Continental WinterContact TS 870 P vs Pirelli P Zero Winter 2
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 85% · 33
- TR-Score
- 9,8/10
- Fahrer sagen
- 91% · 4
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der P Zero Winter 2 4 Mal vorn und der WinterContact TS 870 P zweimal. Der WinterContact TS 870 P schwamm geradeaus erst bei einer 2,1 % höheren Geschwindigkeit auf; der P Zero Winter 2 bremste im Nassen 3,3 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Pirelli P Zero Winter 2, wenn kürzere Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn Priorität haben. Entscheiden Sie sich für den Continental WinterContact TS 870 P, wenn Sie Wasserresistenz bei tiefem Wasser und Komfort stärker gewichten; keiner der beiden ist als Ersatz für einen nordischen oder Spikereifen auf regelmäßig vereisten Straßen gedacht.
Wo der WinterContact TS 870 P stärker ist
- Besserer Widerstand gegen Aquaplaning auf der Geraden in vier gemeinsamen Tests.
- Höhere Komfortbewertungen in den Tests von Tyre Reviews 2024 und Auto Bild 2026.
- Konstant starke Leistungen auf nasser Fahrbahn und Sieg im großen Auto-Bild-Test 2026.
Wo der P Zero Winter 2 stärker ist
- Kürzerer Bremsweg auf Nässe in jedem gemeinsamen Test, der dies gemessen hat.
- Kürzerer Bremsweg auf trockener Fahrbahn in allen drei gemeinsamen Tests, die dies gemessen haben.
- Bessere Gesamtplatzierung in vier der sechs gemeinsamen Tests.
Fazit
Der beständigste Gripvorteil liegt beim Pirelli P Zero Winter 2. In jedem gemeinsamen Nassbremstest kam er früher zum Stehen, auch wenn der Unterschied bei einem der Nassbremsläufe im Tyre-Reviews-Test 2024 weniger als 1 % betrug. Auch auf trockener Fahrbahn war sein Bremsweg sowohl im Auto-Zeitung-Test 2025 als auch im großen Auto-Bild-Test 2026 etwa 3 % kürzer. Auch das Nasshandling sprach meist für Pirelli: Auto Zeitung bewertete ihn besser und ermittelte eine schnellere Rundenzeit, während Auto Bild 2026 praktisch identische Rundenzeiten feststellte. Pirelli lag in vier der sechs Tests in der Gesamtwertung vorn, darunter in der Brems-Qualifikation von Auto Bild 2026, bei der die beiden Reifen anhand ihrer Bremswege auf Nässe und Schnee eingestuft wurden.
Der Continental WinterContact TS 870 P hat den klareren Vorteil, wenn stehendes Wasser eine Rolle spielt. Sein Ergebnis beim Aquaplaning auf der Geraden war im Auto-Zeitung-Test 2025 etwa 5 % besser und im großen Auto-Bild-Test 2026 etwa 4 % besser; auch die geringeren Abstände in den Tests von Tyre Reviews 2024 und Teknikens Värld 2025 wiesen in dieselbe Richtung. Auto Bild maß 2026 außerdem einen deutlichen Continental-Vorteil beim Aquaplaning in Kurven. Er gewann diesen großen Test und die Mitteleuropa-Klasse von Teknikens Värld 2026. Auch beim Komfort liegt er in den Bewertungen von Tyre Reviews 2024 und Auto Bild 2026 vorn, wobei Auto Zeitung Pirelli 2025 komfortabler bewertete.
