Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 2
- TR-Score
- 8,7/10
- Fahrer sagen
- 70% · 7
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 80% · 173
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 2 4 Mal vorn und der All Season 2 kein einziges Mal. Der All Season 2 hielt in den Verschleißtests 8,1 % länger; der CrossClimate 2 bremste im Trockenen 9,9 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin CrossClimate 2, wenn Sie den konsistentesten „sicheren Allrounder“ unter den Allwetterreifen wünschen - insbesondere für häufige Fahrten auf trockener Fahrbahn, Autobahnbenutzung und Priorisierung kürzerer Bremswege. Wählen Sie den Dunlop All Season 2 hauptsächlich, wenn Kaufpreis/Wert pro km und starke Stabilität beim kurvenförmigen Aquaplaning am wichtigsten sind und Sie die Ergebnisse für Ihre genaue Reifengröße überprüft haben - denn seine Schwäche beim Bremsen auf trockener Fahrbahn kann in einigen Größen erheblich sein (insbesondere ADAC 2026).
Wo der All Season 2 stärker ist
- Starke Wert proposition in gemeinsamen Tests (niedrigere Kosten pro 1000 km; z. B. ADAC 2025 und AutoBild 2024)
- Oft sehr starke projizierte Kilometerleistung in einigen Größen/Tests (z. B. 62.700 km ADAC 2025; 67.410 km AutoBild 2024)
- Gute Widerstandsfähigkeit gegen kurvenförmiges Aquaplaning im Vergleich zu Michelin (gewinnt im AutoBild 2024 und ADAC 2025)
Wo der CrossClimate 2 stärker ist
- Konsequent kürzeres Bremsen auf trockener Fahrbahn in jedem gemeinsamen Test (z. B. 39,6 m vs. 45,0 m im ADAC 2026)
- Gewinnt das Bremsen auf nasser Fahrbahn in allen gemeinsamen Vergleichen (auch wenn die Margen klein sind)
- Starke Gesamtbalance bei Allwetterreifen in den Rankings (schlägt Dunlop in allen 4 gemeinsamen Gesamtplatzierungen)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
All Season 2 vs CrossClimate 2 auf einen Blick
| Kategorie | All Season 2 | Abstand | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 0 | 4 | |
| Trocken5 Messungen | 0 | Der CrossClimate 2 bremste im Trockenen 9,9 % kürzer (4 Tests) | 5 |
| Nass14 Messungen | 5 | Der CrossClimate 2 bremste im Nassen 2,7 % kürzer (4 Tests) | 8 |
| Schnee8 Messungen | 2 | Der CrossClimate 2 bremste auf Schnee 0,5 % kürzer (3 Tests) | 6 |
| Eis2 Messungen | 1 | Der All Season 2 bremste auf Eis 2,5 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Komfort3 Messungen | 1 | 2 | |
| Wert10 Messungen | 3 | Der CrossClimate 2 verbrauchte 0,7 % weniger Kraftstoff (3 Tests) | 6 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,7/10 | Der CrossClimate 2 mit 0,8 Vorsprung | 9,5/10 |
| Fahrerbewertung7 und 173 Bewertungen | 70% | Der CrossClimate 2 mit 10 Punkten Vorsprung | 80% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 43% | Der CrossClimate 2 mit 30 Punkten Vorsprung | 73% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der CrossClimate 2 war in 3 von 3 Tests teurer | +20,4 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 99 | 66 Größen bei beiden erhältlich | 116 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | All Season 2 | Testfeld | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| ADAC Ganzjahresreifen-Test 2026 - 185/65 R15 | P10 von 16 | P2 von 16 | |
| ADAC Ganzjahresreifentest 2025 | P6 von 16 | P5 von 16 | |
| AutoBild-Ganzjahresreifentest 2024 | P6 von 15 | P3 von 15 | |
| Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 | P11 von 37 | P4 von 37 |
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
All Season 2
CrossClimate 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
All Season 2
CrossClimate 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
All Season 2
CrossClimate 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den All Season 2 mit 70 % aus 7 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 2 mit 80 % aus 173. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | All Season 2 | Abstand | CrossClimate 2 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,85 | 9,9% | 38,58 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| 93,9 | 0,6% | 94,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 46,58 | 2,7% | 45,4 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| 42,3 | 3,5% | 40,75 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,4 | 0,7% | 71,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 11,63 | 2,2% | 11,89 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 77,67 | 1,4% | 78,73 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,15 | 6% | 2,98 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 14,97 | 0,5% | 14,83 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1.813 | 1,3% | 1.815 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 52,5 | 5% | 55,1 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 3,87 | 10,1% | 4,26 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 17,75 | 2,5% | 18,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 72,27 | 0,3 dB | 71,97 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 55.970 | 8,1% | 51.260 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 7,68 | 3,6% | 7,4 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 5,33 | 0,7% | 5,29 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 58,5 | 12,1% | 50,5 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 533 | 1,1% | 527 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der All Season 2 8,7 und der CrossClimate 2 9,5 von 10.
