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Vi-Winterreifentest 2018 mit Spikes
- Getestete Größe
- 205/55 R16
- Getestete Reifen
- 8
- Disziplinen
- 9
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | m ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,84 | 51,63 | 100,0 | 55,67 | 99,0 | 18,88 | 6,05 | 90,5 | 97,5 | 10,59 | 3,99 | 74,6 | 99,3 | 4,59 | 89,8 | |
StärkenGemeinsam beste Leistung auf Eis, ausgezeichnete Traktion und Bremsleistung auf Schnee, sehr kurze Bremswege bei trockener und nasser Fahrbahn. Zu beachtenHoher Geräuschpegel, höchster Kraftstoffverbrauch. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken100 × 20% = 20 Nass98,96 × 35% = 34,64 Schnee97,54 × 30% = 29,26 Eis99,35 × 5% = 4,97 Rollwiderstand89,76 × 10% = 8,98 | |||||||||||||||||
| 2 | 5 | 96,80 | 53,59 | 96,3 | 57,88 | 95,2 | 18,38 | 5,79 | 92,0 | 99,3 | 10,67 | 3,97 | 73,5 | 99,7 | 4,36 | 94,5 | |
StärkenDie Gelenkfläche auf Eis, die schnellen Lenkreaktionen und die stabile neutrale Balance ermöglichen eine hervorragende Kontrolle bei winterlichen Bedingungen. Zu beachtenRelativ lange Bremswege bei trockener und nasser Fahrbahn. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,34 × 20% = 19,27 Nass95,18 × 35% = 33,31 Schnee99,26 × 30% = 29,78 Eis99,75 × 5% = 4,99 Rollwiderstand94,5 × 10% = 9,45 | |||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,31 | 52,38 | 98,6 | 55,09 | 100,0 | 18,93 | 6,09 | 93,0 | 96,3 | 11,66 | 5,10 | 81,3 | 86,4 | 4,39 | 93,9 | |
StärkenEin hervorragender Allround-Reifen mit kürzestem Bremsweg bei trockener und nasser Fahrbahn. Zu beachtenLeichtes Untersteuern auf Eis und Schnee. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,57 × 20% = 19,71 Nass100 × 35% = 35 Schnee96,3 × 30% = 28,89 Eis86,4 × 5% = 4,32 Rollwiderstand93,85 × 10% = 9,39 | |||||||||||||||||
| 4 | 3 | 97,29 | 52,53 | 98,3 | 55,83 | 98,7 | 18,76 | 6,05 | 92,1 | 97,1 | 12,05 | 4,71 | 80,9 | 87,7 | 4,30 | 95,8 | |
StärkenHervorragend auf Schnee. Zu beachtenBei trockenen und nassen Bedingungen durchschnittlich, auf Eis aufgrund der geringen Anzahl an Spikes relativ schwach. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,29 × 20% = 19,66 Nass98,67 × 35% = 34,53 Schnee97,11 × 30% = 29,13 Eis87,68 × 5% = 4,38 Rollwiderstand95,81 × 10% = 9,58 | |||||||||||||||||
| 5 | 6 | 94,99 | 53,86 | 95,9 | 59,53 | 92,5 | 19,06 | 6,05 | 93,2 | 96,2 | 11,61 | 4,12 | 76,9 | 94,4 | 4,19 | 98,3 | |
StärkenGute Traktion und Bremsleistung auf Eis. Zu beachtenRelativ langer Bremsweg auf Schnee, längster Bremsweg auf trockener Fahrbahn. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,86 × 20% = 19,17 Nass92,54 × 35% = 32,39 Schnee96,25 × 30% = 28,87 Eis94,35 × 5% = 4,72 Rollwiderstand98,33 × 10% = 9,83 | |||||||||||||||||
| 6 | 4 | 97,10 | 52,80 | 97,8 | 56,47 | 97,6 | 18,40 | 6,03 | 94,5 | 96,9 | 12,23 | 4,30 | 81,5 | 89,7 | 4,19 | 98,3 | |
StärkenKurze Bremswege bei Nässe. Zu beachtenHoher Geräuschpegel, schlechte Schnee- und Eisgängigkeit. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,78 × 20% = 19,56 Nass97,56 × 35% = 34,15 Schnee96,93 × 30% = 29,08 Eis89,67 × 5% = 4,48 Rollwiderstand98,33 × 10% = 9,83 | |||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,68 | 52,14 | 99,0 | 58,28 | 94,5 | 19,11 | 6,40 | 97,5 | 92,8 | 17,69 | 6,98 | 86,4 | 67,2 | 4,30 | 95,8 | |
StärkenGeräuscharm. Zu beachtenSchlechteste Eisperformance, sogar noch schlechter als der spikelose Nokian R3. Sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen mangelhaft. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,02 × 20% = 19,8 Nass94,53 × 35% = 33,09 Schnee92,85 × 30% = 27,85 Eis67,2 × 5% = 3,36 Rollwiderstand95,81 × 10% = 9,58 | |||||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,32 | 52,08 | 99,1 | 63,86 | 86,3 | 18,35 | 5,77 | 94,8 | 98,4 | 15,31 | 5,74 | 83,3 | 75,5 | 4,12 | 100,0 | |
StärkenEiner der besten Reifen bei Schnee und trockener Fahrbahn. Geräuschärmster Reifen aller Reifen. Zu beachtenDie Spikereifen konnten auf Eis nicht mithalten. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,14 × 20% = 19,83 Nass86,27 × 35% = 30,19 Schnee98,41 × 30% = 29,52 Eis75,46 × 5% = 3,77 Rollwiderstand100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Continental IceContact 2
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 20% Tatsächlicher Einfluss 9%
- Nass Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 44%
- Schnee Gewichtung 30% Tatsächlicher Einfluss 19%
- Eis Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 17%
- Rollwiderstand Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 11%
- Eistraktion macht 1,7% der Wertung aus, erzeugt aber 10% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenbremsen macht 20% der Wertung aus, erzeugt aber nur 9% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 9
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 20% | 9% |
| Nassbremsen | 35% | 44% |
| Schneebremsen | 9% | 7% |
| Schneetraktion | 10,5% | 4% |
| Schneehandling | 10,5% | 7% |
| Eisbremsen | 1,7% | 5% |
| Eistraktion | 1,7% | 10% |
| Eishandling | 1,7% | 3% |
| Rollwiderstand | 10% | 11% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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