Reifentests

Obwohl dies technisch gesehen der zweite Reifentest der Sommerreifen-Testsaison 2026 ist, betrachte ich den AutoBild-Megatest immer als den eigentlichen Startschuss für die Sommerreifen-Testsaison. Es ist unsere erste Gelegenheit, zu sehen, wie sich 50 in der Größe 245/45 R19 erhältliche Reifen in einem umfangreichen Bremsentest auf trockener und nasser Fahrbahn schlagen!

Der Michelin Pilot Sport 5 ist ein Kundenliebling – er ist testerprobt, langlebig und einer der besten Allround-UHP-Reifen auf dem Markt. Daher war die Entwicklung einer rollwiderstandsarmen „Energy“-Version von vornherein eine Herausforderung. Bisher bedeuteten energieoptimierte Performance-Reifen einen spürbaren Verlust an Nasshaftung. Die Frage ist, ob Michelin diese Lücke schließen konnte.

Die hier präsentierten Daten stammen aus zwei Testprogrammen, die beide von Michelin in Auftrag gegeben wurden. Die Leistungsprüfung wurde im August 2025 von TÜV SÜD bei TRIWO Pferdsfeld durchgeführt (Prüfbericht Nr. 713379856-S32-01) und umfasste Bremsverhalten bei Nässe und Trockenheit, Fahrverhalten bei Nässe sowie Rollwiderstand. Die Verschleißprüfung wurde im September und Oktober 2025 von DEKRA in Narbonne, Frankreich, durchgeführt (Prüfbericht CPA MARK25H). Beide Tests wurden mit einem Tesla Model Y (Hinterradantrieb, 75 kWh, 2.080 kg) und der Reifengröße 255/40 R20 101Y XL durchgeführt.

Der ACE Auto Club Europa hat den ersten Sommerreifentest des Jahres 2026 veröffentlicht und damit die diesjährige Testsaison eingeläutet. Zehn Reifen der Größe 225/40 R18 wurden hinsichtlich Bremsverhalten bei Nässe und Trockenheit, Aquaplaning-Resistenz, Handling auf beiden Fahrbahnoberflächen, Rollwiderstand und Außengeräusch getestet.

Im Rahmen des Evo-Reifentests 2025 wurden neun Ultra-High-Performance-Reifen der Größe 235/35 R19 getestet. Das Testfeld umfasste acht Premium-Reifen sowie einen Budget-Reifen und wurde mit einem allradgetriebenen BMW 135i xDrive getestet.

Drei der beliebtesten All-Terrain-Reifen auf dem Markt treten in einem umfassenden Vergleich für Straße, Gelände und Winter gegeneinander an. Obwohl sie die gleiche Größe (LT 275/65R18, Tragfähigkeitsklasse E) und die gleiche Schneefallklasse aufweisen, sprechen der BF Goodrich All-Terrain T/A KO3, der Bridgestone Dueler A/T Ascent Enlighten und der Cooper Discoverer Stronghold A/T jeweils ganz unterschiedliche Käufergruppen an – und unsere Tests bestätigen, wie unterschiedlich sie tatsächlich sind.

Das deutsche Fachmagazin Sportauto hat seinen Winterreifentest für 2025 veröffentlicht. Bewertet wurden sechs Winterreifen der Größe 275/35 R19, die speziell für leistungsstarke BMW M Fahrzeuge entwickelt wurden. Zum Vergleich wurde auch der Ganzjahresreifen Vredestein Quatrac Pro+ außerhalb des Hauptwettbewerbs getestet.

Auto Bild SportsCars veröffentlichte im Oktober ihren zweiten Ganzjahresreifentest, in dem zehn Reifen der Größe 215/50 R 18 getestet wurden. Die Testreihe umfasste Produkte etablierter Premiumhersteller wie Continental, Pirelli und Goodyear sowie Budgetmodelle von Linglong und Fortuna. Alle Tests wurden mit einem VW T-Roc R durchgeführt, der mit einem 300 PS starken Turbomotor und 4Motion-Allradantrieb ausgestattet ist.

