Continental PremiumContact 7 vs Kumho Ecsta HS52
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 83% · 72
- TR-Score
- 9,0/10
- Fahrer sagen
- 82% · 30
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der PremiumContact 7 5 Mal vorn und der Ecsta HS52 kein einziges Mal. Der PremiumContact 7 bremste im Nassen 5,4 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental PremiumContact 7, wenn Sie ein insgesamt konstanteres Ergebnis und bessere Nassbremsleistungen möchten. Der Kumho Ecsta HS52 ist eine vernünftige Wahl, wenn Sie seine nahezu gleichwertige Leistung auf trockener Fahrbahn höher gewichten als den zusätzlichen Vorsprung des Continental beim Nassbremsen.
Wo der PremiumContact 7 stärker ist
- Kürzere Nassbremswege in allen fünf gemeinsamen Tests
- Präzises, sicheres Handling im ADAC-Test 2026
- Höhere prognostizierte Laufleistung in zwei von drei gemeinsamen Schätzungen
Wo der Ecsta HS52 stärker ist
- Erreichte beim Trockenbremsen in den Auto-Bild-Tests 2024 Gleichstand mit dem Continental
- Gutes Brems- und Handlingverhalten auf nasser Fahrbahn im ADAC-Test 2026
- In zwei gemeinsamen Tests etwas niedrigeres Außengeräusch
Fazit
Auf Grundlage dieser Ergebnisse ist der Continental PremiumContact 7 die stärkere Wahl als Allrounder. Er lag in allen fünf gemeinsamen Tests vor dem Kumho Ecsta HS52 und belegte sowohl in den beiden ADAC-Sommertests als auch im Sommerreifentest für Tourenreifen von Tyre Reviews 2023 den ersten Platz. Sein Vorsprung beim Nassbremsen ist durchgängig, aber nicht immer groß: In den beiden Auto-Bild-Tests 2024 waren die Bremswege nur rund 1 % kürzer, verglichen mit etwa 13 % im ADAC-Test 2024 und 8 % im Tyre-Reviews-Test 2023. Der ADAC lobte 2026 außerdem die präzise Lenkung und die Kontrolle des Continental im Grenzbereich.
Der Kumho verdient mehr Anerkennung, als sein neunter Platz im ADAC-Test 2026 allein vermuten lässt. Im ADAC-Test 2024 wurde er Dritter und im Auto-Bild-Sommertest 2024 Vierter. Auto Bild maß identische Trockenbremswege; auch die Rundenzeiten beim Handling auf trockener und nasser Fahrbahn waren praktisch gleich. Tyre Reviews stellte ebenfalls nur einen minimalen Zeitunterschied beim Trockenhandling fest, obwohl der Continental bei Lenkgefühl und Nasshaftung besser bewertet wurde. Beim Aquaplaning ergibt sich kein eindeutiges Bild: In den Kurventests des ADAC 2026 und des Auto-Bild-Sommertests 2024 hatte der Continental einen deutlichen Vorteil, im ADAC-Test 2024 schnitt jedoch der Kumho besser ab.
Auch die Langzeitwerte fallen unterschiedlich aus. Die prognostizierte Laufleistung des Continental war im Auto-Bild-Sommertest 2024 und im ADAC-Test 2026 höher, während die ADAC-Schätzung für 2024 dem Kumho eine um rund 15 % längere Lebensdauer bescheinigte - eine ungewöhnliche Umkehrung. Im Auto-Bild-Sommertest 2024 und im Tyre-Reviews-Test 2023 war der Kumho etwas leiser, die Messung des ADAC 2024 sprach dagegen für den Continental. Wählen Sie den Continental, wenn zuverlässiges Nassbremsen, präzises Lenkverhalten und möglichst konstante Gesamtergebnisse am wichtigsten sind. Der Kumho eignet sich für Fahrer, die mit der nahezu gleichwertigen Leistung auf trockener Fahrbahn und den guten Nässeeigenschaften zufrieden sind und in Kauf nehmen, dass seine Gesamtplatzierung und Aquaplaning-Ergebnisse zwischen den Tests stärker schwankten.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
PremiumContact 7 vs Ecsta HS52 auf einen Blick
| Kategorie | PremiumContact 7 | Abstand | Ecsta HS52 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 5 | 0 | |
| Trocken8 Messungen | 4 | Der PremiumContact 7 bremste im Trockenen 2,2 % kürzer (5 Tests) | 2 |
| Nass20 Messungen | 17 | Der PremiumContact 7 bremste im Nassen 5,4 % kürzer (5 Tests) | 3 |
| Komfort4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Wert9 Messungen | 6 | Der PremiumContact 7 hatte einen 2,8 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der PremiumContact 7 mit 0,5 Vorsprung | 9,0/10 |
| Fahrerbewertung72 und 30 Bewertungen | 83% | Zu knapp für einen Sieger | 82% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 74% | Zu knapp für einen Sieger | 75% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | +42,2 % | Der PremiumContact 7 war in 3 von 3 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 56 | 24 Größen bei beiden erhältlich | 54 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | PremiumContact 7 | Testfeld | Ecsta HS52 |
|---|---|---|---|
| 2026 ADAC Summer Tyre Test | P1 von 16 | P9 von 16 | |
| 2024 AutoBild Summer Tyre Test | P2 von 20 | P4 von 20 | |
| ADAC Sommerreifentest 2024 | P1 von 16 | P3 von 16 | |
