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Pirelli Diablo Supercorsa

Der Pirelli Diablo Supercorsa ist ein Trackdays und Rennsport Sommer Reifen für einen Motorrads.

6.4
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
86%
Nassgriff
45%
Straßenfeedback
75%
Progressivität
81%
Verschleiß
59%
Komfort
78%
Kaufempfehlung
60%
12 Beurteilungen
69% Durchschnitt
47,425 Gefahrene Kilometer
Pirelli Diablo Supercorsa

Pirelli Diablo Supercorsa

Summer Premium
BETA
6.4 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 12
Durchschnittsbewertung: 69.3%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 1.91
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Alle Tests

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Alternative Reifen

7.2/10
84% 23 Bewertungen
6.9/10
88% 11 Bewertungen
6.2/10
77% 6 Bewertungen
6.1/10
78% 10 Bewertungen
5.0/10
79% 6 Bewertungen

Fragen und Antworten für die Pirelli Diablo Supercorsa

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Top 3 Pirelli Diablo Supercorsa Beurteilungen

Bei 59% beim Fahren eines Kawasaki z1000 (190/55 R17) auf a combination of roads für 9,320 average Kilometer
Ich habe mich nie wohl gefühlt, mit ihnen zu fahren. Jede Unebenheit der Straße verändert die Fahrradspur. Beim Versuch, sich um mehr als 20 Grad zu neigen, rutscht die Front. jedes Mal ... sie heizen sich sofort auf, wenn sie mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn fahren, und haben einen anständigen Grip und Bremsen, aber beim Tauchen in der Stadt werden sie nie heiß ... also ist das Bremsen mit ihnen ein Risiko. Es ist wie das Bremsen mit einem gealterten Trockenreifen. Kaufte sie im September 2019 (Produktionsdatum 0819) und drei Monate später brach das Profil des Hinterreifens auf beiden Seiten und ich konnte die Fäden im Inneren sehen ... Vorder- und Rückseite 6 Monate später nach dem Kauf wurden sie trocken und begannen, erschreckend rutschig zu werden Punkt ... das Seltsame ist, dass sie bei etwas Wasser auf der Straße wie Klebstoff haften, aber an einem regnerischen Tag wie erwartet überhaupt nicht greifen. Meine Meinung ist also, sie nur auf der Strecke mit gutem Schotter, mit Hitzewärmern und nur für 2-3 Rennen und dann Müll zu verwenden. Vor ihnen hatte ich Diablo rosso II und ich schleifte auf der Autobahn fast das Knie und das Bremsen war großartig, und in der Stadt waren sie einfach gut. Übrigens hat Rosso II 1,5 Jahre und die Supercorsas 3,5 Jahre gedauert, bis die Muster verblassen. komische Sachen :/
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October 22, 2022
Triumph 2019 Speed Triple S (190/70 R17) auf mostly country roads für 2,700 spirited Kilometer
Habe meine Triumph Speed Triple S '19 mit einer OEM-Version des Pirelli Supercorsas gekauft. Trockengriff war gut bis ausgezeichnet. Beachten Sie, dass es bei sehr leistungsstarken Straßen-/Track-Reifen nur minimale Lamellen gibt, was das Fahren bei nassem Wetter etwas schwierig macht. Beachten Sie auch, dass die Profiltiefe eines neuen Supercorsa etwa halb so groß ist wie bei einem durchschnittlichen Sport-Tourenreifen. In Kombination mit der klebrigen Mischung und der nahezu stabilen Racing-Slick-Aufstandsfläche greifen sie in Kurven recht gut, nur nicht bei Nässe und vor allem nicht auf lackierten Straßenstreifen!! Ich war tatsächlich überrascht, 2700 Meilen aus meinem Heck herauszuholen und die Front hat vielleicht noch 800 Meilen drin, aber ich habe das Fahrrad auf den 1. 1200 Meilen eingefahren. Die geschätzte Laufleistung für meinen Fahrstil für ein Heck beträgt 2400 Meilen und vielleicht 3000 von vorne. Werde als nächstes einen Dual-Compound-Sportreifen ausprobieren - dh. Michelin Pilot Powers oder vielleicht Dunlop RoadSmart 3
August 23, 2021
Bei 60% beim Fahren eines Triumph 2019 Speed Triple RS (190/55 R17 W) auf mostly country roads für 3,000 spirited Kilometer
Erstaunlicher Grip, gutes Feedback, ja, sie saugen den Regen ein, aber das bedeutet nicht, dass sie Reifen für guten Grip im Trockenen sind Fahrrad, aber Supernaked würde ich nicht empfehlen, etwas mehr Streat orientiert zu bekommen.
September 3, 2020
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Latest Pirelli Diablo Supercorsa Beurteilungen

Bei 53% beim Fahren eines Triumph 2019 Speed Triple S (190/55 R17 W) auf mostly country roads für 1,805 spirited Kilometer
1000 Mile Brake-In, plus 700 Meilen semi-aggressive Nebenstraßen, 100 Meilen aggressive Nebenstraßen, Reifen sind Toast und zeigen Draht am Ende der heutigen Fahrt 1805 auf ihnen. Das Beste für 1 oder 2 Streckentage wäre mein bester Grund, diese Reifen jemals wieder zu kaufen.
December 26, 2020
Bei 74% beim Fahren eines Triumph Street Triple RS (190/55 R17 W) auf mostly country roads für 4,000 spirited Kilometer
Unglaublicher Griff im Trockenen. Zuckig bei Nässe, besonders ab 2000 Meilen
September 9, 2019
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Bei 87% beim Fahren eines Kawasaki ZX10r (180/55 R17 W) auf a combination of roads für 6,000 spirited Kilometer
Super Corsa SPs, ich habe sie für etwas mehr als 6.000 Meilen an. Mein einziges Problem mit den Reifen ist Woche 3. Ich habe dort einen Nagel, Woche 5 haben sie einen Riss und ich kann sehen, wie sich ein weiterer Riss entwickelt.

Abgesehen von diesen erstaunlichen Reifen, die sowohl auf der Strecke als auch auf der Straße fahren. Das Verschleißmuster für ein Liter-Fahrrad ist großartig, sie sind nicht abgerundet und ich hatte an einem Tag eine schöne Fahrt auf der Autobahn von London nach Belgien und zurück.
June 7, 2019
Bei 77% beim Fahren eines (180/55 R17 R) auf mostly country roads für 4,000 spirited Kilometer
Der Reifen ist zu 100% zweckmäßig. Hervorragender Grip für den Strecken- / Straßeneinsatz im Trockenen. Der Reifen ist präzise. Das Heck hat mir 4000 Meilen temperamentvolles Fahren gedauert.

Bitte, bitte, bitte könnten die Leute aufhören, diesen Reifen für schlechte Leistung bei Nässe zu bewerten. Du sollst diese Reifen nicht bei Nässe benutzen und wenn du das tust, bist du ein Idiot.

Ich werde wahrscheinlich aufgrund des Fahrens, das ich mache, nicht wieder kaufen und nicht das Beste daraus machen, da ich etwas strapazierfähigeres und weniger rennorientiertes brauche, also einen Diable Rossa 3 für mich.

Wird bei Buell XB9R Firebolt verwendet
February 12, 2019