Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 306 Bewertungen
Insgesamt 306 Besitzerbewertungen mit einem Durchschnitt von 78,9 % bewerten die Michelin Pilot Sport 4 aufgrund ihres herausragenden Grips. Rund die Hälfte lobt sowohl die Haftung bei Nässe als auch bei Trockenheit und beschreibt oft ein sehr hohes Vertrauen sowie vorhersehbares Handling. Der Komfort kommt ebenfalls bei vielen gut an (etwa ein Drittel erwähnt ihn positiv), während die Meinungen zu Geräusch, Lenkgefühl und insbesondere zur Langlebigkeit gemischt sind. Die Lebensdauer der Lauffläche ist der größte Streitpunkt (wird von 42 % insgesamt erwähnt), wobei viele von einer starken Laufleistung berichten, während eine ähnliche Anzahl von schnellerem Verschleiß klagt; eine kleinere Gruppe kritisiert auch die Seitenwände als zu weich.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 304 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 357 Bewertungen
Fantastischer Nassgriff, ein Tag auf der Strecke bei starkem Regen und eine bessere Leistung als die meisten Semi-Slick-Reifen bei Nässe. Trockener Grip ist ähnlich gut Ich kann nicht sehen, dass ein Straßenreifen besser ist als dieser, Komfort und Geräuschpegel sind überraschend gut und der Kraftstoffverbrauch leidet nicht. Ich kann die Langlebigkeit nicht beurteilen, da ich diese Reifen auf der Strecke verwendet habe, wie auch immer ziemlich gut auf der Strecke durchführen
Ich habe diese Reifen mit einem Rabatt gefunden, und für 250 Pfund hätte ich keine bessere Wahl treffen können. Der einzige Nachteil ist bisher das Straßenfeedback. Der MX5 ist bekannt für puren Fahrspaß, und diese Michelins passen nicht zu diesem "Gefühl". In anderen Abteilungen sind diese Reifen einwandfrei. Ich kann sie nur empfehlen.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich habe den alten Pilot Sport 3 vorne durch den Pilot Sport 4 ersetzt, nachdem ich sehr lange nachgeforscht hatte, welche Reifen ich wählen sollte. Ich wollte eine gute Balance zwischen Straßenlärm - Kraftstoffeffizienz - Handling. Es gibt leisere Reifen oder sparsamer, aber PS4 scheint der beste Kompromiss zu sein. Ich habe sie vor 10 Tagen installiert und bin hauptsächlich in der Stadt, aber auch auf der Autobahn bei starkem Regen gefahren. erste Schlussfolgerung: Ich bin beeindruckt; in Kreisverkehren hart fahren - überhaupt kein Untersteuern! Auf der Autobahn, voller Wasser, mit 100 km / h gefahren, keine Probleme, kein Kontrollverlust - die alten, abgenutzten PS3 waren bei hohen Geschwindigkeiten im Regen etwas unheimlich. Komfortmäßig ... Es gibt keinen Komfort für Reifen mit niedrigem Profil ...
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Michelin Pilot Sport 4? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich lebe in der Region Queensland, Australien. Diese Reifen wurden vor zwei Jahren montiert und ersetzten die von Pilot Sport 3. Meine erste Reaktion war, dass sie nicht so gut waren wie die 3er, aber nach ungefähr 500 km änderte ich meine Ansicht und fand sie ziemlich überlegen. Sie sind leise, komfortabel, sehr gut griffig und beim Beschleunigen und Bremsen sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit sehr gut. Ich habe mit den 3ern ungefähr 42.000 km erreicht, während die 4er gerade auf 73.000 km sind. Ich hätte 75.000 km erreicht, wenn ich mich um eine Achsvermessung bei 70.000 km gekümmert hätte. Es ist wichtig anzumerken, dass sich mein Fahren von größtenteils in der Stadt mit den 3ern zu größtenteils auf offener Straße bei 80-100 km / h geändert hat, also weniger Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren. Ich habe auch meine Kurvengeschwindigkeit aktiv reduziert (meistens). Ich bin sehr vorsichtig mit Inflationsdruck, Balance und Achsvermessung (außer wie oben kommentiert). Als die Reifen abgenutzt waren, wurden sie weniger bequem und spürbar lauter. neigte auch zur "Straßenbahnlinie", die ich bei allen Reifen finde, die ich verwendet habe, insbesondere bei Frontantrieb. Überraschenderweise habe ich festgestellt, dass der trockene Griff immer noch ausgezeichnet ist und der nasse Griff nur geringfügig abnimmt. Das Bremsen bleibt unverändert, aber das Beschleunigen erfordert definitiv einen sanfteren Gashebel. Trotz Traktionskontrolle ist es recht einfach, ein Durchdrehen der Räder zu provozieren. Insgesamt bin ich absolut beeindruckt und habe in zwei Tagen ein neues Set eingebaut (natürlich zusammen mit einer Achsvermessung).
