2020 EVO UHP Sommerreifentest

Testveröffentlichung:
EVO
Testgröße: 235/35 R19
Getestete Reifen: 7 tyres
Testkategorien:
4 Kategorien (11 Tests)
Ähnliche Tests

Test Category Best Performer Worst Performer Difference
Dry (3 tests)
Trockenbremsen Michelin Pilot Sport 4 S: 33.6 M Vredestein Ultrac Vorti: 36.1 M2.5 M (6.9%)
Trockenhandhabung Pirelli P Zero PZ4: 52.15 s Dunlop SportMaxx RT 2: 53.1 s1.0 s (1.8%)
Subj. Trockenhandhabung Michelin Pilot Sport 4 S: 63 Points Vredestein Ultrac Vorti: 53.5 Points9.5 Points (17.8%)
Wet (5 tests)
Nassbremsung Michelin Pilot Sport 4 S: 26 M Dunlop SportMaxx RT 2: 30.1 M4.1 M (13.6%)
Nasshandhabung Pirelli P Zero PZ4: 46 s Continental Sport Contact 6: 48.5 s2.5 s (5.2%)
Subj. Nasshandhabung Pirelli P Zero PZ4: 62 Points Michelin Pilot Sport 4 S: 54.5 Points7.5 Points (13.8%)
Wet Circle Michelin Pilot Sport 4 S: 12.39 s Vredestein Ultrac Vorti: 12.71 s0.3 s (2.5%)
Gerades Aquaplaning Dunlop SportMaxx RT 2: 74.4 Km/H Continental Sport Contact 6: 71.5 Km/H2.9 Km/H (4.1%)
Comfort (1 tests)
Subj. Komfort Michelin Pilot Sport 4 S: 25 Points Vredestein Ultrac Vorti: 22 Points3.0 Points (13.6%)
Value (2 tests)
Preis Nokian PowerProof: 110 Dunlop SportMaxx RT 2: 150 40.0 (26.7%)
Rollwiderstand Continental Sport Contact 6: 0.831 kg / t Pirelli P Zero PZ4: 1.017 kg / t0.2 kg / t (18.3%)
Jedes Jahr führt die britische Veröffentlichung EVO Magazine einen UHP-Sommerreifentest mit einem VW Golf GTI durch, wobei der diesjährige Test die äußerst beliebte Reifengröße 235/35 R19 abdeckt. In diesem Jahr wurden aufgrund von Reisebeschränkungen die Handhabungstests bei MIRA in Großbritannien und nicht bei Continental in Deutschland durchgeführt.

Die EVO-Sommerreifentests sind besonders interessant, da sie eine der wenigen Veröffentlichungen sind, die sich wirklich mit dem subjektiven Umgang mit jedem getesteten Reifen befassen. Was nützt ein schneller Reifen, wenn das Fahren keinen Spaß macht? Ähnlich wie bei unseren eigenen Tests kann der EVO-Test Ihnen helfen, zu verstehen, welcher Reifen Ihnen nicht nur den besten Grip bietet, sondern auch den größten Fahrspaß.

Besuchen Sie wie immer die EVO-Website oder suchen Sie die EVO-Ausgabe vom 1. Dezember auf den Seiten 119-126, um alle Einzelheiten zu erfahren, oder lesen Sie unsere Zusammenfassung weiter unten.

Trocken

Wie üblich hatte der Michelin Pilot Sport 4S einen Vorteil beim Trockenbremsen und stoppte den Golf in etwas kürzerer Entfernung als der zweitplatzierte Continental SportContact 6.

Michelin trug diesen Vorteil zum Trockenhandling bei, wo er zuerst mit dem Pirelli P Zero PZ4 verbunden wurde.

Der Michelin hatte auch das beste subjektive Handling und sorgte dafür, dass sich die Runde leicht anfühlte, während sich der Pirelli in der ersten Runde großartig fühlte, aber in der zweiten Runde seinen Vorsprung verlor.

Nass

Michelin dominierte erneut das Nassbremsen mit einem deutlichen Vorteil gegenüber der Gruppe ab 80 km / h.

Pirelli war in der kurzen Nass-Handling-Runde fast eine Sekunde schneller, Continental belegte mit dem SportContact 6 den letzten Platz.

Der Pirelli war auch der beste subjektive Reifen bei nassem Handling und bot das Beste von allem mit gutem Grip und Gleichgewicht.

Der Michelin Pilot Sport PS4 S gewann erneut im Wet Circle Test und fuhr die schnellste Zeit auf der Rundstrecke.