Keiner der beiden Reifen hat einen eindeutigen Vorsprung auf Schnee oder Eis. Pirelli gewann 2024 bei Tyre Reviews alle Schnee-Disziplinen und kam auf Eis etwa 15 % früher zum Stehen - ein außergewöhnlich starkes Ergebnis im Vergleich zu den späteren Erkenntnissen. Im Auto-Zeitung-Test 2025 hatte Pirelli die bessere Traktion auf Schnee, Continental hingegen die bessere subjektive Bewertung des Schneehandlings. Im großen Auto-Bild-Test 2026 lag Continental bei Traktion und Handling auf Schnee leicht vorn. Auch Teknikens Värld bewertete Continental 2026 in der Klasse beim Handling auf Schnee und Eis besser, nachdem beide 2025 gleichauf gelegen hatten. Es handelt sich um mitteleuropäische Winterreifen, nicht um einen Ersatz für nordische oder Spikereifen auf regelmäßig vereisten Straßen. Wählen Sie Pirelli für konstante Bremsleistung und Grip auf nasser Fahrbahn; entscheiden Sie sich für Continental, wenn Wasserresistenz bei tiefem Wasser, Fahrkomfort und ein berechenbares Handling wichtiger sind.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
WinterContact TS 870 P vs P Zero Winter 2 auf einen Blick
| Kategorie | WinterContact TS 870 P | Abstand | P Zero Winter 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 2 | 4 | |
| Trocken10 Messungen | 2 | Der P Zero Winter 2 bremste im Trockenen 2,6 % kürzer (3 Tests) | 6 |
| Nass21 Messungen | 5 | Der P Zero Winter 2 bremste im Nassen 3,3 % kürzer (4 Tests) | 15 |
| Schnee16 Messungen | 8 | 6 | |
| Eis4 Messungen | 1 | 2 | |
| Komfort8 Messungen | 2 | Der P Zero Winter 2 war 0,9 dB leiser (3 Tests) | 4 |
| Wert8 Messungen | 4 | Gleichstand zwischen beiden. | 4 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,3/10 | Der P Zero Winter 2 mit 0,5 Vorsprung | 9,8/10 |
| Fahrerbewertung33 und 4 Bewertungen | 85% | Der P Zero Winter 2 mit 6 Punkten Vorsprung | 91% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der P Zero Winter 2 war in 3 von 5 Tests teurer | +3,3 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 123 | 28 Größen bei beiden erhältlich | 66 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | WinterContact TS 870 P | Testfeld | P Zero Winter 2 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Winterreifentest 2026 | P1 von 20 | P3 von 20 | |
| Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze | P2 von 50 | P1 von 50 | |
| Teknikens Värld Winterreifentest 2026: Spikereifen, nordische und mitteleuropäische Winterreifen | P1 von 6 | P4 von 6 | |
| 2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest | P3 von 5 | P1 von 5 | |
| 2025 AZ Performance Winterreifentest | P5 von 10 | P3 von 10 | |
| Die BESTEN Performance-Winterreifen für 2024/2025 | P4 von 6 | P1 von 6 |
Leistungsprofil
19 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
WinterContact TS 870 P
P Zero Winter 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 12 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
WinterContact TS 870 P
P Zero Winter 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
WinterContact TS 870 P
P Zero Winter 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den WinterContact TS 870 P mit 85 % aus 33 Erfahrungsberichten und den P Zero Winter 2 mit 91 % aus 4. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | WinterContact TS 870 P | Abstand | P Zero Winter 2 | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,39 | 2,6% | 42,27 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 82,05 | 0,9% | 81,31 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 111,7 | = | 111,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 5,5% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 75 | 1,4% | 74 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 42,58 | 3,3% | 41 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| 28,74 | 2,8% | 27,93 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 98,11 | 2% | 96,13 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 82,7 | 0,1% | 82,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 13,6% | bewertet | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 12,36 | 1,3% | 12,2 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 81,3 | 2,1% | 79,48 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 2,42 | 5,8% | 2,28 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 25,81 | 1% | 25,64 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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| 5,53 | 6,7% | 5,16 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 4.245 | 2,1% | 4.282 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 75,38 | 1% | 74,54 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 57,7 | 1,4% | 56,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 10,6% | bewertet | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 3,69 | 2,8% | 3,59 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3,45 | = | 3,45 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 11,13 | 14,6% | 9,51 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 5,32 | 15,4% | 4,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 33,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 0,2% | bewertet | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 72,07 | 0,9 dB | 71,17 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 44.775 | 1,6% | 45.650 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 8,43 | 0,6% | 8,38 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 6,06 | 0,9% | 6,12 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 0,15 | 4,5% | 0,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterContact TS 870 P 9,3 und der P Zero Winter 2 9,8 von 10.