Die polnische Automobilzeitschrift Motor testete für ihre Ausgabe 48/2025 sieben Ganzjahresreifen der Größe 215/55 R17. Das Sortiment umfasste zwei Premiumreifen von Michelin und Continental, drei Mittelklassereifen von Nokian Tyres, Vredestein und Yokohama sowie zwei Budgetreifen der polnischen Marke Dębica und des chinesischen Herstellers Sunny.

Das interessanteste Ergebnis ist der Gesamtsieg des neuen Nokian Seasonproof 2, obwohl er als Mittelklassereifen gegen Premiumprodukte antritt. Er erzielte die maximale Punktzahl bei Nässe und gewann in allen Nasstestkategorien. Die Tester werteten dies als Beweis dafür, dass Mittelklassereifen in der Rangliste mittlerweile eine ernsthafte Bedrohung für Premiumprodukte darstellen.

Dieser Test wurde von der TÜV SÜD Product Service GmbH zwischen Januar und Februar 2025 durchgeführt (Prüfberichtnummer 713351940-PM). Dabei wurden fünf Premium-Ganzjahresreifen der Größe 205/55 R16 94V XL getestet. Der Test wurde von Nokian Tyres im Rahmen der Premium-Reifenzertifizierung für den Seasonproof 2 in Auftrag gegeben. Verglichen wurde der Nokian-Reifen mit dem Bridgestone Turanza All Season 6, dem Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, dem Michelin CrossClimate 2 und dem Pirelli Cinturato All Season SF 3. Obwohl der TÜV SÜD eine völlig unabhängige Prüforganisation mit einem hervorragenden Ruf für Objektivität ist, ist anzumerken, dass dieser Test von Nokian Tyres in Auftrag gegeben und bezahlt wurde.

Für diesen Test habe ich fünf der beliebtesten schneetauglichen All-Terrain-Reifen in der Größe LT 265/70 R17 genommen und sie auf Schnee und Eis getestet, um herauszufinden, welcher am besten für den kommenden Winter geeignet ist!

Um Ihnen ein umfassendes Bild zu vermitteln, wurde jeder Reifen hinsichtlich Fahrverhalten auf Schnee, Kurvenverhalten auf Schnee, Traktion und Bremsleistung auf Schnee sowie Traktion und Bremsleistung auf Eis getestet und bewertet!

AUTO BILD Sportscars führte in seiner Dezemberausgabe 2025 einen umfassenden Ganzjahresreifentest durch und testete zehn Ganzjahresreifen der Dimension 225/45 R18. Diese Dimension wird häufig bei leistungsstarken Volumenmodellen wie dem BMW M240i, dem Mercedes CLA 45 S AMG und dem Alfa Romeo Giulia verwendet. Der Test umfasste Produkte aus einem breiten Preisspektrum, von günstigen Angeboten ab 340 € pro Satz bis hin zu Premium-Optionen ab 740 € pro Satz.

Für das Jahr 2025 hat Tire Rack eine Reihe von Sommerreifen mit extrem hoher Leistung getestet, z. B. Rennreifen mit einer Verschleißfestigkeit von 200 auf ihrem neuen M2 in der Größe 275/35 R18.

Tire Rack hat diesen Test in mehrere Teile aufgeteilt, indem sie einige Tests in ihrer kleineren Testanlage durchgeführt und auch auf einer großen Rennstrecke einen Test der schnellsten und durchschnittlichen Rundenzeit durchgeführt haben.

Tire Rack veröffentlichte im Oktober 2025 seinen neuesten All-Terrain-Reifentest, in dem neun verschiedene Reifen aus drei All-Terrain-Kategorien getestet wurden. Der Test umfasste einen On-Road-All-Terrain-Reifen, vier Off-Road-All-Terrain-Reifen und vier Rugged-Terrain-Reifen und prüfte deren Leistung auf normalen Straßen, wie sie von den meisten Menschen befahren werden.

