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Sind Budgetreifen endlich gut genug? 8 günstige Reifen im Vergleich zu 1 Premiumreifen
- Getestete Größe
- 205/55 R16
- Getestete Reifen
- 9
- Disziplinen
- 12
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Startet mit den gespeicherten Gewichten dieses Tests.
Testvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,62 | 35,27 | 51,73 | 100 | 100,0 | 31,58 | 84,85 | 100 | 11,5 | 74,91 | 3,3 | 100,0 | 92 | 72,0 | 94,8 | 8,38 | 98,8 | |
StärkenBester in jedem Brems-, Handling- und Aquaplaning-Test, mit einem riesigen Vorsprung beim Nassbremsen gegenüber den Budgetreifen. Zu beachtenVon drei Budgetreifen beim Geräusch und von zwei beim Rollwiderstand übertroffen, und mit großem Abstand der teuerste. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken100 × 35% = 35 Nass100 × 50% = 50 Komfort94,75 × 5% = 4,74 Rollwiderstand98,81 × 10% = 9,88 | |||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 92,13 | 37,83 | 52,78 | 85 | 94,6 | 38,69 | 89,21 | 90 | 12,0 | 70,52 | 2,8 | 88,7 | 91 | 72,6 | 93,8 | 8,28 | 100,0 | |
StärkenDer Budgetreifen, der der Premium-Referenz am nächsten kommt: Zweiter bei Trocken- und Nassbremsen sowie Nasshandling, mit dem niedrigsten Rollwiderstand. Zu beachtenIm Nassen immer noch weit hinter dem Continental, und beim Aquaplaning sowie beim Geräusch nur Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,56 × 35% = 33,1 Nass88,68 × 50% = 44,34 Komfort93,85 × 5% = 4,69 Rollwiderstand100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 89,76 | 38,45 | 52,23 | 75 | 93,3 | 39,61 | 89,36 | 70 | 11,9 | 74,13 | 3,2 | 86,8 | 90 | 71,9 | 93,8 | 9,18 | 90,2 | |
StärkenZweiter bei Trockenhandling, dem Nasskreis und beiden Aquaplaning-Tests, und Dritter bei Trocken- und Nassbremsen. Zu beachtenSchwierig zu fahren, mit einem abrupten Wechsel von Grip zu Übersteuern, und dem dritthöchsten Rollwiderstand. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,35 × 35% = 32,67 Nass86,75 × 50% = 43,38 Komfort93,82 × 5% = 4,69 Rollwiderstand90,2 × 10% = 9,02 | |||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 89,47 | 39,41 | 52,85 | 90 | 93,3 | 40,91 | 92,25 | 70 | 12,4 | 70,83 | 3,0 | 84,0 | 100 | 72,2 | 98,6 | 8,37 | 98,9 | |
StärkenBester Komfort, der zweitniedrigste Rollwiderstand und die zweitbeste subjektive Bewertung beim Trockenhandling, mit einer gutmütigen Untersteuer-Tendenz. Zu beachtenMittelfeld in jedem Brems-, Handling- und Aquaplaning-Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,32 × 35% = 32,66 Nass83,98 × 50% = 41,99 Komfort98,62 × 5% = 4,93 Rollwiderstand98,92 × 10% = 9,89 | |||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 88,28 | 39,08 | 53,32 | 70 | 91,3 | 40,75 | 92,19 | 65 | 12,4 | 70,98 | 3,1 | 83,8 | 91 | 70,3 | 95,4 | 8,56 | 96,7 | |
StärkenDritter bei beiden Aquaplaning-Tests, Zweitleisester im Geräusch, und Vierter bei Trocken- und Nassbremsen. Zu beachtenDer teuerste Budgetreifen, und der zweitlangsamste beim Trockenhandling mit einer niedrigen subjektiven Bewertung. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken91,27 × 35% = 31,95 Nass83,79 × 50% = 41,89 Komfort95,43 × 5% = 4,77 Rollwiderstand96,73 × 10% = 9,67 | |||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 86,81 | 40,01 | 52,97 | 80 | 91,6 | 43,60 | 93,11 | 70 | 12,7 | 69,51 | 2,7 | 81,1 | 91 | 73,2 | 93,5 | 8,71 | 95,1 | |
