Jedes Jahr führt die britische Veröffentlichung EVO Magazine einen UHP-Sommerreifentest mit einem VW Golf GTI durch, wobei der diesjährige Test die äußerst beliebte Reifengröße 235/35 R19 abdeckt. In diesem Jahr wurden aufgrund von Reisebeschränkungen die Handhabungstests bei MIRA in Großbritannien und nicht bei Continental in Deutschland durchgeführt.

Die EVO-Sommerreifentests sind besonders interessant, da sie eine der wenigen Veröffentlichungen sind, die sich wirklich mit dem subjektiven Umgang mit jedem getesteten Reifen befassen. Was nützt ein schneller Reifen, wenn das Fahren keinen Spaß macht? Ähnlich wie bei unseren eigenen Tests kann der EVO-Test Ihnen helfen, zu verstehen, welcher Reifen Ihnen nicht nur den besten Grip bietet, sondern auch den größten Fahrspaß.

Besuchen Sie wie immer die EVO-Website oder suchen Sie die EVO-Ausgabe vom 1. Dezember auf den Seiten 119-126, um alle Einzelheiten zu erfahren, oder lesen Sie unsere Zusammenfassung weiter unten.

Trocken

Wie üblich hatte der Michelin Pilot Sport 4S einen Vorteil beim Trockenbremsen und stoppte den Golf in etwas kürzerer Entfernung als der zweitplatzierte Continental SportContact 6.

Michelin trug diesen Vorteil zum Trockenhandling bei, wo er zuerst mit dem Pirelli P Zero PZ4 verbunden wurde.

Der Michelin hatte auch das beste subjektive Handling und sorgte dafür, dass sich die Runde leicht anfühlte, während sich der Pirelli in der ersten Runde großartig fühlte, aber in der zweiten Runde seinen Vorsprung verlor.

Nass

Michelin dominierte erneut das Nassbremsen mit einem deutlichen Vorteil gegenüber der Gruppe ab 80 km / h.

Pirelli war in der kurzen Nass-Handling-Runde fast eine Sekunde schneller, Continental belegte mit dem SportContact 6 den letzten Platz.

Der Pirelli war auch der beste subjektive Reifen bei nassem Handling und bot das Beste von allem mit gutem Grip und Gleichgewicht.

Der Michelin Pilot Sport PS4 S gewann erneut im Wet Circle Test und fuhr die schnellste Zeit auf der Rundstrecke.

Die Reifen, die während der Nasshandhabungsrunde Probleme hatten, waren auch die Reifen mit dem geringsten Aquaplaning-Widerstand, was für MIRA nicht ungewöhnlich ist.

Umgebung

Interessanterweise wurde dem Reifen mit dem besten subjektiven Trockenhandling auch der beste subjektive Komfort verliehen. Dies sind normalerweise entgegengesetzte Entwurfsanforderungen.

Der Contiental SportContact 6 hatte im Test den niedrigsten Rollwiderstand in einer sehr engen Gruppe. Seltsamerweise ist der Continental einer der Reifen mit der Bewertung "E" für die Kategorie "Rollwiderstand" des EU-Reifenetiketts und übertrifft alle Reifen mit der Bewertung "C".

Der Michelin ignorierte den seltsamen Preis für den Dunlop und nahm seine übliche Position als teuerster Reifen im Test ein. Leider hat EVO keine Verschleißtests durchgeführt, die eine Kategorie sind, in der sich Michelin normalerweise auszeichnet, aber in den letzten Jahren haben Continental und Goodyear aufgeholt.