Die Reifen, die während der Nasshandhabungsrunde Probleme hatten, waren auch die Reifen mit dem geringsten Aquaplaning-Widerstand, was für MIRA nicht ungewöhnlich ist.

Umgebung

Interessanterweise wurde dem Reifen mit dem besten subjektiven Trockenhandling auch der beste subjektive Komfort verliehen. Dies sind normalerweise entgegengesetzte Entwurfsanforderungen.

Der Contiental SportContact 6 hatte im Test den niedrigsten Rollwiderstand in einer sehr engen Gruppe. Seltsamerweise ist der Continental einer der Reifen mit der Bewertung "E" für die Kategorie "Rollwiderstand" des EU-Reifenetiketts und übertrifft alle Reifen mit der Bewertung "C".

Der Michelin ignorierte den seltsamen Preis für den Dunlop und nahm seine übliche Position als teuerster Reifen im Test ein. Leider hat EVO keine Verschleißtests durchgeführt, die eine Kategorie sind, in der sich Michelin normalerweise auszeichnet, aber in den letzten Jahren haben Continental und Goodyear aufgeholt.

Ergebnisse

1st: Michelin Pilot Sport 4 S

Michelin Pilot Sport 4 S
  • 235/35 R19
  • EU Label: C/A/72
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen1st33.6 M100%
Trockenhandhabung1st52.15 s100%
Subj. Trockenhandhabung1st63 Points100%
Nassbremsung1st26 M100%
Nasshandhabung4th46.8 s46 s+0.8 s98.29%
Subj. Nasshandhabung7th54.5 Points62 Points-7.5 Points87.9%
Wet Circle1st12.39 s100%
Gerades Aquaplaning3rd72 Km/H74.4 Km/H-2.4 Km/H96.77%
Subj. Komfort1st25 Points100%
Preis6th142 110 +32 77.46%
Rollwiderstand3rd0.873 kg / t0.831 kg / t+0.04 kg / t95.19%
Der Pilot Sport 4 S war gut bei Nässe und hervorragend bei Trockenheit. Er fuhr die schnellste Rundenzeit bei Trockenheit und führte unsere subjektiven Bewertungen auf der Rennstrecke und auf der Straße an, wo er mit hervorragendem Lenkgefühl und Feedback sowie Fahrkomfort beeindruckte. Ein großartiger Reifen, der das Fahrgefühl Ihres Hochleistungsautos verbessern wird.
Der Pilot Sport 4 S war gut bei Nässe und hervorragend bei Trockenheit. Er fuhr die schnellste Rundenzeit auf trockener Fahrbahn und führte unsere subjektiven Bewertungen auf der Rennstrecke und auf der Straße an, wo er mit hervorragendem Lenkgefühl und Feedback sowie Fahrkomfort beeindruckte. Ein großartiger Reifen, der das Fahrgefühl Ihres Hochleistungsautos verbessern wird.

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2nd: Continental Sport Contact 6

Continental Sport Contact 6
  • 235/35 R19
  • EU Label: E/A/72
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen2nd33.8 M33.6 M+0.2 M99.41%
Trockenhandhabung5th52.65 s52.15 s+0.5 s99.05%
Subj. Trockenhandhabung2nd61.5 Points63 Points-1.5 Points97.62%
Nassbremsung2nd27.7 M26 M+1.7 M93.86%
Nasshandhabung7th48.5 s46 s+2.5 s94.85%
Subj. Nasshandhabung4th56 Points62 Points-6 Points90.32%
Wet Circle6th12.6 s12.39 s+0.21 s98.33%
Gerades Aquaplaning7th71.5 Km/H74.4 Km/H-2.9 Km/H96.1%
Subj. Komfort2nd24.5 Points25 Points-0.5 Points98%
Preis5th133 110 +23 82.71%
Rollwiderstand1st0.831 kg / t100%
Dem SportContact 6 fehlte die Kurvenhaftung bei Nässe, was sich in seiner langsamsten Nasshandlingzeit und seinen Aquaplaning-Ergebnissen am unteren Ende der Tabelle widerspiegelt, ansonsten war er jedoch gut und erhielt subjektiv sowohl auf trockener Fahrbahn als auch auf der Straße hohe Bewertungen für sein Lenkgefühl, seine ruhige Ausgeglichenheit und seine ordentliche Laufruhe.
Dem SportContact 6 fehlte die Kurvenhaftung bei Nässe, was sich in seiner langsamsten Nasshandlingzeit und seinen Aquaplaning-Ergebnissen am unteren Ende der Tabelle widerspiegelt, ansonsten war er jedoch gut und erhielt subjektiv sowohl auf trockener Fahrbahn als auch auf der Straße hohe Bewertungen für sein Lenkgefühl, seine ruhige Ausgeglichenheit und seine ordentliche Laufruhe.

