Michelin Pilot Sport 4 Beurteilungen - Page 15

Montierte diese 225/40 R18 rundum und ersetzte die Notlaufeigenschaften (Goodyear nct5) kurz nach dem Kauf des Autos. Alles war eine Verbesserung gegenüber denen, die hart waren! Die Runflats waren auch überraschenderweise (bei vielen Gelegenheiten) griffig, sehr bemüht, die Traktion am Heck zu brechen, was ein bisschen Spaß machte, aber leider auch an der Vorderseite, manchmal wie verrückt untersteuert, was bei einem RWD-Auto enttäuschend war.
Die Michelins boten eine RIESIGE Steigerung des Grips - im Trockenen, vor allem aber im Nassen, wenn es wirklich einen erstaunlichen Grip gab. Sehr vertrauensinspirierend, ermöglicht kontrollierte Hochgeschwindigkeitskurven und hartes Bremsen bei trockenen und nassen Bedingungen. Was mich zum einzig Negativen bringt.
Ich fahre nicht oft langsam, aber die Verschleißrate war einfach entsetzlich. Die 12000 Meilen, die ich zurückgelegt habe, gelten für die Fronten, die fertig sind, aber die Rückseiten waren nach 5000 weg! Ich habe dann die Hinterräder für 235/40 R18 gewechselt und sie haben sich etwas besser geschlagen und waren bei diesem Auto wieder spürbar griffiger - sie haben 7000 Meilen zurückgelegt, müssen aber jetzt wieder gewechselt werden.
Ich sollte wohl nur langsamer fahren, aber ich habe mehr von Michelin erwartet, von denen bekannt ist, dass sie haltbarer sind, wenn man ihrer Werbung glaubt. Aber der Fahrstil war zweifellos ein großer Faktor, so YMMV.
Ich habe noch kein anderes (nicht rft) an diesem Auto gehabt, also frisst es vielleicht nur Reifen? Die Notlaufeigenschaften waren nicht lang genug, um die Verschleißrate zu bestimmen, da ich so schnell wie möglich losgeworden bin (die Hinterräder waren fast tot, als ich sie bekam, also nutzte ich die Gelegenheit, um 4 echte Reifen aufzusetzen Nicht-Runflat auf eine Achse montieren, Runflats noch auf der anderen, wahrscheinlich zum Besten, da das Handling, da musste ich zustimmen, interessant wäre.
Selbst mit dem Verschleißproblem kann ich noch ein anderes Set kaufen, da sie ansonsten wirklich ausgezeichnet waren, aber im Moment ändere ich diese für Pirelli PZero PZ4.

Ich komme von Usibg Neuton NT5000 (war gut) zu Bridgestone RE003 (hatte besseren Griff) dazu. Und es fühlt sich an wie ein ganz anderes Auto. Der Grip ist vom Stillstand bis zum Kurvenfahren phänomenal. Auch das Bremsen hat sich stark verbessert. Ich kann nicht für die Abnutzung sprechen, da ich sie nur für weniger als 1000 km hatte. Wird diese Bewertung im Alter des Reifens aktualisieren.

Sehr guter Reifen, aber ziemlich laut, besonders bei Geschwindigkeiten zwischen 120 und 150. Lärm lässt mich wirklich daran denken, Reifen zu wechseln.

Ich habe die PS4 in meinen Peugeot 208 ehdi eingebaut, und der vorherige Reifensatz ist PS3. PS4 ist tatsächlich besser als PS3, jedoch ist hinsichtlich des Verschleißniveaus die verbesserte Festigkeit nicht ausreichend. Mit einem PS4-Set kann ich 28500 km fahren. Das Geräusch von PS4 wird nach der halben Reifenlebensdauer lauter. Deshalb möchte ich das nicht noch einmal kaufen.

Hatte 225 40 18 und 265 35 18 auf meinem 986 Boxster. Es ist noch früh, aber sehr beeindruckt von Feedback und Grip bei Nässe und Trockenheit.
Die Lenkung der alten Reifen wurde unruhig, und neue Reifen verbesserten immer die Dinge, aber ich kann fühlen, was los ist, und das Einlenken ist präzise und bietet guten Grip. Straßenlärm ist akzeptabel, zu früh, um etwas über Verschleiß zu sagen, aber mein Gesamteindruck ist ein großartiger Reifen mit viel Grip. Fuhr das Auto dorthin, wo ich auf einem alten Flugplatz arbeite, wo die Begrenzungsstrecke als guter, sicherer Test für den Kurvengriff dient, warf den Boxster in die Kurve bergab und hielt meine gewählte Linie und selbst wenn ich (absichtlich!) Einige auftrug Schinken Faust Kraft, die es nur packte und beschleunigte.
Sehr glücklich, dass ich mich für Michelin PS4 entschieden habe

Auf meinem zweiten Satz Michelin Pilot Sport 4s. Seien Sie vorsichtig mit Schlaglöchern, da diese Reifen im Laufe der Zeit leicht verzogen werden können. Dies geschah jedoch hauptsächlich auf einer sehr schlecht gewarteten Autobahn zwischen Deutschland und Polen. Sehr zufrieden mit der Verschleißrate gegenüber dem Grip. Ein insgesamt guter Kompromiss zwischen Sport und Komfort zu einem vernünftigen Preis meiner Meinung nach.