Ergebnisse

1st: Michelin Pilot Sport 4 S
235/35 R19 EU Label: C/A/72 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 1st 33.6 M 100% Trockenhandhabung 1st 52.15 s 100% Subj. Trockenhandhabung 1st 63 Points 100% Nassbremsung 1st 26 M 100% Nasshandhabung 4th 46.8 s 46 s +0.8 s 98.29% Subj. Nasshandhabung 7th 54.5 Points 62 Points -7.5 Points 87.9% Wet Circle 1st 12.39 s 100% Gerades Aquaplaning 3rd 72 Km/H 74.4 Km/H -2.4 Km/H 96.77% Subj. Komfort 1st 25 Points 100% Preis 6th 142 110 +32 77.46% Rollwiderstand 3rd 0.873 kg / t 0.831 kg / t +0.04 kg / t 95.19% Der Pilot Sport 4 S war bei Nässe gut und bei Trockenheit hervorragend, fuhr die schnellste Trockenrundenzeit und übertraf unsere subjektiven Bewertungen auf der Strecke und auf der Straße, wo er durch hervorragendes Lenkgefühl, Feedback und Fahrkomfort beeindruckte. Ein großartiger Reifen, der das Gefühl Ihres Performance-Autos verbessert. Pilot Sport 4 S ıslak zeminde iyi performans gösterdi ve kuru zeminde mükemmel bir performans sergileyerek en hızlı kuru tur süresini belirledi ve mükemmel direksiyon hissi, geri bildirim ve sürüş konforuyla etkilediği pistte ve yolda öznel derecelendirmelerimizi aştı. Performans aracınızın hissini artıracak harika bir lastik. Pilot Sport 4 S ıslak zeminde iyi performans gösterdi ve kuru zeminde mükemmel bir performans sergileyerek en hızlı kuru tur süresini belirledi ve mükemmel direksiyon hissi, geri bildirim ve sürüş konforuyla etkilediği pistte ve yolda öznel derecelendirmelerimizi aştı. Performans aracınızın hissini artıracak harika bir lastik. Der Pilot Sport 4 S war bei Nässe gut und bei Trockenheit hervorragend, fuhr die schnellste Trockenrundenzeit und übertraf unsere subjektiven Bewertungen auf der Strecke und auf der Straße, wo er durch hervorragendes Lenkgefühl, Feedback und Fahrkomfort beeindruckte. Ein großartiger Reifen, der das Gefühl Ihres Performance-Autos verbessert. Der Pilot Sport 4 S war bei Nässe gut und bei Trockenheit hervorragend, fuhr die schnellste Trockenrundenzeit und übertraf unsere subjektiven Bewertungen auf der Strecke und auf der Straße, wo er durch hervorragendes Lenkgefühl, Feedback und Fahrkomfort beeindruckte. Ein großartiger Reifen, der das Gefühl Ihres Performance-Autos verbessert. Le Pilot Sport 4 S s'est bien comporté sur le mouillé et a excellé sur le sec, réalisant le meilleur temps au tour sur sec et dépassant nos notes subjectives sur piste et sur route, où il a impressionné par une excellente sensation de direction, un retour d'information et un confort de conduite. Un excellent pneu qui améliorera la sensation de votre voiture de performance. Le Pilot Sport 4 S s'est bien comporté sur le mouillé et a excellé sur le sec, réalisant le meilleur temps au tour sur sec et dépassant nos notes subjectives sur piste et sur route, où il a impressionné par une excellente sensation de direction, un retour d'information et un confort de conduite. Un excellent pneu qui améliorera la sensation de votre voiture de performance. Beurteilungen lesen
2nd: Continental Sport Contact 6
