Dunlop SportMaxx RT 2 vs Nexen N Fera Sport SU2
- TR-Score
- 8,4/10
- Fahrer sagen
- 77% · 94
- TR-Score
- 8,4/10
- Fahrer sagen
- 70% · 18
In den 11 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Dunlop SportMaxx RT 2 6 Mal vorn und der N Fera Sport SU2 5 Mal. Der SportMaxx RT 2 behielt beim Kurven-Aquaplaning 14,6 % mehr Grip; der N Fera Sport SU2 bremste im Nassen 2,9 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Nexen N Fera Sport SU2 für kürzere Bremswege, weniger Geräusch und niedrigere Kosten im Alltag; wählen Sie den Dunlop SportMaxx RT 2, wenn Sie regelmäßig auf stehendes Wasser treffen oder bei Nässe zügig unterwegs sind, wo sein Vorsprung bei Aquaplaning und Handling mehr wert ist als die abgegebenen Bremsmeter.
Wo der SportMaxx RT 2 stärker ist
- Gewann jeden Aquaplaning-Test in der Kurve gegen den Nexen, mit bis zu 21,3 Prozent Abstand
- Beim Aquaplaning geradeaus in fünf von sechs Tests vorn
- Drei der vier Nasshandling-Wertungen, dazu die subjektive Nassnote der Auto Zeitung
Wo der N Fera Sport SU2 stärker ist
- Kürzerer Trockenbremsweg in allen zehn Tests, die ihn gemessen haben
- Kürzerer Nassbremsweg in acht von elf Tests, mit 3,2 m Vorsprung im Auto Bild Test 2026
- Leiser in allen sechs Geräuschmessungen
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
SportMaxx RT 2 vs N Fera Sport SU2 auf einen Blick
| Kategorie | SportMaxx RT 2 | Abstand | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests11 gemeinsame Tests | 6 | 5 | |
| Trocken17 Messungen | 3 | Der N Fera Sport SU2 bremste im Trockenen 2,1 % kürzer (10 Tests) | 13 |
| Nass31 Messungen | 18 | Der SportMaxx RT 2 behielt beim Kurven-Aquaplaning 14,6 % mehr Grip (4 Tests) | 11 |
| Komfort9 Messungen | 1 | Der N Fera Sport SU2 war 1,3 dB leiser (6 Tests) | 7 |
| Wert13 Messungen | 6 | Gleichstand zwischen beiden. | 6 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,4/10 | Unentschieden | 8,4/10 |
| Fahrerbewertung94 und 18 Bewertungen | 77% | Der SportMaxx RT 2 mit 7 Punkten Vorsprung | 70% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 63% | Der SportMaxx RT 2 mit 25 Punkten Vorsprung | 38% |
| Preisin den 6 Tests mit Preisangabe | +23,6 % | Der SportMaxx RT 2 war in 6 von 6 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 61 | 52 Größen bei beiden erhältlich | 138 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 11 Tests, 2020 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | SportMaxx RT 2 | Testfeld | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P13 von 20 | P9 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P17 von 50 | P3 von 50 | |
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P9 von 20 | P14 von 20 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P9 von 18 | P10 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P19 von 52 | P16 von 52 | |
| 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test | P5 von 20 | P17 von 20 | |
| Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 | P13 von 50 | P14 von 50 | |
| 2021 ADAC Sommerreifentest - 225/50 R17 | P6 von 17 | P8 von 17 | |
| 2021 Auto Zeitung Sommer UHP Reifentest | P8 von 10 | P10 von 10 | |
| 2020 Auto Image Sommerreifentest | P14 von 20 | P6 von 20 | |
| 2020 Reifenmarktübersicht Bremstest | P17 von 50 | P7 von 50 |
Leistungsprofil
13 Messungen aus den 11 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
SportMaxx RT 2
N Fera Sport SU2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 6 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
SportMaxx RT 2
N Fera Sport SU2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
SportMaxx RT 2
N Fera Sport SU2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den SportMaxx RT 2 mit 77 % aus 94 Erfahrungsberichten und den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | SportMaxx RT 2 | Abstand | N Fera Sport SU2 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,27 | 2,1% | 34,54 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,7 | 0,4% | 69,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 112,4 | 0,7% | 111,6 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 25% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,83 | 2,9% | 37,7 | 3-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,1 | 1% | 38,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,3 | 2,5% | 64,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,28 | 0,1% | 74,3 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 50% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,98 | 0,3% | 14,94 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,65 | 1,8% | 86,32 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,58 | 14,6% | 3,13 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 1% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,38 | 1,3 dB | 71,07 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39.469 | 4,4% | 38.155 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,48 | 2,6% | 8,71 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 91 | 17,9% | 74,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.656 | 3,7% | 1.719 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportMaxx RT 2 8,4 und der N Fera Sport SU2 8,4 von 10.
