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Evergreen Dynacontrol EU728 Galerie ansehen (1)
205-275/30-55 R16-20 43 Größen 2018

Evergreen Dynacontrol EU728

Evergreen reifen Ultra High Performance Sommer

Der Evergreen Dynacontrol EU728 ist ein Ultra High Performance Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

6.4
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
68%
Nassgriff
58%
Straßenfeedback
65%
Progressivität
58%
Verschleiß
87%
Komfort
68%
Kaufempfehlung
53%
5 Beurteilungen
65% Durchschnitt
14,500 Gefahrene Kilometer
Evergreen Dynacontrol EU728

Evergreen Dynacontrol EU728

Summer Economy
BETA
6.4 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 5
Durchschnittsbewertung: 64.9%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 1.93
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Alle Tests

Wir haben leider derzeit keine Fachzeitschriftstests für den Evergreen Dynacontrol EU728

Size Fuel Wet Noise
16 Zoll
205/55R16 91 V D C 71
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Evergreen Dynacontrol EU728 >>

Fragen und Antworten für die Evergreen Dynacontrol EU728

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Latest Evergreen Dynacontrol EU728 Beurteilungen

Bei 94% beim Fahren eines Renault (205/50 R17) auf mostly country roads für 3,000 spirited Kilometer
Sehr überrascht von diesen Reifen. Ich bin immer die Top-Marken in sportlichen Versionen gefahren und diese sind nicht nur nicht auf der Strecke geblieben, ich würde sogar sagen, sie sind besser.

Die Lenkung fühlt sich besonders direkt und präzise an. Sehr geschmeidiges Manövrieren und Bewegen in der Stadt und ein sehr angenehmes und zuverlässiges sportliches Ansprechverhalten bei schneller Fahrt.

Der Grip ist sensationell. Selbst in Kurven mit sehr abgenutzten Straßen geraten sie nicht ins Schleudern, während andere Marken leicht ins Schleudern geraten.

Bei Regen, selbst bei strömendem Regen oder beim Durchqueren von Pfützen leiten sie wunderbar ab.

Auch das Bremsen ist gut, ich habe keinen Unterschied zu Premium-Marken festgestellt.

Ich habe sie gekauft und darüber nachgedacht, durch Einbußen bei der Leistung etwas zu sparen, und habe eine erstklassige Leistung gefunden.
Frage stellen | Hilfreich 765
September 22, 2023
Bei 33% beim Fahren eines Honda Civic Type R (225/40 R18 W) auf mostly country roads für 1,000 spirited Kilometer
Vor kurzem kaufte dieses Auto und es kam mit einem brandneuen Paar davon auf der Rückseite. Der TÜV-Hinweis besagte, dass die Hinterreifen so offensichtlich abgenutzt waren, dass diese als Verkaufsargument eingesetzt wurden. Ich wünschte, sie hätten sich nicht darum gekümmert! Das Auto hat Yokohamas auf der Vorderseite (von denen ich normalerweise auch kein großer Fan bin) und man kann ehrlich den Unterschied im Grip zwischen vorne und hinten spüren, besonders bei Nässe. Sie schaffen einfach überhaupt kein Vertrauen. Sie scheinen in Bezug auf Geräuschentwicklung und Komfort akzeptabel zu sein (da die Federung sowieso ziemlich hart ist), und da ich nur ungefähr 1.000 Meilen von brandneu entfernt bin, kann ich nicht sagen, wie lange sie dauern könnten. Ist nicht wirklich wichtig, denn sie werden bald in den Mülleimer!
Frage stellen | Hilfreich 786
July 12, 2019
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!