| WinterContact TS 870 P | Kategorie | P Zero Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 99 | ||
| 92 | Nass | 99 | ||
| 77 | Komfort | 88 | ||
| 76 | Wert | 27 | ||
| 73 | Schnee | 78 | ||
| 30 | Eis | 59 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| WinterContact TS 870 P | Kategorie | P Zero Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 9 | Nassgriff | 9,5 | ||
| 8,1 | Straßenfeedback | 9 | ||
| 8,7 | Progressivität | 8,5 | ||
| 8,7 | Verschleiß | 8 | ||
| 8,9 | Komfort | 9 | ||
| 8,7 | Schneegriff | 10 | ||
| 7,8 | Eisgriff | 9,8 | ||
Fahrer bewerten den WinterContact TS 870 P mit 85 % aus 33 Erfahrungsberichten und den P Zero Winter 2 mit 91 % aus 4. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%aus 33 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 474.272 kmvon den Bewertern gefahren
Insgesamt 26 Besitzerbewertungen mit einem Durchschnitt von 85,8 % loben den Continental WinterContact TS 870 P am häufigsten für seinen starken, vertrauenswürdigen Grip sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit, oft gepaart mit einer bemerkenswert ruhigen, komfortablen Fahrt. Viele Besitzer berichten auch von einer guten Langlebigkeit für einen Winterreifen, wobei mehrere gesunde Profiltiefen nach erheblichem Fahrverhalten feststellen. Die Winterleistung wird im Allgemeinen als fähig bewertet, aber eine bedeutende Minderheit (etwa zwei von fünf derjenigen, die es erwähnen) fand die Traktion im Schnee unzureichend, und die Meinungen über den Grip auf Eis und das Lenkgefühl sind geteilt; eine kleine Anzahl merkt auch an, dass er sich bei höheren Temperaturen weicher anfühlen kann.
- Starker Grip bei Nässe und sicheres Fahren in nassen Kurven
- Starker Grip bei Trockenheit mit sicherer Traktion
- Bemerkenswert leise auf der Straße
- Komfortable, geschmeidige Fahrqualität
- Schneetraktion nicht so stark wie von einigen Fahrern erwartet
- Eisgriff ist je nach Bedingungen inkonsistent
- Lenkgefühl nicht das schärfste
Von KI aus 26 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 33 Erfahrungsberichte zum WinterContact TS 870 PIch habe die Reifen im Winter gefahren, aber auf Straßen ohne Schnee und Eis, daher kann ich dazu nichts sagen. Sie haben mir jedoch ein sehr sicheres Gefühl gegeben, ich muss jedoch sagen, dass sie für meinen Fahrstil und meine Bedürfnisse viel zu sportlich sind. Sie tragen viel Verantwortung für meine Entscheidung, das Auto zu kaufen, da sie sehr bequem, leise sind und das Auto sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen sehr stabil und reaktionsschnell machen.
Es gibt jedoch einen Kritikpunkt, sie haben absolut keinen Felgenschutz, also mache ich sie für alle Kratzer an meinen Rädern verantwortlich. Ich würde von einem Reifen dieser Klasse von einer renommierten Marke mehr erwarten, und ehrlich gesagt ist das ein starkes Argument (wenn auch das einzige), warum ich sie nicht wieder kaufen würde. In jeder anderen Hinsicht sind sie brillant, sie erreichen sogar den Kraftstoffverbrauch von Sommerreifen.
Pirelli P Zero Winter 2
- 91%aus 4 Erfahrungsberichten
- 26.071 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 4 Erfahrungsberichte zum P Zero Winter 2Zunächst möchte ich erwähnen, dass ich auch mein Auto und meine Reifen gewechselt habe. Ich bin von einem Audi A4 B8.5 Quattro mit Continental WinterContact 870 PS auf einen Ford Focus ST Mk4 umgestiegen und war anfangs etwas besorgt, im Winter von Allrad- auf Frontantrieb umzusteigen. Pirelli hat jedoch einen hervorragenden Reifen entwickelt. Der Grip auf trockener, nasser und schneebedeckter Fahrbahn ist exzellent. Lediglich bei extrem nassen Straßen und Außentemperaturen über 3 Grad Celsius konnte ich meine Erwartungen nicht ganz erfüllen, und das auch nur beim Längsgrip während der Beschleunigung. Die Bremsleistung ist fantastisch, der Seitengrip für einen Winterreifen erstaunlich, und auch die Performance auf Eis und Eis ist sehr gut. Der Verschleiß scheint ebenfalls gering zu sein. Ich kann diesen Reifen uneingeschränkt empfehlen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 123 Größen beim WinterContact TS 870 P und 66 beim P Zero Winter 2, davon 28 bei beiden.
