Michelin CrossClimate+ vs Continental AllSeasonContact
In den 20 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental AllSeasonContact 12 Mal vorn und der CrossClimate+ 7 Mal, mit einem Unentschieden. Der CrossClimate+ lag bei Trocken vorn, der AllSeasonContact bei Nass, Schnee, Eis, Komfort und Wert.
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 20 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
CrossClimate+
AllSeasonContact
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In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 12 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
CrossClimate+
AllSeasonContact
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
CrossClimate+
AllSeasonContact
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Fahrer bewerten den CrossClimate+ mit 83 % aus 120 Erfahrungsberichten und den AllSeasonContact mit 82 % aus 44. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | CrossClimate+ | Abstand | AllSeasonContact | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken CrossClimate+ vorn | ||||
| Trockenbremsen - Kühl m | 39,8 | 0,3% | 39,7 | 0-1 |
| Trockenbremsen m | 37,88 | 7,3% | 40,76 | 13-0 |
| Trockenhandling - Kühl s | 76,9 | 0,4% | 77,2 | 1-0 |
| Trockenhandling (s) | 78,31 | 0,6% | 78,8 | 3-0 |
| Trockenhandling (km/h) | 95,59 | 1,5% | 94,64 | 7-0 |
| Subj. Trockenhandling Pkt. | bewertet | 8% | bewertet | 1-0 |
| Nass AllSeasonContact vorn | ||||
| Nassbremsen m | 43,61 | 1,2% | 44 | 7-5 |
| Nassbremsen - Kühl m | 56,3 | 5,7% | 59,7 | 1-0 |
| Nasshandling - Kühl s | 90,6 | 1% | 91,5 | 1-0 |
| Nasshandling s | 77,27 | 2,1% | 75,77 | 0-3 |
| Nasshandling (km/h) | 67,77 | 0,3% | 67,61 | 4-3 |
| Subj. Nasshandling Pkt. | bewertet | 5,6% | bewertet | 1-0 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 74,63 | 4% | 77,69 | 2-7 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 1,8 | 14,5% | 2,06 | 0-1 |
| Schnee AllSeasonContact vorn | ||||
| Schneebremsen m | 29,01 | 6,9% | 26,97 | 0-9 |
| Schneetraktion s | 22,74 | 3,5% | 21,95 | 0-1 |
| Schneetraktion N | 2.782 | 2,9% | 2.843 | 1-1 |
| Schneehandling s | 56,96 | 1,6% | 55,92 | 0-2 |
| Schneehandling (km/h) | 48,25 | 1,9% | 49,1 | 1-5 |
| Subj. Schneehandling Pkt. | bewertet | 10,3% | bewertet | 0-1 |
| Eis AllSeasonContact vorn | ||||
| Eisbremsen m | 44,3 | 0,5% | 44,1 | 0-1 |
| Komfort AllSeasonContact vorn | ||||
| Subj. Komfort Pkt. | bewertet | 2,2% | bewertet | 0-1 |
| Geräusch dB | 69,35 | 0,1 dB | 69,28 | 5-4 |
| Raues Geräusch dB | 68,4 | 0,5 dB | 67,9 | 0-1 |
| Wert AllSeasonContact vorn | ||||
| Verschleiß km | 66.603 | 13,8% | 59.430 | 3-0 |
| Rollwiderstand kg / t | 8,46 | 3,6% | 8,14 | 2-7 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 20 Tests, 2018 bis 2021
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
CrossClimate+ vs AllSeasonContact: Ihre Fragen
Ist der Michelin CrossClimate+ oder der Continental AllSeasonContact der bessere Reifen?
In den 20 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental AllSeasonContact 12 Mal vorn und der CrossClimate+ 7 Mal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der CrossClimate+ 9,4 und der AllSeasonContact 8,7 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der CrossClimate+ oder der AllSeasonContact?
Von den 36 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der AllSeasonContact bei 19 vorn. Er schwamm geradeaus erst bei einer 4 % höheren Geschwindigkeit auf, gemittelt über 9 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 26 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate+ bei 25 vorn. Er bremste im Trockenen 7,3 % kürzer, gemittelt über 13 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 21 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der AllSeasonContact bei 19 vorn. Er bremste auf Schnee 6,9 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der CrossClimate+ hielt in den Verschleißtests 13,8 % länger (3 Tests); der AllSeasonContact hatte einen 3,6 % geringeren Rollwiderstand (9 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim CrossClimate+ mit 8,7/10 und beim AllSeasonContact mit 7,6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim CrossClimate+ mit 8,6/10 und beim AllSeasonContact mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den CrossClimate+ mit 83 % aus 120 Erfahrungsberichten und den AllSeasonContact mit 82 % aus 44. 87 % der Fahrer des CrossClimate+ würden ihn wieder kaufen, gegenüber 80 % beim AllSeasonContact.
Welcher ist teurer?
In den 8 Tests mit Preisangabe war der CrossClimate+ in 8 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 4,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den CrossClimate+ gibt es in 63 Größen (13 bis 19 Zoll) und den AllSeasonContact in 108 (13 bis 20 Zoll). 57 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der CrossClimate+ in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der AllSeasonContact mit B und B.
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Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.