Ich habe diesen gekauft, weil ich mit dem vorherigen LM704 zufrieden genug war und hoffte, dass dieser eine bessere Leistung erbringen würde. Tatsächlich stellt sich heraus, dass der Grip im Vergleich zum LM704 schlechter ist, selbst der Nassgrip ist ein Albtraum. Kurvenfahrten mit 40 Meilen pro Stunde im Regen fühlen sich extrem rutschig an und neigen zum Ausrutschen. Das Gleiche gilt für den trockenen Grip. Mit dem LM704 fühle ich mich beim Kurvenfahren sicherer. Das Gute daran ist, dass es viel leiser und leiser ist als der LM704 und fast mit einem Continental CC6 mithalten kann, den ich in einem anderen Auto verwende. Der Reifenverschleiß ist ungefähr gleich hoch wie beim LM704 – nur ein leichter Leistungsabfall nach 20.000 Meilen. Nicht sehr empfehlenswert für ein Upgrade vom vorherigen LM704, selbst wenn Sie auf der Suche nach Komfortreifen sind. Holen Sie sich stattdessen einen neuen Continental CC7.

Sehr leise und für einen Tourenreifen gut fahrbar. Ich erwarte keinen Kurvengrip bei hoher Geschwindigkeit, da ich den Reifen für seinen vorgesehenen Zweck verwende, nämlich für Komfort und Langlebigkeit.

Ich habe es gerade gekauft, weil ich einen bequemen Reifen haben möchte.

Ich habe kürzlich Pirelli Cinturato P1 Verde 4-Reifen durch Dunlop LM705 Sports ersetzt. Ich sollte sagen, dass der Reifen viel bequemer und leiser ist als das P1-Set. Ich bin zu früh, um etwas über den Grip auf der Straße zu sagen, aber das Lenk- und Fahrgefühl ist immer noch ausgezeichnet. Es machte mich süchtig danach, öfter Auto zu fahren. Auf der Autobahn ist die Fahrt sehr sanft und das Rollen wird Ihren Motor niemals beschädigen. Auch am Lenkrad spüre ich einen großen Unterschied. Die Geschmeidigkeit und der Komfort sind spürbar und ich werde diesen Reifen auf jeden Fall jedem zum Aufrüsten empfehlen, wenn Sie einen sparsamen Pkw verwenden, ich eine Toyota-Limousine fahre und mich mit meiner Entscheidung großartig fühle. Das Gewinde scheint in der Mitte eine gute Tiefe zu haben und nicht im Äußeren. Hoffentlich hält der Reifen mindestens 50.000 km. Daumen drücken.

Kaufte diese Reifen mit der Empfehlung der Verkäufer für Komfort und Laufruhe. Direkt nach dem Wechsel ist das Straßengeräusch furchtbar laut, selbst auf feiner Asphaltstraße. Es gibt ein metallisches Abrollgeräusch, das bei schneller Fahrt lauter wird, was sehr nervig ist. Der Wechsel von den OEM-Turanzas zu diesen Reifen ist wirklich ein großer Fehler. Ich habe mich beim Verkäufer beschwert und um eine Wiedergutmachung gebeten, nach ein paar hin und her geführten Diskussionen haben sie beschlossen, mir mein Geld zurückzugeben und die Reifen zurückzunehmen. Kaufe Dunlop definitiv nicht mehr.

Ich bin erst kürzlich von Bridgestone Turanza umgezogen und muss sagen, dass es sich trotz seines niedrigeren Preises schöner anfühlt. Sicher, es ist nicht das Beste auf nassen Straßen, aber der Komfort, den es bietet, zahlt sich aus. 10/10 würde auf jeden Fall wieder kaufen.

Gute Leistung auf trockener Straße. Schrecklich bei Nässe. Bei Nässe ist es unerwartet rutschig. Eine gute Sache ist, dass sein Faden wirklich lange halten kann. Relativ komfortabel im Vergleich zu meinem F1a5, aber es lohnt sich nicht, das Leben für eine leichte Verbesserung des Komforts zu riskieren. Die Fahrzeugstabilitätskontrolle greift an Regentagen normalerweise einige Male ein. Werde es bald ändern.

sehr guter Reifen, Komfort ist 100 von 10, nach meinem Yokohama ae50 ist es ein toller Reifen, sehr zu empfehlen))

Die Reifen funktionieren wie versprochen, verbessern den Komfort und reduzieren Geräusche, ohne zu große Kompromisse bei Handling und Leistung einzugehen.

Hatte die Reifen auf meinem Mercedes über 20000 km. Ich habe es nur gekauft und bereue es total. Die Innengewindetiefe unterscheidet sich vom Außengewinde. Wenn Sie es von außen sehen, sieht es so aus, als hätte der Reifen das Ende seiner Lebensdauer erreicht. Die Seitenwände sind sehr weich. Lenkverhalten schlecht. Das Fahren auf Autobahnen bei trockenen Bedingungen über 100 km/h ist beängstigend. Im Auto sieht es furchtbar aus. Bei Nässe ist es super beängstigend. Zum Glück hat der Merc eine Essenstraktionskontrolle. Es fühlt sich an wie Skifahren auf dem Eis. Auf der positiven Seite sind sie sehr ruhig und komfortabel. Die Traktionsbewertung an der Seitenwand ist BB. Nicht geeignet für schwere Autos. Nie wieder würde ich Dunlop kaufen.

Sehr schlechte Haltbarkeit, bereits vor Erreichen von 35.000 Kilometern verschlissen. Insgesamt ist der Grip so lala. Fast kein Gefühl von Feedback. Sehr enttäuscht von Dunlop

Bevor ich diesen Reifen verwende, verwende ich Bridgestone Techno Sports, der etwa 55.000 km für etwa 2 Jahre hält. Im Vergleich zu Techno Sports ist er in puncto Laufruhe deutlich leiser als der Techno Sports, da er als Sportrotationsreifen konzipiert wurde. Überraschenderweise ist der Grip beim Techno Sports nicht so merklich. Das Handling dieses Reifens gilt mit seiner im Vergleich zum Techno Sports weicheren Seitenwand als matschig. Zum Verschleiß kann ich nicht viel sagen, da ich das Auto in eineinhalb Jahren mit 70.0000 km Laufleistung verkauft habe. Werde ich auf jeden Fall wieder kaufen in Bezug auf Qualität und Preis