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Silverstone M3 Synergy

Der Silverstone M3 Synergy ist ein Tourenwagen Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

5.4
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
61%
Nassgriff
23%
Straßenfeedback
43%
Progressivität
40%
Verschleiß
53%
Komfort
48%
Kaufempfehlung
17%
11 Beurteilungen
41% Durchschnitt
170,590 Gefahrene Kilometer
Silverstone M3 Synergy

Silverstone M3 Synergy

Summer Economy
BETA
5.4 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 11
Durchschnittsbewertung: 40.6%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.25
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Alle Tests

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Top 3 Silverstone M3 Synergy Beurteilungen

Bei 41% beim Fahren eines Chevrolet Suburban (175/70 R13 H) auf a combination of roads für 20,000 average Kilometer
Habe diese Serien in der Protonensaga, die Reifen sind gut für das tägliche Fahren (laut Verkehrssicherheit), es ist ein ziemlich anständiger Reifen für diejenigen, die langsam und stetig fahren. Wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit in Kurven fahren, werden Sie das Gefühl haben, dass die Reifen allmählich an Grip verlieren. Für nassen Grip im Neuzustand ist es ziemlich gut, aber wenn es abgenutzt ist, fühlt es sich an, als ob Sie bei höheren Geschwindigkeiten auf der Wasseroberfläche gleiten. Die Reifen sind etwas laut und fressen nicht wirklich so viele Oberflächenfehler. Dieser Reifen wird empfohlen, wenn Sie sich für etwas Billiges entscheiden und Sie bei vorsichtiger Fahrt von Punkt A nach Punkt B bringen.
August 31, 2020
Bei 44% beim Fahren eines Mitsubishi Proton Wira(4G15) (175/70 R13 H) auf mostly town für 1,000 average Kilometer
Um komplett auf Lager zu sein, habe ich mich entschlossen, einen Satz OEM-13-Zoll-Felgen an meinem Proton Wira anzubringen. Übrigens war es bereits mit diesen Reifen ausgestattet. Sie sehen in Ordnung aus, obwohl ich sie vielleicht bald ändern möchte, da sie wahrscheinlich alt sind.

Im Trockenen lief es bewundernswert. Ich kann mein Auto mit diesem Setup verprügeln und zu keinem Zeitpunkt habe ich das Gefühl, dass es Probleme hat. Sicher, mein Auto wird nicht wie ein Nissan GT-R auf der Straße fahren, aber es gibt viel Grip - mehr als ich ehrlich brauche, da ich meistens in der Stadt fahre und es gelegentlich über meine Lieblings-B-Straßen fahre.

Als sich der Himmel öffnete und der Regen strömte, wurden diese Reifen wirklich lebendig. Mein Wira dreht sich glücklich durch den 2. und 3. Gang und in den Kurven wird es lebhaft, wenn Sie gegen Unter- und Übersteuern kämpfen müssen. Kurz gesagt, wenn es nass ist, wird meine Wira richtig hell. Es ist extrem gefährlich, aber es macht Spaß. Brauchen wir nicht ein bisschen Gefahr in unserem Leben, um wirklich zu genießen?

Man muss verstehen, dass hier in Malaysia die Regenzeit nur einmal im Jahr stattfindet, daher ist dies ziemlich selten. Zum größten Teil wird es heiß. Mit anderen Worten, diese Reifen sind einfach anständig. Ich kann nicht viel über den Lärm und den Komfort sagen, da mein Auto von Anfang an noch nicht raffiniert ist, aber sie sind gut genug für mich. Ich kann mich auch nicht zum Verschleiß äußern, aber wenn ich davon ausgehe, dass diese Reifen alt sind, als ich sie bekam, bin ich mir sehr sicher, dass sie eine lange Lebensdauer haben.

Werde ich diese Reifen wieder kaufen? Ich könnte, wenn ich wirklich verzweifelt bin. Sie sind billig und machen den Job gut. Ich würde jedoch gerne andere Reifen ausprobieren und sehen, wie sie funktionieren, insbesondere bei Nässe.
June 22, 2019
Bei 26% beim Fahren eines Daihatsu Perodua Myvi 1.3 SE (175/65 R14 T) auf a combination of roads für 18,000 average Kilometer
Dies waren die schlechtesten Reifen, die jemals in mein Auto eingebaut wurden. Rutschen Sie überall bei Nässe ab, auch wenn der neue, nasse Griff sehr schlecht ist. Erhalten Sie diese nicht, wenn Sie in einem Gebiet mit vielen Regenfällen leben. Raddrehung aus dem Stand, ich wage es nie, mit diesen im nassen, erfahrenen Aquaplaning über 70 km / h zu fahren, wenn zum Glück nichts Schlimmes passiert ist. Trockener Grip war fair, aber ich würde nicht riskieren, Hochgeschwindigkeitskurven mitzunehmen, es ist auch sehr laut, Straßengeräusche waren sehr offensichtlich. Sehr zu empfehlen. Ich würde vorschlagen, dass Sie etwas mehr in bessere Budgetreifen investieren.
September 13, 2019

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