Drove 2200 miles in the Swiss Alps and down to Italy then back home to the Uk in my BMW Z4,did the Stelvio pass and the tyres performed admirably.. they are still new so I can comment for them when the get older or worn but they were good on this road trip
235/30 R18 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 235/30 R18 wissen: 4 Erfahrungsberichte über 64.374 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 4Fahrerbewertungen
- 64.374 kmdamit zurückgelegt
- 2Reifen in dieser Größe erhältlich
EU-Reifenlabel-Daten für 235/30 R18
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 235/30 R18 und nicht als Spanne über ein Modell. 1 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 85 (bis zu 515 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: Y (300 km/h).
A Beste Nasshaftung
1 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Toyo Proxes Sport Sommer 7,4
71dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 235/30 R18 sind mit 71 dB Außengeräusch gelabelt:
- Toyo Proxes Sport Sommer 7,4
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Was bedeutet 235/30 R18?
Ein Reifen der Größe 235/30 R18 ist 235 mm breit, seine Flanke ist 30% dieser Breite (71 mm) hoch, und er passt auf eine 18-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 598 mm.
| Reifenbreite | 235 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 71 mm |
| Felgendurchmesser | 18" (457 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 598 mm |
| Umfang | ≈ 1.879 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 532 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 856 |
Auch geschrieben als
235/30R18 235/30 ZR18 235-30-18 235 30 18
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 235/30 R18?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Was Fahrer über ihre Reifen in 235/30 R18 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Had these on all four corners of my Volvo XC90 for 6 years so gone few a few sets. These have been great. They are a tad noisier than the scorpions but I can't hunk per £ they are much better. I've used General Grabbers and in my opinion the Accellera iota are better. I had 5 new tyres fitted for £72 each corner. Bargain. As for the chap who said that he replied these after a week... You must have more money than sense!
These are great tyres on the Volvo.
These are great tyres on the Volvo.
Very pleased indeed, these replaced Contis and I wouldn't go back.
I had these on the fronts when I bought my Audi A4 in July 2011 (the rears were sporting Falken 452s).
Over the last 12,000 odd miles I've driven them, they have been quite good although they need changing now as they are almost illegal (they've given the previous driver and I around 20,000 miles). I intended to change them as soon as I got the car but they have never really let me down in the dry or wet albeit I don't drive like a nutter when the roads are wet anyway. They were hopeless on ice though but then again they are summer tyres. The one thing I really hate about them are they spin like mad in the wet and cannot handle 170bhp at all. You have to be gentle when you launch off the traffic lights in the wet.
The downsides are comfort and noise. They are noisy on the motorway and although the S-Line has a harder suspension than the standard car, the tyres do not help at all and the ride is almost hard as my previous Subaru Impreza STI.
Would I buy again? No. I am just about to get 4 Vredestein Ultrac Sessantas which will replace the Fullruns and Falkens.
Over the last 12,000 odd miles I've driven them, they have been quite good although they need changing now as they are almost illegal (they've given the previous driver and I around 20,000 miles). I intended to change them as soon as I got the car but they have never really let me down in the dry or wet albeit I don't drive like a nutter when the roads are wet anyway. They were hopeless on ice though but then again they are summer tyres. The one thing I really hate about them are they spin like mad in the wet and cannot handle 170bhp at all. You have to be gentle when you launch off the traffic lights in the wet.
The downsides are comfort and noise. They are noisy on the motorway and although the S-Line has a harder suspension than the standard car, the tyres do not help at all and the ride is almost hard as my previous Subaru Impreza STI.
Would I buy again? No. I am just about to get 4 Vredestein Ultrac Sessantas which will replace the Fullruns and Falkens.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.