| SportMaxx RT 2 | Kategorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Trocken | 78 | ||
| 83 | Nass | 76 | ||
| 33 | Komfort | 91 | ||
| 37 | Wert | 29 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| SportMaxx RT 2 | Kategorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Trockenhaftung | 8,1 | ||
| 7,8 | Nassgriff | 7,7 | ||
| 7,7 | Straßenfeedback | 7,8 | ||
| 7,6 | Progressivität | 7,7 | ||
| 7,5 | Verschleiß | 5,6 | ||
| 7,9 | Komfort | 6,4 | ||
Fahrer bewerten den SportMaxx RT 2 mit 77 % aus 94 Erfahrungsberichten und den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%aus 94 Erfahrungsberichten
- 63%würden ihn wieder kaufen
- 1.269.534 kmvon den Bewertern gefahren
In den Bewertungen wird der Dunlop SportMaxx RT 2 häufig als leiser, komfortabler UHP-Reifen mit starkem Allround-Grip - insbesondere bei Nässe - und guter Aquaplaning-Resistenz beschrieben, was vielen Fahrern ein hohes Vertrauen im Alltag und auf der Autobahn gibt. Der Verschleiß wird häufig als gut bis sehr gut im Vergleich zu mehreren konkurrierenden Premium-Reifen berichtet, und viele betrachten ihn als gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Eine bemerkenswerte Minderheit berichtet jedoch von zu weichen oder inkonsistenten Seitenwänden, die zu vager/"wackeliger" Lenkung und reduzierter Präzision beim harten Kurvenfahren führen, und einige Benutzer sagen, dass der Grip (insbesondere bei Nässe) nachlassen kann, während der Reifen abnutzt.
- Starker Grip bei Nässe und beruhigende Stabilität bei starkem Regen
- Gute Resistenz gegen Aquaplaning
- Guter Grip/Traktion bei trockenen Bedingungen für normales bis sportliches Fahren
- Geringer Rollgeräusch und allgemein komfortable Fahrt
- Weiche Seitenwände, die zu vager Lenkung, Wackeln oder reduzierter Präzision bei hartem Kurvenfahren/Ladungswechseln führen
- Einige Berichte über schlechten Grip bei Nässe oder reduziertes Vertrauen (oft während der Reifen abnutzt)
- Geräusch kann zunehmen, während der Reifen abnutzt oder auf rauen Straßenoberflächen
Von KI aus 81 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 94 Erfahrungsberichte zum SportMaxx RT 2Ich habe inzwischen mehrere Sätze davon auf meinem Auto, da sie sich bei Nässe als zuverlässig und vertrauenerweckend erwiesen haben. Sie haben Schlaglöcher, Schutt und den einen oder anderen Bordstein überstanden. Ich habe mir nie mehr Grip bei Trockenheit gewünscht. Die Reaktion ist im Vergleich zu teureren Reifen vielleicht etwas gedämpfter, aber persönlich habe ich kein Problem damit, da ich zu 90 % auf Autobahnen/großen A-Straßen fahre.
Bei Nässe fühlt sich das Auto bei Autobahngeschwindigkeiten bis zu einer Profiltiefe von etwa 3 mm stabil an, ab diesem Punkt wird die Vorderachse nervös. Das Bremsen funktioniert bei Nässe einwandfrei, aber wenn man zügig in einer anderen Richtung als geradeaus losfährt, wird die Traktionskontrolle ausgelöst. Schwer zu sagen, ob sich dies mit einem teureren Reifen verringern würde.
