Bridgestone Potenza Sport vs Nexen N Fera Sport SU2
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 80% · 139
- TR-Score
- 8,4/10
- Fahrer sagen
- 70% · 18
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport 7 Mal vorn und der N Fera Sport SU2 kein einziges Mal. Der Potenza Sport hielt in den Verschleißtests 23,7 % länger; der N Fera Sport SU2 hatte einen 5,5 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Kaufen Sie den Bridgestone Potenza Sport. Er lag in allen sieben gemeinsamen Tests vorn, gewann Trockenhandling, Nasshandling und Nasskreis komplett, bremst kürzer und hält länger. Der Nexen N Fera Sport SU2 ist nur die Wahl, wenn Kaufpreis, Geräusch und Rollwiderstand für Sie über Grip und Bremsweg stehen.
Wo der Potenza Sport stärker ist
- In allen sieben gemeinsamen Tests vorn, darunter 1. von 52 gegen den 16. Platz des Nexen
- Durchmärsche im Trockenhandling, Nasshandling und Nasskreis, jeweils fünf zu null
- Höhere Laufleistung, 50.500 km gegen 43.700 km beim ADAC, und kürzere Bremswege nass wie trocken
Wo der N Fera Sport SU2 stärker ist
- Leiser in allen sechs Geräuschmessungen
- Günstiger im Einkauf in allen vier Preisvergleichen, 84 gegen 114 bei Sport Auto
- Geringerer Rollwiderstand in vier von fünf Tests, bei Sport Auto um 12,8 Prozent
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport vs N Fera Sport SU2 auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport | Abstand | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests7 gemeinsame Tests | 7 | 0 | |
| Trocken12 Messungen | 10 | Der Potenza Sport bremste im Trockenen 3,5 % kürzer (7 Tests) | 2 |
| Nass29 Messungen | 21 | Der Potenza Sport bremste im Nassen 6,2 % kürzer (7 Tests) | 8 |
| Komfort7 Messungen | 0 | Der N Fera Sport SU2 war 2,2 dB leiser (6 Tests) | 7 |
| Wert9 Messungen | 4 | Der N Fera Sport SU2 hatte einen 5,5 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests) | 5 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,3/10 | Der Potenza Sport mit 0,9 Vorsprung | 8,4/10 |
| Fahrerbewertung139 und 18 Bewertungen | 80% | Der Potenza Sport mit 10 Punkten Vorsprung | 70% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der Potenza Sport mit 29 Punkten Vorsprung | 38% |
| Preisin den 6 Tests mit Preisangabe | +29,7 % | Der Potenza Sport war in 6 von 6 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 129 | 96 Größen bei beiden erhältlich | 138 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 7 Tests, 2022 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport | Testfeld | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P3 von 20 | P14 von 20 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P2 von 18 | P10 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P1 von 52 | P16 von 52 | |
| 2023 Sport Auto UHP-Reifentest | P6 von 11 | P11 von 11 | |
| 2023 AZ UHP Sommerreifentest | P1 von 10 | P7 von 10 | |
| 2022 AutoBild 19 Zoll Sommer UHP Reifentest | P6 von 10 | P8 von 10 | |
| 2022 AutoBild Sports Cars UHP Sommerreifentest | P5 von 11 | P9 von 11 |
Leistungsprofil
10 Messungen aus den 7 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport
N Fera Sport SU2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport
N Fera Sport SU2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Potenza Sport
N Fera Sport SU2
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport | Abstand | N Fera Sport SU2 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,21 | 3,5% | 35,47 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 98,4 | 2,6% | 101 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 110,5 | 2,8% | 107,5 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,84 | 6,2% | 40,37 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 34,6 | 10,1% | 38,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 66,5 | 3,9% | 69,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,08 | 4,3% | 77,6 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,81 | 6,4% | 8,28 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 12,77 | 3,6% | 13,23 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 84,32 | 0,4% | 84,7 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 3,06 | 2,1% | 3 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 16,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,12 | 2,2 dB | 70,88 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 48.190 | 23,7% | 39.240 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,53 | 5,5% | 9 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 5,8 | 3,4% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,8 | 14,6% | 74,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der N Fera Sport SU2 8,4 von 10.
| Potenza Sport | Kategorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Trocken | 78 | ||
| 97 | Nass | 76 | ||
| 12 | Komfort | 91 | ||
| 9 | Wert | 29 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport | Kategorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Trockenhaftung | 8,1 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 7,7 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 7,8 | ||
| 8,9 | Progressivität | 7,7 | ||
| 6,1 | Verschleiß | 5,6 | ||
| 7 | Komfort | 6,4 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%aus 139 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 1.525.284 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Bridgestone Potenza Sport allgemein als einen sehr sportlichen Straßenreifen, mit starkem Grip bei Trockenheit und Nässe sowie einem scharfen, präzisen Lenkgefühl. Der Hauptnachteil ist die Langlebigkeit: Etwa jeder dritte Besitzer beschwert sich über schnellen Verschleiß, manchmal deutlich. Straßenlärm ist ein weiteres häufiges Problem (von etwa einem von vier angesprochen), während eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe von einem starken Rückgang des Grips und des Vertrauens bei kaltem Wetter berichtet.