235/35 R19 EU Label: E/A/72 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 2nd 33.8 M 33.6 M +0.2 M 99.41% Trockenhandhabung 5th 52.65 s 52.15 s +0.5 s 99.05% Subj. Trockenhandhabung 2nd 61.5 Points 63 Points -1.5 Points 97.62% Nassbremsung 2nd 27.7 M 26 M +1.7 M 93.86% Nasshandhabung 7th 48.5 s 46 s +2.5 s 94.85% Subj. Nasshandhabung 4th 56 Points 62 Points -6 Points 90.32% Wet Circle 6th 12.6 s 12.39 s +0.21 s 98.33% Gerades Aquaplaning 7th 71.5 Km/H 74.4 Km/H -2.9 Km/H 96.1% Subj. Komfort 2nd 24.5 Points 25 Points -0.5 Points 98% Preis 5th 133 110 +23 82.71% Rollwiderstand 1st 0.831 kg / t 100% Dem SportContact 6 fehlte die Traktion in der Kurve bei Nässe, was sich in seiner langsamsten Nasshandhabungszeit und den Aquaplaning-Ergebnissen am Ende der Tabelle widerspiegelt. Er war jedoch anderswo gut und wurde subjektiv auf der Trocken- und Straßenroute hoch bewertet Lenkgefühl, ruhige Haltung und anständige Raffinesse. SportContact 6 ıslak zeminde viraj alma konusunda eksikti, bu da ıslak zeminde en yavaş yol tutuş süresine ve masanın alt kısmındaki suda kızaklama sonuçlarına yansıyordu. Bununla birlikte, diğer yerlerde iyi performans gösterdi ve direksiyon hissi, sakin tavır ve iyi kalite açısından kuru ve yol rotasında subjektif olarak yüksek puan aldı. SportContact 6 ıslak zeminde viraj alma konusunda eksikti, bu da ıslak zeminde en yavaş yol tutuş süresine ve masanın alt kısmındaki suda kızaklama sonuçlarına yansıyordu. Bununla birlikte, diğer yerlerde iyi performans gösterdi ve direksiyon hissi, sakin tavır ve iyi kalite açısından kuru ve yol rotasında subjektif olarak yüksek puan aldı. Dem SportContact 6 fehlte die Traktion in der Kurve bei Nässe, was sich in seiner langsamsten Nasshandhabungszeit und den Aquaplaning-Ergebnissen am Ende der Tabelle widerspiegelt. Er war jedoch anderswo gut und wurde subjektiv auf der Trocken- und Straßenroute hoch bewertet Lenkgefühl, ruhige Haltung und anständige Raffinesse. Dem SportContact 6 fehlte die Traktion in der Kurve bei Nässe, was sich in seiner langsamsten Nasshandhabungszeit und den Aquaplaning-Ergebnissen am Ende der Tabelle widerspiegelt. Er war jedoch anderswo gut und wurde subjektiv auf der Trocken- und Straßenroute hoch bewertet Lenkgefühl, ruhige Haltung und anständige Raffinesse. Le SportContact 6 manquait de traction dans les virages sur sol mouillé, ce qui se reflète dans son temps de conduite sur sol mouillé le plus lent et ses résultats d'aquaplaning au bas du tableau. Cependant, il s'est bien comporté ailleurs, obtenant subjectivement de très bons résultats sur route sèche et sur route en termes de sensation de direction, d'attitude calme et de raffinement décent. Le SportContact 6 manquait de traction dans les virages sur sol mouillé, ce qui se reflète dans son temps de conduite sur sol mouillé le plus lent et ses résultats d'aquaplaning au bas du tableau. Cependant, il s'est bien comporté ailleurs, obtenant subjectivement de très bons résultats sur route sèche et sur route en termes de sensation de direction, d'attitude calme et de raffinement décent. Beurteilungen lesen
3rd: Pirelli P Zero PZ4
235/35 R19 EU Label: E/A/71 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 3rd 34.1 M 33.6 M +0.5 M 98.53% Trockenhandhabung 1st 52.15 s 100% Subj. Trockenhandhabung 4th 57 Points 63 Points -6 Points 90.48% Nassbremsung 4th 28.7 M 26 M +2.7 M 90.59% Nasshandhabung 1st 46 s 100% Subj. Nasshandhabung 1st 62 Points 100% Wet Circle 2nd 12.42 s 12.39 s +0.03 s 99.76% Gerades Aquaplaning 2nd 72.2 Km/H 74.4 Km/H -2.2 Km/H 97.04% Subj. Komfort 4th 22.5 Points 25 Points -2.5 Points 90% Preis 3rd 124 110 +14 88.71% Rollwiderstand 7th 1.017 kg / t 0.831 kg / t +0.19 kg / t 81.71% Der 'PZ4' P Zero war bei Nässe hervorragend, fuhr die schnellste Zeit und fühlte sich auf der Nassstrecke am meisten verbunden und griffig, was durch starke Aquaplaning-Leistungen untermauert wurde. Es fehlte das Lenkgefühl und das Feedback der Besten, aber es war auch im Trockenen gut und stellte die gleich schnellste Rundenzeit ein. 