Michelin CrossClimate Bewertungen - Seite 4

Da es auf meiner Fiesta R14 gibt, ist keine Plus-Version verfügbar. Ich habe die Fronten heute nach 38 km ersetzt. Sie waren noch legal, aber unter 3 mm. Die Rückseiten haben noch 4-5mm und ich habe diese vorerst behalten. Ich habe den gleichen Reifen wieder vorne montiert, da ich denke, dass sie einer der besten Reifen sind, die ich je hatte. Wirklich solide Leistung rundum und ideal für gelegentlichen Schnee- und Eiseinsatz. Das erste Mal im Schnee habe ich einen Notstopp an einem sehr ruhigen Ort versucht und wäre fast durch die Windschutzscheibe gegangen - wenn ich auf Asphalt war. Sie sind möglicherweise nicht unter allen Bedingungen der „absolut beste“ Reifen (kein Reifen ist es), aber die Leistung, die ich gefunden habe, ist unter allen Bedingungen, in denen ich gefahren bin, sehr gut, und sie sind unter allen Bedingungen sicherlich besser als die meisten durchschnittlichen Reifen. Angesichts der großen Abnutzung und des relativ günstigen Preises (ich zahlte jeweils nur £ 45, voll ausgestattet) sind sie für mich ein Muss und ich war glücklich, Gleiches durch Gleiches zu ersetzen.

Die Reifen sind bei Nässe gefährlich, besonders wenn sie feucht sind. Sie blockieren sehr schnell. Ich habe noch nie einen Reifen gefahren, der im Schnee besser wäre als auf der feuchten Straße. Wenn Sie diese Reifen bereits besitzen, halten Sie Ihren Sicherheitsabstand ein ... Sie werden ihn brauchen. Ansonsten funktioniert es einwandfrei, aber Bremsfähigkeiten und Distanz sind wirklich etwas, auf das Sie achten müssen ...... Wenn Sie den Leistungstest für Ganzjahresreifen absolvieren, sollten Sie diese mit einjährigen Reifen absolvieren, denn nach diesem bestimmten Reifen wurde einem milden Winter ausgesetzt, es ist nutzlos. Wenn Sie an Ganzjahresreifen denken und sich nicht in einem schneebedeckten Gebiet befinden, investieren Sie in einige gute Sommerreifen wie gutes Jahr oder Continental-Reifen oder sogar Nexen oder Falken.
Und wenn Sie in einem kälteren Schneegebiet leben und nach einem Ganzjahresreifen suchen, kaufen Sie einfach einen guten Winterreifen mit geringem Verschleiß und fahren Sie ihn das ganze Jahr über mit niedrigen Autobahngeschwindigkeiten. Für ein Stadtauto fahren Sie einfach mit Winterreifen.

Habe die originalen CrossClimates seit ein paar Jahren in Cumbria betrieben. Die Leistung bei Nässe und Trockenheit war großartig. Ich gehe nicht an die Grenzen, sondern fahre ziemlich schnell, wenn ich muss. Normalerweise versuche ich, so sparsam wie möglich zu fahren. Sie haben sich wirklich gleichmäßig über das Profil getragen und fühlten sich nie wirklich wie ein abgenutzter Reifen an, wie es andere normalerweise tun, wenn Sie unter 3 mm kommen. Michelin hat nicht über ihre Bemühungen gelogen, die Leistung aufrechtzuerhalten, wenn der Reifen abgenutzt ist. Ich bin mir zwar sicher, dass sich dies ändert, aber es scheint nicht so. Sie waren auch unabhängig von der Temperatur sehr stabil.

Ich habe zweimal Schnee gesehen, das erste Mal war es vielleicht 1 bis 2 Zoll tiefer, aber ein kleines FWD-Anwesen, das 4-fach war, schaffte eine 13-Grad-Steigung, die mit Schnee und Matsch bedeckt war, ohne zu viel Drama. Es wanderte ein wenig seitlich, aber als es den Halt fand, war es weg, nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass das Profil zu diesem Zeitpunkt bei etwa 3,5 mm gelegen hätte. Das zweite Mal mit neueren Reifen traf uns das alte Biest aus dem Osten und unser Dorf wurde für ein paar Tage abgeschnitten, da wir über einen Fuß Schnee hatten. Unnötig zu erwähnen, dass es Ärger verursachte und sogar die Bauern in ihren Traktoren ihre Antriebsräder drehten, um nach Grip zu suchen. Das Problem war eine 2 "dicke Eisschicht, die unter dem ganzen Schnee lag. Am zweiten Tag räumte ich den Schnee um das Auto herum und versuchte ihn zu bewegen, eine dumme Idee. Rückblickend denke ich nichts anderes als Nieten Reifen hätten aufgrund des Eises funktioniert, sogar eine Metallschaufel hatte Mühe, es aufzubrechen.

Alles in allem waren es gute Reifen, keine beängstigenden Momente. Ich stimme vielen Testergebnissen in Bezug auf Aquaplaning zu, da es im Vergleich zu anderen Reifen, die ich in der Vergangenheit verwendet habe, eine Schwäche zu sein scheint und sie dazu neigen, durch tiefe Pfützen zu springen, anstatt sie zu durchschneiden. Auf offener Straße bei starkem Regen hatte ich zwar keine Probleme mit dem Aquaplaning, aber dann fahre ich meistens auf sehr rauen Feldwegen. Die nicht nur endlose Pfützen und Schlaglöcher beherbergen, sondern auch Reifen schneller als normal zu zerkleinern scheinen. Sie hatten im Neuzustand nur ein 6-mm-Profil, was enttäuschend war. Hoffentlich hat sich das CC + verbessert.

Diese Reifen haben eine sehr gute Leistung bei Trockenheit und haben mich besonders bei Nässe positiv überrascht. Der Fahrkomfort ist in Ordnung und sie sind nicht laut. Wenn man bedenkt, dass es sich immerhin um einen Sommerreifen handelt, der für Schnee und Eis modifiziert wurde, ist ihre Winterleistung tatsächlich nicht so gut. Versteh mich nicht falsch, sie sind viel besser als Sommerreifen auf Schnee, Matsch und Eis, aber bei weitem nicht so gut wie ein guter Winterversuch. Sie werden Sie durch milde Winterbedingungen bringen, wenn Sie vorsichtig fahren. Erwarten Sie jedoch nicht, dass sie unter ernsthaften und langen Winterbedingungen gut sind. Mit diesen Reifen erhalten Sie eine Winterleistung von ca. 40-50% eines echten Winterreifens. Griffigkeit auf Schnee und Matsch ist akzeptabel, aber Kurvenfahrten sind wirklich zweifelhaft. Da ich dort wohne, haben wir ungefähr 2-3 Monate Schnee pro Jahr, diese Reifen sind für mich akzeptabel, aber wenn Sie an einem Ort leben, an dem der Winter lang und die Bedingungen rau sind, wäre es dumm, diese als Winter zu verwenden Reifen und erwarten ordentliche Leistung.