Firestone Winterhawk 4 vs Hankook Winter i cept evo3
- TR-Score
- 8,1/10
- Fahrer sagen
- 72% · 6
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 86% · 23
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Winter i cept evo3 5 Mal vorn und der Winterhawk 4 zweimal. Der Winterhawk 4 hatte einen 2,8 % geringeren Rollwiderstand; der Winter i cept evo3 hielt in den Verschleißtests 17,9 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Hankook Winter i*cept evo3, wenn Sie bei wechselnden Winterbedingungen zügig fahren und Wert auf hohe Sicherheit bei trockener und nasser Fahrbahn, Aquaplaning-Stabilität und lange Laufleistung legen. Entscheiden Sie sich für den Firestone Winterhawk 4, wenn Sie Wert auf leisen Fahrkomfort, Effizienz und sichere Traktion auf Schnee und Eis zu einem günstigeren Preis legen und mit längeren Bremswegen auf trockener Fahrbahn sowie einem weicheren Fahrverhalten zufrieden sind.
Wo der Winterhawk 4 stärker ist
- Ausgezeichnete Traktion auf Eis und starke Traktion auf Schnee (z. B. ADAC-Eisbremse 16,1 m gegenüber 17,4 m)
- Gleichmäßig niedrige Geräuschentwicklung und geringerer Rollwiderstand (2-7 dB leiser; ~3-5 % Rollwiderstandsvorteil)
- In mehreren Tests zeigten sie sich als konkurrenzfähig bis stark bei Nässe (oft 2-4 % kürzere Bremswege als Hankook).
Wo der Winter i cept evo3 stärker ist
- Kürzere Bremswege auf trockener Fahrbahn und präziseres Handling auf trockener und nasser Fahrbahn (z. B. ~6 % kürzerer Bremsweg auf trockener Fahrbahn laut Auto Bild 2025)
- Überlegene Aquaplaning-Sicherheit, insbesondere in Kurven (oft 18-30% Vorteil)
- Hohe prognostizierte Laufleistung und geringer Abrieb (bis zu +48 % Laufleistung im ADAC 2025)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Winterhawk 4 vs Winter i cept evo3 auf einen Blick
| Kategorie | Winterhawk 4 | Abstand | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests7 gemeinsame Tests | 2 | 5 | |
| Trocken7 Messungen | 0 | Der Winter i cept evo3 bremste im Trockenen 3,8 % kürzer (4 Tests) | 6 |
| Nass22 Messungen | 7 | Der Winter i cept evo3 behielt beim Kurven-Aquaplaning 24,4 % mehr Grip (3 Tests) | 15 |
| Schnee17 Messungen | 9 | 7 | |
| Eis1 Messung | 1 | 0 | |
| Komfort5 Messungen | 3 | Der Winterhawk 4 war 2,3 dB leiser (4 Tests) | 0 |
| Wert8 Messungen | 4 | Der Winterhawk 4 hatte einen 2,8 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests) | 3 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,1/10 | Der Winter i cept evo3 mit 1,1 Vorsprung | 9,2/10 |
| Fahrerbewertung6 und 23 Bewertungen | 72% | Der Winter i cept evo3 mit 14 Punkten Vorsprung | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der Winter i cept evo3 mit 24 Punkten Vorsprung | 91% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Winter i cept evo3 war in 4 von 5 Tests teurer | +3,3 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 83 | 26 Größen bei beiden erhältlich | 86 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 7 Tests, 2022 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Winterhawk 4 | Testfeld | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P16 von 20 | P6 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P7 von 51 | P14 von 51 | |
| 2025 ADAC Winter Tyre Test | P17 von 31 | P4 von 31 | |
| 2023 Auto Bild Winter Tyre Test | P20 von 20 | P6 von 20 | |
| Winterreifentest 2023 54 Satz Bremstest | P6 von 54 | P8 von 54 | |
| 2022 Auto Bild SUV-Winterreifentest | P6 von 10 | P5 von 10 | |
| Überblick über den Markt für Winterreifen 2022 | P14 von 56 | P9 von 56 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 7 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Winterhawk 4
Winter i cept evo3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 6 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Winterhawk 4
Winter i cept evo3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Winterhawk 4
In keiner Kategorie vorne
Winter i cept evo3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Winter i cept evo3 mit 86 % aus 23. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Winterhawk 4 | Abstand | Winter i cept evo3 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,43 | 3,8% | 44,65 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 106 | 1,6% | 107,8 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 42 | 0,6% | 42,26 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,2 | 1,8% | 37,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 81 | 0,3% | 81,23 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,3 | 26,1% | 2,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,64 | 0,2% | 13,64 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,88 | 1,1% | 79,83 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,73 | 24,4% | 3,36 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,63 | 0,6% | 25,44 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.339 | 0,9% | 2.326 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 61,47 | 0,3% | 61,27 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,53 | 0,2% | 3,53 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,1 | 7,5% | 17,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,25 | 2,3 dB | 72,58 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 43.890 | 17,9% | 52.916 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,73 | 2,8% | 8,98 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 72 | 22,2% | 56 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winterhawk 4 8,1 und der Winter i cept evo3 9,2 von 10.
