Firestone Winterhawk 4 vs Kumho WinterCraft WP52+
- TR-Score
- 8,1/10
- Fahrer sagen
- 72% · 6
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 91% · 6
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der WinterCraft WP52+ 3 Mal vorn und der Winterhawk 4 kein einziges Mal. Der Winterhawk 4 hatte einen 1,5 % geringeren Rollwiderstand; der WinterCraft WP52+ bremste im Nassen 6 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Kumho WinterCraft WP52+ für wechselnde winterliche Fahrbedingungen, besonders wenn das Bremsen auf nasser und trockener Fahrbahn wichtig ist. Wählen Sie den Firestone Winterhawk 4, wenn Sie der Traktion auf Schnee mehr Gewicht beimessen und seine Kompromisse auf trockener und nasser Fahrbahn akzeptieren können.
Wo der Winterhawk 4 stärker ist
- Konstant stärkere Traktion auf Schnee in den Auto-Bild-Winterreifentests 2025 und 2026
- In beiden Jahren etwas kürzerer Bremsweg auf Schnee
- Geringerer Rollwiderstand in beiden vollständigen Winterreifentests
Wo der WinterCraft WP52+ stärker ist
- Kürzerer Bremsweg auf trockener Fahrbahn in beiden vollständigen Winterreifentests
- Kürzerer Bremsweg auf nasser Fahrbahn in allen drei gemeinsamen Tests
- Bessere Ergebnisse bei Aquaplaning in Kurven in beiden vollständigen Winterreifentests
Fazit
Der Kumho WinterCraft WP52+ ist in diesen gemeinsamen Auto-Bild-Tests die ausgewogenere Wahl. In beiden vollständigen Winterreifentests und im Bremstest 2026 lag er deutlich vor dem Firestone Winterhawk 4. Sein verlässlichster Vorteil sind die Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn: 2025 und 2026 kam er bei Trockenheit etwa 6 % beziehungsweise 8 % früher zum Stehen, bei Nässe in allen drei Tests etwa 4 bis 7 % früher. Auch auf den Handlingkursen bei trockenen und nassen Bedingungen war er in beiden vollständigen Tests etwas schneller. Der Firestone war bei Trockenhandling in beiden Tests der langsamste der gewerteten Reifen, und seine Nassbremsleistung führte 2026 zu einem Sicherheitsabzug.
Der Firestone punktet mit seiner Traktion auf Schnee, die 2025 etwa 3 % und 2026 2 % höher war. Auch beim Bremsen auf Schnee war sein Bremsweg kürzer, wobei der Unterschied 2025 vernachlässigbar und 2026 nur etwa 2 % betrug; die Schneebremswerte des Bremstests entsprechen denen des vollständigen Tests 2026. Das bedeutet nicht, dass der Firestone auf Schnee insgesamt überlegen ist: Bei beiden vollständigen Tests war der Kumho im Handling auf Schnee etwas schneller, und die Slalomergebnisse lagen nahe beieinander. Der Firestone hatte in beiden Jahren außerdem einen geringeren Rollwiderstand, wobei der Unterschied 2026 vernachlässigbar war. Bei Aquaplaning in Kurven schnitt der Kumho in beiden vollständigen Tests besser ab. Auf gerader Strecke zeigte keiner der beiden Reifen 2026 besondere Stärken beim Aquaplaning.
Komfort und Verschleiß sind weniger eindeutig. 2025 erhielt der Firestone die bessere subjektive Komfortbewertung, während der Kumho gemeinsam die niedrigste Bewertung erhielt. 2026 schnitt der Kumho jedoch deutlich besser ab und zählte zu den komfortabelsten Reifen. Dieser ungewöhnliche Wechsel bedeutet, dass keiner der beiden hier einen konstanten Komfortvorteil hat. Der prognostizierte Verschleiß war 2025 nahezu gleich, 2026 lag der Kumho dann um etwa 7 % vorn. Wählen Sie den Kumho, wenn Sie im Winter regelmäßig auf nassen und trockenen Straßen fahren und Wert auf bessere Bremsleistungen legen. Der Firestone ist sinnvoller, wenn Ihnen Traktion auf Schnee wichtiger ist und Sie seine schwächere Trockenleistung sowie das weniger überzeugende Nassbremsen in Kauf nehmen.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Winterhawk 4 vs WinterCraft WP52+ auf einen Blick
| Kategorie | Winterhawk 4 | Abstand | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 0 | 3 | |
| Trocken4 Messungen | 0 | Der WinterCraft WP52+ bremste im Trockenen 6,9 % kürzer (2 Tests) | 4 |
| Nass11 Messungen | 0 | Der WinterCraft WP52+ bremste im Nassen 6 % kürzer (3 Tests) | 11 |
| Schnee9 Messungen | 6 | Der Winterhawk 4 bremste auf Schnee 1,5 % kürzer (3 Tests) | 3 |
| Komfort4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Wert4 Messungen | 3 | Der Winterhawk 4 hatte einen 1,5 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,1/10 | Der WinterCraft WP52+ mit 1,2 Vorsprung | 9,3/10 |
| Fahrerbewertung6 und 6 Bewertungen | 72% | Der WinterCraft WP52+ mit 19 Punkten Vorsprung | 91% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der WinterCraft WP52+ mit 33 Punkten Vorsprung | 100% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +4,5 % | Der Winterhawk 4 war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 83 | 68 Größen bei beiden erhältlich | 115 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Winterhawk 4 | Testfeld | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Winterreifentest 2026 | P16 von 20 | P8 von 20 | |
| Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze | P19 von 50 | P10 von 50 | |
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P16 von 20 | P3 von 20 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Winterhawk 4
WinterCraft WP52+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde.
