BFGoodrich gForce Winter 2 vs Firestone Winterhawk 4
- TR-Score
- 8,3/10
- Fahrer sagen
- 89% · 30
- TR-Score
- 8,1/10
- Fahrer sagen
- 72% · 6
In den 14 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der BFGoodrich gForce Winter 2 9 Mal vorn und der Winterhawk 4 5 Mal. Der gForce Winter 2 bremste im Trockenen 2,6 % kürzer; der Winterhawk 4 bremste im Nassen 2,6 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Für strenge, schneereiche Winter, Bergstrecken und Fahrer, die maximale Sicherheit auf Schnee und Eis sowie eine lange Lebensdauer benötigen, empfiehlt sich der BFGoodrich g-Force Winter 2. Der Firestone Winterhawk 4 eignet sich für mildere, eher nasse Winter, Stadt- und Vorortfahrten und Käufer, die Wert auf kürzere Bremswege bei Nässe, höhere Effizienz und einen günstigeren Preis legen.
Wo der gForce Winter 2 stärker ist
- Klassenbeste Leistung auf Schnee (gewinnt alle gemeinsamen Bremsvergleiche auf Schnee)
- Stärkere Aquaplaning-Resistenz (häufige Siege bei Aquaplaning auf geraden/kurven Strecken)
- Im Allgemeinen kürzere Bremswege auf trockener Fahrbahn
Wo der Winterhawk 4 stärker ist
- Durchgehend kürzere Bremswege bei Nässe über verschiedene Größen/Jahre hinweg
- Geringerer Rollwiderstand (oft bessere Effizienz)
- Besseres Preis-Leistungs-Verhältnis in den meisten Tests
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
gForce Winter 2 vs Winterhawk 4 auf einen Blick
| Kategorie | gForce Winter 2 | Abstand | Winterhawk 4 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests14 gemeinsame Tests | 9 | 5 | |
| Trocken13 Messungen | 11 | Der gForce Winter 2 bremste im Trockenen 2,6 % kürzer (7 Tests) | 1 |
| Nass40 Messungen | 17 | Der Winterhawk 4 bremste im Nassen 2,6 % kürzer (13 Tests) | 22 |
| Schnee31 Messungen | 26 | Der gForce Winter 2 bremste auf Schnee 3,5 % kürzer (13 Tests) | 5 |
| Eis1 Messung | 0 | 1 | |
| Komfort9 Messungen | 3 | 4 | |
| Wert15 Messungen | 9 | Der gForce Winter 2 hielt in den Verschleißtests 2,5 % länger (7 Tests) | 5 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,3/10 | Der gForce Winter 2 mit 0,2 Vorsprung | 8,1/10 |
| Fahrerbewertung30 und 6 Bewertungen | 89% | Der gForce Winter 2 mit 17 Punkten Vorsprung | 72% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 100% | Der gForce Winter 2 mit 33 Punkten Vorsprung | 67% |
| Preisin den 7 Tests mit Preisangabe | +15,4 % | Der gForce Winter 2 war in 7 von 7 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 75 | 64 Größen bei beiden erhältlich | 83 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 14 Tests, 2021 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | gForce Winter 2 | Testfeld | Winterhawk 4 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Winterreifentest 2026 | P11 von 20 | P16 von 20 | |
| Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze | P10 von 50 | P19 von 50 | |
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P12 von 20 | P16 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P11 von 51 | P7 von 51 | |
| 2024 Auto Bild Winter Tyre Test | P9 von 20 | P18 von 20 | |
| Reifenbremstest Winter 55 2024 | P13 von 55 | P10 von 55 | |
| 2023 Auto Bild Winter Tyre Test | P4 von 20 | P20 von 20 | |
| 2023 ADAC 16 Zoll Reifentest | P8 von 16 | P7 von 16 | |
| Winterreifentest 2023 54 Satz Bremstest | P5 von 54 | P6 von 54 | |
| 2022 Auto Bild Winter Tyre Test | P9 von 20 | P16 von 20 | |
| Überblick über den Markt für Winterreifen 2022 | P6 von 56 | P14 von 56 | |
| ADAC Winterreifentest 2022 - 185/65 R15 | P5 von 15 | P9 von 15 | |
| 2021 Autobild Winterreifentest | P11 von 20 | P10 von 20 | |
| Marktüberblick für Winterreifen 2021 | P7 von 50 | P5 von 50 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 14 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
gForce Winter 2
Winterhawk 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
gForce Winter 2
Winterhawk 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
gForce Winter 2
Winterhawk 4
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den gForce Winter 2 mit 89 % aus 30 Erfahrungsberichten und den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | gForce Winter 2 | Abstand | Winterhawk 4 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,47 | 2,6% | 46,67 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 116,6 | 0,6% | 115,9 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 46,09 | 2,6% | 44,96 | 4-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41 | 6,6% | 38,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 76,23 | 0,5% | 76,61 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,75 | 0,9% | 12,64 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,67 | 0,6% | 84,13 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,92 | 7,4% | 2,77 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,62 | 3,5% | 27,58 | 13-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 2.711 | 2,3% | 2.669 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,9 | 1% | 57,32 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,38 | 2,7% | 3,3 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21 | 2,9% | 20,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,77 | 0,3 dB | 70,46 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41.287 | 2,5% | 40.074 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 8,49 | 2,8% | 8,23 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56 | 37,1% | 89 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der gForce Winter 2 8,3 und der Winterhawk 4 8,1 von 10.
