Dunlop All Season 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
- TR-Score
- 8,7/10
- Fahrer sagen
- 70% · 7
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 78% · 15
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Dunlop All Season 2 4 Mal vorn und der N Blue 4Season 2 zweimal. Der All Season 2 hielt in den Verschleißtests 24,3 % länger; der N Blue 4Season 2 bremste im Trockenen 6,7 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Dunlop All Season 2, wenn Sie in den gemeinsamen Tests stärkere Schneeleistung und bessere Aquaplaning-Resistenz möchten und mit seiner wiederkehrenden Schwäche beim Trockenbremsen leben können. Wählen Sie den Nexen N Blue 4Season 2, wenn Trockenbremsen und niedrige Geräuschwerte Priorität haben, beachten Sie jedoch die in Auto Bild 2026 genannten Nässe- und Schnee-Bedenken sowie ADACs Hinweise zu Trockenhandling und Quer-Aquaplaning.
Wo der All Season 2 stärker ist
- Klarer Schneevorteil im Auto Bild Ganzjahrestest 2026, mit deutlich kürzerem Schneebremsweg sowie stärkerer Traktion, Slalom und Handling.
- Durchgehend stärkere Aquaplaning-Resistenz in ADAC-Tests, besonders beim Aquaplaning in Kurven (ADAC 2025 und 2026).
- Höhere prognostizierte Laufleistung und geringerer Abrieb in den gemeinsamen Ergebnissen, mit besonders großen Kilometer-Vorteilen in ADAC 2025 und Auto Bild 2026.
Wo der N Blue 4Season 2 stärker ist
- Durchgehend kürzerer Bremsweg auf trockener Fahrbahn in jedem gemeinsamen Test, der ihn gemessen hat, um etwa 5 bis 9 Prozent (Vergleiche 2024 bis 2026).
- Niedrigeres Außengeräusch in den gemessenen Ergebnissen, wo ausgewiesen (Auto Bild 2026, ADAC 2026, ADAC 2025).
- Sehr starkes Bremsen auf Eis im ADAC-Ganzjahrestest 2025, wo er als einziger Reifen beim Bremsen auf Eis mit „sehr gut“ bewertet wird.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
All Season 2 vs N Blue 4Season 2 auf einen Blick
| Kategorie | All Season 2 | Abstand | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 4 | 2 | |
| Trocken7 Messungen | 1 | Der N Blue 4Season 2 bremste im Trockenen 6,7 % kürzer (6 Tests) | 6 |
| Nass16 Messungen | 12 | Der All Season 2 bremste im Nassen 2,6 % kürzer (6 Tests) | 4 |
| Schnee8 Messungen | 6 | Der All Season 2 bremste auf Schnee 7 % kürzer (3 Tests) | 2 |
| Eis2 Messungen | 0 | Der N Blue 4Season 2 bremste auf Eis 2,5 % kürzer (2 Tests) | 2 |
| Komfort4 Messungen | 1 | Der N Blue 4Season 2 war 1,5 dB leiser (3 Tests) | 3 |
| Wert9 Messungen | 6 | Der All Season 2 hielt in den Verschleißtests 24,3 % länger (3 Tests) | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,7/10 | Der N Blue 4Season 2 mit 0,1 Vorsprung | 8,8/10 |
| Fahrerbewertung7 und 15 Bewertungen | 70% | Der N Blue 4Season 2 mit 8 Punkten Vorsprung | 78% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 43% | Der N Blue 4Season 2 mit 43 Punkten Vorsprung | 86% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | +3,9 % | Der All Season 2 war in 2 von 3 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 99 | 86 Größen bei beiden erhältlich | 118 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | All Season 2 | Testfeld | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Ganzjahresreifentest 2026 | P11 von 15 | P15 von 15 | |
| Ganzjahresreifen-Bremstest 2026 - 30 Sätze | P15 von 30 | P9 von 30 | |
| ADAC Ganzjahresreifen-Test 2026 - 185/65 R15 | P10 von 16 | P9 von 16 | |
| Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 | P15 von 30 | P20 von 30 | |
| ADAC Ganzjahresreifentest 2025 | P6 von 16 | P11 von 16 | |
| Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 | P11 von 37 | P16 von 37 |
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
All Season 2
N Blue 4Season 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 85%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
All Season 2
N Blue 4Season 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
All Season 2
N Blue 4Season 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den All Season 2 mit 70 % aus 7 Erfahrungsberichten und den N Blue 4Season 2 mit 78 % aus 15. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | All Season 2 | Abstand | N Blue 4Season 2 | Siege | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,45 | 6,7% | 39,6 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 95,9 | 0,8% | 95,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 44,57 | 2,6% | 46,12 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 42,3 | 3,1% | 40,9 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,9 | 6,2% | 67,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 11,15 | 3,5% | 11,56 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 77,08 | 2% | 75,52 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,01 | 15,5% | 2,67 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 15,23 | 7% | 17,1 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1.597 | 8% | 1.434 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 53,9 | 5,3% | 51,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,42 | 14,2% | 2,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 17,75 | 2,5% | 17,35 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 13,9% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,77 | 1,5 dB | 70,23 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 59.133 | 24,3% | 47.583 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,53 | = | 7,53 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 58,5 | 21,1% | 74,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 225 | 4,4% | 215 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der All Season 2 8,7 und der N Blue 4Season 2 8,8 von 10.
