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Toyo NanoEnergy 2 Galerie ansehen (1)

Toyo NanoEnergy 2

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Der Toyo NanoEnergy 2 ist ein Premium Tourenwagen Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

6.6
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
68%
Nassgriff
44%
Straßenfeedback
66%
Progressivität
60%
Verschleiß
68%
Komfort
64%
Kaufempfehlung
48%
5 Beurteilungen
60% Durchschnitt
48,000 Gefahrene Kilometer
1 Tests (Durchschnitt: 50th)
Toyo NanoEnergy 2

Toyo NanoEnergy 2

Summer Mid-Range
BETA
6.6 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 1
Veröffentlichungen: 0
Zeitraum: 2016
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 5
Durchschnittsbewertung: 59.6%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 1.98
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Marktübersicht 2016 - Bremsen-Test 2016 205/55 R16 50/50 0 Kennzahlen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
1
Tests
50th
Durchschnitt
50th
Am besten
50th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Marktübersicht 2016 - Bremsen-Test
205/55 R16 • 2016
50th/50

Fragen und Antworten für die Toyo NanoEnergy 2

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Latest Toyo NanoEnergy 2 Beurteilungen

Bei 19% beim Fahren eines Fiat Stilo (195/65 R15) auf mostly country roads für 5,000 average Kilometer
Der schlechteste Reifen, den ich je erlebt habe. Diese wurden bereits 2016 auf einem Fiat Stilo 1.2 5D Fließheck installiert. Auf trockenem Untergrund quietschten die Reifen in jeder einzelnen Kurve, sie fühlten sich an wie Zementreifen von Flintstones! Bei Nässe ... naja ... Das ABS würde bei MINIMALER Anwendung der Bremsen eingreifen und jedes Mal das Gefühl haben, dass Sie die Kontrolle insgesamt verlieren könnten. Der werkseitig eingebaute Bridgestone Turanza ER30 fühlte sich selbst nach 7 JAHREN und 60.000 km unter ähnlichen Bedingungen VIEL besser an. Es war das erste Mal seit weniger als 2 Jahren, dass ich meine Reifen wegwerfen musste. Ich habe ein paar billige Petlas Imperium PT515 als Notlösung gekauft, aber ich sage Ihnen, selbst diese billigen türkischen Reifen waren LICHTJAHRE besser im Vergleich zu diesem WITZ eines Reifens, den Toyo geschaffen hat. Wenn Sie jemals auf einen Gebrauchtwagen mit diesen Reifen stoßen, WERFEN SIE IHN SO BALD WIE MÖGLICH AUF DEN MÜLL.
Frage stellen | Hilfreich 850
November 30, 2022
Bei 64% beim Fahren eines Opel Corsa C (225/45 R17) auf a combination of roads für 21,000 average Kilometer
Auf trockenen Straßen ist der Grip zufriedenstellend, aber wenn sich die Reifenlage bei Nässe ändert, fahren Sie wie auf einer Seifenstraße. Es ist ein wenig gefährlich, auf Nässe zu brechen und zu greifen. Der Verschleiß ist gut. Lärm und Komfort sind mäßig Ich kaufe es nicht wieder und empfehle es niemandem.
Frage stellen | Hilfreich 842
January 27, 2021
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!