2020 EVO UHP Sommerreifentest

TrockenbremsenMichelin Pilot Sport 4 S: 33.6 MVredestein Ultrac Vorti: 36.1 M
TrockenhandhabungPirelli P Zero PZ4: 52.15 sDunlop SportMaxx RT 2: 53.1 s
Subj. TrockenhandhabungMichelin Pilot Sport 4 S: 63 PointsVredestein Ultrac Vorti: 53.5 Points
NassbremsungMichelin Pilot Sport 4 S: 26 MDunlop SportMaxx RT 2: 30.1 M
NasshandhabungPirelli P Zero PZ4: 46 sContinental Sport Contact 6: 48.5 s
Subj. NasshandhabungPirelli P Zero PZ4: 62 PointsMichelin Pilot Sport 4 S: 54.5 Points
Wet CircleMichelin Pilot Sport 4 S: 12.39 sVredestein Ultrac Vorti: 12.71 s
Gerades AquaplaningDunlop SportMaxx RT 2: 74.4 Km/HContinental Sport Contact 6: 71.5 Km/H
Subj. KomfortMichelin Pilot Sport 4 S: 25 PointsVredestein Ultrac Vorti: 22 Points
PreisNokian PowerProof: 110 Dunlop SportMaxx RT 2: 150
RollwiderstandContinental Sport Contact 6: 0.831 kg / tPirelli P Zero PZ4: 1.017 kg / t
Jedes Jahr führt die britische Veröffentlichung EVO Magazine einen UHP-Sommerreifentest mit einem VW Golf GTI durch, wobei der diesjährige Test die äußerst beliebte Reifengröße 235/35 R19 abdeckt. In diesem Jahr wurden aufgrund von Reisebeschränkungen die Handhabungstests bei MIRA in Großbritannien und nicht bei Continental in Deutschland durchgeführt.

Die EVO-Sommerreifentests sind besonders interessant, da sie eine der wenigen Veröffentlichungen sind, die sich wirklich mit dem subjektiven Umgang mit jedem getesteten Reifen befassen. Was nützt ein schneller Reifen, wenn das Fahren keinen Spaß macht? Ähnlich wie bei unseren eigenen Tests kann der EVO-Test Ihnen helfen, zu verstehen, welcher Reifen Ihnen nicht nur den besten Grip bietet, sondern auch den größten Fahrspaß.

Besuchen Sie wie immer die EVO-Website oder suchen Sie die EVO-Ausgabe vom 1. Dezember auf den Seiten 119-126, um alle Einzelheiten zu erfahren, oder lesen Sie unsere Zusammenfassung weiter unten.

Trocken

Wie üblich hatte der Michelin Pilot Sport 4S einen Vorteil beim Trockenbremsen und stoppte den Golf in etwas kürzerer Entfernung als der zweitplatzierte Continental SportContact 6.

Michelin trug diesen Vorteil zum Trockenhandling bei, wo er zuerst mit dem Pirelli P Zero PZ4 verbunden wurde.

Der Michelin hatte auch das beste subjektive Handling und sorgte dafür, dass sich die Runde leicht anfühlte, während sich der Pirelli in der ersten Runde großartig fühlte, aber in der zweiten Runde seinen Vorsprung verlor.

Nass

Michelin dominierte erneut das Nassbremsen mit einem deutlichen Vorteil gegenüber der Gruppe ab 80 km / h.

Pirelli war in der kurzen Nass-Handling-Runde fast eine Sekunde schneller, Continental belegte mit dem SportContact 6 den letzten Platz.

Der Pirelli war auch der beste subjektive Reifen bei nassem Handling und bot das Beste von allem mit gutem Grip und Gleichgewicht.

Der Michelin Pilot Sport PS4 S gewann erneut im Wet Circle Test und fuhr die schnellste Zeit auf der Rundstrecke.

Die Reifen, die während der Nasshandhabungsrunde Probleme hatten, waren auch die Reifen mit dem geringsten Aquaplaning-Widerstand, was für MIRA nicht ungewöhnlich ist.

Umgebung

Interessanterweise wurde dem Reifen mit dem besten subjektiven Trockenhandling auch der beste subjektive Komfort verliehen. Dies sind normalerweise entgegengesetzte Entwurfsanforderungen.

Der Contiental SportContact 6 hatte im Test den niedrigsten Rollwiderstand in einer sehr engen Gruppe. Seltsamerweise ist der Continental einer der Reifen mit der Bewertung "E" für die Kategorie "Rollwiderstand" des EU-Reifenetiketts und übertrifft alle Reifen mit der Bewertung "C".

Der Michelin ignorierte den seltsamen Preis für den Dunlop und nahm seine übliche Position als teuerster Reifen im Test ein. Leider hat EVO keine Verschleißtests durchgeführt, die eine Kategorie sind, in der sich Michelin normalerweise auszeichnet, aber in den letzten Jahren haben Continental und Goodyear aufgeholt.

