Firestone Winterhawk 4 vs Michelin Pilot Alpin 5
- TR-Score
- 8,1/10
- Fahrer sagen
- 72% · 6
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 87% · 33
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Alpin 5 9 Mal vorn und der Winterhawk 4 kein einziges Mal. Der Pilot Alpin 5 hielt in den Verschleißtests 16,9 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Greifen Sie zum Michelin Pilot Alpin 5, wenn Sie den konstantesten Winterreifen über trocken, nass und Schnee hinweg wollen - mit den größten Sicherheitsreserven auf trockener Straße und der besten Gesamtbilanz in Tests. Der Firestone Winterhawk 4 ergibt eher Sinn, wenn Sie Schneetraktionswerte und Auto Bilds Preis/Leistungs-Kennzahlen priorisieren und mit schwächerem Trockenbremsen sowie weniger präzisem Trockenhandling leben können.
Wo der Winterhawk 4 stärker ist
- Starke Schneetraktion im Auto-Bild-Winterreifentest 2025, zudem dort Bestwert im Schnee-Slalom.
- Kann bei Aquaplaning geradeaus in Auto-Bild-Tests konkurrenzfähig sein und gewinnt Aquaplaning geradeaus in Auto Bild 2025 und Auto Bild SUV 2022.
- Bessere Preis/Leistungs-Kennzahlen als Michelin in Auto Bilds Wintertests 2023 und 2025, zudem geringerer Rollwiderstand in Auto Bild 2025.
Wo der Pilot Alpin 5 stärker ist
- Konstant kürzere Trockenbremswege und besseres Trockenhandling in den gemeinsamen Ranglistentests, z. B. in Auto Bild 2025 und AMS 2022.
- Konstantere Allround-Winterleistung mit wiederholten Siegen beim Schneebremsen und messbaren Vorteilen beim Schneehanlding in den gemeinsamen Tests.
- Vorteile bei Komfort und Laufleistung: in mehreren Tests leiser und im ADAC-Test 2025 deutlich höhere prognostizierte Kilometerleistung.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Winterhawk 4 vs Pilot Alpin 5 auf einen Blick
| Kategorie | Winterhawk 4 | Abstand | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests9 gemeinsame Tests | 0 | 9 | |
| Trocken11 Messungen | 0 | Der Pilot Alpin 5 bremste im Trockenen 8,7 % kürzer (6 Tests) | 11 |
| Nass31 Messungen | 10 | Der Pilot Alpin 5 bremste im Nassen 3,3 % kürzer (9 Tests) | 21 |
| Schnee25 Messungen | 3 | Der Pilot Alpin 5 bremste auf Schnee 2 % kürzer (9 Tests) | 22 |
| Eis1 Messung | 1 | 0 | |
| Komfort8 Messungen | 0 | Der Pilot Alpin 5 war 0,8 dB leiser (6 Tests) | 7 |
| Wert11 Messungen | 4 | Der Pilot Alpin 5 hielt in den Verschleißtests 16,9 % länger (4 Tests) | 7 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,1/10 | Der Pilot Alpin 5 mit 1,4 Vorsprung | 9,5/10 |
| Fahrerbewertung6 und 33 Bewertungen | 72% | Der Pilot Alpin 5 mit 15 Punkten Vorsprung | 87% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der Pilot Alpin 5 mit 17 Punkten Vorsprung | 84% |
| Preisin den 7 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Pilot Alpin 5 war in 7 von 7 Tests teurer | +30,2 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 83 | 28 Größen bei beiden erhältlich | 81 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 9 Tests, 2022 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Winterhawk 4 | Testfeld | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Winterreifentest 2026 | P16 von 20 | P1 von 20 | |
| Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze | P19 von 50 | P3 von 50 | |
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P16 von 20 | P1 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P7 von 51 | P2 von 51 | |
| 2025 ADAC Winter Tyre Test | P17 von 31 | P2 von 31 | |
| 2023 Auto Bild Winter Tyre Test | P20 von 20 | P1 von 20 | |
| Winterreifentest 2023 54 Satz Bremstest | P6 von 54 | P2 von 54 | |
| 2022 Auto Bild SUV-Winterreifentest | P6 von 10 | P1 von 10 | |
| 2022 AMS Winterreifentest | P5 von 8 | P1 von 8 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 9 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Winterhawk 4
Bei keiner Messung hier vorne
Pilot Alpin 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 6 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Winterhawk 4
In keiner Kategorie vorne
Pilot Alpin 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Winterhawk 4
In keiner Kategorie vorne