| gForce Winter 2 | Kategorie | Winterhawk 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 38 | Trocken | 18 | ||
| 78 | Nass | 86 | ||
| 62 | Komfort | 66 | ||
| 49 | Wert | 49 | ||
| 92 | Schnee | 69 | ||
| 15 | Eis | 54 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| gForce Winter 2 | Kategorie | Winterhawk 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Trockenhaftung | 7,3 | ||
| 9 | Nassgriff | 7,3 | ||
| 7,9 | Straßenfeedback | 6,2 | ||
| 8,5 | Progressivität | 5,5 | ||
| 8,7 | Verschleiß | 7,6 | ||
| 9,2 | Komfort | 7,7 | ||
| 9,5 | Schneegriff | 7,5 | ||
| 8,8 | Eisgriff | 6,8 | ||
Fahrer bewerten den gForce Winter 2 mit 89 % aus 30 Erfahrungsberichten und den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
BFGoodrich gForce Winter 2
- 89%aus 30 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 346.491 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den BFGoodrich gForce Winter 2 im Allgemeinen sehr hoch und loben wiederholt das sichere Fahrverhalten auf Schnee und Eis sowie die starke Leistung bei Nässe mit guter Aquaplaning-Resistenz. Viele heben auch das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis, das stabile Verhalten unter harten Winterbedingungen und den allgemein guten Komfort/geringe Geräuschentwicklung für einen Winterreifen hervor. Eine kleinere Anzahl von Bewertungen weist auf Kompromisse auf trockenen Straßen hin und beschreibt ein weicheres Handling, reduzierte Lenk-/Zentralreaktion und gelegentlich höhere Geräuschentwicklung, abhängig von Geschwindigkeit und Oberfläche.
- Ausgezeichnete Schneetraktion
- Starker Grip auf Eis für einen spikeless Winterreifen
- Sehr guter Nassgriff und Aquaplaning-Resistenz
- Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis
- Trockenhaftung/Handling ist nur durchschnittlich (weicheres Gefühl, mehr Wanken als Sommerreifen)
- Reduziertes Lenkfeedback/Zentralreaktion im Vergleich zu anderen Reifen
- Einige berichten von erhöhtem Geräusch auf bestimmten Oberflächen/Geschwindigkeiten (nasse Straßen oder über ~90 km/h)
Von KI aus 24 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 30 Erfahrungsberichte zum gForce Winter 2Ich benutze sie auf einem Dacia Duster. Zuvor hatte ich für den Winter auf diesem Auto Michelin Latitude Alpin 1 und Kleber Krisalp HP3 (die gleichen wie Bf Goodrich). Der Grip auf Schnee war über 4 Winter hinweg sehr gut (genauso wie bei Kleber), hat mich nie im Stich gelassen. Der Grip bei Nässe war ebenfalls sehr gut. Aber was mich sehr überrascht hat, war das Notbremsen, das war wirklich sehr gut, sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit. Der einzige Nachteil war, dass ich im Vergleich zu einem Sommer-Reisereifen (Michelin Primacy 3 oder Hankook) einige Korrekturen bei den Richtungen vornehmen musste, aber das Auto hat mit diesen Reifen nie die Kontrolle verloren, selbst wenn ich zu schnell gefahren bin. Zusammenfassend werde ich wieder kaufen (Bf Goodrich oder Kleber, je nach Preis).
Firestone Winterhawk 4
- 72%aus 6 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 40.716 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Firestone Winterhawk 4 im Allgemeinen sehr positiv für den täglichen Wintereinsatz. Sie loben das sichere Fahrverhalten bei Schnee und Regen, die kurzen Bremswege und die insgesamt überzeugende Performance. Viele heben das gute Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premiummarken sowie den leisen, komfortablen Fahrkomfort und das direkte Ansprechverhalten hervor. Die Gesamtzufriedenheit ist in den meisten Rezensionen hoch.
- Hervorragende Schneeleistung
- Gute Nasshaftung und Bremsleistung
- Leise und komfortable Fahrt
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Winterhawk 4Gute Qualität für Mittelklassemarke, deckt den Winterbedarf. Generell ist bei Winterreifen markenunabhängig kein hohes Leistungspotential vorhanden!