'PZ4' P Zero, ıslak zeminde mükemmel performans sergiledi, en hızlı süreyi ayarladı ve güçlü suda kızaklama performanslarıyla desteklenen, ıslak pistte en iyi bağlantı ve kavrama hissini verdi. En iyi direksiyon hissi ve geri bildiriminden yoksundu ancak kuru zeminde de iyiydi ve aynı en hızlı tur süresini belirledi. Güçlü suda kızaklama performanslarıyla desteklenen 'PZ4' P Zero, ıslak zeminde en hızlı süreyi ayarlayarak ve ıslak zeminde en bağlı ve kavramayı hissederek mükemmel bir performans sergiledi. En iyi direksiyon hissi ve geri bildiriminden yoksundu ancak kuru zeminde de iyiydi ve aynı en hızlı tur süresini belirledi. Der 'PZ4' P Zero war bei Nässe hervorragend, fuhr die schnellste Zeit und fühlte sich auf der Nassstrecke am meisten verbunden und griffig, was durch starke Aquaplaning-Leistungen untermauert wurde. Es fehlte das Lenkgefühl und das Feedback der Besten, aber es war auch im Trockenen gut und stellte die gleich schnellste Rundenzeit ein. Der 'PZ4' P Zero war bei Nässe hervorragend, fuhr die schnellste Zeit und fühlte sich auf der Nassstrecke am meisten verbunden und griffig, was durch starke Aquaplaning-Leistungen untermauert wurde. Es fehlte das Lenkgefühl und das Feedback der Besten, aber es war auch im Trockenen gut und stellte die gleich schnellste Rundenzeit ein. Le « PZ4 » P Zero a excellé sur le mouillé, en réalisant le meilleur temps et en se sentant le plus connecté et le plus adhérent sur piste mouillée, soutenu par de solides performances d'aquaplaning. Il lui manquait la sensation de direction et le feedback des meilleurs, mais il était également bon sur le sec et a réalisé le même temps au tour le plus rapide. Le « PZ4 » P Zero a excellé sur le mouillé, en réalisant le meilleur temps et en se sentant le plus connecté et le plus adhérent sur piste mouillée, soutenu par de solides performances d'aquaplaning. Il lui manquait la sensation de direction et le feedback des meilleurs, mais il était également bon sur le sec et a réalisé le même temps au tour le plus rapide. Beurteilungen lesen
4th: Nokian PowerProof
235/35 R19 EU Label: C/A/72 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 5th 35.5 M 33.6 M +1.9 M 94.65% Trockenhandhabung 6th 52.95 s 52.15 s +0.8 s 98.49% Subj. Trockenhandhabung 5th 56 Points 63 Points -7 Points 88.89% Nassbremsung 5th 28.8 M 26 M +2.8 M 90.28% Nasshandhabung 2nd 46.7 s 46 s +0.7 s 98.5% Subj. Nasshandhabung 3rd 56.5 Points 62 Points -5.5 Points 91.13% Wet Circle 4th 12.54 s 12.39 s +0.15 s 98.8% Gerades Aquaplaning 4th 71.8 Km/H 74.4 Km/H -2.6 Km/H 96.51% Subj. Komfort 3rd 23.5 Points 25 Points -1.5 Points 94% Preis 1st 110 100% Rollwiderstand 4th 0.894 kg / t 0.831 kg / t +0.06 kg / t 92.95% Ein tolles Ergebnis für den Powerproof. Es ist hier nicht die taktilste oder schärfste Lenkung, aber es lieferte starke Leistungen bei Nässe, einschließlich der zweitschnellsten auf der Nassstrecke und einer guten Aquaplaning-Beständigkeit. Dies kombiniert es mit anständiger alltäglicher Raffinesse und einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Güç kanıtı için harika bir sonuç. Buradaki en dokunsal veya en keskin