BFGoodrich gForce Winter 2 vs Hankook Winter i cept evo3
- TR-Score
- 8,3/10
- Fahrer sagen
- 89% · 30
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 86% · 23
In den 8 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der BFGoodrich gForce Winter 2 5 Mal vorn und der Winter i cept evo3 3 Mal. Der gForce Winter 2 hielt in den Verschleißtests 3,7 % länger; der Winter i cept evo3 bremste im Nassen 3,1 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Für Regionen mit starkem Schneefall und Fahrer, die Wert auf maximale Haftung auf Schnee und geringe Laufleistung legen, empfiehlt sich der BFGoodrich g-Force Winter 2. Bei milderen oder wechselhaften Wintern, wo Bremsleistung bei Nässe und Trockenheit, Lenkpräzision und eine ausgewogene Gesamtperformance besonders wichtig sind, ist der Hankook Winter i*Cept evo3 die richtige Wahl.
Wo der gForce Winter 2 stärker ist
- Klassenbeste Leistung auf Schnee (Bremsen, Traktion, Handling, Slalom) in mehreren Tests
- Oftmals geringerer Rollwiderstand und leiseres Vorbeifahrgeräusch
- Wettbewerbsfähiger Verschleiß und solide Wertbeständigkeit über die gesamte Lebensdauer in mehreren Tests
Wo der Winter i cept evo3 stärker ist
- Konstant überlegen beim Bremsen und Handling auf nasser und trockener Seite
- Starke Sicherheitsmargen bei Aquaplaning in Kurven
- Sportlicheres, präziseres Fahrgefühl mit hohen Gesamtplatzierungen im Test.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
gForce Winter 2 vs Winter i cept evo3 auf einen Blick
| Kategorie | gForce Winter 2 | Abstand | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests8 gemeinsame Tests | 5 | 3 | |
| Trocken8 Messungen | 0 | Der Winter i cept evo3 bremste im Trockenen 1,9 % kürzer (4 Tests) | 8 |
| Nass22 Messungen | 2 | Der Winter i cept evo3 bremste im Nassen 3,1 % kürzer (8 Tests) | 17 |
| Schnee19 Messungen | 19 | Der gForce Winter 2 bremste auf Schnee 3 % kürzer (8 Tests) | 0 |
| Komfort5 Messungen | 3 | Der gForce Winter 2 war 2,2 dB leiser (4 Tests) | 0 |
| Wert7 Messungen | 6 | Der gForce Winter 2 hielt in den Verschleißtests 3,7 % länger (3 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,3/10 | Der Winter i cept evo3 mit 0,9 Vorsprung | 9,2/10 |
| Fahrerbewertung30 und 23 Bewertungen | 89% | Der gForce Winter 2 mit 3 Punkten Vorsprung | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 100% | Der gForce Winter 2 mit 9 Punkten Vorsprung | 91% |
| Preisin den 4 Tests mit Preisangabe | +9 % | Der gForce Winter 2 war in 4 von 4 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 75 | 25 Größen bei beiden erhältlich | 86 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 8 Tests, 2020 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | gForce Winter 2 | Testfeld | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P12 von 20 | P6 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P11 von 51 | P14 von 51 | |
| 2023 Auto Bild Winter Tyre Test | P4 von 20 | P6 von 20 | |
| Winterreifentest 2023 54 Satz Bremstest | P5 von 54 | P8 von 54 | |
| Überblick über den Markt für Winterreifen 2022 | P6 von 56 | P9 von 56 | |
| 2021 Auto Bild Sportwagen-Winterreifentest | P8 von 13 | P1 von 13 | |
| 2020 Auto Bild Performance Winterreifentest | P4 von 20 | P6 von 20 | |
| Marktüberblick über Winterreifen 2020 - 52 Reifenbremstest | P7 von 51 | P5 von 51 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 8 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
gForce Winter 2
Winter i cept evo3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 1 Messung aus nur einem gemeinsamen Test ist nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
gForce Winter 2
Winter i cept evo3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
gForce Winter 2
Winter i cept evo3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den gForce Winter 2 mit 89 % aus 30 Erfahrungsberichten und den Winter i cept evo3 mit 86 % aus 23. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | gForce Winter 2 | Abstand | Winter i cept evo3 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,85 | 1,9% | 43,98 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 108,3 | 1,1% | 109,5 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45,15 | 3,1% | 43,65 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,28 | 2% | 77,75 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,86 | 1,1% | 12,71 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 89,48 | 0,2% | 89,35 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,87 | 13,8% | 3,27 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 27,28 | 3% | 28,14 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.870 | 4,2% | 2.754 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,18 | 1,3% | 55,43 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,41 | 3,3% | 3,3 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,03 | 2,2 dB | 72,25 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42.997 | 3,7% | 42.039 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,54 | 2,5% | 8,76 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der gForce Winter 2 8,3 und der Winter i cept evo3 9,2 von 10.