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3rd: Pirelli P Zero PZ4

Pirelli P Zero PZ4
  • 235/35 R19
  • EU Label: E/A/71
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen3rd34.1 M33.6 M+0.5 M98.53%
Trockenhandhabung1st52.15 s100%
Subj. Trockenhandhabung4th57 Points63 Points-6 Points90.48%
Nassbremsung4th28.7 M26 M+2.7 M90.59%
Nasshandhabung1st46 s100%
Subj. Nasshandhabung1st62 Points100%
Wet Circle2nd12.42 s12.39 s+0.03 s99.76%
Gerades Aquaplaning2nd72.2 Km/H74.4 Km/H-2.2 Km/H97.04%
Subj. Komfort4th22.5 Points25 Points-2.5 Points90%
Preis3rd124 110 +14 88.71%
Rollwiderstand7th1.017 kg / t0.831 kg / t+0.19 kg / t81.71%
Der „PZ4“ P Zero war bei Nässe hervorragend, fuhr die schnellste Zeit und fühlte sich auf der nassen Strecke am besten verbunden und griffig an, was er mit starken Aquaplaning-Leistungen untermauerte. Er hatte nicht das Lenkgefühl und Feedback der Besten, war aber auch bei Trockenheit gut und fuhr die gleiche schnellste Rundenzeit.
Der „PZ4“ P Zero war bei Nässe hervorragend, fuhr die schnellste Zeit und fühlte sich auf der nassen Strecke am besten verbunden und griffig an, was er mit starken Aquaplaning-Leistungen untermauerte. Er hatte nicht das Lenkgefühl und Feedback der Besten, war aber auch bei Trockenheit gut und fuhr die gleiche schnellste Rundenzeit.

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4th: Nokian PowerProof

Nokian PowerProof
  • 235/35 R19
  • EU Label: C/A/72
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen5th35.5 M33.6 M+1.9 M94.65%
Trockenhandhabung6th52.95 s52.15 s+0.8 s98.49%
Subj. Trockenhandhabung5th56 Points63 Points-7 Points88.89%
Nassbremsung5th28.8 M26 M+2.8 M90.28%
Nasshandhabung2nd46.7 s46 s+0.7 s98.5%
Subj. Nasshandhabung3rd56.5 Points62 Points-5.5 Points91.13%
Wet Circle4th12.54 s12.39 s+0.15 s98.8%
Gerades Aquaplaning4th71.8 Km/H74.4 Km/H-2.6 Km/H96.51%
Subj. Komfort3rd23.5 Points25 Points-1.5 Points94%
Preis1st110 100%
Rollwiderstand4th0.894 kg / t0.831 kg / t+0.06 kg / t92.95%
Ein großartiges Ergebnis für den Powerproof. Er hat zwar nicht die taktilste oder schärfste Lenkung, lieferte aber bei Nässe eine starke Leistung, darunter die zweitschnellste Leistung auf nasser Strecke und eine gute Aquaplaning-Resistenz. Dies kombiniert er mit einer ordentlichen Alltagstauglichkeit und einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis.
Ein großartiges Ergebnis für den Powerproof. Er hat zwar nicht die taktilste oder schärfste Lenkung, lieferte aber bei Nässe eine starke Leistung, darunter die zweitschnellste Leistung auf nasser Strecke und eine gute Aquaplaning-Resistenz. Dies kombiniert er mit einer ordentlichen Alltagstauglichkeit und einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis.

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5th: Goodyear Eagle F1 SuperSport

Goodyear Eagle F1 SuperSport
  • 235/35 R19
  • EU Label: E/A/72
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen4th34.7 M33.6 M+1.1 M96.83%
Trockenhandhabung3rd52.5 s52.15 s+0.35 s99.33%
Subj. Trockenhandhabung3rd59 Points63 Points-4 Points93.65%
Nassbremsung3rd28 M26 M+2 M92.86%
Nasshandhabung2nd46.7 s46 s+0.7 s98.5%
Subj. Nasshandhabung5th55.5 Points62 Points-6.5 Points89.52%
Wet Circle2nd12.42 s12.39 s+0.03 s99.76%
Gerades Aquaplaning6th71.6 Km/H74.4 Km/H-2.8 Km/H96.24%
Subj. Komfort6th22 Points25 Points-3 Points88%
Preis4th129 110 +19 85.27%
Rollwiderstand5th0.917 kg / t0.831 kg / t+0.09 kg / t90.62%
Das Lenkgefühl und Feedback des Eagle F1 SuperSport waren so gut wie bei den Besten, was ihm zu starken Ergebnissen auf trockener Fahrbahn verhalf. Auch auf nasser Fahrbahn lieferte er objektiv gute Leistungen, aber obwohl seine Lenkung hervorragend war, war seine Laufruhe weniger gut: Auf schlechten Oberflächen war er laut und holprig.
Das Lenkgefühl und Feedback des Eagle F1 SuperSport waren so gut wie bei den Besten, was ihm zu starken Ergebnissen auf trockener Fahrbahn verhalf. Auch auf nasser Fahrbahn lieferte er objektiv gute Leistungen, aber obwohl seine Lenkung hervorragend war, war seine Laufruhe weniger gut: Auf schlechten Oberflächen war er laut und holprig.

