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Auto Bild Allrad SUV-Ganzjahresreifentest 2026
- Getestete Größe
- 225/55 R18
- Getestete Reifen
- 12
- Disziplinen
- 14
- Testfahrzeug
- Mini Countryman (third generation)
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
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| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,44 | 39,61 | 114,9 | 99,4 | 52,2 | 84,5 | 16,04 | 96,5 | 3,03 | 98,2 | 26,8 | 4.044 | 63,2 | 4,70 | 97,8 | 9,8 | 70,9 | 98,1 | 6,58 | 98,6 | |
StärkenDer Goodyear Vector All Season 4 erzeugte auf Schnee die meiste Traktion aller Reifen im Test, die Winterreferenz eingeschlossen, war auf dem Schnee-Handlingkurs der Zweitschnellste und im Slalom Zweiter (geteilt). Bei Nässe war er der zweitbeste Ganzjahresreifen bei Bremsen, Handling und Nasskreis, und auf trockener Fahrbahn war er auf dem Handlingkurs der schnellste Ganzjahresreifen und kam der Sommerreferenz fast gleich. Er hatte außerdem den zweitniedrigsten Rollwiderstand und wurde als einer der komfortabelsten beurteilt. Zu beachtenDie Aquaplaning-Resistenz war seine Schwachstelle: Im Test bei Geradeausfahrt schwamm er früher auf als jeder Ganzjahresreifen außer den beiden Billigmodellen, und beim Kurven-Aquaplaning lag er nur im Mittelfeld. Außerdem lag er beim Schneebremsen in der unteren Hälfte, wo er weiter bremste als die Winterreferenz, und beim Trockenbremsen im Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,37 × 27% = 26,83 Nass98,2 × 37% = 36,33 Schnee97,85 × 26% = 25,44 Komfort98,1 × 5% = 4,9 Rollwiderstand98,63 × 5% = 4,93 | ||||||||||||||||||||||
| 2= | 2 | 97,10 | 39,49 | 113,7 | 99,0 | 52,6 | 82,8 | 16,57 | 98,0 | 3,28 | 97,1 | 26,5 | 3.755 | 62,9 | 4,57 | 95,7 | 9,8 | 71,4 | 97,8 | 6,95 | 93,4 | |
StärkenDer Continental AllSeasonContact 2 hatte keinen schwachen Test und blieb überall in oder nahe der oberen Hälfte. Er war der zweitbeste Ganzjahresreifen beim Kurven-Aquaplaning und Zweiter (geteilt) beim Aquaplaning bei Geradeausfahrt, Dritter auf dem Trocken-Handlingkurs und unter den ersten vier bei Schnee-Handling, Schnee-Traktion, Slalom und Nassbremsen. Außerdem wurde er als einer der komfortabelsten beurteilt. Zu beachtenEr gewann keinen gemessenen Test. Er lag auf dem Nass-Handlingkurs und dem Nasskreis nur im Mittelfeld, und beim Schneebremsen und Trockenbremsen im Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99 × 27% = 26,73 Nass97,1 × 37% = 35,93 Schnee95,73 × 26% = 24,89 Komfort97,76 × 5% = 4,89 Rollwiderstand93,38 × 5% = 4,67 | ||||||||||||||||||||||
| 2= | 4 | 96,86 | 39,40 | 113,1 | 98,8 | 51,8 | 82,9 | 16,31 | 97,6 | 3,13 | 97,7 | 25,9 | 3.564 | 62,5 | 4,70 | 95,7 | 9,4 | 68,2 | 98,0 | 7,64 | 85,0 | |
StärkenDer Vredestein Quatrac Pro 2 hatte den kürzesten Nass-Bremsweg der Ganzjahresreifen und war im Vorbeifahrgeräuschtest klar der leiseste Reifen, die Referenzen eingeschlossen. Auf Schnee war er Zweiter (geteilt) im Slalom und Dritter (geteilt) beim Bremsen, wo er kürzer bremste als die Winterreferenz, und er lag beim Trockenbremsen und auf dem Trocken-Handlingkurs in der oberen Hälfte. Zu beachtenSeine Traktion auf Schnee lag in den letzten vier der Ganzjahresreifen, und sein Rollwiderstand gehörte zu den höchsten von ihnen. Die Tester von Auto Bild bemerkten außerdem eine leicht schwammige Lenkung. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,85 × 27% = 26,69 Nass97,68 × 37% = 36,14 Schnee95,69 × 26% = 24,88 Komfort97,96 × 5% = 4,9 Rollwiderstand84,95 × 5% = 4,25 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 97,05 | 40,01 | 113,4 | 98,2 | 55,2 | 83,1 | 16,56 | 97,5 | 3,08 | 95,5 | 24,9 | 3.917 | 63,3 | 4,74 | 99,3 | 9,4 | 70,8 | 96,1 | 7,06 | 91,9 | |
