Jedes Jahr führt die britische Veröffentlichung EVO Magazine einen UHP-Sommerreifentest mit einem VW Golf GTI durch, wobei der diesjährige Test die äußerst beliebte Reifengröße 235/35 R19 abdeckt. In diesem Jahr wurden aufgrund von Reisebeschränkungen die Handhabungstests bei MIRA in Großbritannien und nicht bei Continental in Deutschland durchgeführt.

Die EVO-Sommerreifentests sind besonders interessant, da sie eine der wenigen Veröffentlichungen sind, die sich wirklich mit dem subjektiven Umgang mit jedem getesteten Reifen befassen. Was nützt ein schneller Reifen, wenn das Fahren keinen Spaß macht? Ähnlich wie bei unseren eigenen Tests kann der EVO-Test Ihnen helfen, zu verstehen, welcher Reifen Ihnen nicht nur den besten Grip bietet, sondern auch den größten Fahrspaß.

Besuchen Sie wie immer die EVO-Website oder suchen Sie die EVO-Ausgabe vom 1. Dezember auf den Seiten 119-126, um alle Einzelheiten zu erfahren, oder lesen Sie unsere Zusammenfassung weiter unten.

Trocken

Wie üblich hatte der Michelin Pilot Sport 4S einen Vorteil beim Trockenbremsen und stoppte den Golf in etwas kürzerer Entfernung als der zweitplatzierte Continental SportContact 6.

Michelin trug diesen Vorteil zum Trockenhandling bei, wo er zuerst mit dem Pirelli P Zero PZ4 verbunden wurde.

Der Michelin hatte auch das beste subjektive Handling und sorgte dafür, dass sich die Runde leicht anfühlte, während sich der Pirelli in der ersten Runde großartig fühlte, aber in der zweiten Runde seinen Vorsprung verlor.

Nass

Michelin dominierte erneut das Nassbremsen mit einem deutlichen Vorteil gegenüber der Gruppe ab 80 km / h.

Pirelli war in der kurzen Nass-Handling-Runde fast eine Sekunde schneller, Continental belegte mit dem SportContact 6 den letzten Platz.

Der Pirelli war auch der beste subjektive Reifen bei nassem Handling und bot das Beste von allem mit gutem Grip und Gleichgewicht.

Der Michelin Pilot Sport PS4 S gewann erneut im Wet Circle Test und fuhr die schnellste Zeit auf der Rundstrecke.

Die Reifen, die während der Nasshandhabungsrunde Probleme hatten, waren auch die Reifen mit dem geringsten Aquaplaning-Widerstand, was für MIRA nicht ungewöhnlich ist.

Umgebung

Interessanterweise wurde dem Reifen mit dem besten subjektiven Trockenhandling auch der beste subjektive Komfort verliehen. Dies sind normalerweise entgegengesetzte Entwurfsanforderungen.

Der Contiental SportContact 6 hatte im Test den niedrigsten Rollwiderstand in einer sehr engen Gruppe. Seltsamerweise ist der Continental einer der Reifen mit der Bewertung "E" für die Kategorie "Rollwiderstand" des EU-Reifenetiketts und übertrifft alle Reifen mit der Bewertung "C".

Der Michelin ignorierte den seltsamen Preis für den Dunlop und nahm seine übliche Position als teuerster Reifen im Test ein. Leider hat EVO keine Verschleißtests durchgeführt, die eine Kategorie sind, in der sich Michelin normalerweise auszeichnet, aber in den letzten Jahren haben Continental und Goodyear aufgeholt.