Der Griff und das Lenkfeedback sind absolut erstaunlich. Das Auto klebt einfach auf die Straße, egal bei welchen Wetterbedingungen. Es ist der beste Reifen, den ich jemals in eines meiner Autos eingebaut habe.
Der Pilotensport 4 wurde vor einem Jahr auf einem SSV SPORTS WAGON montiert und hat bisher 12.500 km auf australischen Straßen zurückgelegt ... Das Handling bei nassen und trockenen Bedingungen war außergewöhnlich mit 100% Feedback und Komfort, besonders beeindruckt von der Stabilität im geraden High-End Geschwindigkeit ... ... nicht der billigste Reifen, also kommt der Negative, vielleicht sind noch ca. 3-5000k Leben übrig! Immer noch bequem, aber laut! ... hatte einen Beta-Lauf von den Pilot Sport 3 ... Bridgestone-Reifen kamen bis auf eine etwas längere Lebensdauer nie an die Qualitäten von PS3 und PS4 heran. Happy n Safe Cruzin
Frühe Tage, als ich diese nur für ein paar Reisen hatte und Bridgestone S001 RFT-Reifen ersetzte, und ich schiebe meine Reifen sicherlich nicht genug, um zu wissen, wo die Grenzen liegen. Die Abgabe scheint jedoch recht gut zu sein. Auf der Comfort-Front sind diese Reifen jedoch deutlich leiser als die Bridgestone S001 RFT-Reifen. Diese habe ich mit ~ 5mm übrig gelassen, da sie selbst bei niedriger Geschwindigkeit (~ 25mph) eine bestimmte Drohne hatten, geschweige denn auf Straßen von National Speed Limited. Ich habe auch das Kabinengeräusch auf denselben Straßenabschnitten bei 30 und 60 Meilen pro Stunde gemessen und kann die Verbesserung im Vergleich zu früheren sehen. Sie nehmen auch unebene Straßen und schlafende Polizisten auf ihrem Weg und absorbieren scharfe Kanten gut. All dies ist vielleicht nicht überraschend, da sie natürlich RunFlats ersetzt haben.
Für meinen 2017 Mazda MX-5 RF habe ich mich für 4 neue Michelin Pilot Sport 4 Reifen entschieden. Im Gegensatz zu anderen ND Mazda MX-5-Besitzern blieb ich bei der Originalgröße 205/45 R17, jedoch in 88-W-Spezifikation. Die ursprünglichen Bridgestone Potenza S001-Reifen zeigten bei 28000 Kilometern oder 17400 Meilen einen ausgeprägten Verschleiß. Die Reifen hatten eine Lauffläche von 3,4 Millimetern bis zu 2,8 Millimetern bei einem Reifen, selbst bei regelmäßigen Reifendrehungen. Wenn ich den Verschleiß von brandneuen Produkten extrapoliere, hätte ich 40000 km oder 25000 Meilen in der gesamten Reifenlebensdauer erreichen können. Da das Pannenrisiko immer höher wurde, motivierte mich dies zu meinem Kauf. Der andere Grund war das Durchdrehen von einem stehenden Start im Trockenen ohne ernsthafte Provokation.
Die Straßenlage und der Grip sind erstklassig. Wenn Sie hart fahren, ist der Reifen sehr progressiv und erreicht seine SEHR hohen Grenzen. Wenn es sich löst, geschieht dies schrittweise. Übersteuern ist sicherlich noch verfügbar, aber sein Limit ist höher als bei den S001-Reifen. Die Lenkung wird in Kurven immer noch gut beladen. Die Antwort ist ebenfalls direkt. Es reagiert zwar nicht ganz so scharf wie das Bridgestone Potenza S001, ist aber dennoch sehr gut. Die Rückmeldung über das Lenkrad sowie das vordere und hintere Ende bleibt unübertroffen - und dies mit einer besseren Absorption der Schlaghärte. Der Rollkomfort der Reifen - die Fähigkeit, kleine Unebenheiten zu absorbieren - ist den Potenza S001-Reifen weit überlegen. Während dies höchstwahrscheinlich auf die steiferen Seitenwände des S001 zurückzuführen ist, die zu ihrem etwas schärferen Einlenken beitragen, ist die Realität härter, ohne dass das Handling und die Fahrbeteiligung zunehmen - und weniger Komfort.