StärkenDer Michelin CrossClimate 3 war der beste Reifen auf Schnee. Er bremste mit deutlichem Vorsprung am kürzesten, war auf dem Handlingkurs am schnellsten, hielt im Slalom den meisten Grip und war Zweiter bei der Traktion, und er schlug die Winterreferenz in allen vier Schneetests. Außerdem war er Vierter auf dem Trocken-Handlingkurs und einer der leiseren Reifen im Vorbeifahrtest. Zu beachtenSein Nassbremsen war unter den zwölf Ganzjahresreifen nur Achter, und er lag bei den anderen Nasstests und beim Trockenbremsen im Mittelfeld. Er war außerdem der teuerste Satz im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,22 × 27% = 26,52 Nass95,45 × 37% = 35,32 Schnee99,28 × 26% = 25,81 Komfort96,13 × 5% = 4,81 Rollwiderstand91,93 × 5% = 4,6 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 95,91 | 39,33 | 112,7 | 98,8 | 53,1 | 83,3 | 16,26 | 97,7 | 3,03 | 97,0 | 29,4 | 3.709 | 62,7 | 4,50 | 92,5 | 9,4 | 72,2 | 95,2 | 7,16 | 90,6 | |
StärkenDer Pirelli Cinturato All Season SF3 war Dritter beim Trockenbremsen und Vierter unter den Ganzjahresreifen auf dem Nass-Handlingkurs und dem Nasskreis. Er lag außerdem beim Nassbremsen, beim Aquaplaning bei Geradeausfahrt und beim Schnee-Handling in der oberen Hälfte und wurde zu den komfortableren Reifen gezählt. Zu beachtenDas Schneebremsen war seine Schwachstelle, nur der Delinte bremste unter den Ganzjahresreifen weiter, und er lag beim Slalom und beim Kurven-Aquaplaning in der unteren Hälfte. Er war außerdem einer der lauteren Reifen im Vorbeifahrtest. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,77 × 27% = 26,67 Nass97 × 37% = 35,89 Schnee92,54 × 26% = 24,06 Komfort95,19 × 5% = 4,76 Rollwiderstand90,64 × 5% = 4,53 | ||||||||||||||||||||||
| 6= | 7 | 95,56 | 39,11 | 111,7 | 98,6 | 54,6 | 80,5 | 16,82 | 97,6 | 3,14 | 94,6 | 27,1 | 3.709 | 61,5 | 4,52 | 94,1 | 9,4 | 72,2 | 95,2 | 6,86 | 94,6 | |
StärkenDer Bridgestone Turanza All Season 6 bremste auf trockener Fahrbahn am kürzesten der Ganzjahresreifen. Er war Dritter beim Kurven-Aquaplaning, hatte den viertniedrigsten Rollwiderstand und wurde zu den komfortableren Reifen gezählt. Zu beachtenEr war auf den Handlingkursen langsam: in den letzten drei auf dem Nass-Handlingkurs und dem Nasskreis, zweitlangsamster im Trockenen und in der unteren Hälfte auf Schnee bei Handling und Bremsen. Außerdem war er einer der lauteren Reifen im Vorbeifahrtest. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,61 × 27% = 26,62 Nass94,57 × 37% = 34,99 Schnee94,07 × 26% = 24,46 Komfort95,19 × 5% = 4,76 Rollwiderstand94,61 × 5% = 4,73 | ||||||||||||||||||||||
| 6= | 9 | 94,42 | 41,54 | 112,5 | 96,0 | 53,6 | 84,8 | 15,94 | 100,0 | 3,57 | 99,0 | 28,8 | 3.377 | 62,1 | 4,17 | 89,3 | 8,6 | 71,4 | 91,6 | 8,00 | 81,1 | |
StärkenDer Nokian Seasonproof 2 war abseits des Bremsens der beste Ganzjahresreifen bei Nässe. Er war auf dem Nass-Handlingkurs und dem Nasskreis am schnellsten und führte unter den Ganzjahresreifen beide Aquaplaning-Tests an, den Kurventest mit deutlichem Vorsprung. Zu beachtenEr war auf Schnee schwach, bei Traktion, Bremsen und Slalom in den letzten drei, und er hatte den höchsten Rollwiderstand der Ganzjahresreifen. Er lag beim Nassbremsen im Mittelfeld und beim Trockenbremsen und Trocken-Handling im unteren Mittelfeld, und er war der schwerste Reifen im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,03 × 27% = 25,93 Nass99,03 × 37% = 36,64 Schnee89,27 × 26% = 23,21 Komfort91,64 × 5% = 4,58 Rollwiderstand81,13 × 5% = 4,06 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 5 | 95,92 | 41,94 | 114,0 | 96,2 | 52,3 | 83,7 | 16,05 | 98,0 | 3,12 | 98,1 | 25,9 | 3.755 | 62,1 | 4,45 | 95,4 | 9,0 | 73,4 | 92,4 | 7,72 | 84,1 | |
