BFGoodrich Advantage All Season vs Vredestein Quatrac
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
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- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 81% · 30
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vredestein Quatrac 5 Mal vorn und der Advantage All Season kein einziges Mal. Der Advantage All Season hatte einen 5,9 % geringeren Rollwiderstand; der Quatrac bremste im Nassen 6,9 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie Vredestein Quatrac für regenreiches Klima, Autobahnfahrten und lange Strecken. Wählen Sie BFGoodrich Advantage All Season für gemischtes Klima mit regelmäßigem Schneefall, für Fahrer, die Wert auf Trockenbremsen und Effizienz legen, oder für alle, die einen wintertauglichen Ganzjahresreifen suchen.
Wo der Advantage All Season stärker ist
- Kürzere Trockenbremszeiten im Test; konkurrenzfähiges Trockenhandling
- Hervorragende Traktion, Brems- und Handling-Leistung auf Schnee
- Geringerer Rollwiderstand und etwas geringerer Kraftstoffverbrauch
Wo der Quatrac stärker ist
- Klassenbestes Nassbremsen, Handling und Nasskreisleistung
- Ausgewogenes, direktes Handling mit starker Aquaplaning-Resistenz
- Weniger Lärm und deutlich bessere Laufleistung
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Advantage All Season vs Quatrac auf einen Blick
| Kategorie | Advantage All Season | Abstand | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 0 | 5 | |
| Trocken7 Messungen | 5 | Der Advantage All Season bremste im Trockenen 2,3 % kürzer (5 Tests) | 2 |
| Nass13 Messungen | 2 | Der Quatrac bremste im Nassen 6,9 % kürzer (5 Tests) | 11 |
| Schnee8 Messungen | 8 | Der Advantage All Season bremste auf Schnee 1,1 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Komfort3 Messungen | 1 | 2 | |
| Wert7 Messungen | 5 | Der Advantage All Season hatte einen 5,9 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Unentschieden | 9,5/10 |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +2,1 % | Der Advantage All Season war in 1 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 72 | 31 Größen bei beiden erhältlich | 39 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2023 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Advantage All Season | Testfeld | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 | P18 von 30 | P2 von 30 | |
| AutoBild-Ganzjahresreifentest 2024 | P10 von 15 | P1 von 15 | |
| Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 | P9 von 37 | P5 von 37 | |
| 2023 Auto Bild Ganzjahresreifentest | P9 von 16 | P4 von 16 | |
| 2023 Ganzjahresreifen 35 Set Shootout | P7 von 35 | P4 von 35 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Advantage All Season
Quatrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Advantage All Season
Quatrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Advantage All Season | Abstand | Quatrac | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,32 | 2,3% | 40,26 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 92,05 | 0,4% | 91,65 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 52,78 | 6,9% | 49,1 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 71,3 | 6,1% | 75,65 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 12,16 | 4,7% | 11,59 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 77,65 | 0,7% | 77,1 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 3,2 | 1,8% | 3,26 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 23,35 | 1,1% | 23,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 2.729 | 4,9% | 2.603 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 55,95 | 1,7% | 55,05 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 4,27 | 8,2% | 3,95 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 72,6 | 0,3 dB | 72,35 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 35,3 | 3,3% | 36,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 44.874 | 9,2% | 49.116 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 7,71 | 5,9% | 8,19 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,16 | 3,5% | 5,35 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 609 | 9% | 669 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Advantage All Season 9,5 und der Quatrac 9,5 von 10.
| Advantage All Season | Kategorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 79 | ||
| 65 | Nass | 96 | ||
| 70 | Komfort | 59 | ||
| 49 | Wert | 55 | ||
| 92 | Schnee | 66 | ||
| 45 | Eis | 93 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Advantage All Season | Kategorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Trockenhaftung | 8,2 | ||
| - | Nassgriff | 8,6 | ||
| - | Straßenfeedback | 7,2 | ||
| - | Progressivität | 8,1 | ||
| - | Verschleiß | 8,7 | ||
| - | Komfort | 7,9 | ||
| - | Schneegriff | 8,3 | ||
| - | Eisgriff | 7,2 | ||
Fahrer bewerten den Quatrac mit 81 % aus 30 Erfahrungsberichten; zum Advantage All Season liegen noch keine Erfahrungsberichte vor. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
BFGoodrich Advantage All Season
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Vredestein Quatrac
- 81%aus 30 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 556.262 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Vredestein Quatrac ein starker Ganzjahresreifen ist, der am häufigsten für exzellenten Grip auf nassen Straßen und eine sichere Leistung bei kalten Bedingungen, einschließlich leichtem bis mäßigem Schnee und Eis, gelobt wird. Viele Rezensenten heben die starke Langlebigkeit hervor (oft werden 60-80k km prognostiziert) sowie den guten Komfort und das allgemein niedrige Geräuschniveau, was ihn zu einer soliden Wertalternative zu teureren Konkurrenten macht. Eine Minderheit bemerkt ein höheres Geräusch im Innenraum bei bestimmten Fahrzeugen und ein etwas weniger präzises/weicheres Handling auf trockener Straße (insbesondere bei höheren Temperaturen) im Vergleich zu stärker auf Sommerreifen fokussierten Reifen.
