Daten-Explorer / Autozurnal
2026 autozurnal Eco Summer Tyre Test
- Getestete Größe
- 215/55 R18
- Getestete Reifen
- 10
- Disziplinen
- 11
- Testfahrzeug
- VW iD3
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | kWh/100km ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,69 | 34,8 | 7,75 | 100,0 | 48,6 | 83,6 | 11,49 | 81,5 | 3,26 | 98,6 | 7,0 | 71,9 | 99,7 | 0,70 | 14,12 | 83,8 | |
StärkenDer Hankook iON evo hat mit großem Abstand den kürzesten Trockenbremsweg, die schnellste Nasshandling-Runde und Zeit im Nasskreis, das beste Aquaplaning längs und die beste Bewertung im Trockenhandling, und er ist der komfortabelste und zweitleiseste Reifen. Zu beachtenSein Energieverbrauch ist der dritthöchste und sein Rollwiderstand liegt unter dem Durchschnitt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken100 × 35% = 35 Nass98,65 × 50% = 49,32 Komfort99,65 × 5% = 4,98 Wert83,83 × 10% = 8,38 | ||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 94,91 | 37,0 | 7,00 | 93,4 | 47,2 | 87,0 | 11,71 | 74,5 | 2,90 | 95,8 | 6,5 | 72,4 | 95,7 | 0,59 | 12,95 | 95,3 | |
StärkenDer Continental UltraContact NXT hat den kürzesten Nassbremsweg und den zweitkürzesten Trockenbremsweg, mit dem zweitniedrigsten Rollwiderstand und Energieverbrauch. Zu beachtenBeim Handling liegt er nur im Mittelfeld, Fünfter bei Trockenhandling und Vierter auf beiden Nasshandling-Strecken, und er ist Sechster beim Aquaplaning in Kurven. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,42 × 35% = 32,7 Nass95,8 × 50% = 47,9 Komfort95,74 × 5% = 4,79 Wert95,31 × 10% = 9,53 | ||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 95,16 | 37,1 | 7,44 | 94,2 | 48,7 | 86,4 | 11,59 | 72,9 | 2,77 | 94,8 | 6,5 | 72,2 | 95,9 | 0,54 | 12,86 | 100,0 | |
StärkenDer Goodyear EfficientGrip Performance 2 hat den niedrigsten Rollwiderstand und Energieverbrauch, die zweitbeste Bewertung im Trockenhandling und Zeit im Nasskreis, und den drittkürzesten Trockenbremsweg. Zu beachtenEr ist schwach beim Aquaplaning: Vorletzter in Kurven und teilt sich den siebten Platz in der Geraden. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,17 × 35% = 32,96 Nass94,8 × 50% = 47,4 Komfort95,88 × 5% = 4,79 Wert100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 92,93 | 38,3 | 6,69 | 90,1 | 47,8 | 87,3 | 12,10 | 77,8 | 3,21 | 96,0 | 6,5 | 72,7 | 95,5 | 0,68 | 13,78 | 86,2 | |
StärkenDer Michelin Primacy 5 hat den zweitkürzesten Nassbremsweg und ist beim Aquaplaning längs und in Kurven Dritter. Zu beachtenSein Trockenbremsweg, Trockenhandling und Nasshandling sind nur Sechster, und sein Energieverbrauch ist der vierthöchste. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken90,08 × 35% = 31,53 Nass95,99 × 50% = 48 Komfort95,54 × 5% = 4,78 Wert86,25 × 10% = 8,62 | ||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 93,63 | 37,2 | 7,19 | 93,4 | 49,4 | 86,3 | 11,70 | 74,8 | 2,79 | 94,6 | 6,5 | 71,4 | 96,4 | 0,67 | 13,34 | 88,4 | |
StärkenDer Pirelli Powergy ist der leiseste Reifen, Zweitschnellster auf der Nasshandling-Strecke, Dritter im Nasskreis und Dritter bei Trockenhandling. Zu beachtenEr ist Drittletzter beim Aquaplaning in Kurven. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,41 × 35% = 32,69 Nass94,56 × 50% = 47,28 Komfort96,43 × 5% = 4,82 Wert88,38 × 10% = 8,84 | ||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 90,17 | 39,3 | 6,13 | 86,9 | 52,6 | 89,7 | 12,10 | 72,9 | 2,82 | 91,1 | 6,5 | 72,7 | 95,5 | 0,60 | 12,96 | 94,3 | |
StärkenDer Barum Bravuris 6 hat den drittniedrigsten Rollwiderstand und Energieverbrauch und erreicht damit das Effizienzniveau von Premiumreifen. Zu beachtenSein Trockenbremsweg ist der drittlängste, und seine Handling- und Aquaplaning-Ergebnisse liegen in der unteren Hälfte. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken86,93 × 35% = 30,43 Nass91,08 × 50% = 45,54 Komfort95,54 × 5% = 4,78 Wert94,28 × 10% = 9,43 | ||||||||||||||||||
