Bridgestone Turanza 6 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- TR-Score
- 8,4/10
- Fahrer sagen
- 77% · 73
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 229
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Eagle F1 Asymmetric 6 3 Mal vorn und der Turanza 6 einmal. Der Turanza 6 hatte einen 12,2 % geringeren Rollwiderstand; der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Nassen 5,3 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, wenn Bremsen und Handling für Sie Priorität haben. Beachten Sie dabei sein ungewöhnlich schwaches Abschneiden auf kühlen, nassen Straßen im UTAC-Test 2025. Wählen Sie den Bridgestone Turanza 6, wenn ein geringerer Rollwiderstand und ein leiserer Lauf wichtiger sind.
Wo der Turanza 6 stärker ist
- Bridgestone Turanza 6: geringerer Rollwiderstand in allen drei Tests mit Messung
- Bridgestone Turanza 6: leiser in beiden Geräuschvergleichen
- Bridgestone Turanza 6: sichereres Nasshandling im UTAC-Test 2025
Wo der Eagle F1 Asymmetric 6 stärker ist
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: kürzerer Bremsweg auf trockener Fahrbahn in allen vier gemeinsamen Tests
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: besseres Bremsen und Handling auf Nässe in beiden umfassenden Auto-Bild-Tests
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: höhere prognostizierte Laufleistung im UHP-Test 2023 von Auto Bild
Fazit
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 weist insgesamt die bessere Bilanz auf und belegte sowohl im UHP-Test 2023 von Auto Bild als auch im SUV-Test 2025 von Auto Bild Allrad den ersten Platz. Sein Bremsweg auf trockener Fahrbahn war in allen vier gemeinsamen Tests kürzer, auch wenn der Unterschied im UTAC-Test 2025 gering war. Im UHP-Test 2023 und im SUV-Test 2025 bremste er auf nasser Fahrbahn außerdem etwa 8 % beziehungsweise 9 % kürzer und war beim Nasshandling schneller. In allen drei Tests, in denen es gemessen wurde, widerstand er Aquaplaning bei Geradeausfahrt besser, auch wenn die beiden Reifen in dieser Disziplin im SUV-Test fast gleichauf lagen.
Der Sommer- und Ganzjahresreifentest 2025 von UTAC ist die klare Ausnahme bei diesem Muster auf nasser Fahrbahn. Der Bridgestone belegte den vierten Platz, der Goodyear den elften, und der Bremsweg des Bridgestone auf Nässe war etwa 4 % kürzer. Die Tester bewerteten sein Nasshandling besser und beschrieben es als sicher und leicht beherrschbar. Sie merkten außerdem an, dass seine Aquaplaning-Resistenz und sein Seitenführungsgrip auf Nässe begrenzt waren. Der Goodyear bremste auf trockener Fahrbahn dennoch etwas kürzer und widerstand Aquaplaning bei Geradeausfahrt besser. Die Tester berichteten jedoch von schwacher Bremsleistung auf kühlen, nassen Straßen und einem plötzlichen Verlust der Hinterachsgriffigkeit bei Ausweichmanövern. Dieses Ergebnis passt schlecht zu seinen besseren Nassleistungen in den Auto-Bild-Tests und sollte nicht übersehen werden.
Der Turanza 6 empfiehlt sich durchgehend für Fahrer, die geringen Rollwiderstand und leisen Lauf bevorzugen: Bei allen drei Tests mit Rollwiderstandsmessung lag er vor dem Goodyear, mit besonders großem Abstand im SUV-Test von Auto Bild Allrad. In beiden Tests mit Geräuschmessung war er leiser und bei UTAC erhielt er eine bessere subjektive Geräuschbewertung. Im SUV-Test bot er außerdem mehr Traktion auf Schotter. Der Goodyear eignet sich für Fahrer, denen Bremsen und Handling wichtiger sind; im UHP-Test 2023 von Auto Bild wurde für ihn eine deutlich höhere Laufleistung prognostiziert. Der Bridgestone passt zu Fahrern, die Effizienz und Komfort bevorzugen und dabei akzeptieren, dass der Goodyear meist den Grip-Vorteil hat.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Turanza 6 vs Eagle F1 Asymmetric 6 auf einen Blick
| Kategorie | Turanza 6 | Abstand | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 1 | 3 | |
| Trocken7 Messungen | 0 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Trockenen 5,2 % kürzer (4 Tests) | 6 |
| Nass14 Messungen | 3 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Nassen 5,3 % kürzer (4 Tests) | 11 |
| Gelände4 Messungen | 1 | 3 | |
| Komfort3 Messungen | 3 | Der Turanza 6 war 0,7 dB leiser (2 Tests) | 0 |
| Wert4 Messungen | 3 | Der Turanza 6 hatte einen 12,2 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,4/10 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 1,3 Vorsprung | 9,7/10 |
