Gute Reifen, bis auf eine wirklich ärgerliche Sache, bei der diese Reifen Steine aufnehmen. Ich glaube nicht, dass im nördlichen Teil der A34 noch lose Splitter vorhanden sind. Sie stecken alle in meinen Reifenprofilen. Wenn Sie jedoch eine konstante Zecke genießen, tickick tick.tick. von Steinen, die in deinen Stufen stecken. Dies können die Reifen für Sie sein. Dieser Konstruktionsfehler wird mich davon abhalten, diese Reifen jemals wieder zu haben.

Die Reifen sind bei Nässe gefährlich, besonders wenn sie feucht sind. Sie blockieren sehr schnell. Ich habe noch nie einen Reifen gefahren, der im Schnee besser wäre als auf der feuchten Straße. Wenn Sie diese Reifen bereits besitzen, halten Sie Ihren Sicherheitsabstand ein ... Sie werden ihn brauchen. Ansonsten funktioniert es einwandfrei, aber Bremsfähigkeiten und Distanz sind wirklich etwas, auf das Sie achten müssen ...... Wenn Sie den Leistungstest für Ganzjahresreifen absolvieren, sollten Sie diese mit einjährigen Reifen absolvieren, denn nach diesem bestimmten Reifen wurde einem milden Winter ausgesetzt, es ist nutzlos. Wenn Sie an Ganzjahresreifen denken und sich nicht in einem schneebedeckten Gebiet befinden, investieren Sie in einige gute Sommerreifen wie gutes Jahr oder Kontinentalreifen oder sogar Nexen oder Falken.
Und wenn Sie in einem kälteren Schneegebiet leben und nach einem Ganzjahresreifen suchen, kaufen Sie einfach einen guten Winterreifen mit geringem Verschleiß und fahren Sie ihn das ganze Jahr über mit niedrigen Autobahngeschwindigkeiten. Für ein Stadtauto fahren Sie einfach mit Winterreifen.

Die besten Reifen für nasse Straßen, die ich je hatte. Sehr gut auf Schnee. Bei Eis mit Wasser sollte man sehr vorsichtig sein, da der Griff nicht gut ist.

Der Griff auf matschigem Eis war nicht so gut wie der Griff auf frischem Schnee.

Habe die originalen CrossClimates seit ein paar Jahren in Cumbria betrieben. Die Leistung bei Nässe und Trockenheit war großartig. Ich gehe nicht an die Grenzen, sondern fahre ziemlich schnell, wenn ich muss. Normalerweise versuche ich, so sparsam wie möglich zu fahren. Sie haben sich wirklich gleichmäßig über das Profil getragen und fühlten sich nie wirklich wie ein abgenutzter Reifen an, wie es andere normalerweise tun, wenn Sie unter 3 mm kommen. Michelin hat nicht über ihre Bemühungen gelogen, die Leistung aufrechtzuerhalten, wenn der Reifen abgenutzt ist. Ich bin mir zwar sicher, dass sich dies ändert, aber es scheint nicht so. Sie waren auch unabhängig von der Temperatur sehr stabil.

Ich habe zweimal Schnee gesehen, das erste Mal war es vielleicht 1 bis 2 Zoll tiefer, aber ein kleines FWD-Anwesen, das 4-fach war, schaffte eine 13-Grad-Steigung, die mit Schnee und Matsch bedeckt war, ohne zu viel Drama. Es wanderte ein wenig seitlich, aber als es den Halt fand, war es weg, nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass das Profil zu diesem Zeitpunkt bei etwa 3,5 mm gelegen hätte. Das zweite Mal mit neueren Reifen traf uns das alte Biest aus dem Osten und unser Dorf wurde für ein paar Tage abgeschnitten, da wir über einen Fuß Schnee hatten. Unnötig zu erwähnen, dass es Ärger verursachte und sogar die Bauern in ihren Traktoren ihre Antriebsräder drehten, um nach Grip zu suchen. Das Problem war eine 2 "dicke Eisschicht, die unter dem ganzen Schnee lag. Am zweiten Tag räumte ich den Schnee um das Auto herum und versuchte ihn zu bewegen, eine dumme Idee. Rückblickend denke ich nichts anderes als Nieten Reifen hätten aufgrund des Eises funktioniert, sogar eine Metallschaufel hatte Mühe, es aufzubrechen.