| Kategorie | WinterContact TS 870 P | P Zero Winter 2 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 123 Größen, 16 bis 23 Zoll | 66 Größen, 18 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 28 Größen 235/40 R18235/45 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18235/35 R19235/40 R19235/50 R19245/40 R19245/45 R19255/45 R19265/50 R19und 16 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B99%C1% | A70%B24%C6% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C61%B37%D1% | C77%B12%D6%A5% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B100% | 68-73 dB A66%B34% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 223 von 223 | 101 von 101 |
| Auf dem Markt seit | - | 2023 |
| Vorgänger | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | Pirelli P Zero Winter (2017) |
| Nachfolger | Continental WinterContact 8 S | - |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Sieger: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der P Zero Winter 2 war in 3 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 3,3 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In sechs unabhängigen Tests wurden der Continental WinterContact TS 870 P und der Pirelli P Zero Winter 2 miteinander verglichen: Tyre Reviews 2024, Teknikens Värld und Auto Zeitung 2025 sowie Teknikens Värld und zwei Tests von Auto Bild 2026. Pirelli lag in vier Tests vorn, Continental in zwei. Diese Platzierungen erzählen jedoch nur einen Teil der Geschichte: Pirelli kommt auf nasser und trockener Fahrbahn wiederholt früher zum Stehen, während Continental Aquaplaning bei Geradeausfahrt häufiger besser widersteht.
Pirelli gewann den Performance-Winterreifentest von Tyre Reviews 2024 und die Mitteleuropa-Klasse von Teknikens Värld 2025. Im Test von Teknikens Värld 2026 drehte Continental das Ergebnis in dieser Klasse um und belegte im großen Winterreifentest von Auto Bild 2026 den ersten Platz, während Pirelli Dritter wurde. Die Schneeergebnisse variieren von Test zu Test, statt durchgehend einen Reifen zu begünstigen. Beide erzielten insgesamt starke Ergebnisse, doch die deutlichsten Unterschiede zeigen sich beim Bremsen auf Nässe, beim Grip in tiefem Wasser und, weniger konstant, beim Fahrverhalten auf Schnee.
WinterContact TS 870 P vs P Zero Winter 2: Ihre Fragen
Ist der Continental WinterContact TS 870 P oder der Pirelli P Zero Winter 2 der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli P Zero Winter 2 4 Mal vorn und der WinterContact TS 870 P zweimal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterContact TS 870 P 9,3 und der P Zero Winter 2 9,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der WinterContact TS 870 P oder der P Zero Winter 2?
Von den 21 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der P Zero Winter 2 bei 15 vorn. Er bremste im Nassen 3,3 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der P Zero Winter 2 bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 2,6 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 16 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der WinterContact TS 870 P bei 8 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der P Zero Winter 2 hatte einen 0,6 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim WinterContact TS 870 P mit 8,7/10 und beim P Zero Winter 2 mit 8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der P Zero Winter 2 war 0,9 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim WinterContact TS 870 P mit 8,9/10 und beim P Zero Winter 2 mit 9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den WinterContact TS 870 P mit 85 % aus 33 Erfahrungsberichten und den P Zero Winter 2 mit 91 % aus 4.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der P Zero Winter 2 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 3,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den WinterContact TS 870 P gibt es in 123 Größen (16 bis 23 Zoll) und den P Zero Winter 2 in 66 (18 bis 23 Zoll). 28 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der WinterContact TS 870 P in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der P Zero Winter 2 mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 in 25 gemeinsamen Tests
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 in 21 gemeinsamen Tests
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 in 5 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 in 15 gemeinsamen Tests
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 in 4 gemeinsamen Tests
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 in 17 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 P
8-10 in 18 gemeinsamen Tests
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Semperit Speed Grip 5
9-1 in 10 gemeinsamen Tests
Alle Tests Continental vs Pirelli → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den WinterContact TS 870 P bewerten Den P Zero Winter 2 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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