Wo jeder höher punktet
Winterhawk 4
WinterCraft WP52+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Winterhawk 4
In keiner Kategorie vorne
WinterCraft WP52+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6 Erfahrungsberichten und den WinterCraft WP52+ mit 91 % aus 6. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Winterhawk 4 | Abstand | WinterCraft WP52+ | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,55 | 6,9% | 43,35 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 110,6 | 1,9% | 112,7 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 52,63 | 6% | 49,5 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 79,65 | 1,3% | 80,7 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,62 | 0,7% | 12,53 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,95 | 0,7% | 82,55 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,24 | 6,9% | 2,39 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 28,87 | 1,5% | 29,3 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3.904 | 2,5% | 3.821 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 57,25 | 1,2% | 57,95 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,17 | 0,4% | 3,15 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| bewertet | 7,1% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||
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| 69,1 | 0,1 dB | 69,2 | 1-1 | |||||||||||||
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| 46.825 | 3,1% | 48.335 | 1-1 | |||||||||||||
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| 8,11 | 1,5% | 8,24 | 2-0 | |||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winterhawk 4 8,1 und der WinterCraft WP52+ 9,3 von 10.
| Winterhawk 4 | Kategorie | WinterCraft WP52+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 18 | Trocken | 92 | ||
| 86 | Nass | 88 | ||
| 66 | Komfort | 46 | ||
| 49 | Wert | 79 | ||
| 69 | Schnee | 68 | ||
| 54 | Eis | 35 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Winterhawk 4 | Kategorie | WinterCraft WP52+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,3 | Trockenhaftung | 9,3 | ||
| 7,3 | Nassgriff | 9,3 | ||
| 6,2 | Straßenfeedback | 9 | ||
| 5,5 | Progressivität | 9 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 8,3 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,8 | ||
| 7,5 | Schneegriff | 9,3 | ||
| 6,8 | Eisgriff | 8,4 | ||
Fahrer bewerten den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6 Erfahrungsberichten und den WinterCraft WP52+ mit 91 % aus 6. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Firestone Winterhawk 4
- 72%aus 6 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 40.716 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Firestone Winterhawk 4 im Allgemeinen sehr positiv für den täglichen Wintereinsatz. Sie loben das sichere Fahrverhalten bei Schnee und Regen, die kurzen Bremswege und die insgesamt überzeugende Performance. Viele heben das gute Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premiummarken sowie den leisen, komfortablen Fahrkomfort und das direkte Ansprechverhalten hervor. Die Gesamtzufriedenheit ist in den meisten Rezensionen hoch.
- Hervorragende Schneeleistung
- Gute Nasshaftung und Bremsleistung
- Leise und komfortable Fahrt
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Winterhawk 4Gute Qualität für Mittelklassemarke, deckt den Winterbedarf. Generell ist bei Winterreifen markenunabhängig kein hohes Leistungspotential vorhanden!
Kumho WinterCraft WP52+
- 91%aus 6 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 65.190 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Kumho WinterCraft WP52 plus eine beeindruckend starke Winterleistung für den Preis bietet, mit wiederholtem Lob für den sicheren Grip (insbesondere bei nassen Bedingungen) und die sichere Handhabung. Die Bewertungen heben konstant das geringe Straßenrauschen und den merklich verbesserten Fahrkomfort im Vergleich zu einigen Premium- oder Runflat-Alternativen hervor, wobei mehrere Nutzer ein Premium-Gefühl und ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis beschreiben. Es wurden keine wiederkehrenden Leistungsnachteile in den Bewertungen berichtet.