| Fahrerbewertung73 und 229 Bewertungen | 77% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 9 Punkten Vorsprung | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 63% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 20 Punkten Vorsprung | 83% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war in 2 von 3 Tests teurer | +6,9 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 148 | 93 Größen bei beiden erhältlich | 131 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2023 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Turanza 6 | Testfeld | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Autobild SUV Offroad-Sommerreifentest 2025 | P7 von 10 | P1 von 10 | |
| Kombinierter Sommer- und Ganzjahresreifentest 2025 | P4 von 14 | P11 von 14 | |
| 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test | P5 von 20 | P1 von 20 | |
| Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 | P16 von 50 | P2 von 50 |
Leistungsprofil
8 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Turanza 6
Eagle F1 Asymmetric 6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 10 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Turanza 6
Eagle F1 Asymmetric 6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Turanza 6
In keiner Kategorie vorne
Eagle F1 Asymmetric 6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Turanza 6 mit 77 % aus 73 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 229. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Turanza 6 | Abstand | Eagle F1 Asymmetric 6 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,8 | 5,2% | 33,95 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| 112,3 | 1,9% | 114,5 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||
|
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| 39,25 | 5,3% | 36,98 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 77,8 | 0,6% | 78,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 78,95 | 3,4% | 81,6 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| bewertet | 28,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 21,25 | 4,1% | 20,37 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 88 | 2,6% | 90,33 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,1 | 4,5% | 3,26 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 59,9 | 0,7% | 60,3 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 11.180 | 7,9% | 10.360 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 9.440 | 3,2% | 9.740 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 1,72 | 5,8% | 1,62 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| bewertet | 25% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 67,95 | 0,7 dB | 68,6 | 2-0 | |||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||
| 40.400 | 56,4% | 63.200 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 6,99 | 12,2% | 7,95 | 3-0 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Turanza 6 8,4 und der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 von 10.
| Turanza 6 | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 70 | Trocken | 95 | ||
| 68 | Nass | 93 | ||
| 57 | Komfort | 83 | ||
| 85 | Wert | 69 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Turanza 6 | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Trockenhaftung | 9,3 | ||
| 8,4 | Nassgriff | 9 | ||
| 7,4 | Straßenfeedback | 8,8 | ||
| 7,6 | Progressivität | 8,9 | ||
| 7,2 | Verschleiß | 7,6 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,3 | ||
Fahrer bewerten den Turanza 6 mit 77 % aus 73 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 229. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Turanza 6
- 77%aus 73 Erfahrungsberichten
- 63%würden ihn wieder kaufen
- 991.833 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Bridgestone Turanza 6 im Allgemeinen als einen leisen, sehr komfortablen Tourenreifen mit starkem Grip bei Nässe und Trockenheit, was sich in einer durchschnittlichen Bewertung von 74 % und etwa sieben von zehn positiven Bewertungen widerspiegelt. Komfort und Raffinesse sind die klaren Schlagzeilen, wobei etwa die Hälfte der Besitzer von geringem Straßenlärm und einer sanften Fahrt berichtet, während der Grip bei Nässe von denjenigen, die darüber sprechen, weitgehend gelobt wird. Der Hauptnachteil ist eine recht häufige Beschwerde über ein gedämpftes oder vages Lenkgefühl (etwa einer von fünf Besitzern), und ein ähnlicher Anteil berichtet von Problemen mit dem Abnutzungsverhalten, einschließlich ungleichmäßiger Abnutzung und kürzerer als erwarteter Lebensdauer bei einigen.