| Marktübersicht Sommerreifen 2024 | P1 von 55 | P2 von 55 | |
| Reifentests 2023 Sommerreifentest | P1 von 13 | P8 von 13 |
Leistungsprofil
10 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
PremiumContact 7
Ecsta HS52
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 9 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
PremiumContact 7
Ecsta HS52
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
PremiumContact 7
Ecsta HS52
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 83 % aus 72 Erfahrungsberichten und den Ecsta HS52 mit 82 % aus 30. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | PremiumContact 7 | Abstand | Ecsta HS52 | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,29 | 2,2% | 36,1 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 51,73 | 0,3% | 51,58 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 115,5 | 0,4% | 116 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 31,26 | 5,4% | 33,03 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 33,45 | 6,7% | 35,85 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 84,85 | 2,5% | 87 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 75,5 | 0,3% | 75,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 11,1% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 6,53 | 4,1% | 6,27 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 11,5 | 1,5% | 11,68 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 77,78 | 0,5% | 77,42 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 3,58 | 5% | 3,39 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 2,2% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 72,53 | 0,2 dB | 72,33 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 45.250 | 0,6% | 46.550 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 8,23 | 2,8% | 8,47 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,65 | 3,4% | 5,85 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 64,55 | 7,8% | 73 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der PremiumContact 7 9,5 und der Ecsta HS52 9 von 10.
| PremiumContact 7 | Kategorie | Ecsta HS52 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 89 | ||
| 97 | Nass | 85 | ||
| 36 | Komfort | 21 | ||
| 67 | Wert | 65 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| PremiumContact 7 | Kategorie | Ecsta HS52 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Trockenhaftung | 9,1 | ||
| 9,2 | Nassgriff | 8,1 | ||
| 8,3 | Straßenfeedback | 8,6 | ||
| 8,4 | Progressivität | 8,3 | ||
| 7,3 | Verschleiß | 7,8 | ||
| 7,5 | Komfort | 7,1 | ||
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 83 % aus 72 Erfahrungsberichten und den Ecsta HS52 mit 82 % aus 30. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental PremiumContact 7
- 83%aus 72 Erfahrungsberichten
- 74%würden ihn wieder kaufen
- 1.159.291 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind größtenteils beeindruckt von den Continental PremiumContact 7 und bewerten sie im Durchschnitt mit 82,9 % ohne durchweg negative Bewertungen. Das herausragende Thema ist der starke, vertrauenserweckende Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Fast die Hälfte der Besitzer erwähnt hervorragenden Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, oft untermauert durch Lob für sicheres Handling und Stabilität. Der Hauptnachteil ist die Geräuschentwicklung: Etwa ein Viertel bis ein Drittel der Besitzer berichten von bemerkbarem Straßenlärm, und ein ähnlicher Anteil ist von der Abnutzung enttäuscht, wobei der Verschleiß manchmal schneller als erwartet beschrieben wird. Der Komfort wird insgesamt positiv bewertet, obwohl die Meinungen variieren, und das Lenkgefühl ist gemischter, als es die Grip-Niveaus vermuten lassen.
- Starker Grip bei Trockenheit und Traktion
- Sehr sicherer Grip bei Nässe
- Sicheres, stabiles Handling bei Trockenheit
- Bequeme Fahrt über Unebenheiten und auf längeren Strecken
- Bemerkbarer Straßenlärm, insbesondere auf groben Oberflächen
- Die Abnutzung kann für einen Premium-Reifen enttäuschend sein
- Das Lenkgefühl/die Präzision kann inkonsistent sein (einige empfinden es als vage)
Von KI aus 58 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 72 Erfahrungsberichte zum PremiumContact 7Der PremiumContact 7 bietet eine großartige Balance aus Touren-Langlebigkeit, Komfort und ausreichend präzisem Handling, um Sie bei höheren Geschwindigkeiten und in unerwarteten Situationen sicher zu halten. Diese Reifen bieten nahezu perfekten Grip unter verschiedenen Bedingungen und schneiden sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen außergewöhnlich gut ab. Andererseits können sie auf rauen Oberflächen etwas laut werden.