StärkenDer Laufenn G Fit 4S war auf dem Trocken-Handlingkurs der zweitschnellste der Ganzjahresreifen und Dritter beim Nassbremsen, beim Nass-Handling und auf dem Nasskreis. Er war Zweiter (geteilt) beim Aquaplaning bei Geradeausfahrt und Dritter (geteilt) beim Schneebremsen, wo er kürzer bremste als die Winterreferenz, und er war der günstigste Reifen unter den besten acht. Zu beachtenSein Trockenbremsen lag in den letzten vier, was in Auto Bilds sicherheitsgewichteter Bewertung einen Malus brachte. Er war außerdem der lauteste der Ganzjahresreifen im Vorbeifahrtest und hatte den zweithöchsten Rollwiderstand von ihnen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,24 × 27% = 25,98 Nass98,13 × 37% = 36,31 Schnee95,39 × 26% = 24,8 Komfort92,38 × 5% = 4,62 Rollwiderstand84,07 × 5% = 4,2 | ||||||||||||||||||||||
| 9 | 8 | 95,08 | 42,60 | 112,7 | 95,0 | 56,3 | 82,5 | 16,63 | 96,7 | 2,91 | 94,2 | 25,8 | 3.765 | 62,9 | 4,52 | 96,2 | 8,6 | 71,8 | 91,4 | 6,49 | 100,0 | |
StärkenDer Cooper All Season, dieses Jahr neu, hatte den niedrigsten Rollwiderstand im Test. Auf Schnee war er Zweitbester beim Bremsen und Dritter (geteilt) auf dem Handlingkurs, wo er in beiden die Winterreferenz schlug, und Dritter bei der Traktion. Zu beachtenSein Bremsen enttäuschte auf nasser und trockener Fahrbahn, in beiden in den letzten vier, was in Auto Bilds sicherheitsgewichteter Bewertung einen Malus brachte. Er lag außerdem beim Kurven-Aquaplaning in den letzten drei und beim Aquaplaning bei Geradeausfahrt in der unteren Hälfte und wurde als weniger komfortabel als die meisten Premiumreifen beurteilt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,95 × 27% = 25,64 Nass94,21 × 37% = 34,86 Schnee96,23 × 26% = 25,02 Komfort91,38 × 5% = 4,57 Rollwiderstand100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 94,23 | 43,86 | 112,0 | 93,3 | 57,0 | 81,9 | 16,66 | 96,9 | 3,01 | 93,8 | 25,9 | 3.703 | 61,6 | 4,54 | 95,3 | 9,0 | 71,2 | 93,8 | 6,71 | 96,7 | |
StärkenDer Dunlop All Season 2 war Dritter (geteilt) beim Schneebremsen, wo er kürzer bremste als die Winterreferenz, und Fünfter im Schneeslalom. Er hatte den drittniedrigsten Rollwiderstand und gehörte im Vorbeifahrtest zu den leiseren Reifen. Zu beachtenEr hatte von allen vierzehn Reifen den längsten Trocken-Bremsweg, sogar länger als die Winterreferenz, und sein Nassbremsen lag unter den Ganzjahresreifen in den letzten drei, was in Auto Bilds sicherheitsgewichteter Bewertung einen Malus brachte. Außerdem lag er auf allen drei Handlingkursen und in beiden Aquaplaning-Tests in der unteren Hälfte. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,33 × 27% = 25,2 Nass93,84 × 37% = 34,72 Schnee95,32 × 26% = 24,78 Komfort93,82 × 5% = 4,69 Rollwiderstand96,72 × 5% = 4,84 | ||||||||||||||||||||||
| 11 | 11 | 90,94 | 39,28 | 112,0 | 98,5 | 59,3 | 80,0 | 16,97 | 96,1 | 2,66 | 90,9 | 31,5 | 3.102 | 59,6 | 4,00 | 83,8 | 7,8 | 71,6 | 87,4 | 7,16 | 90,6 | |