Ergebnisse

1st: Michelin Pilot Sport 4 S
235/35 R19 EU Label: C/A/72 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 1st 33.6 M 100% Trockenhandhabung 1st 52.15 s 100% Subj. Trockenhandhabung 1st 63 Points 100% Nassbremsung 1st 26 M 100% Nasshandhabung 4th 46.8 s 46 s +0.8 s 98.29% Subj. Nasshandhabung 7th 54.5 Points 62 Points -7.5 Points 87.9% Wet Circle 1st 12.39 s 100% Gerades Aquaplaning 3rd 72 Km/H 74.4 Km/H -2.4 Km/H 96.77% Subj. Komfort 1st 25 Points 100% Preis 6th 142 110 +32 77.46% Rollwiderstand 3rd 0.873 kg / t 0.831 kg / t +0.04 kg / t 95.19% Der Pilot Sport 4 S war gut bei Nässe und hervorragend bei Trockenheit. Er fuhr die schnellste Rundenzeit bei Trockenheit und führte unsere subjektiven Bewertungen auf der Rennstrecke und auf der Straße an, wo er mit hervorragendem Lenkgefühl und Feedback sowie Fahrkomfort beeindruckte. Ein großartiger Reifen, der das Fahrgefühl Ihres Hochleistungsautos verbessern wird. Der Pilot Sport 4 S war gut bei Nässe und hervorragend bei Trockenheit. Er fuhr die schnellste Rundenzeit auf trockener Fahrbahn und führte unsere subjektiven Bewertungen auf der Rennstrecke und auf der Straße an, wo er mit hervorragendem Lenkgefühl und Feedback sowie Fahrkomfort beeindruckte. Ein großartiger Reifen, der das Fahrgefühl Ihres Hochleistungsautos verbessern wird. Beurteilungen lesen
2nd: Continental Sport Contact 6
235/35 R19 EU Label: E/A/72 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 2nd 33.8 M 33.6 M +0.2 M 99.41% Trockenhandhabung 5th 52.65 s 52.15 s +0.5 s 99.05% Subj. Trockenhandhabung 2nd 61.5 Points 63 Points -1.5 Points 97.62% Nassbremsung 2nd 27.7 M 26 M +1.7 M 93.86% Nasshandhabung 7th 48.5 s 46 s +2.5 s 94.85% Subj. Nasshandhabung 4th 56 Points 62 Points -6 Points 90.32% Wet Circle 6th 12.6 s 12.39 s +0.21 s 98.33% Gerades Aquaplaning 7th 71.5 Km/H 74.4 Km/H -2.9 Km/H 96.1% Subj. Komfort 2nd 24.5 Points 25 Points -0.5 Points 98% Preis 5th 133 110 +23 82.71% Rollwiderstand 1st 0.831 kg / t 100% Dem SportContact 6 fehlte die Kurvenhaftung bei Nässe, was sich in seiner langsamsten Nasshandlingzeit und seinen Aquaplaning-Ergebnissen am unteren Ende der Tabelle widerspiegelt, ansonsten war er jedoch gut und erhielt subjektiv sowohl auf trockener Fahrbahn als auch auf der Straße hohe Bewertungen für sein Lenkgefühl, seine ruhige Ausgeglichenheit und seine ordentliche Laufruhe. Dem SportContact 6 fehlte die Kurvenhaftung bei Nässe, was sich in seiner langsamsten Nasshandlingzeit und seinen Aquaplaning-Ergebnissen am unteren Ende der Tabelle widerspiegelt, ansonsten war er jedoch gut und erhielt subjektiv sowohl auf trockener Fahrbahn als auch auf der Straße hohe Bewertungen für sein Lenkgefühl, seine ruhige Ausgeglichenheit und seine ordentliche Laufruhe. Beurteilungen lesen
3rd: Pirelli P Zero PZ4
