Die besten Reifen für den Peugeot 207 SW 1.6 HDI (90) Sport

Ich habe einen Peugeot 207sw 1.6hdi. Normalerweise habe ich für mein Auto entweder Continental oder Toyos gekauft, die bis zu den Verschleißindikatoren nur etwa 12 Monate (10000 Meilen) halten. Habe mich diesmal für diese guten Jahre entschieden, so froh, dass ich es getan habe. Goodyear EG2 sind fabelhaft. Nasser Grip, wenn neu bis unter die Hälfte des Profils ist, ist phonominal und trockener Grip ist bei weitem besser als der Toyo CF2 und die Kontinente. Und als Bonus sind die Goodyears deutlich leiser. Sie halten viel länger, obwohl sie sich weicher anfühlen. Ich fahre überall ziemlich schnell und meine tägliche Fahrt hat mehrere enge Kurven, enge, regelmäßig überflutete Abschnitte und Kreisverkehre. Und jetzt bin ich im Begriff, die Goodyear EG2 nach 20 Monaten und 17000 Meilen wieder zu kaufen. Top Tipp: Versuchen Sie, nach Reifen zu suchen, die etwas anders groß sind als die, die zu Ihrem Auto passen. Zum Beispiel soll mein Auto 195/55/16 haben. Die Goodyear EG2 waren jeweils £ 94,76 ausgestattet. Indem sie die Reifengröße leicht auf 205/55/16 änderten, kamen sie zu einem Preis von jeweils 62,99 £. Das ist ein verdammt großer Unterschied UND sie sind etwas breiter! Bevor Sie größere Reifen kaufen, prüfen Sie natürlich, ob genügend Freiraum für die Federung und die Bögen vorhanden ist. Oder Sie könnten eine Nummer kleiner werden und eine gute Ersparnis erzielen. Mein Monteur sagte mir, dass der Preisunterschied darauf zurückzuführen ist, dass der größere Reifen eine viel häufigere Größe hat und der Preis daher niedriger ist!

Habe die originalen CrossClimates seit ein paar Jahren in Cumbria betrieben. Die Leistung bei Nässe und Trockenheit war großartig. Ich gehe nicht an die Grenzen, sondern fahre ziemlich schnell, wenn ich muss. Normalerweise versuche ich, so sparsam wie möglich zu fahren. Sie haben sich wirklich gleichmäßig über das Profil getragen und fühlten sich nie wirklich wie ein abgenutzter Reifen an, wie es andere normalerweise tun, wenn Sie unter 3 mm kommen. Michelin hat nicht über ihre Bemühungen gelogen, die Leistung aufrechtzuerhalten, wenn der Reifen abgenutzt ist. Ich bin mir zwar sicher, dass sich dies ändert, aber es scheint nicht so. Sie waren auch unabhängig von der Temperatur sehr stabil.

Ich habe zweimal Schnee gesehen, das erste Mal war es vielleicht 1 bis 2 Zoll tiefer, aber ein kleines FWD-Anwesen, das 4-fach war, schaffte eine 13-Grad-Steigung, die mit Schnee und Matsch bedeckt war, ohne zu viel Drama. Es wanderte ein wenig seitlich, aber als es den Halt fand, war es weg, nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass das Profil zu diesem Zeitpunkt bei etwa 3,5 mm gelegen hätte. Das zweite Mal mit neueren Reifen traf uns das alte Biest aus dem Osten und unser Dorf wurde für ein paar Tage abgeschnitten, da wir über einen Fuß Schnee hatten. Unnötig zu erwähnen, dass es Ärger verursachte und sogar die Bauern in ihren Traktoren ihre Antriebsräder drehten, um nach Grip zu suchen. Das Problem war eine 2 "dicke Eisschicht, die unter dem ganzen Schnee lag. Am zweiten Tag räumte ich den Schnee um das Auto herum und versuchte ihn zu bewegen, eine dumme Idee. Rückblickend denke ich nichts anderes als Nieten Reifen hätten aufgrund des Eises funktioniert, sogar eine Metallschaufel hatte Mühe, es aufzubrechen.

Alles in allem waren es gute Reifen, keine beängstigenden Momente. Ich stimme vielen Testergebnissen in Bezug auf Aquaplaning zu, da es im Vergleich zu anderen Reifen, die ich in der Vergangenheit verwendet habe, eine Schwäche zu sein scheint und sie dazu neigen, durch tiefe Pfützen zu springen, anstatt sie zu durchschneiden. Auf offener Straße bei starkem Regen hatte ich zwar keine Probleme mit dem Aquaplaning, aber dann fahre ich meistens auf sehr rauen Feldwegen. Die nicht nur endlose Pfützen und Schlaglöcher beherbergen, sondern auch Reifen schneller als normal zu zerkleinern scheinen. Sie hatten im Neuzustand nur ein 6-mm-Profil, was enttäuschend war. Hoffentlich hat sich das CC + verbessert.