- Starker Nassgriff und Wasserableitung
- Sichere Handhabung und Traktion bei kalten/Winterbedingungen
- Geringes Straßenrauschen / ruhige Fahrt
- Guter Fahrkomfort
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum WinterCraft WP52+Ich habe diese gekauft, nachdem ich die Tests angesehen habe. Sie bieten eine Leistung, die nahe an Premiumreifen liegt, während sie gleichzeitig sehr erschwinglich sind. Das ist eigentlich der Grund, warum ich diesen Reifen gewählt habe. Wenn Sie an Ihrem Standort keine extremen Winterbedingungen haben, können Sie diesen Reifen wählen. Wenn die Winterbedingungen schlecht sind, könnte Barum vielleicht eine gute Alternative sein, da er immer noch preiswert ist.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 83 Größen beim Winterhawk 4 und 115 beim WinterCraft WP52+, davon 68 bei beiden.
| Kategorie | Winterhawk 4 | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 83 Größen, 14 bis 20 Zoll | 115 Größen, 13 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 68 Größen 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15und 56 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | B82%A18% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D50%C50% | C65%D32%B2%E1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71 dB B100% | 70-73 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 101 von 101 | 209 von 211 |
| Auf dem Markt seit | 2020 | 2025 |
| Vorgänger | Firestone Winterhawk 3 (2013) | - |
| Auszeichnungen | - | Sieger: Winter Touring Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Winterhawk 4 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 4,5 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In drei Auto-Bild-Tests traten der Firestone Winterhawk 4 und der Kumho WinterCraft WP52+ direkt gegeneinander an: im Winterreifentest 2025, im Winterreifentest 2026 und im Winterreifen-Bremstest 2026. Der Kumho lag in allen drei Tests vorn: 2025 belegte er Platz drei gegenüber Platz 16, im vollständigen Test 2026 Platz acht gegenüber Platz 16 und im Bremstest Platz zehn gegenüber Platz 19.
Der deutlichste Unterschied zeigt sich beim Bremsen auf normalen Straßen. Bei Trockenheit kam der Kumho in den beiden vollständigen Tests etwa 6 bis 8 % früher zum Stehen, bei Nässe in allen drei Tests etwa 4 bis 7 % früher. Der Firestone hat bei der Traktion auf Schnee einen geringeren, aber konstanten Vorteil, während sein Vorsprung beim Bremsen auf Schnee klein war. Bei mehreren Messungen des Fahrverhaltens auf Schnee lagen beide Reifen nah beieinander, und der Firestone wies in beiden vollständigen Tests einen etwas geringeren Rollwiderstand auf. Für Fahrer, die zwischen den beiden Reifen wählen, sprechen die Ergebnisse bei wechselnden winterlichen Straßenbedingungen für den Kumho. Der Firestone kommt infrage, wenn die Traktion auf Schnee am wichtigsten ist.
Winterhawk 4 vs WinterCraft WP52+: Ihre Fragen
Ist der Firestone Winterhawk 4 oder der Kumho WinterCraft WP52+ der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kumho WinterCraft WP52+ 3 Mal vorn und der Winterhawk 4 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winterhawk 4 8,1 und der WinterCraft WP52+ 9,3 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Winterhawk 4 oder der WinterCraft WP52+?
Von den 11 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der WinterCraft WP52+ bei 11 vorn. Er bremste im Nassen 6 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der WinterCraft WP52+ bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 6,9 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Winterhawk 4 bei 6 vorn. Er bremste auf Schnee 1,5 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Winterhawk 4 hatte einen 1,5 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Winterhawk 4 mit 7,6/10 und beim WinterCraft WP52+ mit 8,3/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Winterhawk 4 mit 7,7/10 und beim WinterCraft WP52+ mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6 Erfahrungsberichten und den WinterCraft WP52+ mit 91 % aus 6. 67 % der Fahrer des Winterhawk 4 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 100 % beim WinterCraft WP52+.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Winterhawk 4 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 4,5 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Winterhawk 4 gibt es in 83 Größen (14 bis 20 Zoll) und den WinterCraft WP52+ in 115 (13 bis 21 Zoll). 68 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Winterhawk 4 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der WinterCraft WP52+ mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der WinterCraft WP52+ ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der Winterhawk 4 im Jahr 2020. Der Winterhawk 4 hat den Firestone Winterhawk 3 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 in 15 gemeinsamen Tests
vs 
Kumho WinterCraft WP52+ vs Linglong Sport Master Winter
3-1 in 4 gemeinsamen Tests
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Hankook Winter I cept RS3
1-4 in 5 gemeinsamen Tests
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Firestone Winterhawk 4
10-2 in 12 gemeinsamen Tests
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-9 in 9 gemeinsamen Tests
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Hankook Winter i cept evo3
2-5 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Firestone Winterhawk 4
7-0 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Firestone Winterhawk 4
12-2 in 14 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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