Kumho Ecsta Sport PS72 vs Yokohama Advan Sport V107
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 84% · 41
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 73% · 25
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kumho Ecsta Sport PS72 3 Mal vorn und der Advan Sport V107 kein einziges Mal. Der Ecsta Sport PS72 hatte einen 18,6 % geringeren Rollwiderstand; der Advan Sport V107 bremste im Trockenen 3,1 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Kumho Ecsta Sport PS72, wenn Sie den besseren Allround-Sommerleistungsreifen mit stärkerem Bremsen/Handhabung auf nasser Straße und deutlich besserer Effizienz und Wert möchten. Wählen Sie den Yokohama Advan Sport V107, wenn Ihre Priorität darin besteht, das Bremsen auf trockener Straße und die präzise Reaktion auf trockener Straße zu maximieren (und Sie bereit sind, Rollwiderstand/Betriebskosten und ein gewisses nasses Gleichgewicht in den schwierigeren Tests zu opfern).
Wo der Ecsta Sport PS72 stärker ist
- Vorteil beim Bremsen auf nasser Straße in den Schlüsseltests 245/45 R19 (z. B. 42,4 m gegen 47,9 m in Autobild; 27,1 m gegen 30,6 m im Brems-Supertest)
- Sichereres Gleichgewicht der Handhabung auf nasser Straße in Autobild (82,6 gegen 82,0 km/h; subjektiv nass 8,7 gegen 7,3) und schnellerer nasser Kreis (14,6 s gegen 14,95 s)
- Niedrigerer Rollwiderstand/stärkere Effizienz in beiden Tests, die ihn gemessen haben (Autobild 8,15 gegen 10,1 kg/t; Auto Express 7,36 gegen 8,97 kg/t)
Wo der Advan Sport V107 stärker ist
- Konstanter Sieger beim Bremsen auf trockener Straße in allen drei gemeinsamen Tests (34,1 gegen 34,4 m in Autobild; 34,1 gegen 34,4 m im Brems-Supertest; 34,0 gegen 36,8 m in Auto Express)
- Leichte Überlegenheit in der reinen Trockenhandhabung und im Lenkgefühl in Autobild (100,8 gegen 100,0 km/h; subjektiv trocken 8,7 gegen 8,0)
- Oft starke Aquaplaning-Widerstand in gerader Linie (Autobild 93 gegen 91 km/h; Auto Express 83,8 gegen 83,6 km/h)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Ecsta Sport PS72 vs Advan Sport V107 auf einen Blick
| Kategorie | Ecsta Sport PS72 | Abstand | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 3 | 0 | |
| Trocken6 Messungen | 0 | Der Advan Sport V107 bremste im Trockenen 3,1 % kürzer (3 Tests) | 5 |
| Nass12 Messungen | 7 | Der Ecsta Sport PS72 bremste im Nassen 5,1 % kürzer (3 Tests) | 5 |
| Komfort3 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Wert4 Messungen | 4 | Der Ecsta Sport PS72 hatte einen 18,6 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,2/10 | Der Ecsta Sport PS72 mit 0,4 Vorsprung | 8,8/10 |
| Fahrerbewertung41 und 25 Bewertungen | 84% | Der Ecsta Sport PS72 mit 11 Punkten Vorsprung | 73% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 82% | Der Ecsta Sport PS72 mit 28 Punkten Vorsprung | 54% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 86 | 53 Größen bei beiden erhältlich | 137 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Testfeld | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P6 von 20 | P13 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P4 von 50 | P18 von 50 | |
| Auto Express Sommerreifentest 2025 | P5 von 9 | P7 von 9 |
Leistungsprofil
6 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Ecsta Sport PS72
Advan Sport V107
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 11 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Ecsta Sport PS72
Advan Sport V107
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Ecsta Sport PS72
Advan Sport V107
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41 Erfahrungsberichten und den Advan Sport V107 mit 73 % aus 25. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Ecsta Sport PS72 | Abstand | Advan Sport V107 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,2 | 3,1% | 34,07 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,8 | = | 82,8 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 100 | 0,8% | 100,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 8,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 35,13 | 5,1% | 37,23 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 90,9 | 1% | 91,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,6 | 0,7% | 82 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 19,2% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 21,6 | 0,6% | 21,63 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 87,3 | 1,2% | 88,4 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,07 | 7,5% | 2,07 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 13,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 74,1 | 1 dB | 73,1 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 48.230 | 5,7% | 45.630 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,76 | 18,6% | 9,54 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.605 | 10,5% | 1.794 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ecsta Sport PS72 9,2 und der Advan Sport V107 8,8 von 10.
