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Viking Snow Tech II Galerie ansehen (1)

Viking Snow Tech II

Viking reifen Tourenwagen Winter

Der Viking Snow Tech II ist ein Tourenwagen Winter Reifen für einen Personenkraftwagens.

6.5
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
76%
Nassgriff
66%
Straßenfeedback
76%
Progressivität
53%
Verschleiß
76%
Komfort
74%
Kaufempfehlung
71%
Schneegriff
68%
Eisgriff
50%
10 Beurteilungen
68% Durchschnitt
68,550 Gefahrene Kilometer
12 Tests (Durchschnitt: 17th)
Viking Snow Tech II

Viking Snow Tech II

Winter Economy
BETA
6.5 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 12
Veröffentlichungen: 2
Zeitraum: 2013 - 2017
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 10
Durchschnittsbewertung: 67.6%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 1.95
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
2017 50 Winterreifen-Vergleich Auto Bild 2017 225/50 R17 31/45 0 Kennzahlen
Winterreifen Marktüberblick 2016 2016 205/55 R16 32/43 0 Kennzahlen
Marktübersicht Winterreifen 2016 Auto Bild 2016 205/55 R16 32/43 0 Kennzahlen
ADAC Winterreifen-Test (185/65 R15) 2016 2016 185/65 R15 13/15 0 Kennzahlen
2016 ADAC Winter Tyre Test - 185/65 R15 ADAC 2016 185/65 R15 13/15 0 Kennzahlen
ADAC Winterreifen-Test (225/45 R17) 2016 2016 225/45 R17 9/13 0 Kennzahlen
2016 ADAC Winter Tyre Test - 225/45 R17 ADAC 2016 225/45 R17 9/13 0 Kennzahlen
2015 Auto Bild Top 18 Winter Tyre Test Auto Bild 2015 185/60 R15 12/18 0 Kennzahlen
2015 ADAC Winter Tyre Test - 205/55 R16 ADAC 2015 205/55 R16 16/19 0 Kennzahlen
Marktübersicht Winterreifen 2015 Auto Bild 2015 185/60 R14 15/51 0 Kennzahlen
Auto Bild Top 15 Winterreifen-Vergleichstest 2013 Auto Bild 2013 195/65 R15 13/15 0 Kennzahlen
Winterreifenübersicht 2013 - Bremsen Auto Bild 2013 195/65 R15 4/50 0 Kennzahlen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
12
Tests
17th
Durchschnitt
4th
Am besten
32nd
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
2017 50 Winterreifen-Vergleich
225/50 R17 • 2017
31st/45
Winterreifen Marktüberblick 2016
205/55 R16 • 2016
32nd/43
Marktübersicht Winterreifen 2016
205/55 R16 • 2016
32nd/43
Testergebnisse anzeigen

Fragen und Antworten für die Viking Snow Tech II

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Top 3 Viking Snow Tech II Beurteilungen

Bei 75% beim Fahren eines Mercedes Benz (205/55 R16) auf a combination of roads für 15,000 average Kilometer
Sehr guter Budgetreifen. Ich war sehr zufrieden mit ihrer Leistung im Schnee und sie haben einige Zeit gedauert. Die Eisleistung ist nicht ganz die beste, zumindest nicht mit meinem Auto. Würde sie auf jeden Fall wieder cosider.
Hilfreich 814
December 5, 2020
Bei 67% beim Fahren eines BMW 320i (195/65 R15 H) auf a combination of roads für 10,000 average Kilometer
Sie verhalten sich gut, wenn die Temperaturen niedrig und die Straßen sauber sind, sie sind bei Nässe ziemlich beruhigend, aber auf Eis und Schnee sind sie nicht ideal. Sie haben mittelmäßige Winterfähigkeiten und bieten nichts von dem Vertrauen, das Premium-Gummi bietet, und sind so ziemlich die schlechtesten Winterreifen, die ich gekauft habe. Letztendlich habe ich bekommen, wofür ich bezahlt habe, der Preis dafür war sehr, sehr attraktiv. (25 Pfund pro Ecke)
Hilfreich 773
July 30, 2020
Bei 31% beim Fahren eines Volkswagen Passat B4 (175/70 R14 W) auf mostly country roads für 0 easy going Kilometer
Die schlechtesten Reifen, die ich seit 25 Jahren hatte!
Ich habe ein Paar Viking Snow Tech für den Winter. Nachdem ich sie auf das Auto gesetzt hatte, hatte ich das Gefühl, dass ich immer noch mit meinen 3 Jahre alten Sommerreifen fahre - kein Unterschied. Auf Schnee und Eis verhalten sie sich wie alte, abgenutzte Sommerreifen - überhaupt kein Grip. Eine totale Geldverschwendung !!!
Hilfreich 827
January 12, 2019

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