Trockenbremsen | ▲Michelin Pilot Sport 4 S: 33.6 M | ▼Vredestein Ultrac Vorti: 36.1 M |
Trockenhandhabung | ▲Pirelli P Zero PZ4: 52.15 s | ▼Dunlop SportMaxx RT 2: 53.1 s |
Subj. Trockenhandhabung | ▲Michelin Pilot Sport 4 S: 63 Points | ▼Vredestein Ultrac Vorti: 53.5 Points |
Nassbremsung | ▲Michelin Pilot Sport 4 S: 26 M | ▼Dunlop SportMaxx RT 2: 30.1 M |
Nasshandhabung | ▲Pirelli P Zero PZ4: 46 s | ▼Continental Sport Contact 6: 48.5 s |
Subj. Nasshandhabung | ▲Pirelli P Zero PZ4: 62 Points | ▼Michelin Pilot Sport 4 S: 54.5 Points |
Wet Circle | ▲Michelin Pilot Sport 4 S: 12.39 s | ▼Vredestein Ultrac Vorti: 12.71 s |
Gerades Aquaplaning | ▲Dunlop SportMaxx RT 2: 74.4 Km/H | ▼Continental Sport Contact 6: 71.5 Km/H |
Subj. Komfort | ▲Michelin Pilot Sport 4 S: 25 Points | ▼Vredestein Ultrac Vorti: 22 Points |
Preis | ▲Nokian PowerProof: 110 | ▼Dunlop SportMaxx RT 2: 150 |
Rollwiderstand | ▲Continental Sport Contact 6: 0.831 kg / t | ▼Pirelli P Zero PZ4: 1.017 kg / t |
Die EVO-Sommerreifentests sind besonders interessant, da sie eine der wenigen Veröffentlichungen sind, die sich wirklich mit dem subjektiven Umgang mit jedem getesteten Reifen befassen. Was nützt ein schneller Reifen, wenn das Fahren keinen Spaß macht? Ähnlich wie bei unseren eigenen Tests kann der EVO-Test Ihnen helfen, zu verstehen, welcher Reifen Ihnen nicht nur den besten Grip bietet, sondern auch den größten Fahrspaß.
Besuchen Sie wie immer die EVO-Website oder suchen Sie die EVO-Ausgabe vom 1. Dezember auf den Seiten 119-126, um alle Einzelheiten zu erfahren, oder lesen Sie unsere Zusammenfassung weiter unten.
Trocken
Wie üblich hatte der Michelin Pilot Sport 4S einen Vorteil beim Trockenbremsen und stoppte den Golf in etwas kürzerer Entfernung als der zweitplatzierte Continental SportContact 6.
Michelin trug diesen Vorteil zum Trockenhandling bei, wo er zuerst mit dem Pirelli P Zero PZ4 verbunden wurde.
Der Michelin hatte auch das beste subjektive Handling und sorgte dafür, dass sich die Runde leicht anfühlte, während sich der Pirelli in der ersten Runde großartig fühlte, aber in der zweiten Runde seinen Vorsprung verlor.
Nass
Michelin dominierte erneut das Nassbremsen mit einem deutlichen Vorteil gegenüber der Gruppe ab 80 km / h.
Pirelli war in der kurzen Nass-Handling-Runde fast eine Sekunde schneller, Continental belegte mit dem SportContact 6 den letzten Platz.
Der Pirelli war auch der beste subjektive Reifen bei nassem Handling und bot das Beste von allem mit gutem Grip und Gleichgewicht.
Der Michelin Pilot Sport PS4 S gewann erneut im Wet Circle Test und fuhr die schnellste Zeit auf der Rundstrecke.
Die Reifen, die während der Nasshandhabungsrunde Probleme hatten, waren auch die Reifen mit dem geringsten Aquaplaning-Widerstand, was für MIRA nicht ungewöhnlich ist.