| Winterhawk 4 | Kategorie | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 18 | Trocken | 77 | ||
| 86 | Nass | 89 | ||
| 66 | Komfort | 11 | ||
| 49 | Wert | 57 | ||
| 69 | Schnee | 68 | ||
| 54 | Eis | 63 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Winterhawk 4 | Kategorie | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,3 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 7,3 | Nassgriff | 9 | ||
| 6,2 | Straßenfeedback | 7,8 | ||
| 5,5 | Progressivität | 8,4 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 8,8 | ||
| 7,7 | Komfort | 7,8 | ||
| 7,5 | Schneegriff | 9,4 | ||
| 6,8 | Eisgriff | 8,5 | ||
Fahrer bewerten den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Winter i cept evo3 mit 86 % aus 23. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Firestone Winterhawk 4
- 72%aus 6 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 40.716 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Firestone Winterhawk 4 im Allgemeinen sehr positiv für den täglichen Wintereinsatz. Sie loben das sichere Fahrverhalten bei Schnee und Regen, die kurzen Bremswege und die insgesamt überzeugende Performance. Viele heben das gute Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premiummarken sowie den leisen, komfortablen Fahrkomfort und das direkte Ansprechverhalten hervor. Die Gesamtzufriedenheit ist in den meisten Rezensionen hoch.
- Hervorragende Schneeleistung
- Gute Nasshaftung und Bremsleistung
- Leise und komfortable Fahrt
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Winterhawk 4Gute Qualität für Mittelklassemarke, deckt den Winterbedarf. Generell ist bei Winterreifen markenunabhängig kein hohes Leistungspotential vorhanden!
Hankook Winter i cept evo3
- 86%aus 23 Erfahrungsberichten
- 91%würden ihn wieder kaufen
- 265.010 kmvon den Bewertern gefahren
In 20 Bewertungen wird der Hankook Winter i*cept evo3 als ein hochgradig vertrauenswürdiger Winterreifen beschrieben, der herausragende Traktion im Schnee und starken, vorhersehbaren Grip bei nassen Bedingungen bietet (oft für Stabilität und Aquaplaning-Widerstand gelobt). Viele Fahrer berichten auch von guter Handhabung auf trockener Straße für einen Winterreifen und betrachten ihn im Vergleich zu Premium-Marken als hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Eine kleinere Minderheit erwähnt erhöhten Straßenlärm oder eine festere/weniger komfortable Fahrt im Vergleich zu ihren Sommerreifen, aber dies ist nicht die vorherrschende Erfahrung.
- Ausgezeichnete Schneetraktion und Vertrauen bei winterlichen Bedingungen
- Starker Grip bei Nässe und hoher Aquaplaning-Widerstand
- Stabile, vorhersehbare Handhabung und gutes Straßenfeedback
- Guter Komfort und allgemein niedriger Geräuschpegel für einen Winterreifen
- Einige Nutzer finden ihn lauter als Sommerreifen oder typische Winterreifen
Von KI aus 20 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 23 Erfahrungsberichte zum Winter i cept evo3Ich habe diese Hankook Winter i*cept evo3 W330 Reifen vier volle Wintersaisons auf einem Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4 verwendet. Sie hielten etwa 5.500 Meilen (ca. 8.900 km). Der Grip blieb außergewöhnlich gut, während sie sich abnutzten, und bot konstante Traktion und Stabilität für ein AWD-SUV unter verschiedenen winterlichen Bedingungen. Sie bieten ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und zuverlässige Leistung, und ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 83 Größen beim Winterhawk 4 und 86 beim Winter i cept evo3, davon 26 bei beiden.
