfekt, die Lenkung präzise. Aber sie sind nicht die Wahl für maximalen Komfort und Stille. Der Winterreifen-Satz (Conti 870P) in der gleichen Größe ist deutlich leiser und komfortabler. Diese Reifen sind jedoch eine kluge Wahl - guter Preis, höchste Sicherheit und auch gute Abnutzung - nach 20000 km sind noch etwa 4-5 mm vorhanden. Ich würde sie wieder kaufen, aber nicht für den RX.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 129 Größen beim Potenza Sport und 106 beim Ventus Evo, davon 78 bei beiden.
| Kategorie | Potenza Sport | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 129 Größen, 16 bis 24 Zoll | 106 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 78 Größen 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18und 66 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A75%B21%C3%D0% | A97%B3% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C44%D38%A9%B8%E1% | C83%A10%B7%D1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-75 dB B81%A19% | 68-73 dB B76%A24% |
| Auf dem Markt seit | 2021 | - |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza S001 | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Nachfolger | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Auszeichnungen | - | Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Bridgestone Potenza Sport vs Hankook Ventus S1 evo 3 (11 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Zwei leistungsstarke Sommerreifen mit Höchstleistung treten gegeneinander an: Bridgestones Potenza Sport, ein Maßstab für Trockenhaftung, gegen Hankooks neuen Ventus Evo, der sich schnell einen Ruf für seine Stabilität und Laufruhe bei Nässe erworben hat. Bei drei gemeinsamen Tests der Größe 225/40 R18 im Jahr 2025 lag Bridgestone jedes Mal vorn, darunter auch ein Gesamtsieg in einem Shootout mit 52 Reifen, während Hankook regelmäßig auf dem Podium landete. Das Muster ist klar: Der Potenza Sport beherrscht das Trockenbremsen und fühlt sich am Limit messerscharf an, während der Ventus Evo einen Hauch von ultimativem Trockenbiss gegen herausragende Nassstabilität, Aquaplaning-Schutz, geringere Geräuschentwicklung und bessere Abrolleffizienz eintauscht. Beide haben Top-Bewertungen von Profis erhalten, aber sie erreichen dies durch unterschiedliche Stärken, die je nach Fahrweise und -ort von Bedeutung sind.
Fazit
Bridgestone Potenza Sport ist hier der Leistungsführer: drei Gesamtsiege, klassenführendes Trockenbremsen in allen gemeinsamen Tests (rund 4 % kürzer als Hankook) und wiederholte Siege bei der Rundenzeit auf nasser Strecke und der Gesamtrundengeschwindigkeit. Er überraschte auch mit starker Haltbarkeit und einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis in Auto Bild, was ihn zu einer überzeugenden Wahl für schnelle Straßen macht, die Ihren Geldbeutel auf lange Sicht nicht belastet. Hankook Ventus Evo antwortet mit Souveränität in Sachen Sicherheit auf Nässe - häufige Siege bei Aquaplaning, fast gleichauf oder ein kleiner Vorsprung beim Nassbremsen und überlegene Laufruhe (weniger Lärm, besserer Komfort) sowie geringerer Rollwiderstand. Wenn Ihre Priorität auf ruhiger, effizienter Gelassenheit bei Nässe liegt, ohne dabei viel an Trockenheitseigenschaften einzubüßen, ist Hankook genau das Richtige für Sie. Wenn Sie das entschiedenste Bremsen und die beste Präzision auf der Rennstrecke wollen, wählen Sie Bridgestone. Die praktische Erkenntnis: Wählen Sie Bridgestone für maximale Souveränität auf trockener Strecke und Allround-Geschwindigkeit; wählen Sie Hankook für reale Sicherheit, Komfort und Effizienz bei Nässe.
Potenza Sport vs Ventus Evo: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport oder der Hankook Ventus Evo der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport 3 Mal vorn und der Ventus Evo kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der Ventus Evo 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport oder der Ventus Evo?
Von den 11 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ventus Evo bei 7 vorn. Er bremste im Nassen 1,9 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 4,1 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Ventus Evo hatte einen 5,2 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Potenza Sport mit 6,1/10 und beim Ventus Evo mit 7,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport mit 7/10 und beim Ventus Evo mit 7,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Ventus Evo mit 86 % aus 24. 67 % der Fahrer des Potenza Sport würden ihn wieder kaufen, gegenüber 78 % beim Ventus Evo.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Potenza Sport gibt es in 129 Größen (16 bis 24 Zoll) und den Ventus Evo in 106 (17 bis 22 Zoll). 78 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Potenza Sport in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ventus Evo mit A und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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