| All Season 2 | Kategorie | N Blue 4Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Trocken | 86 | ||
| 72 | Nass | 51 | ||
| 46 | Komfort | 71 | ||
| 94 | Wert | 64 | ||
| 90 | Schnee | 47 | ||
| 79 | Eis | 91 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| All Season 2 | Kategorie | N Blue 4Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Trockenhaftung | 8,1 | ||
| 7,8 | Nassgriff | 7,9 | ||
| 7,7 | Straßenfeedback | 7,6 | ||
| 5,3 | Progressivität | 7,7 | ||
| 7,4 | Verschleiß | 8,5 | ||
| 8 | Komfort | 8,5 | ||
| 8 | Schneegriff | 7,2 | ||
| 8 | Eisgriff | 6,4 | ||
Fahrer bewerten den All Season 2 mit 70 % aus 7 Erfahrungsberichten und den N Blue 4Season 2 mit 78 % aus 15. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Dunlop All Season 2
- 70%aus 7 Erfahrungsberichten
- 43%würden ihn wieder kaufen
- 75.744 kmvon den Bewertern gefahren
Das Feedback der Fahrer zum Dunlop All Season 2 ist gemischt, aber insgesamt positiv, wobei die am besten bewerteten Rezensionen die sichere Allwetter-Traktion - insbesondere bei nassen und kälteren Bedingungen - und die gute reale Laufleistung stark loben. Mehrere Nutzer beschreiben ihn auch als gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und sicher im Alltag. Eine kleinere, aber wiederkehrende Gruppe von Kommentaren erwähnt bemerkbaren Lärm/Quietschen und weniger zufriedenstellendes Handling/Untersteuern auf wärmeren, trockenen Straßen; eine sehr niedrige Bewertung berichtet von schlechter Seitenwandhaltbarkeit, aber dies wird nicht weit verbreitet bestätigt.
- Starker Grip/Traktion bei nassen und kalten Bedingungen
- Gute Allwetter-Vielseitigkeit (einschließlich leichter Schneefähigkeit)
- Gute Profillebensdauer/Laufleistung bei Wartung
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Bemerkbarer Straßenlärm/Quietschen
- Weniger präzises Handling auf warmen/trockenen Straßen (kann sich wie Untersteuern anfühlen)
Von KI aus 7 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 7 Erfahrungsberichte zum All Season 2Meiner Erfahrung nach ist der Reifen bei Kälte, Nässe und Feuchtigkeit sehr gut. Auf trockenem und wärmerem Asphalt ist das Handling nicht so gut.
Die Abnutzung ist außergewöhnlich, sie nutzen sich sehr wenig ab.