Pilot Alpin 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Pilot Alpin 5 mit 87 % aus 33. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Winterhawk 4 | Abstand | Pilot Alpin 5 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,68 | 8,7% | 42,63 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 109,1 | 2% | 111,3 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44,02 | 3,3% | 42,4 | 3-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,2 | 3,4% | 36,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,68 | 2% | 80,26 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,3 | 4,3% | 2,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,4 | 1,4% | 13,23 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,45 | 0,3% | 79,75 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,54 | 2,9% | 2,6 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,26 | 2% | 25,71 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.431 | 1,9% | 2.478 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,64 | 1,9% | 59,78 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,1 | 0,5% | 4,08 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,51 | 1,7% | 3,58 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,1 | 1,2% | 16,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 10,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,5 | 0,8 dB | 69,68 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45.068 | 16,9% | 53.014 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,38 | = | 8,37 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 1,7% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72 | 30,6% | 50 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winterhawk 4 8,1 und der Pilot Alpin 5 9,5 von 10.
| Winterhawk 4 | Kategorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 18 | Trocken | 99 | ||
| 86 | Nass | 90 | ||
| 66 | Komfort | 89 | ||
| 49 | Wert | 59 | ||
| 69 | Schnee | 92 | ||
| 54 | Eis | 80 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Winterhawk 4 | Kategorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,3 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 7,3 | Nassgriff | 9 | ||
| 6,2 | Straßenfeedback | 8,8 | ||
| 5,5 | Progressivität | 8,9 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 9 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,3 | ||
| 7,5 | Schneegriff | 9 | ||
| 6,8 | Eisgriff | 8 | ||
Fahrer bewerten den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Pilot Alpin 5 mit 87 % aus 33. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Firestone Winterhawk 4
- 72%aus 6 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 40.716 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Firestone Winterhawk 4 im Allgemeinen sehr positiv für den täglichen Wintereinsatz. Sie loben das sichere Fahrverhalten bei Schnee und Regen, die kurzen Bremswege und die insgesamt überzeugende Performance. Viele heben das gute Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premiummarken sowie den leisen, komfortablen Fahrkomfort und das direkte Ansprechverhalten hervor. Die Gesamtzufriedenheit ist in den meisten Rezensionen hoch.
- Hervorragende Schneeleistung
- Gute Nasshaftung und Bremsleistung
- Leise und komfortable Fahrt
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Winterhawk 4Gute Qualität für Mittelklassemarke, deckt den Winterbedarf. Generell ist bei Winterreifen markenunabhängig kein hohes Leistungspotential vorhanden!
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%aus 33 Erfahrungsberichten
- 84%würden ihn wieder kaufen
- 575.902 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin Pilot Alpin 5 insgesamt hoch (Durchschnitt 82,7 %), mit dem klarsten Konsens über die starke Schneetraktion und die ungewöhnlich gute Trockenleistung für einen Winterreifen. Auch der Nassgriff erhält viel Lob, und eine kleinere Gruppe hebt das präzise Lenkgefühl und die sichere Schneeverarbeitung hervor. Die Beschwerden sind gemischter, aber etwa ein Viertel der Besitzer erwähnt entweder den unerwartet festen Fahrkomfort oder die enttäuschende Eisleistung, und eine kleinere Minderheit berichtet von bemerkbarem Straßenlärm und schwachem Verhalten im Matsch.