- Sehr komfortable Fahrqualität
- Geringer Straßenlärm
- Starker Grip bei Nässe und Vertrauen im Regen
- Guter Grip bei Trockenheit
- Vages oder schweres Lenkgefühl
- Weiche Seitenwände, die Präzision und Vertrauen beeinträchtigen
- Ungleichmäßige Abnutzung des Profils
Von KI aus 65 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 73 Erfahrungsberichte zum Turanza 6Superb, sehr niedriger Geräuschpegel, hervorragender Komfort, mittlere Handhabung. Über 20.000 Meilen und noch nicht einmal bei 50%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%aus 229 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 3.144.658 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt hoch (84,8% im Durchschnitt) und loben vor allem seinen starken Grip bei Trockenheit und Nässe, wobei viele auch das beruhigende Handling erwähnen. Rund die Hälfte der Rezensenten, die ihn erwähnen, sagen, dass er merklich leiser ist als das, was sie ersetzt haben, und der Komfort wird häufig als Verbesserung für einen UHP-Reifen beschrieben. Die Langlebigkeit ist das Hauptthema: Das Feedback zur Profillaufleistung ist wirklich geteilt, wobei eine ähnliche Anzahl von Fahrern starke Laufleistungen berichtet wie diejenigen, die schnelleren Verschleiß feststellen. Eine kleinere, aber wiederkehrende Beschwerde ist das weichere, weniger unterstützte Gefühl (und gelegentlich zusätzliches Geräusch auf groben Oberflächen) für Fahrer, die eine festere, präzisere Reaktion wünschen.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit mit viel Vertrauen
- Sehr starker Grip bei Nässe für einen Sommer-UHP-Reifen
- Geringerer Rollgeräuschpegel als viele Konkurrenten und OEM-Ausstattungen
- Bequeme Fahrt für den Alltag
- Profillaufleistung ist inkonsistent: Einige sehen großartige Laufleistungen, andere schnellen Verschleiß
- Kann für eine spürbare Minderheit auf rauem oder grobem Asphalt laut sein
- Weiches Seitenwandgefühl kann die Präzision verringern und die Reaktionen weniger unterstützt erscheinen lassen
Von KI aus 204 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 229 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 Asymmetric 6Zunächst möchte ich etwas korrigieren/hinzufügen, das ich in einer Rezension über den Mich PS4 gesagt habe, wo ich erwähnt habe, dass die Asy 6s nicht viel besser zu sein schienen. Es scheint, dass das letzte bisschen Profil der Asy 6s viel länger hält!, von 3 mm bei 12,6 k auf 1,7 mm (ein bisschen nah!) bei 21 k, also halten sie viel länger als die PS4 Reifen hinten! (Die PS4 Reifen hielten nur 13,2 k Meilen!!).
Für einen BMW 330d 2010.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 148 Größen beim Turanza 6 und 131 beim Eagle F1 Asymmetric 6, davon 93 bei beiden.
| Kategorie | Turanza 6 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 148 Größen, 15 bis 22 Zoll | 131 Größen, 17 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 93 Größen 205/45 R17205/50 R17205/55 R17205/65 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17235/45 R17235/55 R17und 81 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A63%B37% | A93%B7% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B47%A44%C8% | C40%A33%B26%D1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 66-73 dB B60%A40% | 68-73 dB A59%B41% |
| Vorgänger | Bridgestone Turanza T005 (2016) | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Small & Mid-Size SUVs (DriverReviews, 2026/27) Empfohlen: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Best Tyres for Large SUVs (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) Sieger: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2024/25) | Empfohlen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war in 2 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 6,9 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Vier unabhängige Tests haben den Bridgestone Turanza 6 und den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 direkt miteinander verglichen: den UHP-Sommerreifentest 2023 und den Sommerreifen-Marktüberblick 2023 von Auto Bild, den Sommer- und Ganzjahresreifentest 2025 von UTAC sowie den SUV-Offroad-Sommertest 2025 von Auto Bild Allrad. Der Goodyear lag in drei Tests vorn; im UTAC-Test lag der Bridgestone vorn.
Der Goodyear überzeugt stärker beim Bremsen und Handling, insbesondere in den beiden Auto-Bild-Tests, in denen beides geprüft wurde. Der Turanza 6 hat eine andere Stärke: In jedem gemeinsamen Test, der den Rollwiderstand gemessen hat, war dieser bei ihm geringer, und in den Tests mit Geräuschvergleich war er leiser. Das Ergebnis von UTAC sollte ernst genommen und nicht als kleine Ausnahme abgetan werden. Dort bremste der Bridgestone auf Nässe besser, während die Tester das Verhalten des Goodyear auf kühlen, nassen Straßen als ungewöhnlich schlecht bewerteten.
Turanza 6 vs Eagle F1 Asymmetric 6: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Turanza 6 oder der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 3 Mal vorn und der Turanza 6 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Turanza 6 8,4 und der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Turanza 6 oder der Eagle F1 Asymmetric 6?
Von den 14 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 11 vorn. Er bremste im Nassen 5,3 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 5,2 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Turanza 6 hatte einen 12,2 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Turanza 6 mit 7,2/10 und beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 7,6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Turanza 6 war 0,7 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Turanza 6 mit 7,7/10 und beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Turanza 6 mit 77 % aus 73 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 229. 63 % der Fahrer des Turanza 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Eagle F1 Asymmetric 6.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Eagle F1 Asymmetric 6 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 6,9 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Turanza 6 gibt es in 148 Größen (15 bis 22 Zoll) und den Eagle F1 Asymmetric 6 in 131 (17 bis 23 Zoll). 93 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Turanza 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Eagle F1 Asymmetric 6 mit A und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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