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Die besten Ganzjahresreifen für 2024
- Getestete Größe
- 205/55 R16
- Getestete Reifen
- 7
- Disziplinen
- 20
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Startet mit den gespeicherten Gewichten dieses Tests.
Testvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | ms/2 ↑ | m ↓ | s ↓ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 95,45 | 41,4 | 55,8 | 95 | 94,3 | 34,1 | 86,1 | 100 | 12,03 | 78,5 | 2,92 | 97,5 | 18,0 | 8,04 | 92,18 | 98 | 0,38 | 98,5 | 6,67 | 4,78 | 97,5 | 71,0 | 99,9 | 48.900 | 1,88 | 7,25 | 84,5 | |
StärkenSehr gutes Trockenhandling, bestes Nasshandling mit kurzem Nassbremsen, beste Traktion auf Schnee, insgesamt am besten auf Eis, geringster Verschleiß im Test, Reifen mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis im Test, geringer Rollwiderstand. Zu beachtenErweitertes Trockenbremsen, geringe Aquaplaning-Resistenz. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,33 × 30% = 28,3 Nass97,45 × 40% = 38,98 Schnee98,54 × 10% = 9,85 Eis97,45 × 5% = 4,87 Komfort99,86 × 5% = 4,99 Wert84,47 × 10% = 8,45 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,07 | 38,9 | 56,0 | 95 | 97,4 | 33,2 | 87,2 | 95 | 12,01 | 81,3 | 3,12 | 98,3 | 18,2 | 8,57 | 95,01 | 92 | 0,37 | 95,2 | 7,11 | 4,88 | 93,0 | 71,6 | 99,0 | 44.499 | 2,04 | 8,71 | 74,1 | |
StärkenGut bei Trockenheit und Nässe, gute Aquaplaning-Sicherheit, geringer Verschleiß, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Zu beachtenUnterdurchschnittliche Schneeleistung (aber immer noch weit vor einem Sommerreifen), durchschnittlicher Rollwiderstand. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,43 × 30% = 29,23 Nass98,26 × 40% = 39,31 Schnee95,24 × 10% = 9,52 Eis93,04 × 5% = 4,65 Komfort99,02 × 5% = 4,95 Wert74,06 × 10% = 7,41 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,03 | 37,7 | 55,4 | 100 | 100,0 | 35,5 | 86,2 | 100 | 12,00 | 84,2 | 3,43 | 97,3 | 18,8 | 8,46 | 91,99 | 98 | 0,38 | 96,3 | 6,89 | 4,68 | 96,4 | 71,7 | 98,9 | 33.741 | 2,75 | 7,86 | 67,1 | |
StärkenAm besten bei Trockenheit mit kürzem Bremsweg und schnellster Rundenzeit, sehr gut bei Nässe, beste Aquaplaning-Beständigkeit im Test, sehr gute Traktion und Handhabung auf Schnee, beste Traktion auf Eis, geringe Geräuschentwicklung. Zu beachtenLeicht verlängerte Schneebremsung, höchster Verschleiß, dadurch niedrigster Gesamtwert. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken100 × 30% = 30 Nass97,31 × 40% = 38,93 Schnee96,26 × 10% = 9,63 Eis96,43 × 5% = 4,82 Komfort98,88 × 5% = 4,94 Wert67,13 × 10% = 6,71 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 93,58 | 39,2 | 56,4 | 92 | 96,5 | 37,3 | 87,9 | 95 | 12,18 | 80,1 | 3,22 | 93,6 | 17,6 | 8,69 | 90,68 | 100 | 0,39 | 98,5 | 6,79 | 4,97 | 94,9 | 70,9 | 100,0 | 39.609 | 2,54 | 6,98 | 76,1 | |
StärkenGuter Grip im Trockenen, hohe Aquaplaning-Beständigkeit, bester Grip im Schnee, geringste Geräuschentwicklung im Test, geringster Rollwiderstand im Test. Zu beachtenLanges Nassbremsen, hoher Anschaffungspreis bei durchschnittlichem Verschleiß bedeutet teuer pro km. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,47 × 30% = 28,94 Nass93,56 × 40% = 37,43 Schnee98,5 × 10% = 9,85 Eis94,92 × 5% = 4,75 Komfort100 × 5% = 5 Wert76,11 × 10% = 7,61 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 91,19 | 43,0 | 55,8 | 92 | 92,2 | 36,8 | 87,0 | 90 | 11,86 | 76,4 | 2,99 | 93,2 | 18,0 | 8,46 | 95,45 | 88 | 0,35 | 94,6 | 7,47 | 5,56 | 85,7 | 72,0 | 98,5 | 36.186 | 2,12 | 7,06 | 75,9 | |
