Pirelli Cinturato Winter 2 vs Semperit Speed Grip 5
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 80% · 3
- TR-Score
- 8,5/10
- Fahrer sagen
- 92% · 3
In den 11 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato Winter 2 8 Mal vorn und der Speed Grip 5 3 Mal. Der Cinturato Winter 2 bremste im Nassen 3,7 % kürzer; der Speed Grip 5 hatte einen 8,9 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Pirelli Cinturato Winter 2 für sicherheitsorientierte Käufer in nassen/milden Wintern, die sich auf zuverlässige Schneetauglichkeit verlassen wollen; Semperit Speed-Grip 5 für Vielfahrer oder preisbewusste Fahrer, die Aquaplaning-Resistenz, Kraftstoffersparnis und lange Lebensdauer gegenüber ultimativem Nassgrip priorisieren.
Wo der Cinturato Winter 2 stärker ist
- Klassenbeste Bremsleistung bei Nässe in allen gemeinsamen Tests
- Gute Nasshandhabung und seitlicher Nassgriff
- Sichere Traktion und Fahreigenschaften auf Schnee bei gleichzeitig starker Bremsleistung auf Eis
Wo der Speed Grip 5 stärker ist
- Ausgezeichnete Aquaplaning-Resistenz (gerade und in Kurven)
- Geringer Rollwiderstand und hohe Kraftstoffeffizienz
- Hohe Laufleistung und geringerer Abrieb für bessere Lebenszykluskosten
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Cinturato Winter 2 vs Speed Grip 5 auf einen Blick
| Kategorie | Cinturato Winter 2 | Abstand | Speed Grip 5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests11 gemeinsame Tests | 8 | 3 | |
| Trocken13 Messungen | 6 | Der Speed Grip 5 erreichte auf dem Trockenhandlingkurs eine 0,8 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (4 Tests) | 7 |
| Nass36 Messungen | 23 | Der Cinturato Winter 2 bremste im Nassen 3,7 % kürzer (11 Tests) | 12 |
| Schnee28 Messungen | 19 | Der Cinturato Winter 2 erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 1 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (4 Tests) | 8 |
| Eis2 Messungen | 2 | Der Cinturato Winter 2 bremste auf Eis 5,9 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Komfort8 Messungen | 7 | 1 | |
| Wert14 Messungen | 2 | Der Speed Grip 5 hatte einen 8,9 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests) | 11 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,3/10 | Der Cinturato Winter 2 mit 0,8 Vorsprung | 8,5/10 |
| Fahrerbewertung3 und 3 Bewertungen | 80% | Der Speed Grip 5 mit 12 Punkten Vorsprung | 92% |
| Preisin den 7 Tests mit Preisangabe | +26,6 % | Der Cinturato Winter 2 war in 7 von 7 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 41 | 35 Größen bei beiden erhältlich | 90 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 11 Tests, 2022 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Cinturato Winter 2 | Testfeld | Speed Grip 5 |
|---|---|---|---|
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P10 von 20 | P11 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P9 von 51 | P15 von 51 | |
| 2024 Auto Bild Winter Tyre Test | P13 von 20 | P3 von 20 | |
| ADAC 17 Zoll Winterreifentest 2024 | P7 von 16 | P4 von 16 | |
| Reifenbremstest Winter 55 2024 | P4 von 55 | P6 von 55 | |
| 2023 Auto Bild Winter Tyre Test | P5 von 20 | P16 von 20 | |
| Winterreifentest 2023 54 Satz Bremstest | P9 von 54 | P19 von 54 | |
| 2023 ADAC 17 Zoll Winterreifentest | P12 von 15 | P6 von 15 | |
| 2022 Auto Bild Winter Tyre Test | P1 von 20 | P9 von 20 | |
| Überblick über den Markt für Winterreifen 2022 | P5 von 56 | P10 von 56 | |
| Reifentests 2022 Winterreifentest | P4 von 9 | P5 von 9 |
Leistungsprofil
17 Messungen aus den 11 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Cinturato Winter 2
Speed Grip 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 9 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Cinturato Winter 2
Speed Grip 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Cinturato Winter 2
In keiner Kategorie vorne
Speed Grip 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Cinturato Winter 2 mit 80 % aus 3 Erfahrungsberichten und den Speed Grip 5 mit 92 % aus 3. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Cinturato Winter 2 | Abstand | Speed Grip 5 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,31 | 1,9% | 44,19 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,4 | 0,6% | 79,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113,7 | 0,8% | 114,6 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,65 | 3,7% | 43,18 | 11-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,7 | 6,2% | 40,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 99 | 3,1% | 102,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,77 | 3,3% | 76,23 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 17,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,36 | 2,1% | 12,63 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,86 | 2% | 81,37 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,21 | 12,5% | 3,64 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,57 | 0,5% | 25,42 | 5-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,1 | 5,6% | 5,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.790 | 2,6% | 1.757 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114,9 | 1,4% | 116,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,93 | 1% | 57,33 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 11,1% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,28 | 1,7% | 3,23 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,95 | 5,9% | 19,05 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 15,3% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,4 | 0,4 dB | 70,83 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44.060 | 5,4% | 46.513 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,82 | 8,9% | 8,03 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,45 | 12,4% | 64,35 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Cinturato Winter 2 9,3 und der Speed Grip 5 8,5 von 10.