direksiyon olmasa da, ıslak zeminde ikinci en hızlı ve iyi suda kızaklama direnci de dahil olmak üzere ıslak zeminde güçlü performanslar sergiledi. Bu, onu makul günlük gelişmişlik ve paranın karşılığını iyi bir değerle birleştirir. Ein tolles Ergebnis für den Powerproof. Es ist hier nicht die taktilste oder schärfste Lenkung, aber es lieferte starke Leistungen bei Nässe, einschließlich der zweitschnellsten auf der Nassstrecke und einer guten Aquaplaning-Beständigkeit. Dies kombiniert es mit anständiger alltäglicher Raffinesse und einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Güç kanıtı için harika bir sonuç. Buradaki en dokunsal veya en keskin direksiyon olmasa da, ıslak zeminde ikinci en hızlı ve iyi suda kızaklama direnci de dahil olmak üzere ıslak zeminde güçlü performanslar sergiledi. Bu, onu makul günlük gelişmişlik ve paranın karşılığını iyi bir değerle birleştirir. Un excellent résultat pour la preuve de puissance. Ce n'est pas la direction la plus tactile ou la plus précise ici, mais elle a livré de solides performances sur sol mouillé, notamment le deuxième plus rapide sur piste mouillée et une bonne résistance à l'aquaplaning. Cela le combine avec une sophistication quotidienne décente et un bon rapport qualité-prix. Un excellent résultat pour la preuve de puissance. Ce n'est pas la direction la plus tactile ou la plus précise ici, mais elle a livré de solides performances sur sol mouillé, notamment le deuxième plus rapide sur piste mouillée et une bonne résistance à l'aquaplaning. Cela le combine avec une sophistication quotidienne décente et un bon rapport qualité-prix. Beurteilungen lesen
5th: Goodyear Eagle F1 SuperSport
235/35 R19 EU Label: E/A/72 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 4th 34.7 M 33.6 M +1.1 M 96.83% Trockenhandhabung 3rd 52.5 s 52.15 s +0.35 s 99.33% Subj. Trockenhandhabung 3rd 59 Points 63 Points -4 Points 93.65% Nassbremsung 3rd 28 M 26 M +2 M 92.86% Nasshandhabung 2nd 46.7 s 46 s +0.7 s 98.5% Subj. Nasshandhabung 5th 55.5 Points 62 Points -6.5 Points 89.52% Wet Circle 2nd 12.42 s 12.39 s +0.03 s 99.76% Gerades Aquaplaning 6th 71.6 Km/H 74.4 Km/H -2.8 Km/H 96.24% Subj. Komfort 6th 22 Points 25 Points -3 Points 88% Preis 4th 129 110 +19 85.27% Rollwiderstand 5th 0.917 kg / t 0.831 kg / t +0.09 kg / t 90.62% Der Eagle F1 SuperSport hatte ein Lenkgefühl und Feedback, das so gut wie das Beste war, und half dabei, starke trockene Ergebnisse zu erzielen. Es lieferte auch gute objektive Nassleistungen, aber während seine Lenkung hervorragend war, war seine Verfeinerung weniger gut: Auf schlechten Oberflächen war es laut und holprig. Eagle F1 SuperSport, en iyiler kadar iyi bir direksiyon hissine ve geri bildirime sahipti ve kuru zeminde güçlü sonuçlar elde edilmesine yardımcı oldu. Aynı zamanda iyi bir ıslak zemin performansı da sağladı, ancak direksiyonu mükemmel olmasına rağmen kalitesi daha az iyiydi: gürültülüydü ve kötü yüzeylerde tümsekliydi. Der Eagle F1 SuperSport hatte ein Lenkgefühl und Feedback, das so gut wie das Beste war, und half dabei, starke trockene Ergebnisse zu erzielen. Es lieferte auch gute objektive Nassleistungen, aber während seine Lenkung hervorragend war, war seine Verfeinerung weniger gut: Auf schlechten Oberflächen war es laut und holprig. Der Eagle F1 SuperSport hatte ein Lenkgefühl und Feedback, das so gut wie das Beste war, und half dabei, starke trockene Ergebnisse zu