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2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test
- Getestete Größe
- 235/50 R18
- Getestete Reifen
- 10
- Disziplinen
- 4
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 98,88 | 34,8 | 112,2 | 99,2 | 47,7 | 75,6 | 98,7 | |
StärkenGutes Leistungsgleichgewicht, sehr gute Ergebnisse auf trockener und nasser Fahrbahn, hohe Aquaplaning-Resistenz Zu beachtenGeringe Bodenhaftung auf Gras, teuer Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,17 × 41% = 40,66 Nass98,68 × 59% = 58,22 | |||||||||
| 2 | 1 | 99,64 | 35,2 | 113,4 | 99,1 | 46,5 | 75,7 | 100,0 | |
StärkenBeste Aquaplaning-Resistenz, hohe Bremsleistung, hohe Haftung auf nasser Fahrbahn, gute Ergebnisse auf trockener Fahrbahn Zu beachtenMittlerer Komfort, hoher Rollwiderstand Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,13 × 41% = 40,64 Nass100 × 59% = 59 | |||||||||
| 3 | 4 | 97,47 | 35,3 | 112,6 | 98,6 | 48,8 | 74,2 | 96,7 | |
StärkenEin gutes Gleichgewicht zwischen Leistung und Haftung, gute Ergebnisse bei Nässe, gute Traktion im Schlamm Zu beachtenHöchster Rollwiderstand, teuer Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,64 × 41% = 40,44 Nass96,66 × 59% = 57,03 | |||||||||
| 4 | 5 | 97,29 | 34,9 | 112,6 | 99,2 | 49,1 | 73,6 | 96,0 | |
StärkenSehr kurze Bremswege auf trockener Fahrbahn, schnelles und präzises Lenkverhalten, geringe Geräuschentwicklung Zu beachtenGeringe Aquaplaning-Gefahr, sehr teuer Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,2 × 41% = 40,67 Nass95,97 × 59% = 56,62 | |||||||||
| 5 | 3 | 98,61 | 34,8 | 114,1 | 100,0 | 48,4 | 75,1 | 97,6 | |
StärkenSehr hohe Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn, geringer Rollwiderstand, gute Traktion im Gelände Zu beachtenSchlechtestes Aquaplaning-Ergebnis, höchster Preis, etwas laut Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken100 × 41% = 41 Nass97,64 × 59% = 57,61 | |||||||||
| 6 | 6 | 95,92 | 36,2 | 111,7 | 97,0 | 50,6 | 74,5 | 95,2 | |
StärkenGute Haftung auf nasser Fahrbahn, geringer Rollwiderstand, überraschend gute Haftung in Sand und Schlamm, günstig Zu beachtenSehr geringe Traktion auf nassem Gras und Schotter, unpräzise Lenkreaktion, laut Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,02 × 41% = 39,78 Nass95,16 × 59% = 56,14 | |||||||||
| 7 | 7 | 95,81 | 35,3 | 112,8 | 98,7 | 51,4 | 73,5 | 93,8 | |
StärkenGute Aquaplaning-Resistenz, hohe Traktion auf Schotter und Gras Zu beachtenLanger Bremsweg auf nasser Fahrbahn, relativ geringe Seitenstabilität auf nasser Fahrbahn, hoher Rollwiderstand Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,72 × 41% = 40,48 Nass93,78 × 59% = 55,33 | |||||||||
| 8 | 9 | 93,07 | 37,2 | 110,9 | 95,4 | 54,0 | 73,3 | 91,5 | |
StärkenGuter Komfort und geringe Geräuschentwicklung, hohe Traktion auf Gras und Schotter, niedriger Preis Zu beachtenDurchschnittliche Haftung auf nasser und trockener Fahrbahn Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,38 × 41% = 39,1 Nass91,47 × 59% = 53,97 | |||||||||
| 9 | 8 | 93,20 | 37,8 | 111,1 | 94,7 | 53,0 | 73,1 | 92,2 | |
StärkenGeringer Rollwiderstand, gute Aquaplaning-Sicherheit, überraschend hohe Traktion auf Gras Zu beachtenSchwache Bremsleistung auf trockener Fahrbahn, träges Lenkverhalten, geringe Traktion auf Sand, Schotter und Schlamm Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,72 × 41% = 38,83 Nass92,16 × 59% = 54,37 | |||||||||
| 10 | 10 | 89,51 | 38,4 | 110,7 | 93,8 | 58,5 | 70,8 | 86,5 | |
StärkenÜberraschend hohe Traktion auf Schotter, günstigster Reifen im Test Zu beachtenSchlechte Bremsleistung bei trockener und nasser Fahrbahn, geringe Haftung auf nasser Fahrbahn, unpräzise Lenkreaktion, unkomfortabel, geringe Haftung im Schlamm Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,83 × 41% = 38,47 Nass86,51 × 59% = 51,04 | |||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Hankook Ventus S1 evo2 SUV
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 41% Tatsächlicher Einfluss 32%
- Nass Gewichtung 59% Tatsächlicher Einfluss 68%
- Nassbremsen macht 29,5% der Wertung aus, erzeugt aber 53% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Nasshandling macht 29,5% der Wertung aus, erzeugt aber nur 15% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 4
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 20,5% | 26% |
| Trockenhandling | 20,5% | 6% |
| Nassbremsen | 29,5% | 53% |
| Nasshandling | 29,5% | 15% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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Wo diese Reifen noch getestet wurden, und ob das Urteil Bestand hatte.
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