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6th: Dunlop SportMaxx RT 2

Dunlop SportMaxx RT 2
  • 235/35 R19
  • EU Label: C/A/72
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen6th35.6 M33.6 M+2 M94.38%
Trockenhandhabung7th53.1 s52.15 s+0.95 s98.21%
Subj. Trockenhandhabung5th56 Points63 Points-7 Points88.89%
Nassbremsung7th30.1 M26 M+4.1 M86.38%
Nasshandhabung5th47.2 s46 s+1.2 s97.46%
Subj. Nasshandhabung2nd58.5 Points62 Points-3.5 Points94.35%
Wet Circle4th12.54 s12.39 s+0.15 s98.8%
Gerades Aquaplaning1st74.4 Km/H100%
Subj. Komfort4th22.5 Points25 Points-2.5 Points90%
Preis7th150 110 +40 73.33%
Rollwiderstand2nd0.84 kg / t0.831 kg / t+0.01 kg / t98.93%
Der Sport Maxx RT2 ist bei Aquaplaning mit Abstand der Beste und wurde auch auf der Nasshandlingstrecke hoch bewertet. Auf Trockenheit war er jedoch nicht so beeindruckend, war auf der Strecke knapp der Langsamste und landete subjektiv im Mittelfeld. Auf der Straße erhielt er aufgrund mangelnden Gefühls und mangelnder Laufruhe ebenfalls schlechte Noten.
Der Sport Maxx RT2 ist bei Aquaplaning mit Abstand der Beste und wurde auch auf der Nasshandlingstrecke hoch bewertet. Auf Trockenheit war er jedoch nicht so beeindruckend, war auf der Strecke knapp der Langsamste und landete subjektiv im Mittelfeld. Auf der Straße erhielt er aufgrund mangelnden Gefühls und mangelnder Laufruhe ebenfalls schlechte Noten.

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7th: Vredestein Ultrac Vorti

Vredestein Ultrac Vorti
  • 235/35 R19
  • EU Label: E/B/70
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen7th36.1 M33.6 M+2.5 M93.07%
Trockenhandhabung3rd52.5 s52.15 s+0.35 s99.33%
Subj. Trockenhandhabung7th53.5 Points63 Points-9.5 Points84.92%
Nassbremsung6th29.6 M26 M+3.6 M87.84%
Nasshandhabung6th48 s46 s+2 s95.83%
Subj. Nasshandhabung6th55 Points62 Points-7 Points88.71%
Wet Circle7th12.71 s12.39 s+0.32 s97.48%
Gerades Aquaplaning5th71.7 Km/H74.4 Km/H-2.7 Km/H96.37%
Subj. Komfort6th22 Points25 Points-3 Points88%
Preis2nd119 110 +9 92.44%
Rollwiderstand6th0.977 kg / t0.831 kg / t+0.15 kg / t85.06%
Der Ultra Vorti ist ein ordentlicher Reifen, der sich bei Aquaplaning-Tests gut bewährt hat und auch auf trockener Strecke gute Rundenzeiten erzielt hat. Er landete in vielen Tests jedoch am unteren Ende der Tabelle oder in der Nähe davon, war subjektiv laut und hatte nicht die Verbindung der Besten. Es ist erwähnenswert, dass im neuen Jahr eine aktualisierte Version erscheinen soll.
Der Ultra Vorti ist ein ordentlicher Reifen, der sich bei Aquaplaning-Tests gut bewährt hat und auch auf trockener Strecke gute Rundenzeiten erzielt hat. Er landete in vielen Tests jedoch am unteren Ende der Tabelle oder in der Nähe davon, war subjektiv laut und hatte nicht die Verbindung der Besten. Es ist erwähnenswert, dass im neuen Jahr eine aktualisierte Version erscheinen soll.

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