| Cinturato Winter 2 | Kategorie | Speed Grip 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 65 | Trocken | 62 | ||
| 90 | Nass | 80 | ||
| 42 | Komfort | 25 | ||
| 33 | Wert | 73 | ||
| 64 | Schnee | 51 | ||
| 76 | Eis | 32 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Cinturato Winter 2 | Kategorie | Speed Grip 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8 | Trockenhaftung | 9,3 | ||
| 8,7 | Nassgriff | 9,7 | ||
| 8 | Straßenfeedback | 9 | ||
| 7,7 | Progressivität | 9 | ||
| 6 | Verschleiß | 9 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,3 | ||
| 9 | Schneegriff | 9,3 | ||
| 7 | Eisgriff | 9,3 | ||
Fahrer bewerten den Cinturato Winter 2 mit 80 % aus 3 Erfahrungsberichten und den Speed Grip 5 mit 92 % aus 3. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Pirelli Cinturato Winter 2
- 80%aus 3 Erfahrungsberichten
- 32.187 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 3 Erfahrungsberichte zum Cinturato Winter 2Es ist der beste Winterreifen, den ich bisher hatte. Tolle Traktion bei Nässe und Schnee. Außerdem ist der Reifen sehr leise (Tests sagen etwas anderes, aber bei meinem Auto ist dieser Reifen leise). Ein großer Nachteil ist der Verschleiß des Reifens, nach einem Winter haben die Reifen fast verloren die Hälfte ihrer Lauffläche. Der letzte Winter war schwach, vielleicht liegt das daran, aber ich habe gehört, dass Pirelli nicht so lange halten. Abgesehen von diesem tollen Reifen
Semperit Speed Grip 5
- 92%aus 3 Erfahrungsberichten
- 32.991 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 3 Erfahrungsberichte zum Speed Grip 5Sehr guter Winterreifen im mittleren Preissegment. Fahre 100 km täglich durchs Mittelgebirge (Stadt, BAB, Bundesstraßen) und hatte nun alle Bedingungen: Schnee, Eis, Regen, Trockene Fahrbahn. Toller Grip auf Schnee und Eis bedeckten Straßen. Habe mich stehts sicher gefühlt.
215/55 R18 99V XL. Made in France. Neuprofiltiefe gemessene 8,7 mm. Nach 10500 km vorn 8,2 mm, hinten 8,0 mm bei sehr ruhigem, entspanntem Fahrstil. D. h. sehr wenig Verschleiß und hohe zu erwartende Laufleistung. Laufgeräusch ist wie bei allen Winterreifen hörbar, aber nicht sonderlich auffällig.
Bin sehr zufrieden, würde sie wieder kaufen.
Meine vorherigen Reifen Bridgestone LM001 mit 5 mm Profil, 2 Jahre alt, waren auf nasser und trockener Fahrbahn top, hatten aber bei Schnee und Matsch null Grip und drehten durch.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 41 Größen beim Cinturato Winter 2 und 90 beim Speed Grip 5, davon 35 bei beiden.
