Die besten Reifen für den Skoda Kamiq

Die PIRELLI haben die CONTINENTAL ecocontact ersetzt. Ich habe sie gewechselt, weil sie mir weder auf trockener noch auf nasser Fahrbahn (katastrophal im Schnee) zugesagt haben. Kein Feedback am Lenkrad, schlecht in Kurven. Die CONTINENTAL reduzieren den Grip zur Straße, um den Verbrauch zu senken, was auch den Komfort und das Rollgeräusch im Vergleich zu den PIRELLI verbessert.

Hervorragendes Fahrgefühl auf nassen und verschneiten Straßen.
Gutes Fahrgefühl auf trockenen Straßen.
Leiser Reifen (nur bei etwa 80 km/h hörbar) und recht komfortabel.
Besser als der Vredestein Quatrac Reifen auf Schnee.
Besser als der Nokian Weatherproof Reifen bei Regen oder Trockenheit.

Ich nutze diese Ganzjahresreifen genauso wie früher meine Winterreifen: in der kalten Jahreszeit, da ich in den Bergen wohne. Ganzjahresreifen funktionieren einwandfrei bei Temperaturen von -10 °C bis +20 °C. Meine sind auf vier Felgen montiert, die ich von Mitte Oktober bis Ende April an meinem Auto verwende, und das schon seit zehn Jahren.
Die Nokian Seasonproof 2 Reifen sind Weiterentwicklungen des Weatherproof und bieten ein deutlich verbessertes Handling und Bremsverhalten bei Nässe und Trockenheit, eine höhere Aquaplaning-Resistenz und ein geringeres Rollgeräusch.

Die idealen Reifen für mein Auto. Ich fahre sie jetzt schon den vierten Winter und denke, sie halten mindestens noch zwei weitere. Ich bin viel auf Autobahnen unterwegs und fühle mich mit ihnen auf verschneiten und vereisten Straßen sicher.

Die Pirelli Cinturato Ganzjahresreifen SF3 ersetzen den Continental Ecocontact 6. Ich bin zufrieden. Besseres Handling bei Trockenheit und Nässe. Weniger rollender, verstärkter Reifen. Andererseits mehr Abrollgeräusche.

Dies ist eine erste Bewertung – sie kamen mit einem brandneuen Skoda Kamiq. Der Gummi ist frisch, wenn man ihn anfasst, ist er nicht hart. DOT gibt an, dass er 2024 hergestellt wird.
Ich habe eine sehr gemischte Meinung über diese Reifen. Ich werde in ein paar Jahren nachlesen, wie sie sich verhalten.

Die Vorteile: Sie sind leise. Sie haben einen geringen Rollwiderstand. So sehr, dass ich bei sparsamer Fahrweise sehr gute Kilometerleistungen erzielen konnte. Nach 4000 km kann man nicht sagen, ob sie sich schnell oder langsam abnutzen. Das Fahrverhalten ist sehr gut – ein neues Auto, also sollten alle Nachteile bereits sichtbar sein. Im Sommer großartig, habe versucht, stark zu bremsen – sehr gute Traktion. Schlupf minimal.

Der Nachteil: Diese Reifen sind für Fahrten bei über 10 Grad Celsius und im Trockenen gedacht. Das Nasshandling und Bremsen ist sehr schlecht, insbesondere für eine Premiummarke. Sie rutschen leicht, viel Untersteuern. Man verliert sehr leicht die Bodenhaftung, wenn man versucht, bei grüner Ampel loszufahren – seien wir ehrlich, das ist ein 1,0 TSI, der hat nicht genug Kraft, um ins Schleudern zu kommen – und ich rede nicht davon, das Pedal bis zum Anschlag durchzudrücken, sondern von normalem Fahren. Ich werde früher auf Winterreifen umsteigen, denn bei dem wechselhaften Wetter sind sie einfach nur gefährlich!

Ich habe ein anderes Auto mit 2 Jahre alten Nexen-Mittelklassereifen, und sie verhalten sich bei Nässe viel, viel besser als diese Goodyears.

Irgendetwas stimmt mit diesen Reifen nicht. Das ist das dritte Mal, dass sich die OEM-Reifen, die mit dem Fahrzeug geliefert werden, so verhalten – als ob der Hersteller beim OEM-Reifen Grip gegen Langlebigkeit eingetauscht hätte. Dasselbe war mit Pirelli Cinturato P4 auf Grande Punto (140.000 km auf 2 mm), dasselbe war mit Bridgestone ER auf Opel Meriva (90.000 km auf 4 mm)

Naja, vielleicht ist es ja mein Glück!