Alles in allem waren es gute Reifen, keine beängstigenden Momente. Ich stimme vielen Testergebnissen in Bezug auf Aquaplaning zu, da es im Vergleich zu anderen Reifen, die ich in der Vergangenheit verwendet habe, eine Schwäche zu sein scheint und sie dazu neigen, durch tiefe Pfützen zu springen, anstatt sie zu durchschneiden. Auf offener Straße bei starkem Regen hatte ich zwar keine Probleme mit dem Aquaplaning, aber dann fahre ich meistens auf sehr rauen Feldwegen. Die nicht nur endlose Pfützen und Schlaglöcher beherbergen, sondern auch Reifen schneller als normal zu zerkleinern scheinen. Sie hatten im Neuzustand nur ein 6-mm-Profil, was enttäuschend war. Hoffentlich hat sich das CC + verbessert.

Diese Reifen haben eine sehr gute Leistung bei Trockenheit und haben mich besonders bei Nässe positiv überrascht. Der Fahrkomfort ist in Ordnung und sie sind nicht laut. Wenn man bedenkt, dass es sich immerhin um einen Sommerreifen handelt, der für Schnee und Eis modifiziert wurde, ist ihre Winterleistung tatsächlich nicht so gut. Versteh mich nicht falsch, sie sind viel besser als Sommerreifen auf Schnee, Matsch und Eis, aber bei weitem nicht so gut wie ein guter Winterversuch. Sie werden Sie durch milde Winterbedingungen bringen, wenn Sie vorsichtig fahren. Erwarten Sie jedoch nicht, dass sie unter ernsthaften und langen Winterbedingungen gut sind. Mit diesen Reifen erhalten Sie eine Winterleistung von ca. 40-50% eines echten Winterreifens. Griffigkeit auf Schnee und Matsch ist akzeptabel, aber Kurvenfahrten sind wirklich zweifelhaft. Da ich dort wohne, haben wir ungefähr 2-3 Monate Schnee pro Jahr, diese Reifen sind für mich akzeptabel, aber wenn Sie an einem Ort leben, an dem der Winter lang und die Bedingungen rau sind, wäre es dumm, diese als Winter zu verwenden Reifen und erwarten ordentliche Leistung.

Dies ist das erste Mal, dass ich Ganzjahresreifen verwendet habe, nachdem ich zuvor Winterreifen für ein anderes Auto verwendet hatte, mich aber aus Kostengründen entschieden habe und nicht zweimal im Jahr die Reifen wechseln musste, um mich für Michelin CrossClimate + zu entscheiden, und was für eine Offenbarung diese Reifen sind, Alle Bewertungen, die ich gelesen habe, schwärmen von ihnen, und ich stimme von ganzem Herzen zu, dass sie auf nassen Straßen enorm sind und sich auf trockenen Straßen großartig anfühlen.

Sie sind leise im Gebrauch, aber wenn ich eine Beobachtung machen sollte, fühlen sie sich ein bisschen wie Notlaufebenen an, da die Seitenwand ziemlich steif zu sein scheint und wenn man über Grate auf der Straße fährt, spürt man es mehr als bei einigen anderen Reifen, die ich verwendet habe, aber sie tragen Beachten Sie das Vertrauen, das diese Reifen in nassen Kurven und Kreisverkehren geben. Dies ist für mich eine Kleinigkeit.

Würde ich diese wieder einbauen, absolut, aber sie sind nicht billig, aber wenn sie ein paar Winter dauern, gleicht sich alles aus.

