Die BESTEN Spikereifen für 2025
Der Triangle IceLynx TI501 weist einen rätselhaften Widerspruch auf: Er ist ein Spikereifen mit praktisch keiner Haftung auf Eis und schneidet auf rutschigem Untergrund sogar schlechter ab als abgefahrene Reibungsreifen. Die Bremswege auf Eis sind mehr als doppelt so lang wie die der leistungsstärksten Reifen, was ihn auf Winterstraßen wirklich gefährlich macht, während die Leistung auf Schnee nur unwesentlich besser ist: Der Reifen hat in Kurven Mühe, die Haftung zu halten, obwohl er ausreichend Traktion bei Geradeausfahrt hat. Überraschenderweise punktet der Reifen auf Asphalt mit den kürzesten Bremswegen im Test und glänzt insbesondere auf nassem Untergrund, obwohl er unter starkem Untersteuern leidet und sich bei schnellen Richtungswechseln nicht so gut auskennt. Einziger Lichtblick ist das außergewöhnlich leise Abrollgeräusch mit einem weichen, homogenen Klangbild ohne störende Resonanzen oder Frequenzen.