- Sehr starker Grip bei Trockenheit mit einem vorhersehbaren, vertrauensfördernden Gefühl
- Beeindruckender Grip bei Nässe für einen leistungsorientierten Sommerreifen
- Scharfe, präzise Lenkreaktion und gutes Straßenfeedback
- Starke Trockenhandhabung und Kurvenfähigkeit
- Kurze Profiltiefe / schneller Verschleiß für viele Besitzer
- Lauter Straßenlärm, oft störend
- Deutlicher Leistungsabfall bei kalten Bedingungen
Von KI aus 129 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 139 Erfahrungsberichte zum Potenza SportAuf der Straße fühlt es sich an wie ein Semi-Slick, der mit Wasserfällen wie ein UHP-Reifen umgehen kann. Auf der Strecke merkt man, dass es kein Semi-Slick ist, aber man kann eine stabile Leistung genießen, die 100 % Spaß bei 80 % Rundenzeit oder so etwas erlaubt.
Auf der Straße ist der Verschleiß an der äußeren Schulter hoch, auf der Strecke ist es wirklich beeindruckend Runde für Runde.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%aus 18 Erfahrungsberichten
- 38%würden ihn wieder kaufen
- 227.174 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer beschreiben den Nexen N Fera Sport SU2 als einen leistungsstarken, wertorientierten Reifen mit sehr gutem Grip auf trockener und nasser Fahrbahn, sicherem Handling und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten für das Geld. Allerdings berichten viele Nutzer von einer kurzen Lebensdauer der Lauffläche (oft mit starkem/ungleichmäßigem Schulterverschleiß) und viele erwähnen auch eine schlechte Verfeinerung im Alter des Reifens, einschließlich erhöhtem Straßenlärm und einem härteren Fahrverhalten. Die allgemeine Stimmung ist gemischt, wobei die Leistung gelobt wird, aber Langlebigkeit und Komfort häufig den Wiederkauf einschränken.
- Sehr guter Grip auf trockener Fahrbahn und Handling
- Starker Grip bei Nässe und Vertrauen im Regen
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Marken
- Stabil und vorhersehbar bei höheren Geschwindigkeiten
- Schneller Verschleiß/kürzere Lebensdauer der Lauffläche (oft ungleichmäßiger Schulterverschleiß)
- Hoher Straßenlärm und mittelmäßiger Komfort/hartes Fahrverhalten
- Schwächere Leistung bei kalten Temperaturen
Von KI aus 15 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 18 Erfahrungsberichte zum N Fera Sport SU2Ich bin mit den Reifen etwa 40.000 km auf meinem Familien-Dieselkombi gefahren. Das Endergebnis: Nach vier Sommern sind sie hinüber. Die Schutzschicht ist etwa 4 mm dick, die Außenseite des Reifens ist wie bei einem Slick-Reifen geschmolzen und Gummistücke lösen sich. Nach einem kleinen Stoß hatte einer der Reifen einen Platten an der Seitenwand, was mich ein wenig überraschte, aber für den Preis ist alles in Ordnung. Der Grip ist bei Nässe und Trockenheit sehr gut, und bei dynamischer Fahrweise zeigen sie eine gute Leistung ... wenn sie neu sind :)
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 129 Größen beim Potenza Sport und 138 beim N Fera Sport SU2, davon 96 bei beiden.
| Kategorie | Potenza Sport | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 129 Größen, 16 bis 24 Zoll | 138 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 96 Größen 205/55 R16205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18und 84 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A75%B21%C3%D0% | A64%B34%C2% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C44%D38%A9%B8%E1% | C36%A26%D25%B13% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-75 dB B81%A19% | 68-75 dB B80%A20% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 0 von 404 | 2 von 266 |
| Auf dem Markt seit | 2021 | - |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza S001 | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Nachfolger | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Potenza Sport war in 6 der 6 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 29,7 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Sieben gemeinsame Tests, sieben Siege für den Bridgestone Potenza Sport. Der Nexen N Fera Sport SU2 lag nie vor ihm, und die Abstände sind groß: 1. von 52 gegen 16. im Auto Bild Vergleich 2025, 1. von 10 gegen 7. bei Auto Zeitung 2023, 2. von 18 gegen 10. beim ADAC 2025 und 6. von 11 gegen den letzten Platz bei Sport Auto.