Die Vorderreifen haben etwa 11.000 Meilen gehalten, bevor sie die Verschleißgrenze erreichten. Die Hinterreifen haben über 20.000 Meilen und müssen noch eine Weile durchhalten.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%aus 18 Erfahrungsberichten
- 38%würden ihn wieder kaufen
- 227.174 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer beschreiben den Nexen N Fera Sport SU2 als einen leistungsstarken, wertorientierten Reifen mit sehr gutem Grip auf trockener und nasser Fahrbahn, sicherem Handling und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten für das Geld. Allerdings berichten viele Nutzer von einer kurzen Lebensdauer der Lauffläche (oft mit starkem/ungleichmäßigem Schulterverschleiß) und viele erwähnen auch eine schlechte Verfeinerung im Alter des Reifens, einschließlich erhöhtem Straßenlärm und einem härteren Fahrverhalten. Die allgemeine Stimmung ist gemischt, wobei die Leistung gelobt wird, aber Langlebigkeit und Komfort häufig den Wiederkauf einschränken.
- Sehr guter Grip auf trockener Fahrbahn und Handling
- Starker Grip bei Nässe und Vertrauen im Regen
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Marken
- Stabil und vorhersehbar bei höheren Geschwindigkeiten
- Schneller Verschleiß/kürzere Lebensdauer der Lauffläche (oft ungleichmäßiger Schulterverschleiß)
- Hoher Straßenlärm und mittelmäßiger Komfort/hartes Fahrverhalten
- Schwächere Leistung bei kalten Temperaturen
Von KI aus 15 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 18 Erfahrungsberichte zum N Fera Sport SU2Ich bin mit den Reifen etwa 40.000 km auf meinem Familien-Dieselkombi gefahren. Das Endergebnis: Nach vier Sommern sind sie hinüber. Die Schutzschicht ist etwa 4 mm dick, die Außenseite des Reifens ist wie bei einem Slick-Reifen geschmolzen und Gummistücke lösen sich. Nach einem kleinen Stoß hatte einer der Reifen einen Platten an der Seitenwand, was mich ein wenig überraschte, aber für den Preis ist alles in Ordnung. Der Grip ist bei Nässe und Trockenheit sehr gut, und bei dynamischer Fahrweise zeigen sie eine gute Leistung ... wenn sie neu sind :)
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 61 Größen beim SportMaxx RT 2 und 138 beim N Fera Sport SU2, davon 52 bei beiden.
| Kategorie | SportMaxx RT 2 | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 61 Größen, 17 bis 21 Zoll | 138 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 52 Größen 205/45 R17215/45 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/60 R17205/40 R18215/40 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18und 40 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A85%B15% | A64%B34%C2% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C79%D19%B3% | C36%A26%D25%B13% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-73 dB B93%A7% | 68-75 dB B80%A20% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 0 von 107 | 2 von 266 |
| Auf dem Markt seit | 2021 | - |
| Vorgänger | Dunlop SportMaxx RT (2014) | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Auszeichnungen | Sieger: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der SportMaxx RT 2 war in 6 der 6 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 23,6 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Diese beiden sind in veröffentlichten Reifentests elfmal aufeinandergetroffen, was diesen Vergleich zu einem der am besten dokumentierten auf der Seite macht, und die Bilanz ist nahezu ausgeglichen: Der Dunlop SportMaxx RT 2 lag sechsmal vorn, der Nexen N Fera Sport SU2 fünfmal. Was dieser Punktestand verbirgt: Die beiden Reifen sind fast nie in denselben Disziplinen gut, und wer am Ende vorn liegt, hängt vor allem davon ab, was der jeweilige Test gemessen hat.
Der Nexen ist der Bremsreifen. Er stand in allen zehn Tests, die es gemessen haben, auf trockener Fahrbahn kürzer, und in acht von elf Tests auch auf nasser. Genau deshalb reichte es im Auto Bild Bremsvergleich 2026 für Platz 3 von 50, während der Dunlop dort nur 17. wurde. Der Dunlop antwortet mit Wasserverdrängung und Nässe-Souveränität: Er gewann jeden Aquaplaning-Test in der Kurve gegen den Nexen, mit Abständen von bis zu 21,3 Prozent, und holte drei der vier Nasshandling-Wertungen.
Beide sind inzwischen ältere Konstruktionen, die sich an neueren Rivalen messen lassen müssen, keiner von beiden ist noch Klassenmaßstab. Die interessante Frage lautet deshalb nicht, welcher besser ist, sondern welches Kompromisspaket zu Ihren Straßen passt.