| Ecsta Sport PS72 | Kategorie | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Trocken | 97 | ||
| 88 | Nass | 76 | ||
| 35 | Komfort | 14 | ||
| 49 | Wert | 5 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Ecsta Sport PS72 | Kategorie | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Trockenhaftung | 8,7 | ||
| 8,8 | Nassgriff | 7,4 | ||
| 8,6 | Straßenfeedback | 8,5 | ||
| 8,6 | Progressivität | 8,4 | ||
| 8,3 | Verschleiß | 5,5 | ||
| 7,7 | Komfort | 6,3 | ||
Fahrer bewerten den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41 Erfahrungsberichten und den Advan Sport V107 mit 73 % aus 25. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%aus 41 Erfahrungsberichten
- 82%würden ihn wieder kaufen
- 257.997 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Kumho Ecsta Sport PS72 insgesamt hoch (Durchschnitt 81,6 %), wobei sie am häufigsten sein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und die wirklich beeindruckende Trockenleistung loben, mit sicherem Handling und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Der Nassgriff wird ebenfalls von etwa einem Drittel der Rezensenten als bemerkenswerter Vorteil hervorgehoben, was dazu beiträgt, dass er sich bei schlechtem Wetter sicher und vorhersehbar anfühlt. Komfort und Fahrgeräusch werden im Allgemeinen als gut für einen Performance-Reifen angesehen, obwohl eine kleinere, aber bedeutende Gruppe ihn lauter oder weniger raffiniert als erwartet empfindet. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, sind Vibrationen oder Probleme mit der Auswuchtung/Unwucht, die von etwa einem von sechs Besitzern angesprochen werden, während die Haltbarkeit der Lauffläche bisher nur gemischte, begrenzte Kommentare erhält.
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten
- Starker Trocken-Grip mit viel Vertrauen
- Scharfes, fähiges Trocken-Handling in Kurven
- Stabil und sicher bei Autobahn/Hochgeschwindigkeitsfahrten
- Vibrationen/Auswucht- oder Unwuchtprobleme bei Geschwindigkeit
- Kann auf manchen Oberflächen oder bei höheren Geschwindigkeiten laut sein
- Bedenken zur Laufflägenlebensdauer von einer Minderheit (scheint für einige schnell abzunutzen)
Von KI aus 38 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 41 Erfahrungsberichte zum Ecsta Sport PS72Ich habe sie gekauft, um die Hankook Ventus Prime 4 (Touring-Reifen) zu ersetzen, habe vorher eine Menge recherchiert, sie waren wirklich günstig! Also habe ich sie gekauft, man merkt sofort den Unterschied in der Handhabung und beim Kurvenfahren, ja, sie sind UHP und sie halten, was sie versprechen, nicht dass die Hankook schlecht waren, aber die Kumhos bieten ein anderes Erlebnis beim schnellen Kurvenfahren. Ich fahre hauptsächlich auf Bergpässen, sie haften wie Kleber auf dem Asphalt, sie halten gut im Nassen, ich habe noch nicht wirklich hart bei starkem Regen gefahren, aber sie scheinen großartig zu sein, bisher kein Aquaplaning. Die Seitenwände sind nicht hart wie ein Stein, aber sie sind auch nicht weich, sie verformen sich beim Kurvenfahren nicht, das Fahren ist angenehm und komfortabel. Der einzige negative Punkt als erster Eindruck ist dieser: Ich bin von einem 68db-Reifen auf einen 71db-Reifen gewechselt, der Geräuschpegel auf der Autobahn ist mit diesen Kumho deutlich schlechter, man kann jede Unebenheit der Straße spüren und hören, wenn dir der Geräuschpegel wichtig ist, kaufe die Version mit dem Schaumstoff innen, ich glaube, sie nennen es K-Version oder so.