- Starke Schneetraktion und Vertrauen bei winterlichen Bedingungen
- Herausragender Trocken-Grip für einen Winterreifen
- Sehr guter Nassgriff
- Sichere, sportliche Handhabung auf trockenen Straßen
- Eisgriff kann für einige schlecht und unberechenbar sein
- Fester oder holpriger Fahrkomfort für einen Winterreifen
- Bemerkbarer Straßenlärm bei Geschwindigkeit
Von KI aus 27 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 33 Erfahrungsberichte zum Pilot Alpin 5Toller Reifen, ich habe meinen GY Ultragrip performance 3 durch diesen ersetzt und ich kann sagen, dass sie auf Schnee sogar besser sind als GY. Wo Michelin gegenüber GY schwächelt, ist bei Nässe. Ich finde Goodyear auf nassen Oberflächen etwas besser, aber beide Reifen sind außergewöhnlich.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 83 Größen beim Winterhawk 4 und 81 beim Pilot Alpin 5, davon 28 bei beiden.
| Kategorie | Winterhawk 4 | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 83 Größen, 14 bis 20 Zoll | 81 Größen, 16 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 28 Größen 205/60 R16215/65 R16225/50 R17235/45 R17235/55 R17245/45 R17215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18und 16 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | B58%C40%D2% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D50%C50% | C60%D30%B9% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71 dB B100% | 68-75 dB B70%A30% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 101 von 101 | 96 von 96 |
| Auf dem Markt seit | 2020 | 2017 |
| Vorgänger | Firestone Winterhawk 3 (2013) | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Pilot Alpin 5 war in 7 der 7 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 30,2 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Diese beiden Reifen wurden in acht unabhängigen Tests direkt miteinander verglichen: AMS 2022 (245/45 R19), Auto Bild SUV 2022 (225/45 R19), der Winterreifentest 2023 Bremsen (54 Reifensätze), Auto Bild 2023 (225/45 R18), ADAC 2025 (225/40 R18), der Winterreifen-Bremstest 2025 (52 Reifensätze), Auto Bild 2025 (225/40 R18) sowie der Winterreifen-Bremstest 2026 (50 Reifensätze) (245/45 R19).
Über diese gemeinsamen Tests hinweg liegt der Michelin Pilot Alpin 5 in der Gesamtwertung jedes Mal vorn, oft mit deutlichem Abstand in den gruppierten Ranglistentests, während der Firestone Winterhawk 4 eher einzelne Siege beim Aquaplaning und gelegentlich beim Nassbremsen einfährt.
Das Muster ist recht eindeutig: Michelin ist der komplettere, stärker straßenorientierte UHP-Winterreifen, während Firestone stärker in Richtung Wintertraktion sowie einiger Effizienz- oder Preis/Leistungs-Kennzahlen tendiert, dafür aber bei Kontrolle auf trockener Fahrbahn und bei den Bremswegen zu viel nachgibt.
Fazit
In Summe sprechen die gemeinsamen Tests durchgehend für den Michelin Pilot Alpin 5 in der Gesamtleistung. Er gewinnt alle fünf Tests, die Trockenbremsen ausweisen, und steht dabei typischerweise rund 7 bis 10% früher als der Firestone (zum Beispiel in Auto Bild 2025 und AMS 2022). Das gleiche Bild zeigt sich beim Trockenhandling: Wo gemessen wird, ist Michelin stets schneller, und sowohl Auto Bild 2025 als auch ADAC 2025 stützen die subjektive Einschätzung, dass der Michelin präziser ist, während sich der Firestone auf trockener Straße schwammig oder ungenau anfühlen kann.