Straßen- und Reifen-NVH - Geräusch, Vibration und Härte - wurde verbessert. Während der MX-5 in Bezug auf die Verfeinerung niemals mit einem Lexus verwechselt werden kann, ist die Verbesserung in diesem Bereich nicht zu leugnen.
Es ist erst am Anfang, wenn es darum geht, den Verschleiß zu bestimmen, aber ich werde sicherlich Aktualisierungen darüber veröffentlichen, wie der Reifen läuft.
Hier in Australien liegt der Preis für jeden Reifen, zumindest für diese Größe, zwischen 235 und 245 US-Dollar. Ich bezahlte jeweils 235 US-Dollar, wobei eine 4-Rad-Ausrichtung bei 70 US-Dollar abgeschlossen war. Die Ausrichtung war nicht viel, nur einen Millimeter entfernt. Persönlich denke ich, dass dies ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis ist, wenn man den Reifen und seine Eigenschaften berücksichtigt.
Würde ich sie bisher wieder kaufen? Ich muss ein klares "Ja" sagen.
Sehr enttäuschend, das Auto fühlt sich jetzt bei hoher Geschwindigkeit instabil an. Das Einlenken ist sehr schlecht. Es gibt kein schwebendes Gefühl beim Lenken. Nicht das, was ich von Michelin ps4 Sport erwartet habe, kann diese nur mit billigen Budget-Reifen vergleichen, sicherlich nicht besser. Arm
Montierte diese 225/40 R18 rundum und ersetzte die Notlaufeigenschaften (Goodyear nct5) kurz nach dem Kauf des Autos. Alles war eine Verbesserung gegenüber denen, die hart waren! Die Runflats waren auch überraschenderweise (bei vielen Gelegenheiten) griffig, sehr bemüht, die Traktion am Heck zu brechen, was ein bisschen Spaß machte, aber leider auch an der Vorderseite, manchmal wie verrückt untersteuert, was bei einem RWD-Auto enttäuschend war. Die Michelins boten eine RIESIGE Steigerung des Grips - im Trockenen, vor allem aber im Nassen, wenn es wirklich einen erstaunlichen Grip gab. Sehr vertrauensinspirierend, ermöglicht kontrollierte Hochgeschwindigkeitskurven und hartes Bremsen bei trockenen und nassen Bedingungen. Was mich zum einzig Negativen bringt. Ich fahre nicht oft langsam, aber die Verschleißrate war einfach entsetzlich. Die 12000 Meilen, die ich zurückgelegt habe, gelten für die Fronten, die fertig sind, aber die Rückseiten waren nach 5000 weg! Ich habe dann die Hinterräder für 235/40 R18 gewechselt und sie haben sich etwas besser geschlagen und waren bei diesem Auto wieder spürbar griffiger - sie haben 7000 Meilen zurückgelegt, müssen aber jetzt wieder gewechselt werden. Ich sollte wohl nur langsamer fahren, aber ich habe mehr von Michelin erwartet, von denen bekannt ist, dass sie haltbarer sind, wenn man ihrer Werbung glaubt. Aber der Fahrstil war zweifellos ein großer Faktor, so YMMV. Ich habe noch kein anderes (nicht rft) an diesem Auto gehabt, also frisst es vielleicht nur Reifen? Die Notlaufeigenschaften waren nicht lang genug, um die Verschleißrate zu bestimmen, da ich so schnell wie möglich losgeworden bin (die Hinterräder waren fast tot, als ich sie bekam, also nutzte ich die Gelegenheit, um 4 echte Reifen aufzusetzen Nicht-Runflat auf eine Achse montieren, Runflats noch auf der anderen, wahrscheinlich zum Besten, da das Handling, da musste ich zustimmen, interessant wäre. Selbst mit dem Verschleißproblem kann ich noch ein anderes Set kaufen, da sie ansonsten wirklich ausgezeichnet waren, aber im Moment ändere ich diese für Pirelli PZero PZ4.
