Die besten Reifen für den Mazda Rx7

Absolut miserabler Reifen. Kein Grip im Regen, im Trockenen ohne jegliche Anzeichen loslassen, Bremsen ist grenzwertig gefährlich.

Diese Reifen waren auf meinem RX7, als ich ihn aus Japan bekommen habe. Wie andere schon gesagt haben: Die Dinger sind LAUT. Wegen des irren Dröhnens dieser Reifen dachte ich, meine Ritzellager wären hinüber. Grip und Handling sind praktisch nicht vorhanden. Das sind Reifen für trockene Fahrbahn, mit der falschen Gummimischung. Sie haben meinen Sportwagen in einen Einkaufswagen auf Eis verwandelt. Das Einzige, wofür sie gut sind: mit Bleichmittel übergießen und fette Burnouts hinlegen. Überraschenderweise fährt es sich damit komfortabel, aber von diesen Reifen kommt überhaupt keine Rückmeldung. Ich weiß nicht, wie lange diese Reifen halten, aber ich kann euch sagen: Ich werde sie zerstören und Wanli-Reifen weiträumig meiden - und mit vernünftigen Reifen auf dem Auto sollte das Lenken auch kein Problem mehr sein.

0/10, verdammt gefährlich.

Top, besser als die Hankook-Modelle der Oberklasse, die ich hatte. Vielleicht reagieren sie einen Tick langsamer als die Hankook, aber insgesamt sind das richtig gute Reifen.

Mit Abstand die besten R-Spec-Reifen

Nur auf der Rennstrecke gefahren, daher kann ich nicht sagen, wie sie sich auf der Straße schlagen

Vorteile
Unglaubliches Fahrgefühl
Enormer Grip ab dem Kaltstart
Locker eine Sekunde pro Runde (bei einer 60-Sekunden-Runde) schneller als alle anderen R-Spec-Reifen.
Der Grip bleibt konstant, bis die Reifen völlig abgefahren sind.

Nachteile
Der Preis
Sehr hoher Verschleiß (na ja, man ist ja auch viel schneller unterwegs)

Für maximale Geschwindigkeit, Rennen und Time Attack gibt es keinen besseren Reifen.

Für Trackdays, Supersprints und den Straßeneinsatz sind die Achillies 123s die besseren Reifen

Auf einem gut abgestimmten RX7 mit über 500 PS an den Rädern - taugen die was? ... JA. Bei den genauen Spezifikationen bin ich mir nicht sicher. Ich wollte welche nach Bedarf, zu einem guten Preis, mit ordentlich Grip, und habe sie ohne vorherige Erfahrungsberichte gekauft (abgesehen davon, dass sie ein paar Tage auf einem serienmäßigen RX7 gefahren wurden). Also, was ich sagen kann:
1. Egal, was ich ihnen zumute - absolutes Vertrauen ... sogar bei Nässe, auf trockener Straße unglaublich. Bei nassen/glatten Bedingungen rutschen sie für den Bruchteil einer Sekunde, aber das ist völlig kontrollierbar. Reicht, um jeden WRX STI mit Allrad unter denselben Bedingungen alt aussehen zu lassen, wenn der Fahrer weniger draufhat.
2. Aufwärmen? Für mich bisher kein Problem. Aquaplaning auch nicht.
3. Geräuschentwicklung ist bei meinem Auto schwer zu beurteilen (selbst mit zwei Schalldämpfern), aber beim gemütlichen Dahingleiten kenne ich keinen leiseren Straßenreifen (weniger Profil, weniger Geräusche).
4. Hervorragendes Feedback, wie bei einem Metzler-Rennreifen auf einem Rennmotorrad.
5. Die Grenze? Nun, in engen Kurven und bei echten 290-305 km/h (235/265) habe ich sie noch nicht erreicht - selbst auf solchen Straßenbelägen (rauen).
6. Haltbarkeit - nun, ich muss sagen, mindestens so gut, wenn nicht besser als bei allen, die ich bisher hatte (und das waren einige, lol). Also: gut. Natürlich den Sturz prüfen, damit es innen nicht zu Verschleiß kommt.
7. Irgendwelche Bedenken? Nun (noch mal): Ich hatte auf anderen Autos auch andere Toyo-Reifen, deren Flanken typischerweise steif sind. Super fürs Handling, aber wenn ihr irgendwelche Dellen/Probleme mit der Radauswuchtung habt, werden die steifen Flanken euch meiner Meinung nach wahrscheinlich Ärger machen. Felgen in normal gutem Zustand sind kein Problem. Aber dann würdet ihr euch wahrscheinlich sowieso nicht für diese Reifen interessieren.
8. Zum Schluss :) - Empfehlung: Wenn ihr einen straßenzugelassenen Reifen für die Rennstrecke sucht, würde ich mich wirklich nicht anderswo umsehen; diese R888 sind genau das Richtige.
~Wenn ihr einfach nur hervorragenden Grip und sicheres Fahren bei Nässe mit einem Straßenauto wollt (vergleichbar mit den alten Goodyear Eagle F1, Avon Rainsport, ohne Aquaplaning bei halber Profiltiefe; schlimmer bei Falken und ähnlichen Reifen): Dann empfehle ich den hervorragenden Marangoni Zeta Linea, falls ihr ihn in eurer Größe bekommt. Selbst ausgehärtet bieten sie unglaublichen Grip.~
Der Preis ist die Sicherheit und Leistung (wenn nötig) dieser hervorragenden R888 wert, und sie sind besser als viele vergleichbare Reifen. Ich bin mir allerdings nicht sicher, ob der Vorteil bei einem typischen Straßenauto/im normalen Einsatz wirklich besonders groß wäre.

