Michelin CrossClimate 2 vs Uniroyal AllSeasonExpert 2
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 80% · 173
- TR-Score
- 7,8/10
- Fahrer sagen
- 73% · 6
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 2 5 Mal vorn und der AllSeasonExpert 2 kein einziges Mal. Der CrossClimate 2 bremste im Trockenen 16,5 % kürzer; der AllSeasonExpert 2 behielt beim Kurven-Aquaplaning 12,3 % mehr Grip.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin CrossClimate 2, wenn Sie den am besten abgerundeten Ganzjahresreifen mit starken Sicherheitsreserven auf trockener Fahrbahn, hervorragender Traktion/Handhabung auf Schnee und besserer Effizienz - insbesondere für gemischtes Fahren und höhere Geschwindigkeiten - wünschen. Wählen Sie den Uniroyal AllSeasonExpert 2, wenn Ihre Hauptsorge das Aquaplaning/die Sicherheit bei stehendem Wasser und der Kaufpreis ist und Sie bereit sind, deutlich längere Bremswege auf trockener Fahrbahn und eine weniger präzise, träge Lenkreaktion zu akzeptieren.
Wo der CrossClimate 2 stärker ist
- Konstant führendes Bremsen auf trockener Fahrbahn (gewinnt 5/5; oft 7-11 m kürzer als Uniroyal in vergleichbaren Tests)
- Starke Winterleistung, insbesondere Traktion und Handhabung auf Schnee (gewinnt Schneetraktion 4/4 und Schneehändling 3/3 wo gemessen)
- Niedrigerer Rollwiderstand / bessere Effizienz in allen gemessenen direkten Vergleichen (gewinnt 3/3)
Wo der AllSeasonExpert 2 stärker ist
- Ausgezeichnete Aquaplaning-Resistenz (gewinnt Aquaplaning in gerader Linie 4/4 und Aquaplaning in Kurven 2/2)
- Oft wettbewerbsfähige Werte für Grip bei Nässe (gewinnt nasse Handhabung 2/3 wo gemessen; gewinnt nasses Bremsen in 2/5 Tests)
- Gute Winterbremsleistung in einigen Tests (insbesondere ADAC-Siege im Bremsen auf Schnee und Eis)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
CrossClimate 2 vs AllSeasonExpert 2 auf einen Blick
| Kategorie | CrossClimate 2 | Abstand | AllSeasonExpert 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 5 | 0 | |
| Trocken9 Messungen | 9 | Der CrossClimate 2 bremste im Trockenen 16,5 % kürzer (5 Tests) | 0 |
| Nass18 Messungen | 6 | Der AllSeasonExpert 2 behielt beim Kurven-Aquaplaning 12,3 % mehr Grip (2 Tests) | 12 |
| Schnee14 Messungen | 13 | Der CrossClimate 2 umrundete den Schneehandlingkurs 6,7 % schneller (2 Tests) | 1 |
| Eis1 Messung | 0 | 1 | |
| Komfort6 Messungen | 4 | 2 | |
| Wert6 Messungen | 4 | Der CrossClimate 2 hatte einen 5 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der CrossClimate 2 mit 1,7 Vorsprung | 7,8/10 |
| Fahrerbewertung173 und 6 Bewertungen | 80% | Der CrossClimate 2 mit 7 Punkten Vorsprung | 73% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 73% | Der CrossClimate 2 mit 40 Punkten Vorsprung | 33% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +23,3 % | Der CrossClimate 2 war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 116 | 48 Größen bei beiden erhältlich | 69 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2021 bis 2024
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | CrossClimate 2 | Testfeld | AllSeasonExpert 2 |
|---|---|---|---|
| ADAC Ganzjahresreifentest 2024 | P4 von 16 | P13 von 16 | |
| Ganzjahresreifentest für Wohnmobile und Vans 2024 | P2 von 8 | P7 von 8 | |
| Ganzjahresreifentest 2023 der Auto Zeitung | P2 von 9 | P8 von 9 | |
| 2023 Tyre Reviews Ganzjahresreifentest | P1 von 10 | P8 von 10 | |
| Überblick über den Markt für Ganzjahresreifen 2021 | P1 von 32 | P17 von 32 |
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
CrossClimate 2
AllSeasonExpert 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 17 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
CrossClimate 2
AllSeasonExpert 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
CrossClimate 2