235/35 R19 EU Label: E/A/71 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 3rd 34.1 M 33.6 M +0.5 M 98.53% Trockenhandhabung 1st 52.15 s 100% Subj. Trockenhandhabung 4th 57 Points 63 Points -6 Points 90.48% Nassbremsung 4th 28.7 M 26 M +2.7 M 90.59% Nasshandhabung 1st 46 s 100% Subj. Nasshandhabung 1st 62 Points 100% Wet Circle 2nd 12.42 s 12.39 s +0.03 s 99.76% Gerades Aquaplaning 2nd 72.2 Km/H 74.4 Km/H -2.2 Km/H 97.04% Subj. Komfort 4th 22.5 Points 25 Points -2.5 Points 90% Preis 3rd 124 110 +14 88.71% Rollwiderstand 7th 1.017 kg / t 0.831 kg / t +0.19 kg / t 81.71% Der „PZ4“ P Zero war bei Nässe hervorragend, fuhr die schnellste Zeit und fühlte sich auf der nassen Strecke am besten verbunden und griffig an, was er mit starken Aquaplaning-Leistungen untermauerte. Er hatte nicht das Lenkgefühl und Feedback der Besten, war aber auch bei Trockenheit gut und fuhr die gleiche schnellste Rundenzeit. Der „PZ4“ P Zero war bei Nässe hervorragend, fuhr die schnellste Zeit und fühlte sich auf der nassen Strecke am besten verbunden und griffig an, was er mit starken Aquaplaning-Leistungen untermauerte. Er hatte nicht das Lenkgefühl und Feedback der Besten, war aber auch bei Trockenheit gut und fuhr die gleiche schnellste Rundenzeit. Beurteilungen lesen
4th: Nokian PowerProof
235/35 R19 EU Label: C/A/72 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 5th 35.5 M 33.6 M +1.9 M 94.65% Trockenhandhabung 6th 52.95 s 52.15 s +0.8 s 98.49% Subj. Trockenhandhabung 5th 56 Points 63 Points -7 Points 88.89% Nassbremsung 5th 28.8 M 26 M +2.8 M 90.28% Nasshandhabung 2nd 46.7 s 46 s +0.7 s 98.5% Subj. Nasshandhabung 3rd 56.5 Points 62 Points -5.5 Points 91.13% Wet Circle 4th 12.54 s 12.39 s +0.15 s 98.8% Gerades Aquaplaning 4th 71.8 Km/H 74.4 Km/H -2.6 Km/H 96.51% Subj. Komfort 3rd 23.5 Points 25 Points -1.5 Points 94% Preis 1st 110 100% Rollwiderstand 4th 0.894 kg / t 0.831 kg / t +0.06 kg / t 92.95% Ein großartiges Ergebnis für den Powerproof. Er hat zwar nicht die taktilste oder schärfste Lenkung, lieferte aber bei Nässe eine starke Leistung, darunter die zweitschnellste Leistung auf nasser Strecke und eine gute Aquaplaning-Resistenz. Dies kombiniert er mit einer ordentlichen Alltagstauglichkeit und einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Ein großartiges Ergebnis für den Powerproof. Er hat zwar nicht die taktilste oder schärfste Lenkung, lieferte aber bei Nässe eine starke Leistung, darunter die zweitschnellste Leistung auf nasser Strecke und eine gute Aquaplaning-Resistenz. Dies kombiniert er mit einer ordentlichen Alltagstauglichkeit und einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Beurteilungen lesen
5th: Goodyear Eagle F1 SuperSport
235/35 R19 EU Label: E/A/72 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 4th 34.7 M 33.6 M +1.1 M 96.83% Trockenhandhabung 3rd 52.5 s 52.15 s +0.35 s 99.33% Subj. Trockenhandhabung 3rd 59 Points 63 Points -4 Points 93.65% Nassbremsung 3rd 28 M 26 M +2 M 92.86% Nasshandhabung 2nd 46.7 s 46 s +0.7 s 98.5% Subj. Nasshandhabung 5th 55.5 Points 62 Points -6.5 Points 89.52% Wet Circle 2nd 12.42 s 12.39 s +0.03 s 99.76% Gerades Aquaplaning 6th 71.6 Km/H 74.4 Km/H -2.8 Km/H 96.24% Subj. Komfort 6th 22 Points 25 Points -3 Points 88% Preis 4th 129 110 +19 85.27% Rollwiderstand 5th 0.917 kg / t 0.831 kg / t +0.09 kg / t 90.62% Das Lenkgefühl und Feedback des Eagle F1 SuperSport waren so gut wie bei den Besten, was ihm zu starken Ergebnissen auf trockener Fahrbahn verhalf. Auch auf nasser Fahrbahn lieferte er objektiv gute Leistungen, aber obwohl seine Lenkung hervorragend war, war seine Laufruhe weniger gut: Auf schlechten Oberflächen war er laut und holprig. Das Lenkgefühl und Feedback des Eagle F1 SuperSport waren so gut wie bei den Besten, was ihm zu starken Ergebnissen auf trockener Fahrbahn verhalf. Auch auf nasser Fahrbahn lieferte er objektiv gute Leistungen, aber obwohl seine Lenkung hervorragend war, war seine Laufruhe weniger gut: Auf schlechten Oberflächen war er laut und holprig. Beurteilungen lesen