| Kategorie | Winterhawk 4 | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 83 Größen, 14 bis 20 Zoll | 86 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 26 Größen 215/60 R17225/60 R17235/45 R17245/45 R17215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18235/40 R18235/45 R18und 14 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | B98%C1%D1% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D50%C50% | C57%D42%B1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 101 von 101 | 124 von 124 |
| Auf dem Markt seit | 2020 | 2021 |
| Vorgänger | Firestone Winterhawk 3 (2013) | Hankook Winter i cept evo2 |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Winter i cept evo3 war in 4 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 3,3 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich stellt einen preisgünstigen Winterreifen für Tourenwagen einem Ultra-High-Performance-Winterreifen gegenüber: Firestone Winterhawk 4 und Hankook Winter i*cept evo3. In sieben gemeinsamen professionellen Tests in den Größen 17 bis 19 Zoll präsentiert sich das Duo mit deutlich unterschiedlichen Charakteristika, die durch ihre jeweiligen Designanforderungen geprägt sind. Der Firestone punktet mit geringer Geräuschentwicklung, Effizienz und sicherer Traktion bei winterlichen Bedingungen; der Hankook hingegen setzt auf agileres Fahrverhalten, höhere Sicherheit auf trockener Fahrbahn und gute Aquaplaning-Reserven. In mehrjährigen Tests schneidet der Hankook in der Regel besser ab (z. B. 6/22 vs. 16/22 im Auto Bild 2025; 4/31 vs. 17/31 im ADAC 2025), was auf kürzere Bremswege auf trockener Fahrbahn und ein präziseres Handling zurückzuführen ist. Dennoch erweist sich der Firestone immer wieder als leiser und effizienter Winterspezialist mit konkurrenzfähigen Bremsleistungen bei Nässe und hervorragender Performance auf Eis und bietet damit ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis - insbesondere für Fahrer, die Wert auf eine ruhige und vorausschauende Winterfahrt legen.
Fazit
Wer Wert auf ausgewogene, vertrauenserweckende Fahreigenschaften mit klaren Sicherheitsreserven auf trockener und nasser Fahrbahn legt, ist mit dem Hankook Winter i*cept evo3 bestens beraten. Er bietet auf trockener Fahrbahn durchweg kürzere Bremswege (z. B. 44,3 m gegenüber 47,2 m im Auto Bild 2025, ca. 6 % Vorteil), ein präziseres Lenkverhalten und eine deutlich höhere Kurven-Aquaplaning-Resistenz (oft 18-30 % besser). Auch seine Langlebigkeit ist ein Pluspunkt: Die prognostizierte Laufleistung ist im Vergleich zum Firestone um 15 % (Auto Bild 2025) bis 48 % (ADAC 2025) höher, was seinen Wert langfristig steigert. Der Firestone Winterhawk 4 punktet hingegen mit starker Traktion auf winterlichen Straßen, sehr wettbewerbsfähigen Bremsleistungen bei Nässe in verschiedenen Tests (häufig 2-4 % Vorteil), exzellenten Bremsleistungen auf Eis (16,1 m gegenüber 17,4 m im ADAC, ca. 7,5 % kürzer), geringerer Geräuschentwicklung (typischerweise 2-7 dB leiser) und niedrigerem Rollwiderstand (3-5 % niedriger). Der Kompromiss liegt auf der Hand: ein schwammigeres Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn und längere Bremswege beeinträchtigen die Gesamtsicherheit bei milderen Wintern. Für Pendler in schneereichen Gebieten, die ruhig fahren und Wert auf Laufruhe, Effizienz und einen günstigen Preis legen, bleibt der Firestone eine kluge und budgetbewusste Wahl. Fazit: Hankook für den gemischten Wintereinsatz, ein dynamisches Fahrgefühl und eine lange Lebensdauer; Firestone für leises, effizientes und schneesicheres Fahren im Alltag, wo Kompromisse bei der Performance auf trockener Fahrbahn akzeptabel sind.
Winterhawk 4 vs Winter i cept evo3: Ihre Fragen
Ist der Firestone Winterhawk 4 oder der Hankook Winter i cept evo3 der bessere Reifen?
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Winter i cept evo3 5 Mal vorn und der Winterhawk 4 zweimal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winterhawk 4 8,1 und der Winter i cept evo3 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Winterhawk 4 oder der Winter i cept evo3?
Von den 22 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Winter i cept evo3 bei 15 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 24,4 % mehr Grip, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Winter i cept evo3 bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 3,8 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 17 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Winterhawk 4 bei 9 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Winterhawk 4 hatte einen 2,8 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests); der Winter i cept evo3 hielt in den Verschleißtests 17,9 % länger (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Winterhawk 4 mit 7,6/10 und beim Winter i cept evo3 mit 8,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Winterhawk 4 war 2,3 dB leiser (4 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Winterhawk 4 mit 7,7/10 und beim Winter i cept evo3 mit 7,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Winter i cept evo3 mit 86 % aus 23. 67 % der Fahrer des Winterhawk 4 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 91 % beim Winter i cept evo3.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der Winter i cept evo3 in 4 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 3,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Winterhawk 4 gibt es in 83 Größen (14 bis 20 Zoll) und den Winter i cept evo3 in 86 (17 bis 22 Zoll). 26 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Winterhawk 4 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Winter i cept evo3 mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Winter i cept evo3 ist das neuere Modell: Er kam 2021 auf den Markt, der Winterhawk 4 im Jahr 2020. Der Winterhawk 4 hat den Firestone Winterhawk 3 abgelöst. Der Winter i cept evo3 hat den Hankook Winter i cept evo2 abgelöst.
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6-0 in 6 gemeinsamen Tests
vs
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2-6 in 9 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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