erzielen. Es lieferte auch gute objektive Nassleistungen, aber während seine Lenkung hervorragend war, war seine Verfeinerung weniger gut: Auf schlechten Oberflächen war es laut und holprig. L'Eagle F1 SuperSport avait une sensation de direction et un retour aussi bons que les meilleurs et a contribué à produire de bons résultats sur sol sec. Il délivre également de bonnes performances objectives sur sol mouillé, mais si sa direction est excellente, son raffinement l'est moins : il est bruyant et cahoteux sur mauvais revêtement. L'Eagle F1 SuperSport avait une sensation de direction et un retour aussi bons que les meilleurs et a contribué à produire de bons résultats sur sol sec. Il délivre également de bonnes performances objectives sur sol mouillé, mais si sa direction est excellente, son raffinement l'est moins : il est bruyant et cahoteux sur mauvais revêtement. Beurteilungen lesen
6th: Dunlop SportMaxx RT 2
235/35 R19 EU Label: C/A/72 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 6th 35.6 M 33.6 M +2 M 94.38% Trockenhandhabung 7th 53.1 s 52.15 s +0.95 s 98.21% Subj. Trockenhandhabung 5th 56 Points 63 Points -7 Points 88.89% Nassbremsung 7th 30.1 M 26 M +4.1 M 86.38% Nasshandhabung 5th 47.2 s 46 s +1.2 s 97.46% Subj. Nasshandhabung 2nd 58.5 Points 62 Points -3.5 Points 94.35% Wet Circle 4th 12.54 s 12.39 s +0.15 s 98.8% Gerades Aquaplaning 1st 74.4 Km/H 100% Subj. Komfort 4th 22.5 Points 25 Points -2.5 Points 90% Preis 7th 150 110 +40 73.33% Rollwiderstand 2nd 0.84 kg / t 0.831 kg / t +0.01 kg / t 98.93% Der Sport Maxx RT2 ist mit Abstand der beste im Aquaplaning und wurde auch im Nasshandling hoch bewertet. Im Trockenen war es jedoch nicht so beeindruckend, da es geringfügig am langsamsten auf der Strecke und subjektiv auf dem mittleren Rang war und auch auf der Straße wegen mangelnden Gefühls und mangelnder Raffinesse markiert wurde. Sport Maxx RT2, suda kızaklama konusunda açık ara en iyisi ve aynı zamanda ıslak yol tutuşunda da yüksek puan aldı. Ancak kuru zeminde o kadar etkileyici değildi, pistte marjinal olarak en yavaştı ve subjektif olarak orta sıralarda yer alıyordu ve ayrıca yolda his ve zarafet eksikliği nedeniyle işaretlenmişti. Der Sport Maxx RT2 ist mit Abstand der beste im Aquaplaning und wurde auch im Nasshandling hoch bewertet. Im Trockenen war es jedoch nicht so beeindruckend, da es geringfügig am langsamsten auf der Strecke und subjektiv auf dem mittleren Rang war und auch auf der Straße wegen mangelnden Gefühls und mangelnder Raffinesse markiert wurde. Sport Maxx RT2, suda kızaklama konusunda açık ara en iyisi ve aynı zamanda ıslak yol tutuşunda da yüksek puan aldı. Ancak kuru zeminde o kadar etkileyici değildi, pistte marjinal olarak en yavaştı ve subjektif olarak orta sıralarda yer alıyordu ve ayrıca yolda his ve zarafet eksikliği nedeniyle işaretlenmişti. Le Sport Maxx RT2 est de loin le meilleur en aquaplaning et a également été très apprécié en termes de conduite sur sol mouillé. Cependant, il n'était pas aussi impressionnant sur le sec, étant légèrement le plus lent sur la piste et subjectivement classé au milieu, et également signalé par un manque de sensations et de raffinement sur la route. Le Sport Maxx RT2 est de loin le meilleur en aquaplaning et a également été très bien noté en termes de conduite sur sol mouillé. Cependant, il n'était pas aussi impressionnant sur le sec, étant légèrement le plus lent sur la piste et subjectivement classé au milieu, et également signalé par un manque de sensations et de raffinement sur la route. Beurteilungen lesen
