Goodride IceMaster Spike Z 506
BetrachtenDer Goodride IceMaster Spike Z 506 ist ein Tourenwagen Winter Reifen für einen Personenkraftwagens.
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8th
Durchschnitt
7th
Am besten
8th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Die BESTEN Spikereifen für 2025
8th/8
235/60 R18 • 2025
Der Goodride IceMaster Spike Z-506 kann seinen nordischen Assoziationen trotz Marketingversprechen, in Finnland entwickelt worden zu sein, nur schwer gerecht werden und schneidet in den meisten Testkategorien durchweg schlecht ab. Die relativ steife Konstruktion und die harte Gummimischung des Reifens funktionieren auf Asphaltoberflächen ausreichend, wo er bestenfalls im Mittelfeld landet. Die Winterleistung wird jedoch durch die geringe Haftung und die Tendenz zum plötzlichen Ausbrechen bei Haftungsverlust stark beeinträchtigt. Unabhängig von den Testbedingungen gehört der Reifen durchweg zu den schlechtesten Leistungen und bietet außer kurzen Bremswegen auf Asphalt und angemessener Haftung auf nasser Fahrbahn kaum positive Eigenschaften. Aufgrund seiner umfassenden Mittelmäßigkeit landet er in der Gesamtwertung letztendlich auf dem letzten Platz.
Spikereifentest 2023
7th/8
225/45 R17 • 2023
Die chinesische Marke Goodride rühmt sich damit, dass ihr neuester Spikereifen in Finnland entwickelt wurde und über 200 Spikes pro Reifen verfügt. Auch die Spikes sind für einen Reifen im Budgetsegment ungewöhnlich gut ausgeführt.
Allerdings schneidet Goodride auf Eis von allen neuen Reifen am schlechtesten ab und ist in Kurven schlechter als der gebrauchte Reifen. Eine Erklärung dafür ist, dass die Gummimischung die härteste in der Gruppe ist. Außerdem ist er der einzige Reifen mit der Geschwindigkeitsklasse H für höhere Geschwindigkeiten.
Auf Schnee schneidet er besser ab, da das Profil für guten Bremsgrip sorgt, der Kurvengrip jedoch gering bleibt.
Von einem härteren Winterreifen würden wir eine gute Performance auf trockener Fahrbahn erwarten, leider zeigt Goodride aber den schlechtesten Nassgrip im Test. Daraus ergibt sich eine bescheidene Gesamtpunktzahl, gleichauf mit dem Gebrauchtreifen.
Allerdings schneidet Goodride auf Eis von allen neuen Reifen am schlechtesten ab und ist in Kurven schlechter als der gebrauchte Reifen. Eine Erklärung dafür ist, dass die Gummimischung die härteste in der Gruppe ist. Außerdem ist er der einzige Reifen mit der Geschwindigkeitsklasse H für höhere Geschwindigkeiten.
Auf Schnee schneidet er besser ab, da das Profil für guten Bremsgrip sorgt, der Kurvengrip jedoch gering bleibt.
Von einem härteren Winterreifen würden wir eine gute Performance auf trockener Fahrbahn erwarten, leider zeigt Goodride aber den schlechtesten Nassgrip im Test. Daraus ergibt sich eine bescheidene Gesamtpunktzahl, gleichauf mit dem Gebrauchtreifen.
Alternative Reifen
9.6/10
8.7/10
7.7/10
7.3/10
4.2/10
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