2021 Sport Auto UHP Sommerreifentest

Es ist das zweite Mal in der Geschichte, dass der neue Bridgestone Potenza Sport in einem Reifentest getestet wurde, und es ist super aufregend zu sehen, ob er mit dem ersten Platz des Auto Bild Sportscars-Tests mithalten kann !

Es gibt einige kleine Unterschiede zwischen den beiden Tests. Zunächst testete Auto Bild 20-Zoll-Reifen mit einem Ford Mustang, wobei Sport Auto für diesen Test die Toyota Supra / BMW Z4-Plattform verwendete, die 255/35 R19-Vorder- und 275/35 R19-Hinterreifen trägt.

Sport Auto hat dem Test auch ein wenig Tiefe verliehen, indem sowohl UUHP- (oder Maximum Performance) als auch UHP-Reifen verwendet wurden. Dies bedeutet, dass wir den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 gegen die Besten von Michelin und Bridgestone und nicht gegen den Goodyear Eagle F1 SuperSport einsetzen.

Sport Auto hat auch viele Daten zu den getesteten Reifen bereitgestellt, die Sie in den Ergebnissen unten unter den Bildern sehen können. Es ist interessant zu sehen, dass Bridgestone mit einer Profiltiefe von nur 6,7 mm am Vorderreifen druckvoll war. viel niedriger als die 7,4 mm des Michelin und 8 mm des Goodyear. Bitte beachten Sie, dass die unten aufgeführten Informationen für die hintere Größe 275/35 R19 gelten. Wenn Sie die Daten für die vordere Größe wünschen, besuchen Sie bitte die Sport Auto-Website.

UUHP gegen UHP

Die Analyse der Unterschiede zwischen den besten UUHP- und den besten UHP-Reifen liefert einige interessante Daten.

Im Trockenen waren die UUHP-Reifen von Michelin und Bridgestone sowohl beim Bremsen als auch beim Handling konkurrenzlos. Die Tester stellten außerdem fest, dass sie im Test das sportlichste Handling hatten.

Die Nasstests trübten das Wasser ein wenig. Der UUHP Michelin hatte die kürzeste Nassbremsung, aber Falken schaffte es, den Bridgestone auf den zweiten Platz zu schlagen. Falken dominierte auch den Wet-Handling-Test vor dem zweitplatzierten UHP Goodyear, wobei sich der Bridgestone mit dem dritten und der Michelin mit dem siebten Platz zufrieden geben musste! Seltsamerweise brachte der Wet-Circle-Test den Vorteil zurück zu den UUHP-Reifen, wobei Michelin Bridgestone anführte, was bedeuten könnte, dass die Wassertiefe auf der Nasshandhabungsstrecke für die UUHP-Reifen punktuell zu hoch war, da die UHP-Reifen die klaren Spitzenreiter waren in den Aquaplaning-Tests.

Trocken

Der neue Potenza Sport war führend beim Trockenbremsen mit einem kleinen Vorteil gegenüber dem Michelin Pilot Sport 4S.

Das Trockenhandling entsprach den ersten beiden Positionen des Trockenbremsens, wobei der Continental SportContact 6 einen beeindruckenden dritten Platz belegte.

Es überrascht nicht, dass die beiden schnellsten getesteten Reifen auch subjektiv das beste Handling hatten, wobei Continental und Goodyear die besten UHP-Reifen waren.

Nass

Die ersten drei Positionen beim Nassbremsen waren nur 0,3 Meter zurückgelegt, und der aktualisierte Toyo Proxes Sport A kämpfte immer noch bei Nässe.

Der Falken FK510 bewies erneut seine nasse Meisterschaft und verdrängte den Goodyear für die schnellste Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Runde. Der Michelin Pilot Sport 4S schien ungewöhnlich zu kämpfen und fuhr die zweitlangsamste Zeit.

Die drei schnellsten Reifen hatten auch das beste subjektive Handling.

Michelin verbesserte seine Leistung bei nassem Wetter, indem es das höchste seitliche G um den nassen Kreis herum erzeugte.

Der Nankang AS2 + war in geraden Aquaplaning-Tests beeindruckend vorne, was jedoch den ansonsten geringen Grip nicht wettmachte.

Umgebung

Die Ausbreitung von Außengeräuschen wurde von nur 1,9 dB abgedeckt.

Der Continental SportContact 6 hatte im Test den niedrigsten Rollwiderstand, wobei der neue Bridgestone den ersten Testverlust verzeichnete.