| 7 | 6 | 92,07 | 38,2 | 7,06 | 91,1 | 52,7 | 87,1 | 11,77 | 79,0 | 3,45 | 95,3 | 6,0 | 72,6 | 92,0 | 0,78 | 14,21 | 79,4 | |
StärkenDer Sava Intensa SUV 2 ist der beste Reifen beim Aquaplaning in Kurven und Zweiter in der Geraden, und Vierter bei Trockenhandling. Zu beachtenEr hat den zweithöchsten Energieverbrauch, den dritthöchsten Rollwiderstand und einen unterdurchschnittlichen Komfort. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken91,11 × 35% = 31,89 Nass95,28 × 50% = 47,64 Komfort92,03 × 5% = 4,6 Wert79,44 × 10% = 7,94 | ||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 87,76 | 38,7 | 5,69 | 87,1 | 57,4 | 93,2 | 12,55 | 72,2 | 3,03 | 87,9 | 5,5 | 72,3 | 88,7 | 0,66 | 13,27 | 88,8 | |
StärkenDer Kormoran Ultra High Performance hat den viertniedrigsten Rollwiderstand und Energieverbrauch und ist der viertleiseste Reifen. Zu beachtenEr ist der unkomfortabelste Reifen, der langsamste im Nasskreis und Vorletzter bei Nasshandling, Trockenhandling und Aquaplaning längs. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken87,11 × 35% = 30,49 Nass87,91 × 50% = 43,96 Komfort88,67 × 5% = 4,43 Wert88,82 × 10% = 8,88 | ||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 86,06 | 40,7 | 5,81 | 83,7 | 58,1 | 91,9 | 12,19 | 73,5 | 3,08 | 89,0 | 6,0 | 72,7 | 92,0 | 0,84 | 14,40 | 76,5 | |
StärkenDer Imperial EcoSport SUV ist Vierter beim Aquaplaning in Kurven. Zu beachtenEr hat den höchsten Rollwiderstand und Energieverbrauch im Test, und den zweitlängsten Trocken- und Nassbremsweg. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken83,72 × 35% = 29,3 Nass89,02 × 50% = 44,51 Komfort91,96 × 5% = 4,6 Wert76,52 × 10% = 7,65 | ||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 83,14 | 42,0 | 5,44 | 80,7 | 62,3 | 95,4 | 12,44 | 71,1 | 2,62 | 84,4 | 6,0 | 72,9 | 91,8 | 0,79 | 13,76 | 80,8 | |
Zu beachtenDer Tomket SUV ist Letzter bei Trocken- und Nassbremsung, Trocken- und Nasshandling und beiden Aquaplaning-Tests, und er ist der lauteste Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken80,7 × 35% = 28,25 Nass84,44 × 50% = 42,22 Komfort91,83 × 5% = 4,59 Wert80,83 × 10% = 8,08 | ||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Hankook iON Evo
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 32%
- Nass Gewichtung 50% Tatsächlicher Einfluss 50%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 3%
- Wert Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 16%
- Nassbremsen macht 13% der Wertung aus, erzeugt aber 23% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenbremsen macht 29,1% der Wertung aus, erzeugt aber nur 19% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 11
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 29,1% | 19% |
| Subj. Trockenhandling | 6% | 13% |
| Nassbremsen | 13% | 23% |
| Nasshandling | 13% | 9% |
| Nasser Kreis | 13% | 7% |
| Aquaplaning geradeaus | 5,5% | 4% |
| Kurven Aquaplaning | 5,5% | 8% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 2% |
| Geräusch | 2,5% | <1% |
| Rollwiderstand | 5% | 11% |
| Energieverbrauch | 5% | 5% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
Weitere Reifentests
Diesen Test gegenprüfen
Wo diese Reifen noch getestet wurden, und ob das Urteil Bestand hatte.
DEKRA-Verschleißtest 2025: Michelin Primacy 5 Energy im Vergleich mit Wettbewerbern
215/55 R188 Reifen getestet
3 dieser 10 Reifen erneut getestet
2026 ADAC Summer Tyre Test
225/50 R1716 Reifen getestet
2 dieser 10 Reifen erneut getestet
2025 Motor-Reifentest mit geringem Rollwiderstand (AA)
205/55 R167 Reifen getestet
2 dieser 10 Reifen erneut getestet