Kumho Ecsta HS52
- 82%aus 30 Erfahrungsberichten
- 75%würden ihn wieder kaufen
- 487.144 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Besitzer bewerten den Kumho Ecsta HS52 hoch, loben seinen starken Grip auf trockener Fahrbahn und das sichere, direkte Handling bei Trockenheit, und viele empfinden ihn auch als hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Geräuschpegel werden oft als niedrig beschrieben und der Grip bei Nässe wird im Allgemeinen als beruhigend angesehen, obwohl eine kleine Minderheit berichtet, dass er bei Nässe am Limit weniger sicher wirken kann. Das Feedback zur Langlebigkeit ist gemischt: Während viele eine gute Laufleistung sehen, erwähnen etwa einer von sieben Besitzern ungleichmäßigen oder abnormalen Verschleiß und ein ähnlicher Anteil berichtet von schnellerem als erwartetem Verschleiß.
- Starker Grip auf trockener Fahrbahn mit viel Vertrauen
- Direktes, vorhersehbares Handling bei Trockenheit
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für die Leistung
- Im Allgemeinen niedriger Fahrgeräuschpegel für einen Touring-Sommerreifen
- Berichte über ungleichmäßige oder abnormale Abnutzungsmuster
- Gemischte Lebensdauer des Profils, einige Besitzer sehen schnelleren Verschleiß
- Kann über Unebenheiten auf schlechteren Oberflächen etwas hart wirken
Von KI aus 23 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 30 Erfahrungsberichte zum Ecsta HS52Es ist ein schöner, komfortabler und leiser Reifen für Roadtrips und Autobahnfahrten. Aber ich denke, es fehlt an maximalem Grip sowohl im Trockenen als auch im Nassen. Er verliert den Grip ziemlich plötzlich. Aber wenn du weit weg von der Grenze fährst, ist es wirklich ein schöner Reifen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 56 Größen beim PremiumContact 7 und 54 beim Ecsta HS52, davon 24 bei beiden.
| Kategorie | PremiumContact 7 | Ecsta HS52 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 56 Größen, 16 bis 21 Zoll | 54 Größen, 14 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 24 Größen 205/55 R16205/60 R16215/60 R16225/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17und 12 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A80%B20% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C74%B26% | C58%D16%A14%B12% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 68-72 dB B97%A3% |
| Auf dem Markt seit | 2022 | - |
| Vorgänger | Continental Premium Contact 6 | Kumho Ecsta HS51 |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der PremiumContact 7 war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 42,2 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In fünf unabhängigen Tests wurden der Continental PremiumContact 7 und der Kumho Ecsta HS52 direkt miteinander verglichen: in den ADAC-Sommertests 2026 und 2024, im Auto-Bild-Sommertest 2024 und im Sommerreifen-Marktüberblick sowie im Sommerreifentest für Tourenreifen von Tyre Reviews aus dem Jahr 2023. Der Continental lag in allen fünf Tests vorn. Der Abstand reichte von einem Platz im Auto-Bild-Marktüberblick bis zu acht Plätzen im ADAC-Test 2026.
Beim Bremsen auf nasser Fahrbahn ist der Unterschied am deutlichsten. Der Continental kam in jedem gemeinsamen Test früher zum Stehen, sein Vorsprung betrug in den beiden Auto-Bild-Tests 2024 allerdings nur rund 1 %. Auch der Kumho ist bei Nässe leistungsfähig: Im ADAC-Test 2026 wurden sein Bremsverhalten und Handling gelobt, während der Auto-Bild-Sommertest 2024 beim Nasshandling nahezu gleichwertige Ergebnisse und beim Trockenbremsen identische Werte feststellte. In diesem Auto-Bild-Test und im Tyre-Reviews-Test 2023 war der Kumho zudem etwas leiser.
PremiumContact 7 vs Ecsta HS52: Ihre Fragen
Ist der Continental PremiumContact 7 oder der Kumho Ecsta HS52 der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental PremiumContact 7 5 Mal vorn und der Ecsta HS52 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der PremiumContact 7 9,5 und der Ecsta HS52 9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der PremiumContact 7 oder der Ecsta HS52?
Von den 20 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der PremiumContact 7 bei 17 vorn. Er bremste im Nassen 5,4 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der PremiumContact 7 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 2,2 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der PremiumContact 7 hielt in den Verschleißtests 0,6 % länger (3 Tests), hatte einen 2,8 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) und verbrauchte 3,4 % weniger Kraftstoff (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim PremiumContact 7 mit 7,3/10 und beim Ecsta HS52 mit 7,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim PremiumContact 7 mit 7,5/10 und beim Ecsta HS52 mit 7,1/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 83 % aus 72 Erfahrungsberichten und den Ecsta HS52 mit 82 % aus 30. 74 % der Fahrer des PremiumContact 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 75 % beim Ecsta HS52.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der PremiumContact 7 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 42,2 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den PremiumContact 7 gibt es in 56 Größen (16 bis 21 Zoll) und den Ecsta HS52 in 54 (14 bis 20 Zoll). 24 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der PremiumContact 7 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ecsta HS52 mit A und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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