| All Season 2 | Kategorie | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Trocken | 95 | ||
| 72 | Nass | 75 | ||
| 46 | Komfort | 82 | ||
| 94 | Wert | 84 | ||
| 90 | Schnee | 94 | ||
| 79 | Eis | 47 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| All Season 2 | Kategorie | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Trockenhaftung | 8,6 | ||
| 7,8 | Nassgriff | 7,9 | ||
| 7,7 | Straßenfeedback | 7,6 | ||
| 5,3 | Progressivität | 7,5 | ||
| 7,4 | Verschleiß | 8,4 | ||
| 8 | Komfort | 8,3 | ||
| 8 | Schneegriff | 8,4 | ||
| 8 | Eisgriff | 7,5 | ||
Fahrer bewerten den All Season 2 mit 70 % aus 7 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 2 mit 80 % aus 173. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Dunlop All Season 2
- 70%aus 7 Erfahrungsberichten
- 43%würden ihn wieder kaufen
- 75.744 kmvon den Bewertern gefahren
Das Feedback der Fahrer zum Dunlop All Season 2 ist gemischt, aber insgesamt positiv, wobei die am besten bewerteten Rezensionen die sichere Allwetter-Traktion - insbesondere bei nassen und kälteren Bedingungen - und die gute reale Laufleistung stark loben. Mehrere Nutzer beschreiben ihn auch als gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und sicher im Alltag. Eine kleinere, aber wiederkehrende Gruppe von Kommentaren erwähnt bemerkbaren Lärm/Quietschen und weniger zufriedenstellendes Handling/Untersteuern auf wärmeren, trockenen Straßen; eine sehr niedrige Bewertung berichtet von schlechter Seitenwandhaltbarkeit, aber dies wird nicht weit verbreitet bestätigt.
- Starker Grip/Traktion bei nassen und kalten Bedingungen
- Gute Allwetter-Vielseitigkeit (einschließlich leichter Schneefähigkeit)
- Gute Profillebensdauer/Laufleistung bei Wartung
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Bemerkbarer Straßenlärm/Quietschen
- Weniger präzises Handling auf warmen/trockenen Straßen (kann sich wie Untersteuern anfühlen)
Von KI aus 7 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 7 Erfahrungsberichte zum All Season 2Meiner Erfahrung nach ist der Reifen bei Kälte, Nässe und Feuchtigkeit sehr gut. Auf trockenem und wärmerem Asphalt ist das Handling nicht so gut.
Die Abnutzung ist außergewöhnlich, sie nutzen sich sehr wenig ab.
Michelin CrossClimate 2
- 80%aus 173 Erfahrungsberichten
- 73%würden ihn wieder kaufen
- 3.880.996 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin CrossClimate 2 im Allgemeinen hoch und loben häufig seinen zuverlässigen Allwettergriff mit herausragender Schneetraktion sowie starkem Trocken- und Nassgriff für einen Ganzjahresreifen. Der Komfort wird häufig als sehr gut beschrieben, und eine beträchtliche Minderheit findet ihn auch leise, obwohl der Straßenlärm ein wiederkehrendes Gesprächsthema ist, da etwa einer von acht Besitzern sich beschwert, dass er summen oder rumpeln kann. Der Hauptnachteil ist die Effizienz: Etwa einer von sieben Besitzern berichtet von merklich schlechterem Kraftstoffverbrauch/EV-Reichweite (Rollwiderstand). Eine kleinere, aber bedeutende Gruppe kritisiert auch das Vertrauen in das Nasshandling, insbesondere wenn es auf die Probe gestellt wird, obwohl der Nassgriff in gerader Linie und die Aquaplaning-Resistenz tendenziell positiv bewertet werden.
