Dunlop All Season 2 vs Vredestein Quatrac
- TR-Score
- 8,7/10
- Fahrer sagen
- 70% · 7
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 81% · 30
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vredestein Quatrac 6 Mal vorn und der All Season 2 kein einziges Mal. Der All Season 2 hielt in den Verschleißtests 18,8 % länger; der Quatrac bremste im Nassen 6 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Vredestein Quatrac, wenn Sie die beste Sicherheitsmarge bei Regen und eine bessere Allround-Leistung auf der Straße wünschen (er ist der konstante Gewinner beim Bremsen auf trockenem/nassem Untergrund und platziert sich insgesamt viel höher). Wählen Sie den Dunlop All Season 2 hauptsächlich, wenn Sie regelmäßig mit Schnee/Eis konfrontiert sind und auch niedrige Betriebskosten schätzen - seien Sie sich jedoch bewusst, dass seine Bremswege bei Nässe/Trockenheit wiederholt schlechter sind, und der ADAC kennzeichnet speziell dieses Ungleichgewicht.
Wo der All Season 2 stärker ist
- Stärkere Winterleistung, insbesondere in der Traktion auf Schnee und beim Bremsen auf Schnee (z.B. ADAC 2026 Traktion 2584 N vs 2380 N; AutoBild 2025 Traktion 2931 N vs 2710 N)
- Vorteil beim Bremsen auf Eis im ADAC 2026 Test (20,7 m vs 22,3 m)
- Sehr starker Kilometerstand/Kostenfall in den AutoBild-Tests (z.B. 68.600 km vs 45.850 km in AutoBild 2025; gewinnt auch "Wert" in AutoBild 2024/2025)
Wo der Quatrac stärker ist
- Konsistent kürzerer Bremsweg auf trockenem Untergrund in allen gemeinsamen Ergebnissen (5/5 Siege; z.B. ADAC 2026: 42 m vs 45 m; AutoBild 2025: 40,3 m vs 42,5 m)
- Konsistent kürzerer Bremsweg auf nassem Untergrund in allen gemeinsamen Ergebnissen (5/5 Siege; z.B. AutoBild 2025: 43,9 m vs 49,3 m; ADAC 2026: 35,1 m vs 38,0 m)
- Allgemein stärkere Handhabung bei Nässe und Aquaplaning-Widerstand (AutoBild 2025 nasse Handhabung 75,5 vs 71,7 km/h; gerades Aquaplaning 76,8 vs 69,4 km/h)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
All Season 2 vs Quatrac auf einen Blick
| Kategorie | All Season 2 | Abstand | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 0 | 6 | |
| Trocken9 Messungen | 1 | Der Quatrac bremste im Trockenen 4,7 % kürzer (6 Tests) | 8 |
| Nass21 Messungen | 2 | Der Quatrac bremste im Nassen 6 % kürzer (6 Tests) | 18 |
| Schnee13 Messungen | 7 | 6 | |
| Eis1 Messung | 1 | 0 | |
| Komfort4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Wert11 Messungen | 9 | Der All Season 2 hielt in den Verschleißtests 18,8 % länger (3 Tests) | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,7/10 | Der Quatrac mit 0,8 Vorsprung | 9,5/10 |
| Fahrerbewertung7 und 30 Bewertungen | 70% | Der Quatrac mit 11 Punkten Vorsprung | 81% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 43% | Der Quatrac mit 43 Punkten Vorsprung | 86% |
| Preisin den 4 Tests mit Preisangabe | +4,8 % | Der All Season 2 war in 1 von 4 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 99 | 27 Größen bei beiden erhältlich | 39 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | All Season 2 | Testfeld | Quatrac |
|---|---|---|---|
| ADAC Ganzjahresreifen-Test 2026 - 185/65 R15 | P10 von 16 | P4 von 16 | |
| Auto Express Ganzjahresreifentest 2025 | P5 von 6 | P4 von 6 | |
| AutoBild Ganzjahresreifentest 2025 | P12 von 15 | P4 von 15 | |
| Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 | P15 von 30 | P2 von 30 | |
| AutoBild-Ganzjahresreifentest 2024 | P6 von 15 | P1 von 15 | |
| Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 | P11 von 37 | P5 von 37 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
All Season 2
Quatrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 9 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
All Season 2
Quatrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
All Season 2
Quatrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den All Season 2 mit 70 % aus 7 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | All Season 2 | Abstand | Quatrac | Siege | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,6 | 4,7% | 40,58 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 50,15 | 1,6% | 50,97 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 96,55 | 0,3% | 96,85 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 47,09 | 6% | 44,19 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 44,4 | 7,7% | 41 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 87,89 | 1,1% | 86,92 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,05 | 4,6% | 75,35 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,06 | 0,3% | 12,1 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 76,03 | 4% | 78,9 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,14 | 4,7% | 3,28 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 22,38 | 3,4% | 22,96 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 4,24 | 0,2% | 4,25 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.708 | 5,6% | 2.565 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 53,68 | 0,1% | 53,62 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 53 | 0,9% | 52,55 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,61 | 0,6% | 3,63 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,87 | 2,6% | 3,97 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 20,7 | 7,2% | 22,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,43 | 0,7 dB | 70,75 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 57.937 | 18,8% | 48.197 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,61 | 9,5% | 8,42 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,15 | 2,1% | 5,26 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 65 | 7,7% | 60 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 650,5 | 30,9% | 990 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der All Season 2 8,7 und der Quatrac 9,5 von 10.
| All Season 2 | Kategorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Trocken | 79 | ||
| 72 | Nass | 96 | ||
| 46 | Komfort | 59 | ||
| 94 | Wert | 55 | ||
| 90 | Schnee | 66 | ||
| 79 | Eis | 93 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| All Season 2 | Kategorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Trockenhaftung | 8,2 | ||
| 7,8 | Nassgriff | 8,6 | ||
| 7,7 | Straßenfeedback | 7,2 | ||
| 5,3 | Progressivität | 8,1 | ||
| 7,4 | Verschleiß | 8,7 | ||
| 8 | Komfort | 7,9 | ||
| 8 | Schneegriff | 8,3 | ||
| 8 | Eisgriff | 7,2 | ||
Fahrer bewerten den All Season 2 mit 70 % aus 7 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Dunlop All Season 2
- 70%aus 7 Erfahrungsberichten
- 43%würden ihn wieder kaufen
- 75.744 kmvon den Bewertern gefahren
Das Feedback der Fahrer zum Dunlop All Season 2 ist gemischt, aber insgesamt positiv, wobei die am besten bewerteten Rezensionen die sichere Allwetter-Traktion - insbesondere bei nassen und kälteren Bedingungen - und die gute reale Laufleistung stark loben. Mehrere Nutzer beschreiben ihn auch als gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und sicher im Alltag. Eine kleinere, aber wiederkehrende Gruppe von Kommentaren erwähnt bemerkbaren Lärm/Quietschen und weniger zufriedenstellendes Handling/Untersteuern auf wärmeren, trockenen Straßen; eine sehr niedrige Bewertung berichtet von schlechter Seitenwandhaltbarkeit, aber dies wird nicht weit verbreitet bestätigt.
- Starker Grip/Traktion bei nassen und kalten Bedingungen
- Gute Allwetter-Vielseitigkeit (einschließlich leichter Schneefähigkeit)
- Gute Profillebensdauer/Laufleistung bei Wartung
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Bemerkbarer Straßenlärm/Quietschen
- Weniger präzises Handling auf warmen/trockenen Straßen (kann sich wie Untersteuern anfühlen)
Von KI aus 7 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 7 Erfahrungsberichte zum All Season 2Meiner Erfahrung nach ist der Reifen bei Kälte, Nässe und Feuchtigkeit sehr gut. Auf trockenem und wärmerem Asphalt ist das Handling nicht so gut.
Die Abnutzung ist außergewöhnlich, sie nutzen sich sehr wenig ab.