Yokohama Advan Sport V107
- 73%aus 25 Erfahrungsberichten
- 54%würden ihn wieder kaufen
- 226.146 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer loben den Yokohama Advan Sport V107 am häufigsten für seine starke Trockenleistung, wobei etwa drei von fünf hervorragenden Grip auf trockener Straße hervorheben und viele auch die präzise Lenkung und das selbstbewusste Handling auf trockener Strecke bemerken. Der Grip bei Nässe wird allgemein als anständig bewertet, obwohl die Meinungen gemischt sind, wobei eine kleine, aber bemerkenswerte Gruppe (etwa einer von sieben) ihn als schwächer empfindet, insbesondere bei kälteren Bedingungen. Der größte Nachteil ist die Langlebigkeit: Etwa zwei von fünf Besitzern beschweren sich über sehr schnellen Verschleiß. Geräusch ist ein weiteres häufiges Problem, wobei etwa einer von drei von höherem Straßenlärm berichtet, insbesondere auf raueren Oberflächen.
- Hervorragender Grip auf trockener Straße und Vertrauen unter Leistung
- Sehr fähiges Handling auf trockener Straße mit starkem Feedback
- Direktes, reaktionsschnelles Lenkgefühl
- Steife, sportliche Seitenwände, die hartes Fahren unterstützen
- Sehr kurze Lebensdauer des Profils und schneller Verschleiß
- Spürbares Straßenrauschen, insbesondere auf groben Oberflächen
- Benötigt Wärme oder eine Einfahrzeit, um sich am besten zu fühlen
Von KI aus 24 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 25 Erfahrungsberichte zum Advan Sport V107Unglaubliches Gefühl und Handling, anständiger Grip bei Trockenheit.
Schlechter Komfort und Abnutzungsrate.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 86 Größen beim Ecsta Sport PS72 und 137 beim Advan Sport V107, davon 53 bei beiden.
| Kategorie | Ecsta Sport PS72 | Advan Sport V107 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 86 Größen, 17 bis 21 Zoll | 137 Größen, 16 bis 24 Zoll |
| In beiden erhältlich | 53 Größen 225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18255/45 R18265/35 R18275/40 R18und 41 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A95%B5% | A94%B6% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C77%B10%A8%D5% | D71%C22%A7% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-74 dB B100% | 66-73 dB B76%A24% |
| Auf dem Markt seit | - | 2018 |
| Vorgänger | Kumho Ecsta PS91 | Yokohama Advan Sport V105 (2010) |
| Auszeichnungen | Sieger: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich stellt zwei moderne Sommerleistungsreifen mit leicht unterschiedlichen Schwerpunkten gegenüber: den Kumho Ecsta Sport PS72 als wertorientierte Maximalleistungsoption und den Yokohama Advan Sport V107 als auf Premium ausgerichteten Ultra-Hochleistungsreifen mit einer klaren Neigung zur Schärfe auf trockener Straße. In drei gemeinsamen professionellen Tests in zwei wichtigen Größen (245/45 R19 und 225/40 R18) zeigen die Ergebnisse eine konsistente Aufteilung der Prioritäten, anstatt eine einfache Geschichte von "einer ist in allem besser".
Der Yokohama erzielt in diesen direkten Vergleichen wiederholt die besten Werte beim Bremsen auf trockener Straße und hat in Autobild auch die bessere Trockenhandhabung und subjektives Lenkgefühl. Der Kumho hingegen schlägt ihn dort, wo viele Fahrer am meisten Sicherheit benötigen - beim Bremsen auf nasser Straße und bei der Handhabung auf nasser Straße - und bietet zudem eine deutlich niedrigere Rollwiderstand (Effizienz) und einen stärkeren Gesamtwert. Diese Kompromisse beeinflussen stark, warum der Kumho in den gemeinsamen Gruppentests viel höher eingestuft wird (6. gegen 13. in Autobild; 4. gegen 18. im Brems-Supertest; 5. gegen 7. in Auto Express).
