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Die BESTEN Spikereifen für 2025
- Getestete Größe
- 235/60 R18
- Getestete Reifen
- 8
- Disziplinen
- 13
- Testfahrzeug
- Volvo XC60
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | l/100km ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 95,67 | 46,11 | 4 | 93,3 | 49,69 | 64,09 | 66,0 | 92,8 | 11,35 | 1,79 | 68,4 | 99,0 | 11,49 | 2,72 | 84,0 | 100,0 | 74,5 | 97,5 | 6,50 | 96,9 | |
StärkenDer Nokian Hakkapeliitta 10 SUV hat den besten Eisgrip im Test, ist Erster bei Eisbremsen, Eistraktion und Eishandling, und hat die schnellste Runde beim Schneehandling. Zu beachtenEr ist Letzter bei Aquaplaning und hat den zweitlängsten Nassbremsweg, und sein Trockenbremsweg liegt unter dem Durchschnitt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,34 × 19% = 17,73 Nass92,79 × 33% = 30,62 Schnee99,03 × 29% = 28,72 Eis100 × 5% = 5 Komfort97,45 × 5% = 4,87 Kraftstoffverbrauch96,92 × 9% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 4 | 95,53 | 46,99 | 4 | 91,9 | 47,90 | 63,96 | 69,4 | 94,9 | 11,23 | 1,80 | 70,2 | 98,3 | 12,38 | 2,83 | 85,9 | 95,5 | 73,9 | 98,2 | 6,60 | 95,5 | |
StärkenDer Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV ist Zweiter bei Eisbremsen, Eistraktion und Eishandling und Dritter bei Schneebremsen und Aquaplaning. Zu beachtenEr hat den zweitlängsten Trockenbremsweg und den zweithöchsten Kraftstoffverbrauch, und seine Lenkreaktion in Kurven ist verzögert. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken91,85 × 19% = 17,45 Nass94,86 × 33% = 31,3 Schnee98,25 × 29% = 28,49 Eis95,54 × 5% = 4,78 Komfort98,24 × 5% = 4,91 Kraftstoffverbrauch95,45 × 9% = 8,59 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 1 | 97,11 | 45,00 | 5 | 98,7 | 48,04 | 63,71 | 68,1 | 94,7 | 11,13 | 1,77 | 68,6 | 99,9 | 15,93 | 3,26 | 86,9 | 84,0 | 73,6 | 98,6 | 6,30 | 100,0 | |
StärkenDer Continental IceContact 3 hat den kürzesten Schneebremsweg und die beste Schneetraktion, den niedrigsten Kraftstoffverbrauch, den zweitkürzesten Trockenbremsweg und teilt sich die beste Trockenhandling-Bewertung, mit berechenbarem, direktem Handling. Zu beachtenSein Eisgrip ist Vierter, hinter dem Besten, und er ist Sechster bei Aquaplaning. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,71 × 19% = 18,75 Nass94,71 × 33% = 31,26 Schnee99,9 × 29% = 28,97 Eis83,96 × 5% = 4,2 Komfort98,64 × 5% = 4,93 Kraftstoffverbrauch100 × 9% = 9 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 95,25 | 47,21 | 5 | 94,9 | 50,73 | 64,78 | 68,6 | 91,9 | 11,24 | 1,78 | 69,6 | 98,9 | 14,19 | 2,95 | 86,5 | 90,0 | 73,9 | 98,2 | 6,45 | 97,7 | |
StärkenDer Michelin X-Ice North 4 SUV ist auf Eis Dritter bei Bremsen, Traktion und Handling, Zweiter bei Schneetraktion und Kraftstoffverbrauch, und teilt sich die beste Trockenhandling-Bewertung. Zu beachtenEr hat den längsten Trocken- und Nassbremsweg im Test und tut sich bei großen Lenkeinschlägen in Kurven schwer. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,89 × 19% = 18,03 Nass91,92 × 33% = 30,33 Schnee98,91 × 29% = 28,68 Eis90 × 5% = 4,5 Komfort98,24 × 5% = 4,91 Kraftstoffverbrauch97,67 × 9% = 8,79 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 2 | 96,52 | 45,75 | 5 | 97,4 | 46,97 | 63,31 | 71,5 | 96,4 | 11,19 | 1,79 | 69,1 | 99,1 | 17,76 | 3,45 | 93,2 | 77,8 | 74,8 | 97,1 | 6,50 | 96,9 | |