Ausgezeichneter Reifen für eine „sportliche“ Fahrweise, mit brillantem Feedback und einer wunderbar progressiven Rückmeldung.

Als ich meinen RX7 importiert habe, waren diese Reifen drauf. Ich habe nicht besonders viel Erfahrung bei Nässe, aber ich teile die Meinung einiger anderer Bewertungen.
Die Reifen bieten guten Grip und halten lange. Auf trockener Fahrbahn liegen sie in Kurven wirklich gut, allerdings fehlt etwas Rückmeldung, wenn man sie an die Grenze bringt.
Das Abrollgeräusch ist wahrscheinlich ein wenig hoch, und ich finde, der Fahrkomfort ist für das Gebotene etwas hart.

Meine Reifen haben noch ordentlich Profil. Ich fahre sie weiter, bis sie gewechselt werden müssen, aber dann probiere ich einen anderen Reifen aus.

Britischer RX-7 Turbo II mit 15 % härterer Fahrwerksabstimmung (Racing Beat) und Tokico-Dämpfern
Das Auto ist relativ schonend zu den Reifen: Heckantrieb, flache Drehmomentkurve, 50:50-Gewichtsverteilung, 1.250 kg.
Der Fahrer besitzt eine Motorsportlizenz.
Kurvenverhalten und Bremsen sind die Hauptkriterien.

Hat die Yokohama AVS-Sport ersetzt durch

Das Auto hat eine um 15 % härtere Federung als serienmäßig und Tokico-Dämpfer.
Der Fahrer hat eine Motorsportlizenz. Eine Mischung aus Autobahn/Schnellstraße und Landstraßen.
Der Fahrer mag Kurven und bremst gern.
Das Auto beansprucht die Reifen wenig: 1.250 kg und eine Gewichtsverteilung von 50:50.
Erwartet hatte ich 8.000 Meilen, geschafft habe ich 19.000!
Bis die Lauffläche zu 50 % abgefahren war, waren diese Reifen sehr laut ... oder ich habe mich vielleicht an sie gewöhnt.
Der Grip auf trockener Fahrbahn war großartig, auf nasser Fahrbahn ausreichend, bis nur noch 2 mm Profil übrig waren.
Ich habe sie durch Toyo T1Rs ersetzt ... selbst nach 500 Meilen und 4-5 Wärmezyklen: UNTERSTEUERN OHNE ENDE!!!

Ich würde mir deren Sortiment definitiv wieder ansehen, sobald ich die T1Rs los bin