Es überrascht nicht, dass der Nankang am billigsten war, aber überraschenderweise war der Bridgestone mit über 1000 Euro pro Set tatsächlich teurer als der Michelin.

Ergebnisse

1st: Michelin Pilot Sport 4 S

Michelin Pilot Sport 4 S
  • 275/35 R19 100Y
  • EU Label: C/A/71
  • Origin: Germany
  • Weight: 12.5kgs
  • Tread: 7.4mm
Test#Difference%
Dry Braking2nd+0.2 M99.4%
Dry Handling2nd-0.1 Km/H99.92%
Subj. Dry Handling1st
Wet Braking1st100%
Wet Handling7th-3.1 Km/H95.74%
Subj. Wet Handling6th-2 Points
Wet Circle1st100%
Straight Aqua4th-2.6 Km/H97.17%
Noise3rd+0.8 dB98.89%
Price7th+120 53.67%
Rolling Resistance3rd+0.5 kg / t94.32%
Sehr kurze Bremswege bei Nässe und Trockenheit, hoher Grip, sehr direktes Lenkverhalten und sehr hohe Lenkpräzision bei trockenem, geringem Rollwiderstand.
Sehr enge Griffgrenze mit Neigung zum Übersteuern bei Nässe, leichte Einschränkungen des Fahrkomforts.
Der Pilot Sport 4S bietet präzise, zuverlässige Lenkung und Top-Grip bei Trockenheit und Nässe.

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2nd: Bridgestone Potenza Sport

Bridgestone Potenza Sport
  • 275/35 R19 100Y
  • EU Label: E/A/72
  • Origin: Poland
  • Weight: 12.6kgs
  • Tread: 6.8mm
Test#Difference%
Dry Braking1st100%
Dry Handling1st100%
Subj. Dry Handling1st
Wet Braking3rd+0.2 M99.42%
Wet Handling3rd-0.8 Km/H98.9%
Subj. Wet Handling1st
Wet Circle2nd-0.07 m/s99.24%
Straight Aqua7th-3.7 Km/H95.97%
Noise7th+1.9 dB97.4%
Price8th+128 52.06%
Rolling Resistance7th+1.4 kg / t85.57%
Sehr hoher Grip bei Nässe und insbesondere bei Trockenheit. Direkte Lenkreaktion und hohe Lenkpräzision bei trockenem Handling.
Etwas empfindlich gegenüber Laständerungen bei Nässe, erhöhtes Aquaplaning-Risiko in Kurven, erhöhter Rollwiderstand.
Der neue Potenza Sport zeichnet sich im Trockenen durch eine leichte Aquaplaning-Schwäche aus.

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3rd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
  • 275/35 R19 100Y
  • EU Label: C/A/73
  • Origin: Germany
  • Weight: 11.5kgs
  • Tread: 8.1mm
Test#Difference%
Dry Braking4th+0.9 M97.35%
Dry Handling4th-1 Km/H99.23%
Subj. Dry Handling3rd-1 Points
Wet Braking4th+0.5 M98.55%
Wet Handling2nd-0.2 Km/H99.73%
Subj. Wet Handling1st
Wet Circle4th-0.1 m/s98.92%
Straight Aqua5th-2.7 Km/H97.06%
Noise5th+1.5 dB97.94%
Price6th+101 57.92%
Rolling Resistance2nd+0.4 kg / t95.4%
Ein sehr wandausgeglichener Reifen mit ausgezeichnetem Handling im Trockenen, fehlerverzeihend und dennoch sportlich im Trockenen, geringem Rollwiderstand, hoher Fahrstabilität und gutem Komfort.
Keine sehr dynamische Lenkreaktion, höhere Geräuschpegel.
Der Asymmetric 5 ist sportlich und komfortabel für die tägliche Sicherheit bei jedem Wetter.

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4th: Continental Sport Contact 6

Continental Sport Contact 6
  • 275/35 R19 100Y
  • EU Label: E/A/73
  • Origin: Germany
  • Weight: 12.6kgs
  • Tread: 7.1mm
Test#Difference%
Dry Braking5th+1.2 M96.5%
Dry Handling3rd-0.3 Km/H99.77%
Subj. Dry Handling3rd-1 Points
Wet Braking7th+2.6 M92.92%
Wet Handling4th-1.1 Km/H98.49%
Subj. Wet Handling4th-1 Points
Wet Circle5th-0.15 m/s98.37%
Straight Aqua2nd-2 Km/H97.82%
Noise2nd+0.7 dB99.03%
Price5th+72 65.88%
Rolling Resistance1st100%
Ein gut ausbalancierter Reifen, sehr geringer Rollwiderstand, guter Fahrkomfort.
Kleine Defizite beim Nassbremsen.
Der alternde Sport Contact 6 ist immer noch ein ausgezeichneter Reifen.