- Ausgezeichnete Schneetraktion und Winterstabilität
- Starker Trocken-Grip und Traktion
- Sicherer Nassgriff im Alltag
- Guter Fahrkomfort auf längeren Strecken
- Spürbarer Rückgang des Kraftstoffverbrauchs/EV-Reichweite (höherer Rollwiderstand)
- Nasshandling kann nervös wirken oder Vertrauen beim Kurvenfahren/Bremsen fehlen
- Kann auf bestimmten Oberflächen oder bei hoher Geschwindigkeit lauter sein als erwartet
Von KI aus 153 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 173 Erfahrungsberichte zum CrossClimate 2Nach 2 heißen Sommern sind die Reifen bei Nässe und Kälte gefährlich,
Das wurde eigentlich sehr geschätzt, da ich sie hauptsächlich am Wochenende nachts bei Schneefall auf einem GR Yaris fahre, aber eine normale Nutzung wäre sehr, sehr gefährlich.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 99 Größen beim All Season 2 und 116 beim CrossClimate 2, davon 66 bei beiden.
| Kategorie | All Season 2 | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 99 Größen, 13 bis 21 Zoll | 116 Größen, 15 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 66 Größen 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16und 54 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B51%C46%D2%A1% | B81%C19% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C68%B30%D2% | C55%B33%D11%A1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-72 dB B100% | 69-73 dB B78%A22% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 175 von 175 | 176 von 176 |
| Auf dem Markt seit | 2023 | 2020 |
| Vorgänger | - | Michelin CrossClimate+ (2017) |
| Nachfolger | - | Michelin CrossClimate 3 |
| Auszeichnungen | - | Sieger: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Sieger: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der CrossClimate 2 war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 20,4 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Die Dunlop All Season 2 und der Michelin CrossClimate 2 gehören zur gleichen Kategorie „Premium Touring All-Season“, aber die gemeinsamen Testdaten zeigen, dass sie das Konzept der Allwetterreifen sehr unterschiedlich angehen. In vier sich überschneidenden Vergleichen (ADAC 2025/2026 und AutoBild 2024 sowie einen Marktüberblick) zielt Michelin konsequent auf zentrale Sicherheitskennzahlen ab - insbesondere auf das Bremsen auf trockener Fahrbahn - während Dunlop oft versucht, dies mit Kosten pro km und Aquaplaning-Stabilität in Einklang zu bringen.
In der Praxis ist die Hauptgeschichte, dass der CrossClimate 2 wiederholt kürzer auf trockenen und nassen Straßen stoppt (ein durchgängiger Sieg in allen gemeinsamen Brems- und Nassbremsresultaten), während Dunlops beste Argumente Wert, gelegentlich führende Kilometerleistung in bestimmten Größen/Tests und starke Widerstandsfähigkeit in bestimmten Aquaplaning-Szenarien sind. Die Divergenz ist am deutlichsten im ADAC-Test für Kleinwagen 185/65 R15, wo Michelin den 2. Platz belegt und Dunlop auf den 10. Platz mit einem expliziten „nicht empfohlen“ zurückfällt, das durch Schwächen bei trockenem/nassem Bremsen bedingt ist.
