Die besten Reifen für den Volkswagen Polo 6R 1.2 TSI MT

Dieser Testbericht ist möglicherweise nicht vollständig, da das Auto nicht viel gefahren wurde und es nicht viele Möglichkeiten gab, das Beste aus ihm herauszuholen.
Griffigkeit/Reaktion/Feedback: Ein paar Mal hatte ich die Chance, sie ein wenig zu pushen, das Feedback im Trockenen war gut. Man spürt, was sie überrollen und wann sie an ihre Grenzen kommen.
Die Lenkreaktion war präzise. Keine Verzögerungen, keine Ungenauigkeiten. Der Grip auf trockener Fahrbahn war gut, was bei den meisten Reifen dieser Preisklasse der Fall ist.
Der Grip bei Nässe ist entscheidend und er war sehr gut. Viel besser als der Goodyear Excellence, den sie ersetzt haben. NULL Aquaplaning, NULL Gripverlust, selbst bei starkem Regen auf den rutschigen Straßen Griechenlands. Sehr sicheres Gefühl.
Zwei oder drei Mal musste ich eine Notbremsung machen, und sie haben gut funktioniert. Sie haben mich vor ein paar Unfällen bewahrt, aber schließlich ist der Fahrer, mit dem ich das Auto teile, einem anderen Auto aufgefahren. Ich kenne die Umstände nicht, weil ich nicht dabei war. Vielleicht ist er ihm zu dicht aufgefahren, weil er abgelenkt war. Alte Männer sollten nicht Auto fahren.

Abnutzung: Wie gesagt, ich bin nicht viel gefahren, aber nach rund 26.000 Kilometern haben sie noch VIEL Profil und fühlen sich trotz ihres Alters (7 Jahre) immer noch sicher an. Der Bremsweg ist weiterhin kurz, das Ansprechverhalten und Feedback sind gut. Das Profil fühlt sich nicht hart an. Die Seitenwände sind noch in gutem Zustand. Die einzigen Risse, die mir aufgefallen sind, befinden sich ganz oben an den Profilrändern, was meiner Meinung nach normal ist. Es fehlen keine Teile.

Komfort: Hier haben sie mich etwas enttäuscht, obwohl es vielleicht ein Fehler war, sie auf eine 7J-Felge zu montieren. Sie waren grenzwertig gedehnt. Trotzdem war die Fahrt mit dem vorgeschriebenen Druck (Fahrzeugspezifikationen) holprig. Sie fühlten sich holpriger an als die 45er-Profilreifen von Goodyear. Aber das Ansprechverhalten und Feedback waren besser als bei den 45ern. Ich habe sie früher mit etwas geringerem Druck gefahren, um ein besseres Fahrgefühl zu bekommen.

Würde ich sie wieder kaufen? Vielleicht, aber wenn ja, dann würde ich mich für die 205er oder 215er entscheiden, obwohl ich die 16x7J-Felgen viel lieber loswerden würde. Insgesamt zu breit für das Auto.
Ich habe sie jetzt durch Kleber HP5 ersetzt und kann euch sagen, dass der 205 Kleber genauso breit ist wie der 215 Goodyear. Sogar der Reifenmonteur war überrascht, wie breit sie für 205 sind. Sehr kräftige Reifen und komfortabler als die Nexen, selbst bei Standarddruck. Mal sehen, wie sie sich schlagen, denn ich habe sie gerade erst montiert und sie fühlen sich jetzt großartig an, wie sich alle Reifen anfühlen, wenn sie brandneu und frisch sind. Aber sie passen PERFEKT zu den 16x7J-Felgen.

Von CPC2 auf UC6 umgestellt. War am 215/45/16 mit dem CPC2, konnte leider nicht die gleiche Größe bekommen, also musste ich mich mit der nächsten begnügen, die 205/50/16 ist. War super zufrieden mit dem CPC2, habe am Ende 70.000 KM damit gefahren, ziemlich kahl beim Wechsel. Insgesamt fühlt sich das Handling in Ordnung an, ich verwende sie bei meinem VW Vento 1.2 Turbo. Da es noch ziemlich neu ist, fühlt sich das Trocken- und Nassbremsen sowie das Handling gut an, aber der UC6 ist definitiv weicher als mein vorheriger CPC2. Die Seitenwand fühlt sich viel weicher an, ist in Kurven deutlich zu spüren, fühlt sich etwas wackelig an. Ich dachte zunächst, es liegt an der erhöhten Übersetzung, aber 45 auf 215 ist fast dasselbe wie 50 auf 205, nicht viel anders. Ich bin immer noch auf 32 PSI, werde versuchen, ihn zu erhöhen, um zu sehen, ob sich die Seitenwand verhärtet. Ich weiß immer noch nicht, ob ich es wieder kaufe, aber wenn es mehr als 50.000 KM hält, dann ist es ein Volltreffer für dieses Arbeitstier von mir.