Fazit
In den drei gemeinsamen Tests erweist sich der Kumho Ecsta Sport PS72 als der überzeugendere Allround-Kauf: Er belegt durchweg höhere Gesamtplatzierungen und untermauert dies mit einem signifikanten Vorteil in der Nassenleistung im größten Datensatz (insbesondere Autobild und der Brems-Supertest). Die herausragende Zahl ist das Bremsen auf nasser Straße in Autobild: 42,4 m für den Kumho gegenüber 47,9 m für den Yokohama - ein Abstand von etwa 5,5 m, was einen großen, realen Unterschied bei einem Notbremsen darstellt. Der Kumho zeigt auch tendenziell eine stärkere Leistung in der Handhabung auf nasser Straße/subjektive Kontrolle auf nasser Straße und erzielt praktische Vorteile bei den Betriebskosten: bessere Abnutzung (48.230 km gegen 45.630 km in Autobild), niedrigere "Wert"-Kostenmetrik und deutlich niedrigere Rollwiderstände in beiden Tests, die diese gemessen haben (z. B. 8,15 gegen 10,1 kg/t in Autobild, wo Yokohama als der schlechteste unter den Finalisten für den Rollwiderstand gekennzeichnet wurde).
Der Fall des Yokohama Advan Sport V107 ist enger, aber immer noch gültig: Wenn Ihre Priorität die Bremsleistung auf trockener Straße und ein präzises, vertrauensbildendes Gefühl in der Trockenhandhabung ist, liefert er wiederholt. Er gewinnt das Bremsen auf trockener Straße in allen drei gemeinsamen Tests (einschließlich eines großen Vorteils von 7,6 % in Auto Express: 34,0 m gegen 36,8 m) und kann in der Aquaplaning-Widerstand in gerader Linie stark sein (Autobild: 93 gegen 91 km/h). Das Problem ist, dass seine schwächere Handhabung auf nasser Straße in Autobild und der höhere Energieverbrauch sein "Premium"-Angebot für den täglichen Gebrauch untergraben.
Praktische Erkenntnis: Der Kumho ist der intelligentere, sicherer fühlende tägliche Leistungsreifen für gemischte Sommerbedingungen und kostenbewusste Fahrer (einschließlich EV-Besitzer, die auf Effizienz achten), während der Yokohama am besten für Fahrer reserviert ist, die überwiegend das Bremsen/Reaktion auf trockener Straße anstreben und bereit sind, eine höhere Rollwiderstand und ein variableres nasses Gleichgewicht zu akzeptieren.
Ecsta Sport PS72 vs Advan Sport V107: Ihre Fragen
Ist der Kumho Ecsta Sport PS72 oder der Yokohama Advan Sport V107 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kumho Ecsta Sport PS72 3 Mal vorn und der Advan Sport V107 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ecsta Sport PS72 9,2 und der Advan Sport V107 8,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Ecsta Sport PS72 oder der Advan Sport V107?
Von den 12 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ecsta Sport PS72 bei 7 vorn. Er bremste im Nassen 5,1 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Advan Sport V107 bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 3,1 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Ecsta Sport PS72 hatte einen 18,6 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Ecsta Sport PS72 mit 8,3/10 und beim Advan Sport V107 mit 5,5/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Ecsta Sport PS72 mit 7,7/10 und beim Advan Sport V107 mit 6,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41 Erfahrungsberichten und den Advan Sport V107 mit 73 % aus 25. 82 % der Fahrer des Ecsta Sport PS72 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 54 % beim Advan Sport V107.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Ecsta Sport PS72 gibt es in 86 Größen (17 bis 21 Zoll) und den Advan Sport V107 in 137 (16 bis 24 Zoll). 53 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Ecsta Sport PS72 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Advan Sport V107 mit A und D.
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Continental PremiumContact 7 vs Yokohama Advan Sport V107
6-1 in 7 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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