AllSeasonExpert 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den CrossClimate 2 mit 80 % aus 173 Erfahrungsberichten und den AllSeasonExpert 2 mit 73 % aus 6. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | CrossClimate 2 | Abstand | AllSeasonExpert 2 | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,41 | 16,5% | 46,08 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 80,2 | 1,5% | 81,4 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 77,6 | 0,1% | 77,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 8% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 40,39 | 0,1% | 40,24 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 41,1 | 0,7% | 40,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 80,99 | 0,4% | 80,79 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 69,4 | 1,2% | 70,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 4,5% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 6,31 | 1% | 6,37 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 16,2 | 0,6% | 16,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 83,43 | 1,9% | 84,95 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,35 | 12,3% | 3,76 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 20,6 | 1,1% | 20,95 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,57 | 7,3% | 6,01 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 985,3 | 4,9% | 911,6 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 67,87 | 6,7% | 72,26 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 54,8 | 4,6% | 52,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 5,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,22 | 2,5% | 3,14 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,99 | 13,7% | 3,51 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 19,8 | 6,6% | 18,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 12,7% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 69,43 | 0,3 dB | 69,13 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 8,3 | 3,6% | 8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 44.000 | 9,1% | 48.000 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 7,11 | 5% | 7,48 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,3 | = | 5,3 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 52 | 26,8% | 71 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der CrossClimate 2 9,5 und der AllSeasonExpert 2 7,8 von 10.
| CrossClimate 2 | Kategorie | AllSeasonExpert 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Trocken | 2 | ||
| 75 | Nass | 81 | ||
| 82 | Komfort | 92 | ||
| 84 | Wert | 81 | ||
| 94 | Schnee | 70 | ||
| 47 | Eis | 74 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| CrossClimate 2 | Kategorie | AllSeasonExpert 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Trockenhaftung | 6,8 | ||
| 7,9 | Nassgriff | 7,7 | ||
| 7,6 | Straßenfeedback | 6,8 | ||
| 7,5 | Progressivität | 6,4 | ||
| 8,4 | Verschleiß | 8,8 | ||
| 8,3 | Komfort | 7,5 | ||
| 8,4 | Schneegriff | 8 | ||
| 7,5 | Eisgriff | 7,8 | ||
Fahrer bewerten den CrossClimate 2 mit 80 % aus 173 Erfahrungsberichten und den AllSeasonExpert 2 mit 73 % aus 6. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin CrossClimate 2
- 80%aus 173 Erfahrungsberichten
- 73%würden ihn wieder kaufen
- 3.880.996 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin CrossClimate 2 im Allgemeinen hoch und loben häufig seinen zuverlässigen Allwettergriff mit herausragender Schneetraktion sowie starkem Trocken- und Nassgriff für einen Ganzjahresreifen. Der Komfort wird häufig als sehr gut beschrieben, und eine beträchtliche Minderheit findet ihn auch leise, obwohl der Straßenlärm ein wiederkehrendes Gesprächsthema ist, da etwa einer von acht Besitzern sich beschwert, dass er summen oder rumpeln kann. Der Hauptnachteil ist die Effizienz: Etwa einer von sieben Besitzern berichtet von merklich schlechterem Kraftstoffverbrauch/EV-Reichweite (Rollwiderstand). Eine kleinere, aber bedeutende Gruppe kritisiert auch das Vertrauen in das Nasshandling, insbesondere wenn es auf die Probe gestellt wird, obwohl der Nassgriff in gerader Linie und die Aquaplaning-Resistenz tendenziell positiv bewertet werden.
- Ausgezeichnete Schneetraktion und Winterstabilität
- Starker Trocken-Grip und Traktion
- Sicherer Nassgriff im Alltag
- Guter Fahrkomfort auf längeren Strecken
- Spürbarer Rückgang des Kraftstoffverbrauchs/EV-Reichweite (höherer Rollwiderstand)
- Nasshandling kann nervös wirken oder Vertrauen beim Kurvenfahren/Bremsen fehlen
- Kann auf bestimmten Oberflächen oder bei hoher Geschwindigkeit lauter sein als erwartet
Von KI aus 153 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 173 Erfahrungsberichte zum CrossClimate 2Nach 2 heißen Sommern sind die Reifen bei Nässe und Kälte gefährlich,
Das wurde eigentlich sehr geschätzt, da ich sie hauptsächlich am Wochenende nachts bei Schneefall auf einem GR Yaris fahre, aber eine normale Nutzung wäre sehr, sehr gefährlich.