Fazit
Nehmen Sie den Nexen N Fera Sport SU2, wenn Bremsweg und Unterhaltskosten oben auf Ihrer Liste stehen. Sein Vorteil beim Trockenbremsen ist klein, aber unerbittlich und taucht in jedem der zehn Tests auf, die ihn gemessen haben. Der größere Abstand liegt jedoch auf nasser Fahrbahn: 42,3 m gegenüber 45,5 m beim Dunlop im Auto Bild Test 2026, und 48,3 m gegenüber 51,6 m im Jahr 2020. Er ist außerdem durchgehend der leisere der beiden und gewinnt alle sechs Geräuschmessungen, und er ist der günstigere Reifen in Anschaffung wie Unterhalt: 12,13 pro 1000 km gegenüber 15,84 im Test von 2026. Die Tester greifen zur Zusammenfassung immer wieder zu denselben Worten: kurze Bremswege und niedriges Geräuschniveau.
Nehmen Sie den Dunlop SportMaxx RT 2, wenn Ihnen stehendes Wasser und nasse Kurven mehr Sorgen bereiten als die Bremsmeter. Er schlug den Nexen in allen vier Aquaplaning-Tests in der Kurve, darunter 3,87 gegenüber 3,19 m/sec2 im Auto Bild UHP Test 2023, und lag beim Aquaplaning geradeaus fünfmal von sechs vorn. Er holte außerdem drei der vier Nasshandling-Wertungen, und die Auto Zeitung Juroren gaben ihm 2021 beim subjektiven Nasshandling 6 Punkte gegenüber 3 für den Nexen. Der UHP Test 2023 zeigt das Muster am deutlichsten: Der Dunlop wurde dort 5. von 21, der Nexen 17. von 21, weil ein Test, der Handling und Aquaplaning stark gewichtet, den Reifen belohnt, der darin gut ist, ganz gleich was die Bremswerte sagen.
Verschleiß und Rollwiderstand wollen sich nicht entscheiden und teilen sich über die Jahre 2-3 und 3-2 auf, keiner der beiden kann sie für sich beanspruchen. Die ehrliche Zusammenfassung: Der Nexen ist der sicherere Kauf für Autobahnpendler und ein knappes Budget, der Dunlop der sicherere Kauf auf nasser Landstraße, und beide werden inzwischen von neueren Reifen in denselben Größen übertroffen.
SportMaxx RT 2 vs N Fera Sport SU2: Ihre Fragen
Ist der Dunlop SportMaxx RT 2 oder der Nexen N Fera Sport SU2 der bessere Reifen?
In den 11 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Dunlop SportMaxx RT 2 6 Mal vorn und der N Fera Sport SU2 5 Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportMaxx RT 2 8,4 und der N Fera Sport SU2 8,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der SportMaxx RT 2 oder der N Fera Sport SU2?
Von den 31 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der SportMaxx RT 2 bei 18 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 14,6 % mehr Grip, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 17 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der N Fera Sport SU2 bei 13 vorn. Er bremste im Trockenen 2,1 % kürzer, gemittelt über 10 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der SportMaxx RT 2 hatte einen 2,6 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests); der N Fera Sport SU2 hielt in den Verschleißtests 4,4 % länger (5 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim SportMaxx RT 2 mit 7,5/10 und beim N Fera Sport SU2 mit 5,6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der N Fera Sport SU2 war 1,3 dB leiser (6 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim SportMaxx RT 2 mit 7,9/10 und beim N Fera Sport SU2 mit 6,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den SportMaxx RT 2 mit 77 % aus 94 Erfahrungsberichten und den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18. 63 % der Fahrer des SportMaxx RT 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 38 % beim N Fera Sport SU2.
Welcher ist teurer?
In den 6 Tests mit Preisangabe war der SportMaxx RT 2 in 6 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 23,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den SportMaxx RT 2 gibt es in 61 Größen (17 bis 21 Zoll) und den N Fera Sport SU2 in 138 (16 bis 22 Zoll). 52 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der SportMaxx RT 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der N Fera Sport SU2 mit A und C.
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vs
Nexen N Fera Sport SU2 vs Yokohama Advan Sport V107
3-4 in 7 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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