Vredestein Quatrac
- 81%aus 30 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 556.262 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Vredestein Quatrac ein starker Ganzjahresreifen ist, der am häufigsten für exzellenten Grip auf nassen Straßen und eine sichere Leistung bei kalten Bedingungen, einschließlich leichtem bis mäßigem Schnee und Eis, gelobt wird. Viele Rezensenten heben die starke Langlebigkeit hervor (oft werden 60-80k km prognostiziert) sowie den guten Komfort und das allgemein niedrige Geräuschniveau, was ihn zu einer soliden Wertalternative zu teureren Konkurrenten macht. Eine Minderheit bemerkt ein höheres Geräusch im Innenraum bei bestimmten Fahrzeugen und ein etwas weniger präzises/weicheres Handling auf trockener Straße (insbesondere bei höheren Temperaturen) im Vergleich zu stärker auf Sommerreifen fokussierten Reifen.
- Exzellenter Grip auf nassen Straßen und sicheres Bremsverhalten auf nassen Oberflächen
- Starke Leistung bei kaltem Wetter (schnee/eistauglich für einen Ganzjahresreifen)
- Gute Langlebigkeit/Abnutzung und gleichmäßiger Verschleiß von vielen berichtet
- Komfortable Fahrqualität
- Kann für einige Fahrzeuge/Größen lauter sein (von einer Minderheit angemerkt)
- Das Handling/das Lenkgefühl auf trockener Straße ist nicht so sportlich oder kann sich bei Hitze im Vergleich zu sommerorientierten Reifen weicher anfühlen
Von KI aus 28 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 30 Erfahrungsberichte zum QuatracIch habe diese nach 55.000 Meilen endlich ersetzt. Sie waren insgesamt wirklich gut. Durchschnitt: Preis und Komfort. Überdurchschnittlich: Offroad-, Schnee- und Eishaftung. Weit überdurchschnittlich: Nassen und trockenen Grip. Der Verschleiß war auch gut, wenn meine Ausrichtung nicht falsch gewesen wäre, hätte ich etwa 62.000 Meilen aus diesen herausbekommen.
Diese Reifen haben die Hölle und zurück durchgemacht. Ich habe mein Auto mehrere Male mit diesen Offroad genommen, sie haben mehrere Schneestürme überstanden, darunter ein paar Blizzards. Sie haben mich nie im Stich gelassen. Einmal bin ich etwa 4 Zoll tief im matschigen Sand stecken geblieben und konnte mich befreien (Vorderradantrieb Civic).
Ich habe schließlich ein neues Set davon gekauft. Insgesamt sehr zufrieden, ich bezweifle, dass es einen anderen Reifen gibt, der so gute Leistungen in allen Bereichen bietet, ohne teuer zu sein. Mein neues Set kostete insgesamt etwa 700 Dollar, einschließlich Montage, Auswuchten und Entsorgung.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 99 Größen beim All Season 2 und 39 beim Quatrac, davon 27 bei beiden.
| Kategorie | All Season 2 | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 99 Größen, 13 bis 21 Zoll | 39 Größen, 15 bis 18 Zoll |
| In beiden erhältlich | 27 Größen 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16und 15 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B51%C46%D2%A1% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C68%B30%D2% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-72 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 175 von 175 | 106 von 106 |
| Auf dem Markt seit | 2023 | 2020 |
| Vorgänger | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der All Season 2 war in 1 der 4 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 4,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Die Dunlop All Season 2 und der Vredestein Quatrac befinden sich im gleichen Segment der "Premium-Touring-Allwetterreifen", aber die gemeinsamen Testdaten zeigen, dass sie dieses Ziel auf sehr unterschiedliche Weise verfolgen. In fünf sich überschneidenden Vergleichen (mit Dimensionen von 15-18 Zoll und 17-18 Zoll) erzielt der Quatrac wiederholt die stärkeren Ergebnisse in Bezug auf die Verkehrssicherheit unter den Bedingungen, die die meisten Fahrer am häufigsten erleben: trocken und insbesondere nass.