StärkenGutes Handling bei Trockenheit und Nässe, gutes Bremsen auf Schnee, geringer Rollwiderstand. Zu beachtenVerlängerte Bremswege im Trockenen und Nassen, geringste Haftung auf Eis, erhöhter Verschleiß, daraus resultierend Durchschnittswert. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken92,17 × 30% = 27,65 Nass93,21 × 40% = 37,28 Schnee94,61 × 10% = 9,46 Eis85,72 × 5% = 4,29 Komfort98,47 × 5% = 4,92 Wert75,9 × 10% = 7,59 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 89,57 | 44,3 | 56,6 | 92 | 90,3 | 38,0 | 88,7 | 88 | 12,23 | 75,5 | 2,70 | 90,6 | 17,6 | 8,04 | 93,51 | 92 | 0,36 | 97,7 | 6,48 | 5,44 | 94,4 | 73,5 | 96,5 | 38.631 | 1,97 | 9,18 | 69,3 | |
StärkenSehr hohe Haftung auf Schnee, beste Bremsleistung auf Eis, günstiger Anschaffungspreis. Zu beachtenGeringe Nasshaftung, lange Trockenbremszeiten, sehr hoher Rollwiderstand. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken90,26 × 30% = 27,08 Nass90,62 × 40% = 36,25 Schnee97,67 × 10% = 9,77 Eis94,41 × 5% = 4,72 Komfort96,46 × 5% = 4,82 Wert69,34 × 10% = 6,93 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 80,78 | 43,6 | 58,1 | 85 | 89,4 | 48,7 | 99,7 | 10 | 13,10 | 70,2 | 2,14 | 70,2 | 17,9 | 9,11 | 92,16 | 90 | 0,35 | 94,8 | 6,79 | 4,94 | 95,2 | 71,1 | 99,7 | 1 | 1,00 | 7,62 | 66,6 | |
StärkenGünstiger Anschaffungspreis, gute Performance im Schnee. Zu beachtenSchlechter Trockengrip, gefährlich geringer Grip bei Nässe. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken89,43 × 30% = 26,83 Nass70,16 × 40% = 28,06 Schnee94,78 × 10% = 9,48 Eis95,15 × 5% = 4,76 Komfort99,72 × 5% = 4,99 Wert66,64 × 10% = 6,66 | |||||||||||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Continental AllSeasonContact 2
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
- Trocken Gewichtung 30% Tatsächlicher Einfluss 30%
- Nass Gewichtung 40% Tatsächlicher Einfluss 38%
- Schnee Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 6%
- Eis Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 4%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 1%
- Wert Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 21%
- Trockenbremsen macht 16,5% der Wertung aus, erzeugt aber 27% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenhandling macht 10,5% der Wertung aus, erzeugt aber nur 2% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 20
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 16,5% | 27% |
| Trockenhandling | 10,5% | 2% |
| Subj. Trockenhandling | 3% | 2% |
| Nassbremsen | 16% | 20% |
| Nasshandling | 12% | 4% |
| Subj. Nasshandling | 4% | 6% |
| Nasser Kreis | 2% | 1% |
| Aquaplaning geradeaus | 4% | 4% |
| Kurven Aquaplaning | 2% | 4% |
| Schneebremsen | 3% | 1% |
| Schneetraktion | 2% | 1% |
| Schneehandling | 3% | 1% |
| Subj. Schneehandling | 1% | 1% |
| Schneekreis | 1% | 1% |
| Eisbremsen | 3% | 2% |
| Eistraktion | 2% | 2% |
| Geräusch | 5% | 1% |
| Verschleiß | 3% | 7% |
| Wert | 3% | 4% |
| Rollwiderstand | 4% | 9% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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