- Exzellenter Grip auf nassen Straßen und sicheres Bremsverhalten auf nassen Oberflächen
- Starke Leistung bei kaltem Wetter (schnee/eistauglich für einen Ganzjahresreifen)
- Gute Langlebigkeit/Abnutzung und gleichmäßiger Verschleiß von vielen berichtet
- Komfortable Fahrqualität
- Kann für einige Fahrzeuge/Größen lauter sein (von einer Minderheit angemerkt)
- Das Handling/das Lenkgefühl auf trockener Straße ist nicht so sportlich oder kann sich bei Hitze im Vergleich zu sommerorientierten Reifen weicher anfühlen
Von KI aus 28 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 30 Erfahrungsberichte zum QuatracIch habe diese nach 55.000 Meilen endlich ersetzt. Sie waren insgesamt wirklich gut. Durchschnitt: Preis und Komfort. Überdurchschnittlich: Offroad-, Schnee- und Eishaftung. Weit überdurchschnittlich: Nassen und trockenen Grip. Der Verschleiß war auch gut, wenn meine Ausrichtung nicht falsch gewesen wäre, hätte ich etwa 62.000 Meilen aus diesen herausbekommen.
Diese Reifen haben die Hölle und zurück durchgemacht. Ich habe mein Auto mehrere Male mit diesen Offroad genommen, sie haben mehrere Schneestürme überstanden, darunter ein paar Blizzards. Sie haben mich nie im Stich gelassen. Einmal bin ich etwa 4 Zoll tief im matschigen Sand stecken geblieben und konnte mich befreien (Vorderradantrieb Civic).
Ich habe schließlich ein neues Set davon gekauft. Insgesamt sehr zufrieden, ich bezweifle, dass es einen anderen Reifen gibt, der so gute Leistungen in allen Bereichen bietet, ohne teuer zu sein. Mein neues Set kostete insgesamt etwa 700 Dollar, einschließlich Montage, Auswuchten und Entsorgung.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 72 Größen beim Advantage All Season und 39 beim Quatrac, davon 31 bei beiden.
| Kategorie | Advantage All Season | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 72 Größen, 14 bis 20 Zoll | 39 Größen, 15 bis 18 Zoll |
| In beiden erhältlich | 31 Größen 165/60 R15165/65 R15175/55 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15und 19 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C67%D26%B7% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-71 dB A74%B26% | 70-72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 121 von 121 | 106 von 106 |
| Auf dem Markt seit | 2022 | 2020 |
| Vorgänger | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Advantage All Season war in 1 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 2,1 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich tritt der BFGoodrich Advantage All Season im hart umkämpften Segment der Ganzjahres-Tourenreifen gegen den Vredestein Quatrac an. In vier gemeinsamen Tests mit 17-Zoll-Bereifung schnitt der Quatrac durchweg besser ab (einschließlich eines Sieges bei AutoBild 2024), während der BFGoodrich beim Trockenbremsen und der Wintertraktion hervorragende Werte erzielte. Das Muster ist klar: BFGoodrich glänzt auf trockener Fahrbahn und auf Schnee mit geringem Rollwiderstand und sparsamem Kraftstoffverbrauch, während Vredestein beim Nassbremsen und Handling dominiert, besseren Geräuschkomfort und Verschleiß bietet und ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Fahrer, die sich zwischen den beiden entscheiden, wählen im Wesentlichen ihre Wetterpräferenz und ihr Besitzerprofil.
Fazit
Wenn Sie häufig bei Regen fahren oder Wert auf zuverlässigen Nassgriff und ausgewogenes Handling legen, ist der Vredestein Quatrac die sicherere und ausgewogenere Wahl. Er übertrifft die Nassbremsleistung wiederholt um etwa 4-6 %, zeigt ein überlegenes Nasshandling und Aquaplaning-Stabilität und ist gleichzeitig leiser, langlebiger und preiswerter - was seine besseren Testergebnisse erklärt. Der BFGoodrich Advantage All Season überzeugt mit zuverlässig kurzen Trockenbremszeiten, einer bemerkenswert starken Schneeleistung (Traktion und Kontrolle) und einem geringeren Rollwiderstand, der sich in kleinen, aber konstanten Kraftstoffeinsparungen niederschlägt. Er ist eine kluge Wahl für gemischtes Klima mit langen Wintertagen und für Fahrer, die Wert auf Effizienz legen. Kurz gesagt: Wählen Sie den Quatrac für Sicherheit auf nasser Fahrbahn und langfristigen Wert; wählen Sie BFGoodrich für Biss im Winter, sicheres Trockenbremsen und Effizienz.
Advantage All Season vs Quatrac: Ihre Fragen
Ist der BFGoodrich Advantage All Season oder der Vredestein Quatrac der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vredestein Quatrac 5 Mal vorn und der Advantage All Season kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Advantage All Season 9,5 und der Quatrac 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Advantage All Season oder der Quatrac?
Von den 13 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Quatrac bei 11 vorn. Er bremste im Nassen 6,9 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Advantage All Season bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 2,3 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Advantage All Season bei 8 vorn. Er bremste auf Schnee 1,1 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Advantage All Season hatte einen 5,9 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) und verbrauchte 3,5 % weniger Kraftstoff (2 Tests); der Quatrac hielt in den Verschleißtests 9,2 % länger (2 Tests).
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Quatrac mit 81 % aus 30 Erfahrungsberichten; zum Advantage All Season liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Advantage All Season in 1 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 2,1 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Advantage All Season gibt es in 72 Größen (14 bis 20 Zoll) und den Quatrac in 39 (15 bis 18 Zoll). 31 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Advantage All Season in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Quatrac mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Advantage All Season ist das neuere Modell: Er kam 2022 auf den Markt, der Quatrac im Jahr 2020. Der Quatrac hat den Vredestein Quatrac 5 abgelöst.
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Kumho Solus 4S HA32+ vs Vredestein Quatrac
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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