Dunlop SP Sport LM 705 Beurteilungen - Page 3

Die Reifen funktionieren wie versprochen, verbessern den Komfort und reduzieren Geräusche, ohne zu große Kompromisse bei Handling und Leistung einzugehen.

Hatte die Reifen auf meinem Mercedes über 20000 km. Ich habe es nur gekauft und bereue es total. Die Innengewindetiefe unterscheidet sich vom Außengewinde. Wenn Sie es von außen sehen, sieht es so aus, als hätte der Reifen das Ende seiner Lebensdauer erreicht. Die Seitenwände sind sehr weich. Lenkverhalten schlecht. Das Fahren auf Autobahnen bei trockenen Bedingungen über 100 km/h ist beängstigend. Im Auto sieht es furchtbar aus. Bei Nässe ist es super beängstigend. Zum Glück hat der Merc eine Essenstraktionskontrolle. Es fühlt sich an wie Skifahren auf dem Eis. Auf der positiven Seite sind sie sehr ruhig und komfortabel. Die Traktionsbewertung an der Seitenwand ist BB. Nicht geeignet für schwere Autos. Nie wieder würde ich Dunlop kaufen.

Sehr schlechte Haltbarkeit, bereits vor Erreichen von 35.000 Kilometern verschlissen. Insgesamt ist der Grip so lala. Fast kein Gefühl von Feedback. Sehr enttäuscht von Dunlop

Bevor ich diesen Reifen verwende, verwende ich Bridgestone Techno Sports, der etwa 55.000 km für etwa 2 Jahre hält. Im Vergleich zu Techno Sports ist er in puncto Laufruhe deutlich leiser als der Techno Sports, da er als Sportrotationsreifen konzipiert wurde. Überraschenderweise ist der Grip beim Techno Sports nicht so merklich. Das Handling dieses Reifens gilt mit seiner im Vergleich zum Techno Sports weicheren Seitenwand als matschig. Zum Verschleiß kann ich nicht viel sagen, da ich das Auto in eineinhalb Jahren mit 70.0000 km Laufleistung verkauft habe. Werde ich auf jeden Fall wieder kaufen in Bezug auf Qualität und Preis

Ich weiß nicht, warum der Reifen als UHP gekennzeichnet ist. er würde wahrscheinlich meine Erwartungen an einen UHP verfehlen, ist aber für einen Tourenreifen beeindruckend. Der Geräuschpegel ist für einen Reifen mit diesem Preis anständig niedrig und bietet auch eine gute Stoßdämpfung, um Ihnen ein angenehmes Fahrgefühl zu bieten. Der Rollwiderstand ist gering und mit einer Laufflächenabnutzung von 400 sehr wirtschaftlich für eine längere Nutzung. Die Trockenleistung ist in Bezug auf die oben genannten Eigenschaften mehr als akzeptabel. Der Nassgriff ist jedoch im Vergleich zum Trockengriff einfach schrecklich. Mein Auto rutschte einfach mühelos auf einer rutschigen Straße, als ich mit der Geschwindigkeit fuhr, die ich von meinem vorherigen Nexen SU1 gewohnt war, der nicht zu den besten Reifen auf nasser Fahrbahn gehört. Unterm Strich ist es gut für die meisten Fahrer, die Komfort und geringen Aufwand suchen, müssen aber sehr vorsichtig sein, wenn sie auf nasser Straße unterwegs sind.

Ich habe es fast ein Jahr und 20.000 Kilometer auf Honda Mobilio 2019 verwendet. Perfekt in Komfort, Handling, Trockengriff und super leiser Straßenlärm. Aber schlimmer bei Regen und Albtraum beim Aquaplanning.

Es ist sehr gut, dass Sie es in jeder Hinsicht benennen, außer bei nassem Griff, besonders beim Bremsen. Es ist nicht schlecht bei starkem Regen, da es gut durch das Wasser schneidet, ohne die Traktion zu verlieren. Aber ich würde erwarten, dass eine Premiummarke Ihnen mehr Grip bietet, wenn die Straße nass ist, aber ohne stehendes Wasser. Empfohlen für alltägliche Fahrer, die in Kurven auf rutschiger Straße langsamer fahren.