| Kategorie | Cinturato Winter 2 | Speed Grip 5 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 41 Größen, 16 bis 20 Zoll | 90 Größen, 14 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 35 Größen 195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16175/65 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17und 23 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B91%A9% | C76%B24% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C78%B16%D5% | C70%D18%B12% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-72 dB B84%A16% | 71-75 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 74 von 74 | 137 von 137 |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2021 |
| Vorgänger | Pirelli Cinturato Winter (2015) | Semperit Speed Grip 3 (2017) |
| Nachfolger | Pirelli Cinturato Winter 3 | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Cinturato Winter 2 war in 7 der 7 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 26,6 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich tritt Pirellis Cinturato Winter 2, ein Premium-Winterreifen für Tourenwagen, gegen Semperits Speed-Grip 5 an, einen Hochleistungs-Winterreifen aus Continentals zweiter Klasse. In elf gemeinsamen Tests in den Größen 16 bis 18 Zoll beweist der Pirelli durchweg seine Stärke auf nasser Fahrbahn mit soliden Schneeeigenschaften und hohem subjektivem Komfort. Der Semperit hingegen punktet mit herausragender Effizienz, Aquaplaning-Sicherheit und einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis, bietet aber weniger Grip. Die Ergebnisse zeigen ein klares Bild: Pirelli dominiert in allen Nassbremstests und ist oft führend beim Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn und bei der Traktion/dem Handling auf Schnee, wirkt aber auf trockener Fahrbahn etwas schwammig und ist in der Regel teurer. Semperit punktet mit besserem Aquaplaning-Verhalten auf gerader und kurviger Strecke, geringerem Rollwiderstand, längerer Laufleistung und einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis, hinkt aber beim Nassgrip und gelegentlich bei der Seitenführung auf Schnee hinterher.
Fazit
Bei überwiegend nassen Wintern mit gelegentlichen Kälteeinbrüchen ist der Cinturato Winter 2 die sicherere Wahl: Er gewinnt alle elf Bremsvergleiche bei Nässe, bietet häufig das beste Handling auf nasser Fahrbahn und überzeugt durch souveräne Traktion und Fahreigenschaften auf Schnee. Zu seinen Nachteilen zählen der höhere Anschaffungspreis und gelegentlich auftretende Ungenauigkeiten auf trockener Fahrbahn, die von Testern festgestellt wurden. Der Speed-Grip 5 eignet sich für kostenbewusste Fahrer mit hohen Kilometerleistungen oder häufigem Autobahnverkehr: Er ist in der Regel langlebiger, rollt leichter (und senkt so den Kraftstoffverbrauch) und ist weniger anfällig für Aquaplaning - ein Vorteil bei starkem Wasseranstieg. Seine Nachteile sind etwas längere Bremswege auf nasser Fahrbahn und, in einigen Tests, eine geringere Seitenführung auf Schnee. Fazit: Wählen Sie Pirelli für maximale Sicherheit auf nasser Fahrbahn und ausgewogene Wintertauglichkeit; wählen Sie Semperit für ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, Effizienz und hohe Nasshaftung - vorausgesetzt, Sie sind bereit, Abstriche bei Nasshaftung und Fahrverhalten auf Schnee in Kauf zu nehmen.
Cinturato Winter 2 vs Speed Grip 5: Ihre Fragen
Ist der Pirelli Cinturato Winter 2 oder der Semperit Speed Grip 5 der bessere Reifen?
In den 11 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato Winter 2 8 Mal vorn und der Speed Grip 5 3 Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Cinturato Winter 2 9,3 und der Speed Grip 5 8,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Cinturato Winter 2 oder der Speed Grip 5?
Von den 36 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato Winter 2 bei 23 vorn. Er bremste im Nassen 3,7 % kürzer, gemittelt über 11 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 13 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Speed Grip 5 bei 7 vorn. Er erreichte auf dem Trockenhandlingkurs eine 0,8 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 28 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato Winter 2 bei 19 vorn. Er erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 1 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Speed Grip 5 hielt in den Verschleißtests 5,4 % länger (6 Tests), hatte einen 8,9 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests) und verlor im Abriebtest 12,4 % weniger Gummi (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Cinturato Winter 2 mit 6/10 und beim Speed Grip 5 mit 9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Cinturato Winter 2 mit 7,7/10 und beim Speed Grip 5 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Cinturato Winter 2 mit 80 % aus 3 Erfahrungsberichten und den Speed Grip 5 mit 92 % aus 3.
Welcher ist teurer?
In den 7 Tests mit Preisangabe war der Cinturato Winter 2 in 7 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 26,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Cinturato Winter 2 gibt es in 41 Größen (16 bis 20 Zoll) und den Speed Grip 5 in 90 (14 bis 21 Zoll). 35 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Cinturato Winter 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Speed Grip 5 mit C und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Semperit Speed Grip 5
9-1 in 10 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Winter I cept RS3 vs Pirelli Cinturato Winter 2
7-3 in 10 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Pirelli Cinturato Winter 2
6-0 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Winter I cept RS3 vs Semperit Speed Grip 5
2-4 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Semperit Speed Grip 5
9-1 in 10 gemeinsamen Tests
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Pirelli Cinturato Winter 2
7-1 in 8 gemeinsamen Tests
vs
Michelin Pilot Alpin 5 vs Semperit Speed Grip 5
7-0 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Pirelli Cinturato Winter 2
11-2 in 13 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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