Da dies derzeit die einzigen öffentlich verfügbaren Testdaten für den neuen Pirelli Cinturato Winter 3 sind, dachte ich, es wäre sinnvoll, sie zu teilen. Bitte beachten Sie jedoch Folgendes:

Dieser Test wurde von der TÜV SÜD Product Service GmbH zwischen Februar und März 2025 durchgeführt. Getestet wurden fünf Premium-Winterreifen der Größe 225/45 R17 94V XL. Der Test wurde von Pirelli im Rahmen des abschließenden Produkt-Benchmarkings für den Cinturato Winter 3 in Auftrag gegeben. Der Pirelli-Reifen wurde dabei mit dem Bridgestone Blizzak 6, dem Continental WinterContact TS 870, dem Goodyear UltraGrip Performance 3 und dem Michelin Alpin 7 verglichen. Obwohl TÜV SÜD eine völlig unabhängige Prüforganisation mit einem hohen Ruf für Objektivität ist, ist es wichtig zu beachten, dass dieser Test von Pirelli in Auftrag gegeben und bezahlt wurde.

Wybór Kierowców hat einen Test von 6 Ganzjahresreifen in der Größe 215/55 R17 veröffentlicht. Im Test waren zwei Reifen aus dem Budgetsegment, drei Reifen der Mittelklasse und ein Premiumreifen.

Teknikens Värld testete 20 Winterreifen der Größe 235/45 R18, darunter neun Spikereifen, acht nordische Friction-Reifen (ohne Spikes) und drei mitteleuropäische Friction-Reifen. Ein Spikereifen wurde aufgrund von Regelverstößen disqualifiziert, sodass 19 Reifen in der Endwertung verblieben. Bei den Tests kam ein Volvo V60 T6 Plug-in-Hybrid an mehreren Standorten in Schweden zum Einsatz. Die Tests umfassten Bremsen, Handling, Aquaplaning, Notmanöver, Komfort und Kraftstoffeffizienz.

Für den Tyre Reviews Nordic Spikeless Winterreifentest 2025/26 habe ich fünf Reibungs-Winterreifen sowie zwei Referenzreifen (einen Spikereifen und einen mitteleuropäischen Winterreifen) in 21 Tests in sechs Kategorien getestet: Schnee, Eis, Nässe, Trockenheit, Komfort/Geräusch und Rollwiderstand. Wenn Sie in Regionen mit häufigem Schnee- und Eisbelag fahren, ist dieser Vergleichstest genau das Richtige für Sie.

Die Auto Zeitung hat einen umfassenden Winterreifentest der Größe 245/45 R19 durchgeführt und dabei zehn aktuelle Winterreifen auf Schnee, Nässe und Trockenheit bewertet. Zusätzliche Laboranalysen führten zu Haltbarkeit und Umweltverträglichkeit. Das Testfeld umfasst fünf Premiumreifen (Bridgestone Blizzak 6 Enliten, Continental WinterContact TS 870P, Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Pilot Alpin 5 und Pirelli P Zero Winter 2), zwei Mittelklassereifen (Vredestein Wintrac Pro+ und Yokohama BluEarth Winter V906) sowie drei preisgünstige Optionen chinesischer Hersteller (Linglong Sport Master Winter, Maxxis Premitra Snow WP6 und Triangle EffeXWinter TW421). Die Tests wurden in den Prüfeinrichtungen von Goodyear für Winterbedingungen und auf den Prüfgeländen von Continental für Nässe und Trockenheit durchgeführt. Die Laboranalysen zur Haltbarkeit wurden sowohl in den Prüfeinrichtungen von Pirelli als auch von Continental durchgeführt. Das Testfahrzeug war ein BMW 520d Touring.

Für seinen Winterreifentest 2025 bewertete die deutsche Zeitschrift Auto Bild Sportscars zwölf Winterreifen in der beliebten SUV-Größe 235/50 R 19. Zur besseren Übersicht wurden auch ein Referenz-Sommerreifen und ein Ganzjahresreifen getestet. Alle Reifen wurden auf einem Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro mit 245 PS montiert. Die Kältetests auf Schnee und Eis fanden im schwedischen Vidsel statt, die Nass- und Trockentests auf dem Bridgestone-Testgelände im italienischen Aprilia.