StärkenDer Pirelli Scorpion IceZero 2 hat die schnellste Runde beim Nasshandling, den besten Aquaplaning-Widerstand, den zweitkürzesten Schneebremsweg und teilt sich die beste Trockenhandling-Bewertung. Zu beachtenSein Eisgrip liegt hinter den Premium-Spitzenreitern, und das Heck bricht auf Schnee und Eis als Erstes aus. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,37 × 19% = 18,5 Nass96,44 × 33% = 31,82 Schnee99,09 × 29% = 28,74 Eis77,76 × 5% = 3,89 Komfort97,06 × 5% = 4,85 Kraftstoffverbrauch96,92 × 9% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,65 | 45,26 | 4 | 94,8 | 46,54 | 63,46 | 70,5 | 96,6 | 11,82 | 1,90 | 72,2 | 94,0 | 16,75 | 3,47 | 91,7 | 79,4 | 75,5 | 96,2 | 6,50 | 96,9 | |
StärkenDer Nexen WinGuard WinSpike 3 ist Zweiter bei Nassbremsen, Nasshandling und Aquaplaning, mit dem drittkürzesten Trockenbremsweg. Zu beachtenEr ist Letzter bei Schneebremsen und Schneetraktion, der lauteste Reifen, und die Front verliert auf winterlichen Straßen plötzlich den Grip. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,84 × 19% = 18,02 Nass96,56 × 33% = 31,86 Schnee94,01 × 29% = 27,26 Eis79,42 × 5% = 3,97 Komfort96,16 × 5% = 4,81 Kraftstoffverbrauch96,92 × 9% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,01 | 44,30 | 2 | 89,8 | 43,25 | 64,79 | 68,8 | 98,6 | 11,36 | 1,85 | 71,9 | 96,2 | 25,48 | 5,19 | 96,6 | 61,3 | 72,6 | 100,0 | 6,70 | 94,0 | |
StärkenDer Triangle IceLynx TI501 hat den kürzesten Trockenbremsweg und mit klarem Abstand den kürzesten Nassbremsweg, und er ist der leiseste und günstigste Reifen. Zu beachtenSein Eisgrip ist für einen Spikereifen unbrauchbar: Letzter bei Eisbremsen, Eistraktion und Eishandling, mit einem Eisbremsweg von mehr als dem Doppelten des Besten. Außerdem hat er den höchsten Kraftstoffverbrauch und die niedrigste Trockenhandling-Bewertung. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken89,8 × 19% = 17,06 Nass98,58 × 33% = 32,53 Schnee96,18 × 29% = 27,89 Eis61,32 × 5% = 3,07 Komfort100 × 5% = 5 Kraftstoffverbrauch94,03 × 9% = 8,46 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,32 | 45,89 | 3 | 90,3 | 48,50 | 64,79 | 67,8 | 93,6 | 11,38 | 1,83 | 72,3 | 96,3 | 17,80 | 3,73 | 94,0 | 75,5 | 74,7 | 97,2 | 6,50 | 96,9 | |
StärkenDer Goodride IceMaster Spike Z-506 teilt sich Platz drei beim Kraftstoffverbrauch und ist Fünfter beim Trockenbremsen. Zu beachtenEr ist auf Eis Vorletzter bei Bremsen, Traktion und Handling, der langsamste auf der Schneehandling-Strecke und bei fast jedem anderen Test in der unteren Hälfte. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken90,33 × 19% = 17,16 Nass93,56 × 33% = 30,87 Schnee96,31 × 29% = 27,93 Eis75,5 × 5% = 3,77 Komfort97,19 × 5% = 4,86 Kraftstoffverbrauch96,92 × 9% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Continental IceContact 3
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 19% Tatsächlicher Einfluss 32%
- Nass Gewichtung 33% Tatsächlicher Einfluss 24%
- Schnee Gewichtung 29% Tatsächlicher Einfluss 21%
- Eis Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 19%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 2%
- Kraftstoffverbrauch Gewichtung 9% Tatsächlicher Einfluss 1%
- Subj. Trockenhandling macht 3,2% der Wertung aus, erzeugt aber 22% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Nasshandling macht 14,5% der Wertung aus, erzeugt aber nur 7% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 13
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 15,8% | 10% |
| Subj. Trockenhandling | 3,2% | 22% |
| Nassbremsen | 14,9% | 15% |
| Nasshandling | 14,5% | 7% |
| Aquaplaning geradeaus | 3,6% | 2% |
| Schneebremsen | 8,7% | 3% |
| Schneetraktion | 10,2% | 7% |
| Schneehandling | 10,2% | 11% |
| Eisbremsen | 1,7% | 9% |
| Eistraktion | 1,7% | 7% |
| Eishandling | 1,7% | 3% |
| Geräusch | 5% | 2% |
| Kraftstoffverbrauch | 9% | 1% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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