Nexen N Blue 4Season 2
- 78%aus 15 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 234.159 kmvon den Bewertern gefahren
Mit einem durchschnittlichen Wert von 80 % und 10 von 12 positiven Bewertungen empfinden die Besitzer den Nexen N Blue 4Season 2 allgemein als eine fähige Allwetteroption mit zuverlässigem Grip auf trockener und nasser Fahrbahn sowie beruhigendem Halt im Schnee für den täglichen Gebrauch. Eine bemerkenswerte Minderheit erwähnt die Eisleistung, und die Meinungen sind hier gemischt (etwa ein Drittel der Besitzer äußert sich dazu), wobei einige sie als ausgezeichnet empfinden und eine ähnliche Anzahl berichtet, dass sie nicht so vertrauenserweckend ist wie ein spezieller Winterreifen. Komfort und Raffinesse kommen ebenfalls stark zur Geltung, wobei mehrere Besitzer ihn als besonders leise beschreiben.
- Starker Grip auf trockener Fahrbahn für einen erschwinglichen Allwetterreifen
- Sicherer Grip auf nasser Fahrbahn bei gemischten Bedingungen
- Überraschend fähiger Halt im Schnee
- Sehr niedriger Fahrgeräuschpegel
- Gemischter Grip auf Eis im Vergleich zu einem richtigen Winterreifen
- Weiches/ schwammiges Gefühl oder Seitenwände bei starker Beanspruchung
Von KI aus 12 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 15 Erfahrungsberichte zum N Blue 4Season 2In der Zwischenzeit bin ich 32.000 Meilen (51.000 km) mit diesen Reifen gefahren (siehe aktuelle Fotos), und ich muss sagen, sie leisten immer noch hervorragende Arbeit an meinem Auto. Die Sommer hier sind heiß und die Winter mild; wir bekommen selten Schnee, nur nasse und matschige Straßen. Diese Allwetterreifen sind die perfekte Wahl für diese Bedingungen und beseitigen die Notwendigkeit unnötiger Reifenwechsel (außer beim Wechseln der Vorderreifen mit den Hinterreifen und umgekehrt). Und sie passen hervorragend zu meinem Auto (Kia Optima K5). Der einzige Nachteil ist, dass bei Autobahngeschwindigkeiten in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich ein pulsierendes Geräusch aufgrund des Profils auftritt, aber sobald die Geschwindigkeit über oder unter diesen Bereich steigt, verschwindet es. Ich kann sie für den täglichen Gebrauch sehr empfehlen - ich würde sie wieder kaufen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 99 Größen beim All Season 2 und 118 beim N Blue 4Season 2, davon 86 bei beiden.
| Kategorie | All Season 2 | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 99 Größen, 13 bis 21 Zoll | 118 Größen, 14 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 86 Größen 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15und 74 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B51%C46%D2%A1% | B86%A14%C1% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C68%B30%D2% | C81%D18%B2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-72 dB B100% | 71-73 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 175 von 175 | 200 von 200 |
| Auf dem Markt seit | 2023 | 2022 |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der All Season 2 war in 2 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 3,9 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Diese beiden Ganzjahresreifen wurden in sechs unabhängigen Vergleichen direkt gegeneinander gemessen: Auto Bilds Ganzjahrestest 2026, der Ganzjahres-30-Reifen-Bremstest 2026, ADACs Ganzjahrestest 2026 (185/65 R15), der Ganzjahres-30-Reifen-Bremstest 2025, ADACs Ganzjahrestest 2025 (225/45 R17) sowie eine Ganzjahres-Marktübersicht 2024.
Über diese gemeinsamen Tests hinweg ist die Geschichte je Disziplin recht konsistent, auch wenn die Gesamtplatzierungen variieren. Der Nexen N Blue 4Season 2 steht auf trockener Fahrbahn wiederholt früher, während der Dunlop All Season 2 beim Nassbremsen häufiger die Nase vorn hat und im großen Auto Bild Test 2026 auf Schnee deutlich stärker ist.
In Summe wirkt der Dunlop meist als die ausgewogenere Option bei wechselnden Bedingungen, allerdings mit einer wiederkehrenden Schwäche beim Trockenbremsen, die sowohl Auto Bild 2026 als auch der ADAC explizit nennen.