Uniroyal AllSeasonExpert 2
- 73%aus 6 Erfahrungsberichten
- 33%würden ihn wieder kaufen
- 91.250 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Uniroyal AllSeasonExpert 2 eine starke Allwetteroption mit sehr sicherem Verhalten auf nassen Straßen und guter Aquaplaningresistenz ist, sowie soliden Fähigkeiten bei winterlichen Bedingungen (Schnee/Schlamm). Der Verschleiß wird häufig als sehr niedrig/ausgezeichnet gelobt, was ihn zu einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis bei hoher Laufleistung macht. Der Hauptnachteil ist die schwächere Trockenleistung bei warmen Temperaturen, insbesondere längere Bremswege auf trockener Fahrbahn und ein weicheres/schwammigeres Fahrgefühl.
- Starker Nassgriff und Aquaplaningresistenz
- Gute Wintertraktion (Schnee/Schlamm) und Sicherheit bei kaltem Wetter
- Ausgezeichneter/niedriger Verschleiß bei hoher Laufleistung
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Schwächere Trockenleistung bei warmen Bedingungen (längere Bremswege auf trockener Fahrbahn, weicheres/schwammigeres Fahrgefühl)
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum AllSeasonExpert 2Wie in einigen professionellen Tests erwähnt, war die Bremsleistung wirklich nicht gut. Ich hatte vorher 10 Jahre alte Dunlop Winter Response 2, aber da ich sie nur auf meinem Auto für trockenes Winterfahren verwendet habe, bin ich auf Allwetterreifen umgestiegen. Es versteht sich von selbst, dass selbst die alten Dunlop beim harten Bremsen fähiger schienen, also habe ich die Uniroyals verkauft. Es war ein Experiment, um selbst zu sehen, ob die Testergebnisse von einem durchschnittlichen Fahrer wahrgenommen werden können oder nicht!
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 116 Größen beim CrossClimate 2 und 69 beim AllSeasonExpert 2, davon 48 bei beiden.
| Kategorie | CrossClimate 2 | AllSeasonExpert 2 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 116 Größen, 15 bis 22 Zoll | 69 Größen, 13 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 48 Größen 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15185/50 R16185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16und 36 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B81%C19% | C90%B10% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C55%B33%D11%A1% | D65%C29%E6% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-73 dB B78%A22% | 71-72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 176 von 176 | 80 von 80 |
| Auf dem Markt seit | 2020 | 2018 |
| Vorgänger | Michelin CrossClimate+ (2017) | Uniroyal AllSeasonExpert |
| Nachfolger | Michelin CrossClimate 3 | Uniroyal AllSeasonExpert 3 |
| Auszeichnungen | Sieger: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Sieger: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der CrossClimate 2 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 23,3 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Michelin CrossClimate 2 und der Uniroyal AllSeasonExpert 2 befinden sich im gleichen Bereich „Premium Touring“ für Ganzjahresreifen, aber die Tests zeigen, dass sie auf bemerkenswert unterschiedliche Prioritäten abgestimmt sind. In fünf gemeinsamen Vergleichen (einschließlich ADAC, Auto Zeitung, Tyre Reviews und einem Wohnmobil-Test) platziert sich der Michelin konstant an der Spitze, während der Uniroyal typischerweise in der unteren Hälfte abschneidet - obwohl er wiederholt in der Aquaplaning-Resistenz glänzt.
Einfach ausgedrückt: Der CrossClimate 2 ist der umfassendere, griffigere Allrounder mit herausragenden Leistungen auf trockener und winterlicher Fahrbahn, während der AllSeasonExpert 2 auf Sicherheit bei nassen Bedingungen (insbesondere bei stehendem Wasser) und Preis-Leistungs-Verhältnis abzielt. Der Kompromiss besteht darin, dass die nassen Stärken von Uniroyal die klaren Defizite auf trockenen Straßen, insbesondere beim Bremsen und der Lenkpräzision, nicht vollständig ausgleichen - ein Bereich, den mehrere Fachberichte als echten Sicherheits- und Vertrauensbegrenzer kennzeichnen.