Ergebnisse

1st: Michelin Pilot Sport 4 S

Michelin Pilot Sport 4 S
  • 235/35 R19
  • EU Label: C/A/72
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen1st33.6 M100%
Trockenhandhabung1st52.15 s100%
Subj. Trockenhandhabung1st63 Points100%
Nassbremsung1st26 M100%
Nasshandhabung4th46.8 s46 s+0.8 s98.29%
Subj. Nasshandhabung7th54.5 Points62 Points-7.5 Points87.9%
Wet Circle1st12.39 s100%
Gerades Aquaplaning3rd72 Km/H74.4 Km/H-2.4 Km/H96.77%
Subj. Komfort1st25 Points100%
Preis6th142 110 +32 77.46%
Rollwiderstand3rd0.873 kg / t0.831 kg / t+0.04 kg / t95.19%
Der Pilot Sport 4 S war bei Nässe gut und bei Trockenheit hervorragend, fuhr die schnellste Trockenrundenzeit und übertraf unsere subjektiven Bewertungen auf der Strecke und auf der Straße, wo er durch hervorragendes Lenkgefühl, Feedback und Fahrkomfort beeindruckte. Ein großartiger Reifen, der das Gefühl Ihres Performance-Autos verbessert.

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2nd: Continental Sport Contact 6

Continental Sport Contact 6
  • 235/35 R19
  • EU Label: E/A/72
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen2nd33.8 M33.6 M+0.2 M99.41%
Trockenhandhabung5th52.65 s52.15 s+0.5 s99.05%
Subj. Trockenhandhabung2nd61.5 Points63 Points-1.5 Points97.62%
Nassbremsung2nd27.7 M26 M+1.7 M93.86%
Nasshandhabung7th48.5 s46 s+2.5 s94.85%
Subj. Nasshandhabung4th56 Points62 Points-6 Points90.32%
Wet Circle6th12.6 s12.39 s+0.21 s98.33%
Gerades Aquaplaning7th71.5 Km/H74.4 Km/H-2.9 Km/H96.1%
Subj. Komfort2nd24.5 Points25 Points-0.5 Points98%
Preis5th133 110 +23 82.71%
Rollwiderstand1st0.831 kg / t100%
Dem SportContact 6 fehlte die Traktion in der Kurve bei Nässe, was sich in seiner langsamsten Nasshandhabungszeit und den Aquaplaning-Ergebnissen am Ende der Tabelle widerspiegelt. Er war jedoch anderswo gut und wurde subjektiv auf der Trocken- und Straßenroute hoch bewertet Lenkgefühl, ruhige Haltung und anständige Raffinesse.

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3rd: Pirelli P Zero PZ4

Pirelli P Zero PZ4
  • 235/35 R19
  • EU Label: E/A/71
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen3rd34.1 M33.6 M+0.5 M98.53%
Trockenhandhabung1st52.15 s100%
Subj. Trockenhandhabung4th57 Points63 Points-6 Points90.48%
Nassbremsung4th28.7 M26 M+2.7 M90.59%
Nasshandhabung1st46 s100%
Subj. Nasshandhabung1st62 Points100%
Wet Circle2nd12.42 s12.39 s+0.03 s99.76%
Gerades Aquaplaning2nd72.2 Km/H74.4 Km/H-2.2 Km/H97.04%
Subj. Komfort4th22.5 Points25 Points-2.5 Points90%
Preis3rd124 110 +14 88.71%
Rollwiderstand7th1.017 kg / t0.831 kg / t+0.19 kg / t81.71%
Der 'PZ4' P Zero war bei Nässe hervorragend, fuhr die schnellste Zeit und fühlte sich auf der Nassstrecke am meisten verbunden und griffig, was durch starke Aquaplaning-Leistungen untermauert wurde. Es fehlte das Lenkgefühl und das Feedback der Besten, aber es war auch im Trockenen gut und stellte die gleich schnellste Rundenzeit ein.

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4th: Nokian PowerProof

Nokian PowerProof
  • 235/35 R19
  • EU Label: C/A/72
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen5th35.5 M33.6 M+1.9 M94.65%
Trockenhandhabung6th52.95 s52.15 s+0.8 s98.49%
Subj. Trockenhandhabung5th56 Points63 Points-7 Points88.89%
Nassbremsung5th28.8 M26 M+2.8 M90.28%
Nasshandhabung2nd46.7 s46 s+0.7 s98.5%
Subj. Nasshandhabung3rd56.5 Points62 Points-5.5 Points91.13%
Wet Circle4th12.54 s12.39 s+0.15 s98.8%
Gerades Aquaplaning4th71.8 Km/H74.4 Km/H-2.6 Km/H96.51%
Subj. Komfort3rd23.5 Points25 Points-1.5 Points94%
Preis1st110 100%
Rollwiderstand4th0.894 kg / t0.831 kg / t+0.06 kg / t92.95%
Ein tolles Ergebnis für den Powerproof. Es ist hier nicht die taktilste oder schärfste Lenkung, aber es lieferte starke Leistungen bei Nässe, einschließlich der zweitschnellsten auf der Nassstrecke und einer guten Aquaplaning-Beständigkeit. Dies kombiniert es mit anständiger alltäglicher Raffinesse und einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis.