Der Grund ist Grip. Der Bridgestone gewann alle fünf Vergleiche im Trockenhandling, alle fünf im Nasshandling und alle fünf Nasskreis-Läufe, und er bremste nass in fünf von sieben Tests kürzer, bei Auto Zeitung um 13 Prozent, 38,1 m gegen 43,8 m. Er hielt zudem in beiden Verschleißmessungen länger, 45.880 km gegen 34.780 km bei Auto Bild.
Die Antwort des Nexen heißt leise und günstig. Er war in allen sechs Geräuschmessungen leiser, kostete in allen vier Preisvergleichen weniger, 84 gegen 114 bei Sport Auto, und rollte in vier von fünf Tests leichter.
Fazit
Der Bridgestone Potenza Sport gewinnt dieses Duell klar. Sieben gemeinsame Tests, sieben Mal vorn, darunter 1. von 52 im Auto Bild Bremsvergleich 2025, wo der Nexen 16. wurde, 1. von 10 bei Auto Zeitung 2023 gegen 7., 2. von 18 beim ADAC 2025 gegen 10. und 6. von 11 bei Sport Auto, wo der Nexen N Fera Sport SU2 Letzter wurde. Trockenhandling, Nasshandling und Nasskreis sind Durchmärsche, jeweils fünf zu null, trocken bremste er in fünf von sieben Tests kürzer, 32,6 m gegen 35 m bei Auto Bild, und nass in fünf von sieben, 28,8 m gegen 31 m beim ADAC und 34,6 m gegen 38,5 m auf Beton. Er hielt außerdem länger, 50.500 km gegen 43.700 km beim ADAC und 45.880 km gegen 34.780 km bei Auto Bild, und rieb weniger ab, 63,8 gegen 74,7 mg/km/t. Die Fahrer geben ihm 9,30 aus 128 Bewertungen gegen 8,00 aus 17.
Der Nexen N Fera Sport SU2 ist der leisere, günstigere, sparsamere Reifen. Er war in allen sechs Geräuschmessungen leiser, unterbot den Bridgestone in allen vier Preisvergleichen, 565 gegen 760 bei Auto Zeitung und 84 gegen 114 bei Sport Auto, und rollte in vier von fünf Tests leichter, bei Sport Auto um 12,8 Prozent, 8,9 gegen 10,2 kg/t. Die Auto Bild Jury fand ihn auch komfortabler, 5 Punkte gegen 4,3, und er widerstand dem Aquaplaning geradeaus in vier von sechs Läufen besser.
Erwähnenswert: Der niedrigere Kaufpreis heißt nicht automatisch günstigeres Fahren. Auto Bild errechnete für den Bridgestone 8,37 pro 1000 km gegen 9,2 beim Nexen, weil die höhere Laufleistung des Potenza Sport die Differenz zurückzahlt. Wer nicht ausschließlich auf Geräusch und Verbrauch schaut, fährt mit dem Bridgestone deutlich besser.
Potenza Sport vs N Fera Sport SU2: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport oder der Nexen N Fera Sport SU2 der bessere Reifen?
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport 7 Mal vorn und der N Fera Sport SU2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der N Fera Sport SU2 8,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport oder der N Fera Sport SU2?
Von den 29 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 21 vorn. Er bremste im Nassen 6,2 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 12 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 10 vorn. Er bremste im Trockenen 3,5 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Potenza Sport hielt in den Verschleißtests 23,7 % länger (2 Tests); der N Fera Sport SU2 hatte einen 5,5 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Potenza Sport mit 6,1/10 und beim N Fera Sport SU2 mit 5,6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der N Fera Sport SU2 war 2,2 dB leiser (6 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport mit 7/10 und beim N Fera Sport SU2 mit 6,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18. 67 % der Fahrer des Potenza Sport würden ihn wieder kaufen, gegenüber 38 % beim N Fera Sport SU2.
Welcher ist teurer?
In den 6 Tests mit Preisangabe war der Potenza Sport in 6 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 29,7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Potenza Sport gibt es in 129 Größen (16 bis 24 Zoll) und den N Fera Sport SU2 in 138 (16 bis 22 Zoll). 96 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Potenza Sport in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der N Fera Sport SU2 mit A und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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