Meine ursprünglichen CrossClimate-Reifen wurden Ende Januar 2016 montiert. Seitdem habe ich in fast 34 Monaten über 96.560 km zurückgelegt! Sie sind 205/55/16 groß und werden unter Bedingungen in Südengland gefahren. Wir hatten ein paar Tage schlechten Schnees an einigen Stellen, diese Reifen haben mich rausgeholt und mir Selbstvertrauen auf der Straße gegeben. Aber sie fühlen sich wie ein guter Sommerreifen bei Trockenheit und Nässe an, was die Hauptsache war! Bei dieser Laufleistung in fast 3 Jahren ist die Langlebigkeit legendär! Letztendlich bezweifle ich, dass viele Reifen auf Langlebigkeit passen, weshalb ich mich an die Michelin CrossClimates halten werde. Ich freue mich auf das Plus-Modell, da die Leistung des Reifens beim Tragen gleichmäßiger bleibt, und das ist eine großartige Sache!

Gekauftes Set mit 4 Michelin CC Ende Oktober 2015. Also 3 Jahre alt mit 10,8 km Laufleistung, meistens Stadt mit etwas M-Way dazwischen. Mein kürzlich veröffentlichtes MoT besagt, dass Reifenprofile OSF 5 mm, NSF 5 mm, OSR 5,5 mm und NSR 5,5 mm sind, wobei das brandneue Profil 7 mm beträgt und somit knapp zur Hälfte abgenutzt ist. Hervorragende Straßenlage auf allen trockenen Oberflächen. Beeindruckt von der Leistung im Schnee Anfang 2018. Bei Nässe im Allgemeinen sehr gut. Es wurde festgestellt, dass die Vorderreifen beim Beschleunigen und starken Abbiegen nach links bei Nässe ein wenig Grip und Schlupf aufgeben, bevor sie wieder halten. Ich muss nur mein Fahrverhalten anpassen, um dies zu vermeiden. Michelins war in dieser Szene immer so schwer zu vergleichen, dass die Profilmuster anders aussehen als im Gedächtnis. Wenn man auf unebenen Straßen fährt, spürt man das Feedback, das durch die Reifen kommt. Würde empfehlen, bis etwas sie im Vergleich zu den Kosten übertrifft.

Ausgezeichneter Reifen und sie arbeiten auch auf Schnee. Sie sind sicherlich leiser als der Contis, der ursprünglich in dieses Auto eingebaut wurde. Das Handling ist großartig und der Verschleiß ist phänomenal (die normale Wechselzeit bei Contis beträgt ungefähr 18 km) - die Händler konnten den Kilometerstand nicht glauben, als ich zu einem Service kam. In Kombination mit dem Allradantrieb des Autos ist Schnee kein Problem. Werde diese definitiv wieder kaufen.

Diese Reifen waren bei zwei anderen Autos so gut, dass ich sie auf meinen Octavia setzte. Großer Fehler. Die Lenkung wurde optional. Übermäßiges Untersteuern, geringer Frontgriff und viel Roll. Schlimmer noch war, dass sie, als sie abgenutzt waren, Skier trugen, wenn es regnete. Bei ungefähr 4 mm waren sie bei Nässe so schlecht, dass ich sie ersetzen musste. Jetzt auf Goodyears, und der Griff ist zurückgekehrt. Wird das Crossclimate + nicht riskieren, da es bei Nässe nicht so gut sein soll!

Unglaubliche Reifen! Kaufte sie im Oktober 2015 und ich fahre sie immer noch über 60.000 km mit dem Audi A6 Allroad 4x4! Der Reifenverschleiß ist fantastisch, ich kann immer noch mindestens 10000 km damit fahren, aber ich kaufe ein neues Set CrossClimate + für die Originalabmessung (245/45/18) ...

Trockenes Handling ist perfekt, auf nasser Oberfläche verhalten sie sich sehr gut, aber manchmal rutschen sie in scharfen Kurven, aber das könnte an meinem schweren Fuß auf einem leistungsstarken 4x4 liegen. Schneeleistung ist ... nun, es fährt auf Schnee, was alles ist, was ich brauche ... :) Lärm ... welcher Lärm?

Auf jeden Fall SCHWERE Empfehlung, besonders an Audi A6 Fahrer!