StärkenDer Delinte AW6 war der günstigste Reifen im Test und bremste auf trockener Fahrbahn gut, unter den Ganzjahresreifen nur hinter dem Bridgestone. Sein Vorbeifahrgeräusch und sein Rollwiderstand lagen im Mittelfeld. Zu beachtenEr war auf Schnee der schwächste Reifen, bei Bremsen, Traktion und Slalom der letzte der Ganzjahresreifen, und er lag in jedem Nasstest in den letzten zwei, mit einem der beiden längsten Nass-Bremswege. Auto Bild fand sein Handling bei Nässe außerdem schwammig, und er wurde zu den am wenigsten komfortablen Reifen gezählt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,53 × 27% = 26,6 Nass90,93 × 37% = 33,65 Schnee83,82 × 26% = 21,79 Komfort87,42 × 5% = 4,37 Rollwiderstand90,64 × 5% = 4,53 | ||||||||||||||||||||||
| 12 | 12 | 90,44 | 42,73 | 109,3 | 93,3 | 59,5 | 76,6 | 16,89 | 96,2 | 2,69 | 89,9 | 26,6 | 3.511 | 58,3 | 4,01 | 89,6 | 7,4 | 70,4 | 86,2 | 7,39 | 87,8 | |
StärkenDer Triangle SeasonX TA01 war im Vorbeifahrgeräuschtest der zweitleiseste Reifen, leiser als die Sommerreferenz, und lag beim Schneebremsen im Mittelfeld. Zu beachtenEr hatte von allen Reifen den längsten Nass-Bremsweg und war auf dem Nass-Handlingkurs mit deutlichem Abstand der langsamste, wo Auto Bild ihn als schwer kontrollierbar empfand. Er war außerdem der langsamste der Ganzjahresreifen auf dem Schnee- und dem Trocken-Handlingkurs, bei beiden Aquaplaning-Tests und auf dem Nasskreis in den letzten drei und wurde als am wenigsten komfortabel beurteilt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,33 × 27% = 25,2 Nass89,88 × 37% = 33,25 Schnee89,57 × 26% = 23,29 Komfort86,2 × 5% = 4,31 Rollwiderstand87,82 × 5% = 4,39 | ||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Summer
|
— | — | 36,09 | 115,0 | 104,2 | 51,0 | 85,4 | 15,22 | 101,3 | 3,84 | 102,6 | 70,3 | 927 | — | 2,25 | — | — | 70,6 | — | 7,43 | 87,4 |
Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken104,23 × 27% = 28,14 Nass102,61 × 37% = 37,96 Schnee— Komfort— Rollwiderstand87,35 × 5% = 4,37 | ||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Winter
|
— | — | 43,69 | 112,1 | 93,5 | 52,9 | 83,6 | 16,15 | 103,8 | 3,88 | 99,5 | 26,2 | 3.876 | 62,8 | 4,34 | 95,6 | — | 73,6 | — | 8,54 | 76,0 |
Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,54 × 27% = 25,26 Nass99,49 × 37% = 36,81 Schnee95,55 × 26% = 24,84 Komfort— Rollwiderstand76 × 5% = 3,8 | ||||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Goodyear Vector All Season 4
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 27% Tatsächlicher Einfluss 25%
- Nass Gewichtung 37% Tatsächlicher Einfluss 33%
- Schnee Gewichtung 26% Tatsächlicher Einfluss 27%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 6%
- Rollwiderstand Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 10%
- Trockenbremsen macht 13,5% der Wertung aus, erzeugt aber 21% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenhandling macht 13,5% der Wertung aus, erzeugt aber nur 4% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 14
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 13,5% | 21% |
| Trockenhandling | 13,5% | 4% |
| Nassbremsen | 10,7% | 18% |
| Nasshandling | 10,7% | 6% |
| Nasser Kreis | 10,4% | 7% |
| Aquaplaning geradeaus | 2,6% | 1% |
| Kurven Aquaplaning | 2,6% | 3% |
| Schneebremsen | 7% | 9% |
| Schneetraktion | 6% | 7% |
| Schneehandling | 7% | 3% |
| Schneeslalom | 6% | 7% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 5% |
| Geräusch | 2,5% | 1% |
| Rollwiderstand | 5% | 10% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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