7th: Vredestein Ultrac Vorti
235/35 R19 EU Label: E/B/70 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 7th 36.1 M 33.6 M +2.5 M 93.07% Trockenhandhabung 3rd 52.5 s 52.15 s +0.35 s 99.33% Subj. Trockenhandhabung 7th 53.5 Points 63 Points -9.5 Points 84.92% Nassbremsung 6th 29.6 M 26 M +3.6 M 87.84% Nasshandhabung 6th 48 s 46 s +2 s 95.83% Subj. Nasshandhabung 6th 55 Points 62 Points -7 Points 88.71% Wet Circle 7th 12.71 s 12.39 s +0.32 s 97.48% Gerades Aquaplaning 5th 71.7 Km/H 74.4 Km/H -2.7 Km/H 96.37% Subj. Komfort 6th 22 Points 25 Points -3 Points 88% Preis 2nd 119 110 +9 92.44% Rollwiderstand 6th 0.977 kg / t 0.831 kg / t +0.15 kg / t 85.06% Der Ultra Vorti ist ein anständiger Reifen, der sich in den Aquaplaning-Tests gut bewährt hat und auch auf der Trockenstrecke eine gute Rundenzeit gefahren ist. Es war jedoch in vielen Tests am oder nahe dem unteren Ende des Tisches und war subjektiv laut und es fehlte die Verbindung der Besten. Es ist erwähnenswert, dass eine aktualisierte Version im neuen Jahr fällig ist. Ultra Vorti, suda kızaklama testlerinde iyi performans gösteren ve aynı zamanda kuru pistte iyi bir tur süresi belirleyen iyi bir lastiktir. Ancak birçok testte tablonun alt kısmında veya buna yakın bir yerdeydi ve öznel olarak gürültülüydü ve en iyi bağlantıdan yoksundu. Yeni yılda güncellenmiş bir sürümün yayınlanacağını belirtmekte fayda var. Ultra Vorti, suda kızaklama testlerinde iyi performans gösteren ve aynı zamanda kuru pistte iyi bir tur süresi belirleyen iyi bir lastiktir. Ancak birçok testte tablonun alt kısmında veya buna yakın bir yerdeydi ve öznel olarak gürültülüydü ve en iyi bağlantıdan yoksundu. Yeni yılda güncellenmiş bir sürümün yayınlanacağını belirtmekte fayda var. Der Ultra Vorti ist ein anständiger Reifen, der sich in den Aquaplaning-Tests gut bewährt hat und auch auf der Trockenstrecke eine gute Rundenzeit gefahren ist. Es war jedoch in vielen Tests am oder nahe dem unteren Ende des Tisches und war subjektiv laut und es fehlte die Verbindung der Besten. Es ist erwähnenswert, dass eine aktualisierte Version im neuen Jahr fällig ist. Der Ultra Vorti ist ein anständiger Reifen, der sich in den Aquaplaning-Tests gut bewährt hat und auch auf der Trockenstrecke eine gute Rundenzeit gefahren ist. Es war jedoch in vielen Tests am oder nahe dem unteren Ende des Tisches und war subjektiv laut und es fehlte die Verbindung der Besten. Es ist erwähnenswert, dass eine aktualisierte Version im neuen Jahr fällig ist. L'Ultra Vorti est un pneu décent qui s'est bien comporté lors des tests d'aquaplaning et a également réalisé un bon temps au tour sur piste sèche. Cependant, il se situait au bas ou près du bas du tableau dans de nombreux tests et était subjectivement fort et manquait de la connexion des meilleurs. Il convient de noter qu’une version mise à jour est attendue pour la nouvelle année. L'Ultra Vorti est un pneu décent qui s'est bien comporté lors des tests d'aquaplaning et a également réalisé un bon temps au tour sur piste sèche. Cependant, il se situait au bas ou près du bas du tableau dans de nombreux tests et était subjectivement fort et manquait de la connexion des meilleurs. Il convient de noter qu’une version mise à jour est attendue pour la nouvelle année. Beurteilungen lesen