Fazit
Schaut man auf die wiederholten Messungen, ist das Muster klar. Beim Bremsen auf trockener Fahrbahn schlägt der Nexen N Blue 4Season 2 den Dunlop in jedem gemeinsamen Test, der diesen Wert ausweist, um etwa 5 bis 9 Prozent - je nach Größe und Veröffentlichung (Auto Bild 2026, ADAC 2026, ADAC 2025 sowie die Bremsvergleiche 2024 und 2025). Das ist kein Ausreißer und passt zu den ADAC-Anmerkungen, dass der Nexen zwar gut trocken bremst, aber beim Trockenhandling und der Lenkpräzision kritisiert wird.
Auf Nässe ist das Bild gemischt, kippt aber eher in die andere Richtung. Der Dunlop bremst auf Nässe in Auto Bild 2026 sowie in den reinen Bremstests 2026 und 2025 kürzer und liegt auch in der Marktübersicht 2024 beim Nassbremsen vorn. Der ADAC ist hier die Ausnahme: 2025 ist der Nexen auf nassem Asphalt leicht kürzer, 2026 klar kürzer. Deutlich zugunsten des Dunlop fällt beim ADAC die Aquaplaning-Resistenz aus, vor allem in Kurven, mit einem sehr großen Abstand 2025 und einem kleineren, aber weiterhin klaren Vorteil 2026.
Die Winterperformance hängt davon ab, welchem Datensatz man das meiste Gewicht gibt. Im Auto Bild Ganzjahrestest 2026 ist der Dunlop auf Schnee bei Bremsen, Traktion und Handling dramatisch besser, während der Nexen als der schwächste auf Schnee beschrieben und dafür abgestraft wird. Im ADAC-Test 2025 sind die Winternoten des Nexen eine Stärke, zudem ist er beim Bremsen auf Eis sehr gut - allerdings bei gleichzeitigen Bedenken zur Sicherheit auf trockener Fahrbahn und zum Quer-Aquaplaning. Wer regelmäßig richtigen Schnee hat und in den gemeinsamen Daten das überzeugendere Schneepaket will, ist mit dem Dunlop auf der sichereren Seite. Wer maximale Trocken-Bremsleistung bei niedrigerem Geräusch laut ADAC- und Auto-Bild-Ergebnissen priorisiert, hat mit dem Nexen das klarere Argument - sofern man seine schwächere Nass- und Schneeleistung in Auto Bild 2026 sowie die Schwäche beim Aquaplaning in Kurven in ADAC 2025 akzeptieren kann.
All Season 2 vs N Blue 4Season 2: Ihre Fragen
Ist der Dunlop All Season 2 oder der Nexen N Blue 4Season 2 der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Dunlop All Season 2 4 Mal vorn und der N Blue 4Season 2 zweimal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der All Season 2 8,7 und der N Blue 4Season 2 8,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der All Season 2 oder der N Blue 4Season 2?
Von den 16 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der All Season 2 bei 12 vorn. Er bremste im Nassen 2,6 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der N Blue 4Season 2 bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 6,7 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der All Season 2 bei 6 vorn. Er bremste auf Schnee 7 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der All Season 2 hielt in den Verschleißtests 24,3 % länger (3 Tests) und verlor im Abriebtest 21,1 % weniger Gummi (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim All Season 2 mit 7,4/10 und beim N Blue 4Season 2 mit 8,5/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der N Blue 4Season 2 war 1,5 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim All Season 2 mit 8/10 und beim N Blue 4Season 2 mit 8,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den All Season 2 mit 70 % aus 7 Erfahrungsberichten und den N Blue 4Season 2 mit 78 % aus 15. 43 % der Fahrer des All Season 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 86 % beim N Blue 4Season 2.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der All Season 2 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 3,9 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den All Season 2 gibt es in 99 Größen (13 bis 21 Zoll) und den N Blue 4Season 2 in 118 (14 bis 21 Zoll). 86 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der All Season 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der N Blue 4Season 2 mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der All Season 2 ist das neuere Modell: Er kam 2023 auf den Markt, der N Blue 4Season 2 im Jahr 2022.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Hankook Kinergy 4S2 vs Nexen N Blue 4Season 2
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8-1 in 9 gemeinsamen Tests
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
9-0 in 9 gemeinsamen Tests
vs
Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 2
0-4 in 4 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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