Fazit
In den gemeinsamen Tests ist der Michelin CrossClimate 2 der klare Gesamtsieger: Er gewinnt jedes direkte Vergleichsergebnis hier (einschließlich 1. Platz/12 in Tyre Reviews 2023 und 4. Platz/16 in ADAC 2024), angetrieben von dominantem Bremsen auf trockener Fahrbahn und konstant starken Schneeleistungen. Der Unterschied beim Bremsen auf trockener Fahrbahn ist nicht marginal - er ist wiederholt groß genug, um sicherheitsrelevant zu sein: Zum Beispiel 39,5 m gegen 46,6 m im ADAC 2024 (etwa 7,1 m kürzer), 40,7 m gegen 51,3 m im Wohnmobil-Test (etwa 10,6 m kürzer) und 38,25 m gegen 45,92 m in Tyre Reviews 2023 (etwa 7,7 m kürzer). Er tendiert auch dazu, effizienter zu sein und schlägt Uniroyal in jedem Test, in dem der Rollwiderstand gemessen wird.
Der stärkste und wiederholbarste Vorteil des Uniroyal AllSeasonExpert 2 ist das Aquaplaning: Er gewinnt das Aquaplaning in gerader Linie in 4/4 gemeinsamen Messungen und das Aquaplaning in Kurven in 2/2, oft mit erheblichen Margen (z.B. +12 % im Kurven-Aquaplaning im Wohnmobil-Test). Er kann auch in einigen Größen beim Bremsen auf nasser Fahrbahn wettbewerbsfähig sein (2/5 Siege) und zeigt gute Winterbremsleistungen im ADAC (einschließlich Bremsen auf Eis), aber die Fachnotizen heben wiederholt die „träge“ Lenkreaktion und schwaches/langes Bremsen auf trockener Fahrbahn hervor - genau die Kombination, die ihn in den Gesamt-Rankings nach unten drängt.
Praktische Erkenntnis: Wenn Sie die beste Ein-Reifen-Lösung für gemischte Klimazonen mit häufigem Kälte-/Schnee und starken Sicherheitsreserven auf trockener Fahrbahn wünschen, verdient der CrossClimate 2 sein Premium. Wenn Ihre Priorität die Sicherheit bei stehendem Wasser und ein niedrigerer Kaufpreis ist - und Sie bereit sind, deutlich schwächere Bremskraft auf trockener Fahrbahn und weniger präzises Handling zu akzeptieren - kann der AllSeasonExpert 2 sinnvoll sein, aber es ist eine spezialisiertere Wahl, als es das Etikett „Ganzjahresreifen“ vermuten lässt.
CrossClimate 2 vs AllSeasonExpert 2: Ihre Fragen
Ist der Michelin CrossClimate 2 oder der Uniroyal AllSeasonExpert 2 der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 2 5 Mal vorn und der AllSeasonExpert 2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der CrossClimate 2 9,5 und der AllSeasonExpert 2 7,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der CrossClimate 2 oder der AllSeasonExpert 2?
Von den 18 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der AllSeasonExpert 2 bei 12 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 12,3 % mehr Grip, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 bei 9 vorn. Er bremste im Trockenen 16,5 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 14 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 bei 13 vorn. Er umrundete den Schneehandlingkurs 6,7 % schneller, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der CrossClimate 2 hatte einen 5 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim CrossClimate 2 mit 8,4/10 und beim AllSeasonExpert 2 mit 8,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim CrossClimate 2 mit 8,3/10 und beim AllSeasonExpert 2 mit 7,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den CrossClimate 2 mit 80 % aus 173 Erfahrungsberichten und den AllSeasonExpert 2 mit 73 % aus 6. 73 % der Fahrer des CrossClimate 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 33 % beim AllSeasonExpert 2.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der CrossClimate 2 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 23,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den CrossClimate 2 gibt es in 116 Größen (15 bis 22 Zoll) und den AllSeasonExpert 2 in 69 (13 bis 20 Zoll). 48 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der CrossClimate 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der AllSeasonExpert 2 mit C und D.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der CrossClimate 2 ist das neuere Modell: Er kam 2020 auf den Markt, der AllSeasonExpert 2 im Jahr 2018. Der CrossClimate 2 hat den Michelin CrossClimate+ abgelöst. Der AllSeasonExpert 2 hat den Uniroyal AllSeasonExpert abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 in 13 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-19 in 26 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 in 12 gemeinsamen Tests
vs
Hankook iON FlexClimate vs Michelin CrossClimate 2
2-0 in 2 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 in 15 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 in 8 gemeinsamen Tests
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 in 10 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 2
6-9 in 16 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
Diskussion