| gForce Winter 2 | Kategorie | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 38 | Trocken | 77 | ||
| 78 | Nass | 89 | ||
| 62 | Komfort | 11 | ||
| 49 | Wert | 57 | ||
| 92 | Schnee | 68 | ||
| 15 | Eis | 63 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| gForce Winter 2 | Kategorie | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 9 | Nassgriff | 9 | ||
| 7,9 | Straßenfeedback | 7,8 | ||
| 8,5 | Progressivität | 8,4 | ||
| 8,7 | Verschleiß | 8,8 | ||
| 9,2 | Komfort | 7,8 | ||
| 9,5 | Schneegriff | 9,4 | ||
| 8,8 | Eisgriff | 8,5 | ||
Fahrer bewerten den gForce Winter 2 mit 89 % aus 30 Erfahrungsberichten und den Winter i cept evo3 mit 86 % aus 23. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
BFGoodrich gForce Winter 2
- 89%aus 30 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 346.491 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den BFGoodrich gForce Winter 2 im Allgemeinen sehr hoch und loben wiederholt das sichere Fahrverhalten auf Schnee und Eis sowie die starke Leistung bei Nässe mit guter Aquaplaning-Resistenz. Viele heben auch das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis, das stabile Verhalten unter harten Winterbedingungen und den allgemein guten Komfort/geringe Geräuschentwicklung für einen Winterreifen hervor. Eine kleinere Anzahl von Bewertungen weist auf Kompromisse auf trockenen Straßen hin und beschreibt ein weicheres Handling, reduzierte Lenk-/Zentralreaktion und gelegentlich höhere Geräuschentwicklung, abhängig von Geschwindigkeit und Oberfläche.
- Ausgezeichnete Schneetraktion
- Starker Grip auf Eis für einen spikeless Winterreifen
- Sehr guter Nassgriff und Aquaplaning-Resistenz
- Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis
- Trockenhaftung/Handling ist nur durchschnittlich (weicheres Gefühl, mehr Wanken als Sommerreifen)
- Reduziertes Lenkfeedback/Zentralreaktion im Vergleich zu anderen Reifen
- Einige berichten von erhöhtem Geräusch auf bestimmten Oberflächen/Geschwindigkeiten (nasse Straßen oder über ~90 km/h)
Von KI aus 24 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 30 Erfahrungsberichte zum gForce Winter 2Ich benutze sie auf einem Dacia Duster. Zuvor hatte ich für den Winter auf diesem Auto Michelin Latitude Alpin 1 und Kleber Krisalp HP3 (die gleichen wie Bf Goodrich). Der Grip auf Schnee war über 4 Winter hinweg sehr gut (genauso wie bei Kleber), hat mich nie im Stich gelassen. Der Grip bei Nässe war ebenfalls sehr gut. Aber was mich sehr überrascht hat, war das Notbremsen, das war wirklich sehr gut, sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit. Der einzige Nachteil war, dass ich im Vergleich zu einem Sommer-Reisereifen (Michelin Primacy 3 oder Hankook) einige Korrekturen bei den Richtungen vornehmen musste, aber das Auto hat mit diesen Reifen nie die Kontrolle verloren, selbst wenn ich zu schnell gefahren bin. Zusammenfassend werde ich wieder kaufen (Bf Goodrich oder Kleber, je nach Preis).
Hankook Winter i cept evo3
- 86%aus 23 Erfahrungsberichten
- 91%würden ihn wieder kaufen
- 265.010 kmvon den Bewertern gefahren
In 20 Bewertungen wird der Hankook Winter i*cept evo3 als ein hochgradig vertrauenswürdiger Winterreifen beschrieben, der herausragende Traktion im Schnee und starken, vorhersehbaren Grip bei nassen Bedingungen bietet (oft für Stabilität und Aquaplaning-Widerstand gelobt). Viele Fahrer berichten auch von guter Handhabung auf trockener Straße für einen Winterreifen und betrachten ihn im Vergleich zu Premium-Marken als hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Eine kleinere Minderheit erwähnt erhöhten Straßenlärm oder eine festere/weniger komfortable Fahrt im Vergleich zu ihren Sommerreifen, aber dies ist nicht die vorherrschende Erfahrung.
- Ausgezeichnete Schneetraktion und Vertrauen bei winterlichen Bedingungen
- Starker Grip bei Nässe und hoher Aquaplaning-Widerstand
- Stabile, vorhersehbare Handhabung und gutes Straßenfeedback
- Guter Komfort und allgemein niedriger Geräuschpegel für einen Winterreifen
- Einige Nutzer finden ihn lauter als Sommerreifen oder typische Winterreifen
Von KI aus 20 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 23 Erfahrungsberichte zum Winter i cept evo3Ich habe diese Hankook Winter i*cept evo3 W330 Reifen vier volle Wintersaisons auf einem Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4 verwendet. Sie hielten etwa 5.500 Meilen (ca. 8.900 km). Der Grip blieb außergewöhnlich gut, während sie sich abnutzten, und bot konstante Traktion und Stabilität für ein AWD-SUV unter verschiedenen winterlichen Bedingungen. Sie bieten ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und zuverlässige Leistung, und ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 75 Größen beim gForce Winter 2 und 86 beim Winter i cept evo3, davon 25 bei beiden.