Fazit
In den gemeinsamen Tests ist der Michelin CrossClimate 2 der überzeugendere Allrounder, wo es am meisten darauf ankommt: Bremskraft und vorhersehbare Kontrolle unter Alltagsbedingungen. Er gewinnt jeden gemeinsamen Vergleich im Trockenschliff - mit bedeutenden Abständen im ADAC (z. B. 39,6 m vs. 45,0 m im Jahr 2026; 38,9 m vs. 43,2 m im Jahr 2025) - und hat auch beim Nassbremsen in allen gemeinsamen Nassbremsresultaten die Nase vorn (auch wenn manchmal knapp, wie 33,6 m vs. 33,7 m im ADAC 2025). Er ist auch im Schnee wettbewerbsfähig und führt oft die winterlichen „Fahr“-Kennzahlen in den größeren Größen an, während er in einigen Tests starke Kosten-Nutzen-Referenzen liefert (ADAC 2026 zeigt 43.600 km vs. 37.800 km und eine viel geringere Abrasion: 48 vs. 65 mg/km/t).
Der Dunlop All Season 2 kann immer noch sinnvoll sein, ist aber stärker situations- und größenabhängig. Sein stärkstes Argument ist der Wert (insbesondere günstiger pro Kilometer in den Kostenkapiteln von ADAC/AutoBild) und bestimmte Hydroplaning-/Handhabungskennzahlen (er schlägt Michelin beim kurvenförmigen Aquaplaning sowohl im AutoBild 2024 als auch im ADAC 2025 und ist im AutoBild 2024 beim Nasshandling/Kreis etwas schneller). Er kann auch in einigen Tests eine hervorragende projizierte Kilometerleistung zeigen (z. B. 62.700 km vs. 47.500 km im ADAC 2025; 67.410 km vs. 62.680 km im AutoBild 2024). Aber der wiederkehrende Nachteil ist, dass, wenn Dunlop nicht mithalten kann, es normalerweise im sicherheitskritischen Bereich - dem Bremsen auf trockener Fahrbahn - ist, und im ADAC 2026 wird dieses Ungleichgewicht entscheidend, da Dunlop den längsten Trockensstop im Feld aufzeichnet und schwache nasse Ergebnisse erzielt, was zu einer zurückgehaltenen Empfehlung führt.
Praktische Erkenntnis: Wenn Sie den sichereren, konsistent leistungsstarken Allwetterreifen über gemischte Bedingungen hinweg wünschen - insbesondere bei häufigem Autobahn-/Trockeneinsatz oder wenn Sie kurze Bremswege priorisieren - ist der CrossClimate 2 die stärkere Standardwahl. Wählen Sie den Dunlop hauptsächlich, wenn Preis pro km und Aquaplaning-Stabilität Ihre Prioritäten sind und Sie bestätigt haben, dass er in Ihrer genauen Größe gut abschneidet; andernfalls ist der Bremsvorteil von Michelin zu konstant, um ignoriert zu werden.
All Season 2 vs CrossClimate 2: Ihre Fragen
Ist der Dunlop All Season 2 oder der Michelin CrossClimate 2 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 2 4 Mal vorn und der All Season 2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der All Season 2 8,7 und der CrossClimate 2 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der All Season 2 oder der CrossClimate 2?
Von den 14 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 bei 8 vorn. Er bremste im Nassen 2,7 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 9,9 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 bei 6 vorn. Er bremste auf Schnee 0,5 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der All Season 2 hielt in den Verschleißtests 8,1 % länger (3 Tests); der CrossClimate 2 verbrauchte 0,7 % weniger Kraftstoff (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim All Season 2 mit 7,4/10 und beim CrossClimate 2 mit 8,4/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim All Season 2 mit 8/10 und beim CrossClimate 2 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den All Season 2 mit 70 % aus 7 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 2 mit 80 % aus 173. 43 % der Fahrer des All Season 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 73 % beim CrossClimate 2.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der CrossClimate 2 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 20,4 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den All Season 2 gibt es in 99 Größen (13 bis 21 Zoll) und den CrossClimate 2 in 116 (15 bis 22 Zoll). 66 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der All Season 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der CrossClimate 2 mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der All Season 2 ist das neuere Modell: Er kam 2023 auf den Markt, der CrossClimate 2 im Jahr 2020. Der CrossClimate 2 hat den Michelin CrossClimate+ abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 in 13 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
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Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 in 12 gemeinsamen Tests
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Hankook iON FlexClimate vs Michelin CrossClimate 2
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vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 in 15 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 in 8 gemeinsamen Tests
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 in 10 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 2
6-9 in 16 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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