Ich habe vor einem Jahr einen Satz davon mit ungefähr 70% Profil auf meinem Hsv Avalanche (V8 awd Wagen) bekommen. Nachts fahre ich viel auf der Autobahn, oft bergab mit einer halben Tonne Zeug im Kofferraum.
Ich bin super beeindruckt. Diese haben nie losgelassen, egal wie nass oder glatt die Straße war. Ich habe das Auto bei Nässe (unbeladen) hart um einige Ecken geschoben und noch nie einen Hinweis auf Ausrutschen gegeben. Ich weiß, dass dies auch viel mit dem AWD und dem Gewicht zu tun hat, aber immer noch. Sehr sehr zufrieden und fühlen sich mit diesen sehr sicher.
Ein Jahr später, 30.000k, müssen die Rückseiten ersetzt werden, die Fronten liegen bei etwa 50%. Das zusätzliche Gewicht trägt wahrscheinlich zum Verschleiß bei, aber da sie nicht neu waren, als ich sie bekam, kann ich mich darüber nicht beschweren. Würde auf jeden Fall wieder kaufen

Nach dem Testlesen habe ich im Oktober 2016 einen Satz dieser Reifen auf meinen SAAB 9-5 AERO gesetzt (hergestellt in Spanien im Juni 2016). Keine Beschwerden über Handling, Grip oder Bremsen - ob bei Nässe oder bei Trockenheit - absolut umwerfend! JEDOCH: Michelin rühmt sich, dass diese Reifen rund 12'000 km länger halten sollen als die Konkurrenz. In diesem Fall können die Teilnehmer nur 3 - 4'000 km zurücklegen, da ich meine Pilot Sport 4 mit nur 16'000 km wegwerfen musste. Das ist einfach inakzeptabel. Tatsächlich sind meine Michelin-Winterreifen (Alpin 4) jetzt 20'000 km gelaufen und sehen immer noch viel besser aus als der Pilot Sport 4.
PS: Ich lebe in der Schweiz, wo sportliches Fahren als Kapitalverbrechen angesehen wird, daher kann mein Fahrstil eher als vernünftig als als temperamentvoll angesehen werden ..........

Diese MPS 4 ersetzten MPSS bei meinem BMW 6er, für mich sind dies eher Grand-Touring-Reifen. Sie sind weniger laut, die Lenkung reagiert nicht so schnell, das Handling ist ähnlich, aber nicht so gut, obwohl die PSS vor vielen Jahren eingeführt wurde. Ich weiß, dass die MPSS durch die MPS 4 ersetzt wurden, aber einige lobten die MPS 4 im Vergleich zu MPSS bei ihrer Einführung.
Apropos Seitenwanddesign, es ist absolut flach mit minimalem Flanschschutz. Diese Kombination lässt den Reifen lustig und hässlich aussehen, zumal sie auf 9 "OEM-Rädern (275 Radbereich 9-11") sind und der Reifen breit ist Profil und Höhlen in der Felge, auch weniger breit als andere Reifen gleicher Größe. Ich habe die Querschnittsbreite an meinen Rädern gemessen und sie waren 260 mm (sie sollten mindestens 275 auf 9,5-Zoll-Rädern sein), MPSS hat 280 mm gemessen. Beim vorderen Satz von 245 / 40ZR19 auf 8,5-Zoll-Rädern sehen diese wie Fahrradräder aus.
Kurz gesagt, diese sehen nicht aus und fahren nicht wie Sportreifen.
Auf keinen Fall wieder kaufen.

Ich habe noch nie eine Reifenüberprüfung durchgeführt, aber diese Michelin Pilot Sort 4 245/40 ZR18 wurde vor ungefähr 18 Monaten und 10.000 Meilen in meinen 2012 Audi A4 Avant 3.0 tdi quattro eingebaut. Immer noch viel Profil (4 mm), aber oh je, das Geräusch von ihnen ist jetzt schrecklich. Es klingt wie ein zwielichtiges Radlager, aber meine Garage hat mir gesagt, dass alle Reifen auf die Innenkante getreten sind (glatt in eine Richtung reiben und rau in der entgegengesetzten Richtung )
Die Reifen haben zuvor eine gute Leistung erbracht.
Enttäuschend und ich denke jetzt darüber nach, entweder damit zu leben oder möglicherweise zu den kontinentalen Kontakten zu wechseln.
Es würde mich interessieren, ob jemand da draußen ein ähnliches Problem hatte.

Sie wären ein ausgezeichneter Reifen, aber da sie nur 5000 Meilen gedauert haben, ist dies eine sehr kostspielige Erfahrung.

Ersetzt Potenza S001 durch PS4 s deutlich mehr Komfort guten griffigen Reifen
Das einzige, was ich nicht mag, ist, mit Bridgestones etwas präziser zu lenken, außer dass ich beeindruckt bin
Wir werden sehen