165/65 R13 ist kein besonders großer Reifen, aber angesichts der zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen mit kleinen Rädern könnte er sich als Reifengröße der Zukunft erweisen. Aus diesem Grund und da ein geeignetes Testfahrzeug (ein Ford Ka) auf dem Parkplatz bereitstand, kauften wir vier Reifensätze und legten 30.000 Meilen auf unterschiedlichsten Untergründen und unter verschiedensten Bedingungen zurück, um herauszufinden, welcher Reifen sich im Alltag am besten bewährt.
Das Pendeln mit einem Ford KA ist zwar nicht so glamourös wie das Herumfahren eines Audi R8 auf einer Rennstrecke in Portugal, aber der kleine KA verfügt über ein dynamisches Fahrwerk, das sowohl einen ausgewogenen Reifen belohnt als auch einen schlechten bestraft.
Im Test: Ein Premium-Kopfhörer der Marke Continental Eco Contact 3, zwei Modelle der Mittelklasse (Toyo 350 und Falken SN828) sowie der günstige Nexen SB652. Kann eine der günstigeren Marken die Konkurrenz vom Thron stoßen und den Premium-Kopfhörer Continental vom Thron stoßen? Die völlig unwissenschaftlichen Ergebnisse finden Sie unten!
Der Continental ECO Contact 3 war der überraschende Sieger in vier von sechs Kategorien. Er bot nicht nur die beste Haftung bei trockener und nasser Fahrbahn, sondern war auch der leiseste Reifen, der komfortabelste und bot einen geringeren Kraftstoffverbrauch als die Konkurrenz. Zumindest bei Reifen gilt wohl: Qualität hat ihren Preis.
Der einzige Nachteil des ansonsten exzellenten Fahrkomforts der Continental-Reifen war das Lenkgefühl. Die dynamischen Eigenschaften des Reifens waren mangelhaft, sodass man oft im Unklaren darüber war, was der Reifen unter dem Fahrzeug tat. Es entstand das altbekannte Gefühl, dass der Reifen bei scharfer Kurvenfahrt gegen die Seitenwände drückte.
Gesamt: 54
Dry
10
Wet
10
Subjective
5
Comfort
10
Noise
10
Wear
9
Der Toyo 350 mag zwar etwas an Komfort vermissen lassen, macht dies aber durch sein exzellentes Lenkverhalten und -gefühl wieder wett. Ein großartiger Reifen bei Nässe und Trockenheit - unsere erste Wahl für eine spritzige Fahrt über Landstraßen. Er zeigte zudem eine etwas geringere Abnutzung als der Conti.
Der Toyo schwächelt vor allem in puncto Komfort und Geräuschentwicklung.
Gesamt: 46
Dry
8
Wet
7
Subjective
10
Comfort
5
Noise
6
Wear
10
Der Falken SN828 unterscheidet sich in keiner Hinsicht wesentlich vom Toyo. Ein weiterer starker Reifen mit guten Fahreigenschaften und angemessenem Grip.
Sie verschleißten etwas schneller als die Toyo und boten nicht ganz den ultimativen Grip, waren aber ansonsten sehr ähnliche Reifen.
Gesamt: 41
Dry
7
Wet
7
Subjective
8
Comfort
6
Noise
7
Wear
6
Überraschend gut im Schnee dank des grobstolligen Profils. Recht komfortabel.
Der Nexen SB652 war der günstigste Reifen im Test, und das merkt man. Die Haftung auf trockener Fahrbahn ist durchschnittlich, die Nasshaftung kann beängstigend sein, und man ist sich ständig unsicher, ob der Reifen überhaupt greift. Nicht empfehlenswert.
Gesamt: 36
Dry
5
Wet
4
Subjective
4
Comfort
9
Noise
7
Wear
7
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