Die besten Reifen für den Honda Accord EX L V6

Als Fahranfänger im Süden Ontarios gaben mir diese Reifen Sicherheit beim Fahren an Tagen mit tiefem Schnee. Besonders für den Preis sind sie wirklich gut. Im Stadtverkehr bieten sie guten Grip auf Schnee und Schneematsch und verhielten sich stets unauffällig. Auf den schneebedeckten Autobahnen Ontarios fahren sich die WinterCraft WP72 ähnlich unkompliziert, allerdings wird der Grip bei höheren Geschwindigkeiten beim Spurwechsel etwas schwammiger. Nichts davon ist jedoch unangenehm oder gefährlich, und die Reifen vermitteln die Haftungsgrenze recht gut. Ich stellte fest, dass diese Reifen bei Eisglätte schneller an Haftung verlieren als in anderen Situationen. Je nach Beladung in vereisten Kurven kann es sein, dass die Reifen nicht immer rechtzeitig warnen, bevor man die Haftung verliert. Der größte Nachteil dieser Reifen ist die Geräuschentwicklung bei Autobahngeschwindigkeit. Nicht unerträglich, aber sie sind lauter als komfortable Ganzjahresreifen. Wer einen flüsterleisen Reifen sucht, wird hier nicht fündig, aber für den günstigen Preis sind sie eine gute Wahl für den Winter.

Ich hatte vor den Primacy 5 auf meinem Honda die Primacy 4. Ich kann bestätigen, dass diese Reifen nicht so gut sind wie die anderen, da sie Abrollgeräusche verursachen.
Ich bin mit den Reifen etwa 400 km gefahren und werde sie nun zurückgeben. Abgesehen von den Reifengeräuschen sind sie ansonsten in Ordnung.
Ich hoffe, dies hilft anderen, die nach Vergleichen suchen.

Es sind gute Reifen. Sie werden sehr laut, wenn sie etwas abgefahren sind. Und es sind keine Runflat-Reifen.

Ich habe die Zähne zusammengebissen und bin mit diesen Reifen zum ersten Mal von Billig- und Mittelklassereifen auf ein Premium-Angebot umgestiegen, und mein erster Eindruck ist großartig. Zweifellos jeden Cent wert.

Wenn ich herumfahre und es ruhig angehen lasse, ist das Fahrgeräusch dieses Reifens leiser als bei jedem anderen Reifen, den ich auf zwei verschiedenen Autos gefahren bin. Es ist zwar etwas Lärm zu hören, aber nicht laut und tritt in den Hintergrund. Die Reifen fahren sich auch ganz geschmeidig, ich bin sicher, dass die Mitfahrer nicht merken, dass ich einen leistungsorientierten Reifen habe, wenn ich es ruhig angehen lasse.

Die Trockenleistung ist beeindruckend, insbesondere bei den sehr kalten Temperaturen, die ich in letzter Zeit in Wisconsin hatte. Wir hatten ein oder zwei Tage Temperaturen von -20 °C und diese Reifen haben immer noch guten Grip, lassen sich gut aus dem Stand starten und vermitteln Vertrauen, wenn man durch Kurven geworfen wird. Der Grip wird nur besser, wenn die Temperaturen über den Gefrierpunkt steigen. Ich kann die Traktionskontrolle beim Start aus dem Stand überhaupt nicht einschalten.

Was mich wirklich beeindruckt hat, ist, dass die Reifen bei Nässe und leichtem Schnee-/Matschbelag auf der Straße nichts zu machen schienen. Ich musste meine Fahrgewohnheiten kaum anpassen und es war leicht zu erkennen, wenn man ans Limit kam, aber sie fühlten sich trotzdem solide an.

Diese Reifen hatten zwar ein wenig Probleme mit Eis, aber sie waren immer noch deutlich besser als alle anderen, die ich bisher gefahren bin, und erholten sich schnell von Rutschpartien. Die Rutschpartien waren außerdem sehr vorhersehbar.

Als ich von einigen gewöhnlichen Billig-/Mittelklassereifen auf diese umgestiegen bin, ist mir aufgefallen, dass sich alle meine alten Reifen bei Geschwindigkeiten von 160 km/h und darüber weniger griffig anfühlten. Diese hier kleben selbst bei diesen Geschwindigkeiten auf der Straße und ich habe bei dieser Geschwindigkeit sogar eine Notausweichbewegung ohne Zögern, ohne Verlust der Bodenhaftung und mit großer Präzision gemacht. Alles in Mexiko und natürlich angeblich.

Wenn Sie eine Änderung an Ihrem Auto vornehmen und die Räder nicht für den Winter oder Sommer wechseln möchten, besorgen Sie sich einen Satz Reifen wie diese. Ich habe nicht das Gefühl, dass ich bei allen Bedingungen Kompromisse eingehen muss, und die Tatsache, dass Continental das geschafft hat, erstaunt mich.