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 75 Größen beim gForce Winter 2 und 83 beim Winterhawk 4, davon 64 bei beiden.
| Kategorie | gForce Winter 2 | Winterhawk 4 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 75 Größen, 14 bis 20 Zoll | 83 Größen, 14 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 64 Größen 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14165/60 R15165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15und 52 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B90%C10% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D50%C48%B3% | D50%C50% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-71 dB A80%B20% | 71 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 115 von 115 | 101 von 101 |
| Auf dem Markt seit | 2016 | 2020 |
| Vorgänger | - | Firestone Winterhawk 3 (2013) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der gForce Winter 2 war in 7 der 7 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 15,4 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
BFGoodrich g-Force Winter 2 und Firestone Winterhawk 4 zielen aus unterschiedlichen Perspektiven auf das Segment der Winterreifen ab: BFGoodrich setzt auf Premium-Touring mit einer primären Abstimmung für Schnee, während Firestone auf ausgewogene und budgetfreundliche Wintersicherheit abzielt. In zwölf gemeinsamen Tests klettert der BFGoodrich dank seiner überragenden Performance auf Schnee und seiner guten Aquaplaning-Reserven regelmäßig in der Gesamtwertung (insbesondere Platz 4 von 22 im AB-Test 2023), während der Firestone oft bei Nässe punktet, vor allem beim Bremsen auf gerader Strecke. Das Muster ist durchgängig: BFGoodrich setzt den Maßstab für Schnee - 11 von 11 Testsiegen in dieser Kategorie beim Bremsen auf Schnee in diesem Datensatz - gepaart mit generell kürzeren Bremswegen auf trockener Fahrbahn. Firestone kontert mit wiederholt kürzeren Bremswegen auf nasser Fahrbahn, geringerem Rollwiderstand und einem niedrigeren Preis. Die Wahl hängt letztendlich vom Klima ab: schneereiche oder nasskalte Winter? Und davon, ob man maximale Traktion im Winter oder sicheres Bremsen auf nasser Fahrbahn im Alltag priorisiert.
Fazit
Wenn Sie in einem wirklich schneereichen Winter unterwegs sind und Wert auf Traktion, Stabilität und ein sicheres Fahrgefühl bei sinkenden Temperaturen legen, ist der BFGoodrich g-Force Winter 2 die bessere Wahl. Er überzeugt mit hervorragenden Brems- und Traktionseigenschaften auf Schnee, bietet oft einen geringeren Aquaplaning-Schutz und verschleißt langsamer - das bedeutet weniger brenzlige Situationen und eine lange Lebensdauer. Allerdings sind die Bremswege auf nasser Fahrbahn in mehreren Tests deutlich länger und das Fahrgefühl auf trockener Fahrbahn weniger präzise. Für wechselhafte oder überwiegend nasse Winter ist der Firestone Winterhawk 4 mit seinen konstant guten Bremsleistungen auf nasser Fahrbahn, dem geringeren Rollwiderstand und dem attraktiven Preis eine überzeugende Option. Rechnen Sie mit einem weicheren, weniger präzisen Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn und in der Regel längeren Bremswegen auf trockener und schneebedeckter Fahrbahn als beim BFGoodrich. Kurz gesagt: BFGoodrich für raue, schneereiche Gebiete und Fahrer in den Bergen; Firestone für gemäßigte, regenreiche Regionen und preisbewusste Käufer, denen kurze Bremswege auf nasser Fahrbahn wichtig sind.
gForce Winter 2 vs Winterhawk 4: Ihre Fragen
Ist der BFGoodrich gForce Winter 2 oder der Firestone Winterhawk 4 der bessere Reifen?
In den 14 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der BFGoodrich gForce Winter 2 9 Mal vorn und der Winterhawk 4 5 Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der gForce Winter 2 8,3 und der Winterhawk 4 8,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der gForce Winter 2 oder der Winterhawk 4?
Von den 40 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Winterhawk 4 bei 22 vorn. Er bremste im Nassen 2,6 % kürzer, gemittelt über 13 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 13 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der gForce Winter 2 bei 11 vorn. Er bremste im Trockenen 2,6 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 31 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der gForce Winter 2 bei 26 vorn. Er bremste auf Schnee 3,5 % kürzer, gemittelt über 13 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der gForce Winter 2 hielt in den Verschleißtests 2,5 % länger (7 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim gForce Winter 2 mit 8,7/10 und beim Winterhawk 4 mit 7,6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim gForce Winter 2 mit 9,2/10 und beim Winterhawk 4 mit 7,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den gForce Winter 2 mit 89 % aus 30 Erfahrungsberichten und den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6. 100 % der Fahrer des gForce Winter 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 67 % beim Winterhawk 4.
Welcher ist teurer?
In den 7 Tests mit Preisangabe war der gForce Winter 2 in 7 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 15,4 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den gForce Winter 2 gibt es in 75 Größen (14 bis 20 Zoll) und den Winterhawk 4 in 83 (14 bis 20 Zoll). 64 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der gForce Winter 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Winterhawk 4 mit B und D.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Winterhawk 4 ist das neuere Modell: Er kam 2020 auf den Markt, der gForce Winter 2 im Jahr 2016. Der Winterhawk 4 hat den Firestone Winterhawk 3 abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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