StärkenTeilt sich Platz vier bei der subjektiven Nasshandling-Bewertung und Sechster im Trockenhandling-Parcours. Zu beachtenLängstes Trockenbremsen im Test, in den letzten drei bei Nassbremsen und beiden Aquaplaning-Tests, und einer der teuersten Budgetreifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken91,61 × 35% = 32,07 Nass81,13 × 50% = 40,56 Komfort93,45 × 5% = 4,67 Rollwiderstand95,06 × 10% = 9,51 | |||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 85,86 | 39,48 | 52,84 | 85 | 92,8 | 43,93 | 95,24 | 65 | 12,7 | 69,61 | 2,8 | 79,9 | 91 | 72,9 | 93,7 | 9,42 | 87,9 | |
StärkenVierter im Trockenhandling-Parcours und teilt sich Platz drei bei der subjektiven Trockenbewertung, ein solides Ergebnis für einen runderneuerten Reifen. Zu beachtenZweitlängstes Nassbremsen, Zweitlangsamster auf der Nasshandling-Strecke und der zweithöchste Rollwiderstand. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken92,76 × 35% = 32,47 Nass79,85 × 50% = 39,93 Komfort93,65 × 5% = 4,68 Rollwiderstand87,9 × 10% = 8,79 | |||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 85,70 | 39,32 | 53,21 | 75 | 91,6 | 43,45 | 93,93 | 75 | 12,7 | 67,30 | 2,6 | 81,1 | 91 | 74,4 | 92,7 | 9,82 | 84,3 | |
StärkenDritter bei der subjektiven Nasshandling-Bewertung und Fünfter beim Trockenbremsen. Zu beachtenDer lauteste Reifen mit dem höchsten Rollwiderstand, und Vorletzter bei beiden Aquaplaning-Tests. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken91,61 × 35% = 32,06 Nass81,15 × 50% = 40,57 Komfort92,68 × 5% = 4,63 Rollwiderstand84,32 × 10% = 8,43 | |||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 82,46 | 39,62 | 53,39 | 30 | 86,7 | 46,04 | 96,27 | 50 | 12,8 | 64,55 | 2,3 | 75,6 | 90 | 70,2 | 95,0 | 8,63 | 95,9 | |
StärkenDer billigste und leiseste Reifen im Test. Zu beachtenLetzter in jedem Nasstest und beim Trockenhandling, mit Abstand der schlechtesten Nasshaftung. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken86,66 × 35% = 30,33 Nass75,57 × 50% = 37,79 Komfort95 × 5% = 4,75 Rollwiderstand95,94 × 10% = 9,59 | |||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Continental PremiumContact 7
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
- Trocken Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 17%
- Nass Gewichtung 50% Tatsächlicher Einfluss 65%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 1%
- Rollwiderstand Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 17%
- Rollwiderstand macht 10% der Wertung aus, erzeugt aber 17% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenhandling macht 15,8% der Wertung aus, erzeugt aber nur 2% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 12
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 15,8% | 8% |
| Trockenhandling | 15,8% | 2% |
| Subj. Trockenhandling | 3,5% | 7% |
| Nassbremsen | 20% | 29% |
| Nasshandling | 17,5% | 16% |
| Subj. Nasshandling | 5% | 10% |
| Nasser Kreis | 2,5% | 3% |
| Aquaplaning geradeaus | 2,5% | 1% |
| Kurven Aquaplaning | 2,5% | 6% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 0% |
| Geräusch | 2,5% | 1% |
| Rollwiderstand | 10% | 17% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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