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5th: Goodyear Eagle F1 SuperSport

Goodyear Eagle F1 SuperSport
  • 235/35 R19
  • EU Label: E/A/72
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen4th34.7 M33.6 M+1.1 M96.83%
Trockenhandhabung3rd52.5 s52.15 s+0.35 s99.33%
Subj. Trockenhandhabung3rd59 Points63 Points-4 Points93.65%
Nassbremsung3rd28 M26 M+2 M92.86%
Nasshandhabung2nd46.7 s46 s+0.7 s98.5%
Subj. Nasshandhabung5th55.5 Points62 Points-6.5 Points89.52%
Wet Circle2nd12.42 s12.39 s+0.03 s99.76%
Gerades Aquaplaning6th71.6 Km/H74.4 Km/H-2.8 Km/H96.24%
Subj. Komfort6th22 Points25 Points-3 Points88%
Preis4th129 110 +19 85.27%
Rollwiderstand5th0.917 kg / t0.831 kg / t+0.09 kg / t90.62%
Der Eagle F1 SuperSport hatte ein Lenkgefühl und Feedback, das so gut wie das Beste war, und half dabei, starke trockene Ergebnisse zu erzielen. Es lieferte auch gute objektive Nassleistungen, aber während seine Lenkung hervorragend war, war seine Verfeinerung weniger gut: Auf schlechten Oberflächen war es laut und holprig.

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6th: Dunlop SportMaxx RT 2

Dunlop SportMaxx RT 2
  • 235/35 R19
  • EU Label: C/A/72
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen6th35.6 M33.6 M+2 M94.38%
Trockenhandhabung7th53.1 s52.15 s+0.95 s98.21%
Subj. Trockenhandhabung5th56 Points63 Points-7 Points88.89%
Nassbremsung7th30.1 M26 M+4.1 M86.38%
Nasshandhabung5th47.2 s46 s+1.2 s97.46%
Subj. Nasshandhabung2nd58.5 Points62 Points-3.5 Points94.35%
Wet Circle4th12.54 s12.39 s+0.15 s98.8%
Gerades Aquaplaning1st74.4 Km/H100%
Subj. Komfort4th22.5 Points25 Points-2.5 Points90%
Preis7th150 110 +40 73.33%
Rollwiderstand2nd0.84 kg / t0.831 kg / t+0.01 kg / t98.93%
Der Sport Maxx RT2 ist mit Abstand der beste im Aquaplaning und wurde auch im Nasshandling hoch bewertet. Im Trockenen war es jedoch nicht so beeindruckend, da es geringfügig am langsamsten auf der Strecke und subjektiv auf dem mittleren Rang war und auch auf der Straße wegen mangelnden Gefühls und mangelnder Raffinesse markiert wurde.

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7th: Vredestein Ultrac Vorti

Vredestein Ultrac Vorti
  • 235/35 R19
  • EU Label: E/B/70
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen7th36.1 M33.6 M+2.5 M93.07%
Trockenhandhabung3rd52.5 s52.15 s+0.35 s99.33%
Subj. Trockenhandhabung7th53.5 Points63 Points-9.5 Points84.92%
Nassbremsung6th29.6 M26 M+3.6 M87.84%
Nasshandhabung6th48 s46 s+2 s95.83%
Subj. Nasshandhabung6th55 Points62 Points-7 Points88.71%
Wet Circle7th12.71 s12.39 s+0.32 s97.48%
Gerades Aquaplaning5th71.7 Km/H74.4 Km/H-2.7 Km/H96.37%
Subj. Komfort6th22 Points25 Points-3 Points88%
Preis2nd119 110 +9 92.44%
Rollwiderstand6th0.977 kg / t0.831 kg / t+0.15 kg / t85.06%
Der Ultra Vorti ist ein anständiger Reifen, der sich in den Aquaplaning-Tests gut bewährt hat und auch auf der Trockenstrecke eine gute Rundenzeit gefahren ist. Es war jedoch in vielen Tests am oder nahe dem unteren Ende des Tisches und war subjektiv laut und es fehlte die Verbindung der Besten. Es ist erwähnenswert, dass eine aktualisierte Version im neuen Jahr fällig ist.

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