Im Nassen liegt Michelin meist vorn, allerdings mit stärker schwankendem Abstand. Den klarsten Vorteil hat er beim Bremsen im Winterreifen-Bremstest 2026, wo er etwa 11% kürzer steht, und er führt das Nassbremsen auch in Auto Bild 2025, ADAC 2025 und dem Bremstest 2025 an. Dennoch taucht der Firestone mit knappen Nassbrems-Siegen in Auto Bild 2023 und Auto Bild SUV 2022 auf, und er kann bei Aquaplaning geradeaus in einigen Auto-Bild-Tests stark sein. Insgesamt ist Aquaplaning aber keine Einbahnstraße: Michelin ist in ADAC 2025 besser beim Aquaplaning geradeaus und in AMS 2022 deutlich stärker beim Aquaplaning in der Kurve (rund 11%), während Auto Bild 2025 anmerkt, Michelin liege bei der Aquaplaning-Resistenz nur im Mittelfeld.
Auf Schnee ist Michelin in den Messwerten konstanter ausgewogen, besonders beim Bremsen und Handling: Er gewinnt das Schneebremsen in sieben der acht gemeinsamen Tests und führt das Schneehanlding an, wann immer es gemessen wird. Die besten Schneemomente des Firestone sind spezifischer, etwa die höhere Schneetraktion und die Slalomleistung in Auto Bild 2025, doch das schlägt sich nicht in besseren Gesamt-Schneezeiten gegenüber Michelin nieder.
Bei den Lauf- und Komforteigenschaften ist Michelin wiederholt leiser (Auto Bild 2025, Auto Bild 2023, ADAC 2025) und zeigt einen klaren Vorteil bei der Laufleistung, wo sauber gemessen wird - am deutlichsten im ADAC 2025, wo die prognostizierte Kilometerleistung rund 37% höher liegt. Firestones wichtigste nicht-dynamische Pluspunkte sind Preis/Leistungs-Kennzahlen bei Auto Bild (2023 und 2025) sowie gelegentliche kleine Siege beim Rollwiderstand oder Verbrauch, doch der Kompromiss bei Trocken-Sicherheit und Präzision ist über mehrere Publikationen hinweg ein wiederkehrendes Thema.
Winterhawk 4 vs Pilot Alpin 5: Ihre Fragen
Ist der Firestone Winterhawk 4 oder der Michelin Pilot Alpin 5 der bessere Reifen?
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Alpin 5 9 Mal vorn und der Winterhawk 4 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winterhawk 4 8,1 und der Pilot Alpin 5 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Winterhawk 4 oder der Pilot Alpin 5?
Von den 31 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Alpin 5 bei 21 vorn. Er bremste im Nassen 3,3 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 11 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Alpin 5 bei 11 vorn. Er bremste im Trockenen 8,7 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 25 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Alpin 5 bei 22 vorn. Er bremste auf Schnee 2 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Pilot Alpin 5 hielt in den Verschleißtests 16,9 % länger (4 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Winterhawk 4 mit 7,6/10 und beim Pilot Alpin 5 mit 9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Pilot Alpin 5 war 0,8 dB leiser (6 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Winterhawk 4 mit 7,7/10 und beim Pilot Alpin 5 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Pilot Alpin 5 mit 87 % aus 33. 67 % der Fahrer des Winterhawk 4 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 84 % beim Pilot Alpin 5.
Welcher ist teurer?
In den 7 Tests mit Preisangabe war der Pilot Alpin 5 in 7 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 30,2 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Winterhawk 4 gibt es in 83 Größen (14 bis 20 Zoll) und den Pilot Alpin 5 in 81 (16 bis 23 Zoll). 28 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Winterhawk 4 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Pilot Alpin 5 mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Winterhawk 4 ist das neuere Modell: Er kam 2020 auf den Markt, der Pilot Alpin 5 im Jahr 2017. Der Winterhawk 4 hat den Firestone Winterhawk 3 abgelöst. Der Pilot Alpin 5 hat den Michelin Pilot Alpin 4 abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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