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5th: Falken Azenis FK510

Falken Azenis FK510
  • 275/35 R19 100Y
  • EU Label: E/A/70
  • Origin: Japan
  • Weight: 12.5kgs
  • Tread: 7.4mm
Test#Difference%
Dry Braking5th+1.2 M96.5%
Dry Handling5th-2.1 Km/H98.38%
Subj. Dry Handling5th-2 Points
Wet Braking2nd+0.1 M99.71%
Wet Handling1st100%
Subj. Wet Handling1st
Wet Circle6th-0.18 m/s98.05%
Straight Aqua6th-3.3 Km/H96.41%
Noise4th+1 dB98.61%
Price3rd+22 86.34%
Rolling Resistance6th+1.2 kg / t87.37%
Sehr gut in allen Nasstests.
Langsame Lenkreaktionen und reduzierter Corning-Grip bei trockenem, durchschnittlichem Fahrkomfort, etwas erhöhter Rollwiderstand.
Der FK510 ist bei Nässe hervorragend, bei Trockenheit jedoch begrenzt.

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6th: Maxxis Victra Sport 5

Maxxis Victra Sport 5
  • 275/35 R19 100Y
  • EU Label: E/A/72
  • Origin: China
  • Weight: 11.8kgs
  • Tread: 6.5mm
Test#Difference%
Dry Braking3rd+0.8 M97.64%
Dry Handling6th-2.3 Km/H98.22%
Subj. Dry Handling6th-3 Points
Wet Braking5th+1 M97.15%
Wet Handling5th-1.6 Km/H97.8%
Subj. Wet Handling6th-2 Points
Wet Circle3rd-0.09 m/s99.02%
Straight Aqua8th-4.2 Km/H95.42%
Noise7th+1.9 dB97.4%
Price2nd+11 92.67%
Rolling Resistance4th+0.7 kg / t92.22%
Gute Bremsleistung bei Nässe und Trockenheit, leicht beherrschbares Untersteuern bei Trockenheit.
Schwächere Aquaplaning-Beständigkeit.
Der Victra Sport 5 ist ein größtenteils sicherer Einstiegsreifen ohne Rennambition.

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7th: Nankang Sportnex AS2+

Nankang Sportnex AS2 Plus
  • 275/35 R19 96Y
  • EU Label: E/A/71
  • Origin: China
  • Weight: 12.2kgs
  • Tread: 7.7mm
Test#Difference%
Dry Braking8th+4.4 M88.27%
Dry Handling8th-4.1 Km/H96.83%
Subj. Dry Handling8th-5 Points
Wet Braking6th+2.4 M93.42%
Wet Handling6th-1.7 Km/H97.66%
Subj. Wet Handling4th-1 Points
Wet Circle7th-0.55 m/s94.04%
Straight Aqua1st100%
Noise1st100%
Price1st100%
Rolling Resistance4th+0.7 kg / t92.22%
Meistens sicher bei Nässe, mit einer Untersteuerungsbalance und einer hervorragenden Aquaplaning-Beständigkeit.
Kein sportliches Fahren mit träger, ungenauer Lenkung und schlechtem Grip. Relativ lange Bremswege und schwacher Kurvengriff bei Nässe.
Der kostengünstige SportNex AS2 + glänzt nur durch Aquaplaning-Beständigkeit.

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8th: Toyo Proxes Sport

Toyo Proxes Sport
  • 275/35 R19 100Y
  • EU Label: E/A/70
  • Origin: Japan
  • Weight: 11.8kgs
  • Tread: 7.2mm
Test#Difference%
Dry Braking7th+2.7 M92.46%
Dry Handling7th-2.6 Km/H97.99%
Subj. Dry Handling7th-4 Points
Wet Braking8th+7.4 M82.17%
Wet Handling8th-4.2 Km/H94.23%
Subj. Wet Handling6th-2 Points
Wet Circle8th-0.82 m/s91.12%
Straight Aqua3rd-2.1 Km/H97.71%
Noise6th+1.7 dB97.67%
Price4th+53 72.4%
Rolling Resistance7th+1.4 kg / t85.57%
Gut ausbalanciertes Handling.
Begrenzte Lenkpräzision und Übersteuern der trockenen, sehr langen nassen und trockenen Bremswege.
Der neue Proxes Sport A hat immer noch Griffprobleme.

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