| Kategorie | gForce Winter 2 | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 75 Größen, 14 bis 20 Zoll | 86 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 25 Größen 215/60 R17235/45 R17245/45 R17215/45 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18235/40 R18235/45 R18und 13 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B90%C10% | B98%C1%D1% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D50%C48%B3% | C57%D42%B1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-71 dB A80%B20% | 70-75 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 115 von 115 | 124 von 124 |
| Auf dem Markt seit | 2016 | 2021 |
| Vorgänger | - | Hankook Winter i cept evo2 |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der gForce Winter 2 war in 4 der 4 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 9 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich stellt zwei sehr unterschiedliche Winterreifen gegenüber: den BFGoodrich g-Force Winter 2, einen Premium-Tourenreifen für maximale Sicherheit auf Schnee, und den Hankook Winter i*Cept evo3, einen Ultra-High-Performance-Winterreifen mit ausgewogenem und sportlichem Fahrverhalten. In acht gemeinsamen Tests zwischen 2020 und 2025 erzielten beide Reifen hervorragende Ergebnisse - jedoch aus unterschiedlichen Gründen. Die Daten zeigen ein durchgängiges Bild: BFGoodrich dominiert bei der Performance auf Schnee und oft auch bei Komfort, Geräuschentwicklung und Effizienz, während Hankook auf trockener und insbesondere nasser Fahrbahn immer wieder die Nase vorn hat und mit präziserem Handling und kürzeren Bremswegen punktet. In der Gesamtwertung tendiert Hankook bei UHP-Reifengrößen zu den Favoriten, doch in spezifischen Schneedisziplinen und hinsichtlich des Preis-Leistungs-Verhältnisses kann BFGoodrich die Nase vorn haben.
Fazit
Wenn bei Ihnen im Winter regelmäßig tiefer oder anhaltender Schneefall herrscht, ist der BFGoodrich g-Force Winter 2 die sicherere und vertrauenserweckende Wahl. Er überzeugt immer wieder mit Bestwerten bei Bremsleistung, Traktion und Handling auf Schnee und ist oft leiser, mit geringerem Rollwiderstand und konkurrenzfähigem Verschleiß - ideal für alpine oder nordische Bedingungen oder für Fahrer, denen Sicherheit bei Kälte am wichtigsten ist. Für wechselhafte Winterbedingungen mit häufig nassen und trockenen Straßen ist der Hankook Winter i*Cept evo3 die vielseitigere und dynamischere Option. Er bietet konstant kürzere Bremswege und präziseres Lenkverhalten auf nasser und trockener Fahrbahn, hohe Aquaplaning-Sicherheit (in Kurven) und überzeugt mit hervorragenden Testergebnissen und einer attraktiven Preisposition in UHP-Ausführung. Kurz gesagt: Wählen Sie BFGoodrich für den überwiegenden Einsatz auf Schnee; wählen Sie Hankook für den vielseitigen Einsatz auf winterlichen Straßen mit einem Performance-Vorteil.
gForce Winter 2 vs Winter i cept evo3: Ihre Fragen
Ist der BFGoodrich gForce Winter 2 oder der Hankook Winter i cept evo3 der bessere Reifen?
In den 8 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der BFGoodrich gForce Winter 2 5 Mal vorn und der Winter i cept evo3 3 Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der gForce Winter 2 8,3 und der Winter i cept evo3 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der gForce Winter 2 oder der Winter i cept evo3?
Von den 22 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Winter i cept evo3 bei 17 vorn. Er bremste im Nassen 3,1 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Winter i cept evo3 bei 8 vorn. Er bremste im Trockenen 1,9 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 19 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der gForce Winter 2 bei 19 vorn. Er bremste auf Schnee 3 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der gForce Winter 2 hielt in den Verschleißtests 3,7 % länger (3 Tests) und hatte einen 2,5 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim gForce Winter 2 mit 8,7/10 und beim Winter i cept evo3 mit 8,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der gForce Winter 2 war 2,2 dB leiser (4 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim gForce Winter 2 mit 9,2/10 und beim Winter i cept evo3 mit 7,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den gForce Winter 2 mit 89 % aus 30 Erfahrungsberichten und den Winter i cept evo3 mit 86 % aus 23. 100 % der Fahrer des gForce Winter 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 91 % beim Winter i cept evo3.
Welcher ist teurer?
In den 4 Tests mit Preisangabe war der gForce Winter 2 in 4 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 9 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den gForce Winter 2 gibt es in 75 Größen (14 bis 20 Zoll) und den Winter i cept evo3 in 86 (17 bis 22 Zoll). 25 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der gForce Winter 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Winter i cept evo3 mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Winter i cept evo3 ist das neuere Modell: Er kam 2021 auf den Markt, der gForce Winter 2 im Jahr 2016. Der Winter i cept evo3 hat den Hankook Winter i cept evo2 abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den gForce Winter 2 bewerten Den Winter i cept evo3 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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