Umgebung
Interessanterweise wurde dem Reifen mit dem besten subjektiven Trockenhandling auch der beste subjektive Komfort verliehen. Dies sind normalerweise entgegengesetzte Entwurfsanforderungen.
Der Contiental SportContact 6 hatte im Test den niedrigsten Rollwiderstand in einer sehr engen Gruppe. Seltsamerweise ist der Continental einer der Reifen mit der Bewertung "E" für die Kategorie "Rollwiderstand" des EU-Reifenetiketts und übertrifft alle Reifen mit der Bewertung "C".
Der Michelin ignorierte den seltsamen Preis für den Dunlop und nahm seine übliche Position als teuerster Reifen im Test ein. Leider hat EVO keine Verschleißtests durchgeführt, die eine Kategorie sind, in der sich Michelin normalerweise auszeichnet, aber in den letzten Jahren haben Continental und Goodyear aufgeholt.
Ergebnisse
1st: Michelin Pilot Sport 4 S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der Pilot Sport 4 S war bei Nässe gut und bei Trockenheit hervorragend, fuhr die schnellste Trockenrundenzeit und übertraf unsere subjektiven Bewertungen auf der Strecke und auf der Straße, wo er durch hervorragendes Lenkgefühl, Feedback und Fahrkomfort beeindruckte. Ein großartiger Reifen, der das Gefühl Ihres Performance-Autos verbessert. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Continental Sport Contact 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Dem SportContact 6 fehlte die Traktion in der Kurve bei Nässe, was sich in seiner langsamsten Nasshandhabungszeit und den Aquaplaning-Ergebnissen am Ende der Tabelle widerspiegelt. Er war jedoch anderswo gut und wurde subjektiv auf der Trocken- und Straßenroute hoch bewertet Lenkgefühl, ruhige Haltung und anständige Raffinesse. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Pirelli P Zero PZ4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der 'PZ4' P Zero war bei Nässe hervorragend, fuhr die schnellste Zeit und fühlte sich auf der Nassstrecke am meisten verbunden und griffig, was durch starke Aquaplaning-Leistungen untermauert wurde. Es fehlte das Lenkgefühl und das Feedback der Besten, aber es war auch im Trockenen gut und stellte die gleich schnellste Rundenzeit ein. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Nokian PowerProof | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ein tolles Ergebnis für den Powerproof. Es ist hier nicht die taktilste oder schärfste Lenkung, aber es lieferte starke Leistungen bei Nässe, einschließlich der zweitschnellsten auf der Nassstrecke und einer guten Aquaplaning-Beständigkeit. Dies kombiniert es mit anständiger alltäglicher Raffinesse und einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Goodyear Eagle F1 SuperSport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der Eagle F1 SuperSport hatte ein Lenkgefühl und Feedback, das so gut wie das Beste war, und half dabei, starke trockene Ergebnisse zu erzielen. Es lieferte auch gute objektive Nassleistungen, aber während seine Lenkung hervorragend war, war seine Verfeinerung weniger gut: Auf schlechten Oberflächen war es laut und holprig. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Dunlop SportMaxx RT 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der Sport Maxx RT2 ist mit Abstand der beste im Aquaplaning und wurde auch im Nasshandling hoch bewertet. Im Trockenen war es jedoch nicht so beeindruckend, da es geringfügig am langsamsten auf der Strecke und subjektiv auf dem mittleren Rang war und auch auf der Straße wegen mangelnden Gefühls und mangelnder Raffinesse markiert wurde. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Vredestein Ultrac Vorti | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der Ultra Vorti ist ein anständiger Reifen, der sich in den Aquaplaning-Tests gut bewährt hat und auch auf der Trockenstrecke eine gute Rundenzeit gefahren ist. Es war jedoch in vielen Tests am oder nahe dem unteren Ende des Tisches und war subjektiv laut und es fehlte die Verbindung der Besten. Es ist erwähnenswert, dass eine aktualisierte Version im neuen Jahr fällig ist. Beurteilungen lesen |