6th: Dunlop SportMaxx RT 2
235/35 R19 EU Label: C/A/72 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 6th 35.6 M 33.6 M +2 M 94.38% Trockenhandhabung 7th 53.1 s 52.15 s +0.95 s 98.21% Subj. Trockenhandhabung 5th 56 Points 63 Points -7 Points 88.89% Nassbremsung 7th 30.1 M 26 M +4.1 M 86.38% Nasshandhabung 5th 47.2 s 46 s +1.2 s 97.46% Subj. Nasshandhabung 2nd 58.5 Points 62 Points -3.5 Points 94.35% Wet Circle 4th 12.54 s 12.39 s +0.15 s 98.8% Gerades Aquaplaning 1st 74.4 Km/H 100% Subj. Komfort 4th 22.5 Points 25 Points -2.5 Points 90% Preis 7th 150 110 +40 73.33% Rollwiderstand 2nd 0.84 kg / t 0.831 kg / t +0.01 kg / t 98.93% Der Sport Maxx RT2 ist bei Aquaplaning mit Abstand der Beste und wurde auch auf der Nasshandlingstrecke hoch bewertet. Auf Trockenheit war er jedoch nicht so beeindruckend, war auf der Strecke knapp der Langsamste und landete subjektiv im Mittelfeld. Auf der Straße erhielt er aufgrund mangelnden Gefühls und mangelnder Laufruhe ebenfalls schlechte Noten. Der Sport Maxx RT2 ist bei Aquaplaning mit Abstand der Beste und wurde auch auf der Nasshandlingstrecke hoch bewertet. Auf Trockenheit war er jedoch nicht so beeindruckend, war auf der Strecke knapp der Langsamste und landete subjektiv im Mittelfeld. Auf der Straße erhielt er aufgrund mangelnden Gefühls und mangelnder Laufruhe ebenfalls schlechte Noten. Beurteilungen lesen
7th: Vredestein Ultrac Vorti
235/35 R19 EU Label: E/B/70 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 7th 36.1 M 33.6 M +2.5 M 93.07% Trockenhandhabung 3rd 52.5 s 52.15 s +0.35 s 99.33% Subj. Trockenhandhabung 7th 53.5 Points 63 Points -9.5 Points 84.92% Nassbremsung 6th 29.6 M 26 M +3.6 M 87.84% Nasshandhabung 6th 48 s 46 s +2 s 95.83% Subj. Nasshandhabung 6th 55 Points 62 Points -7 Points 88.71% Wet Circle 7th 12.71 s 12.39 s +0.32 s 97.48% Gerades Aquaplaning 5th 71.7 Km/H 74.4 Km/H -2.7 Km/H 96.37% Subj. Komfort 6th 22 Points 25 Points -3 Points 88% Preis 2nd 119 110 +9 92.44% Rollwiderstand 6th 0.977 kg / t 0.831 kg / t +0.15 kg / t 85.06% Der Ultra Vorti ist ein ordentlicher Reifen, der sich bei Aquaplaning-Tests gut bewährt hat und auch auf trockener Strecke gute Rundenzeiten erzielt hat. Er landete in vielen Tests jedoch am unteren Ende der Tabelle oder in der Nähe davon, war subjektiv laut und hatte nicht die Verbindung der Besten. Es ist erwähnenswert, dass im neuen Jahr eine aktualisierte Version erscheinen soll. Der Ultra Vorti ist ein ordentlicher Reifen, der sich bei Aquaplaning-Tests gut bewährt hat und auch auf trockener Strecke gute Rundenzeiten erzielt hat. Er landete in vielen Tests jedoch am unteren Ende der Tabelle oder in der Nähe davon, war subjektiv laut und hatte nicht die Verbindung der Besten. Es ist erwähnenswert, dass im neuen Jahr eine aktualisierte Version erscheinen soll. Beurteilungen lesen