Der Dunlop hingegen neigt konstant in Richtung Winter. Er übertrifft den Quatrac regelmäßig in der Traktion/Bremsen auf Schnee (und sogar beim Bremsen auf Eis im ADAC-Test) und kombiniert dies oft mit starken Effizienz-/Wertmetriken. Der Kompromiss, und das ist in mehreren Tests bedeutend, sind längere Bremswege auf trockenen und nassen Straßen - genug, damit der ADAC ihn als zu einseitig für eine breite Allwetterempfehlung kennzeichnet.
Fazit
Wenn Sie den sichereren, vielseitigeren On-Road-Performer möchten, ist der Vredestein Quatrac der klare Kopf-an-Kopf-Sieger in diesem Datensatz. Er gewinnt das Bremsen auf trockenem Untergrund in allen fünf gemeinsamen Ergebnissen und das Bremsen auf nassem Untergrund in allen fünf, mit Lücken, die nicht trivial sind: Zum Beispiel stoppt er in AutoBild 2025 ~5,4 m kürzer auf nassem Untergrund (43,9 m vs 49,3 m), und in ADAC 2026 ist er ~2,9 m kürzer (35,1 m vs 38,0 m). Er führt auch tendenziell beim Aquaplaning (z.B. 76,8 vs 69,4 km/h bei geradem Aquaplaning in AutoBild 2025) und platziert sich insgesamt viel höher (4. vs 12. in AutoBild 2025; 4. vs 10. in ADAC 2026).
Der Dunlop All Season 2 ist hauptsächlich für Fahrer sinnvoll, die tatsächlich die Mobilität im Winter und die Betriebskosten über die Bremsleistung bei Nässe/Trockenheit priorisieren. Er übertrifft den Quatrac wiederholt in der Traktion auf Schnee (z.B. 2931 N vs 2710 N in AutoBild 2025; 2584 N vs 2380 N in ADAC 2026) und bremst oft besser auf Schnee, und er kann auf wirtschaftlicher Ebene sehr überzeugend wirken (AutoBild 2025: 68.600 km vorhergesagte Abnutzung vs 45.850 km für den Quatrac, plus besserer Wert/Preis pro 1000). Die praktische Erkenntnis: Quatrac ist die sicherere Mainstream-Wahl für gemischte, regenanfällige Klimazonen; Dunlop ist eine Nischenwahl für Fahrer, die regelmäßig mit echtem Schnee/Eis konfrontiert sind und eine bemerkenswerte Sicherheitsstrafe bei Nässe/Trockenheit akzeptieren können.
All Season 2 vs Quatrac: Ihre Fragen
Ist der Dunlop All Season 2 oder der Vredestein Quatrac der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vredestein Quatrac 6 Mal vorn und der All Season 2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der All Season 2 8,7 und der Quatrac 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der All Season 2 oder der Quatrac?
Von den 21 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Quatrac bei 18 vorn. Er bremste im Nassen 6 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Quatrac bei 8 vorn. Er bremste im Trockenen 4,7 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 13 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der All Season 2 bei 7 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der All Season 2 hielt in den Verschleißtests 18,8 % länger (3 Tests), hatte einen 9,5 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests) und verbrauchte 2,1 % weniger Kraftstoff (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim All Season 2 mit 7,4/10 und beim Quatrac mit 8,7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim All Season 2 mit 8/10 und beim Quatrac mit 7,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den All Season 2 mit 70 % aus 7 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30. 43 % der Fahrer des All Season 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 86 % beim Quatrac.
Welcher ist teurer?
In den 4 Tests mit Preisangabe war der All Season 2 in 1 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 4,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den All Season 2 gibt es in 99 Größen (13 bis 21 Zoll) und den Quatrac in 39 (15 bis 18 Zoll). 27 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der All Season 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Quatrac mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der All Season 2 ist das neuere Modell: Er kam 2023 auf den Markt, der Quatrac im Jahr 2020. Der Quatrac hat den Vredestein Quatrac 5 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
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Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
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Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac
5-11 in 16 gemeinsamen Tests
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Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac
7-4 in 11 gemeinsamen Tests
vs
Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
0-4 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 2
0-4 in 4 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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